CN218063056U

CN218063056U - 发动机曲轴

Info

Publication number: CN218063056U
Application number: CN202222322773.4U
Authority: CN
Inventors: 潘荣伟; 林正飞; 吕存格
Original assignee: Zhejiang Carter Power Co ltd
Current assignee: Zhejiang Carter Power Co ltd
Priority date: 2022-09-01
Filing date: 2022-09-01
Publication date: 2022-12-16
Anticipated expiration: 2032-09-01

Abstract

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体涉及发动机曲轴，包括连杆轴颈和曲柄，还包括出油孔，开设在连杆轴颈上，连杆轴颈上开设有油槽，油槽用于存放润滑油，油槽和出油孔之间连通开设有连接孔；传动块，活动安装在曲柄的外壁上，且传动块一端位于曲柄的外部，另一端位于油槽中，传动块位于曲柄外部的一端呈半球状，传动块往油槽中移动将润滑油从出油孔挤出。本实用新型通过在连杆轴颈上开设了出油孔，并利用活塞杆的转动来压动曲柄上的传动块，通过传动块将油槽中的润滑油从出油孔压出，对连杆轴颈与活塞杆之间的活动连接处进行润滑，降低了二者之间的摩擦作用，延长了设备的使用寿命。

Description

发动机曲轴

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体涉及发动机曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

传统的发动机曲轴在使用过程中，连杆轴颈与活塞拉杆配合，偏心位置安装的连杆轴颈在运转时会驱动活塞拉杆不断移动伸缩，同时连杆轴颈与活塞拉杆之间也会产生滑动摩擦，久而久之会导致曲轴连杆轴颈与活塞拉杆的磨损，降低发动机传动效率。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了发动机曲轴，能够有效地解决现有技术中活塞杆和连杆轴颈之间摩擦较大影响曲轴使用寿命的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

本实用新型提供发动机曲轴，包括连杆轴颈和曲柄，还包括出油孔，开设在连杆轴颈上，所述连杆轴颈上开设有油槽，所述油槽用于存放润滑油，所述油槽和出油孔之间连通开设有连接孔；传动块，活动安装在曲柄的外壁上，且传动块一端位于曲柄的外部，另一端位于油槽中，所述传动块位于曲柄外部的一端呈半球状，所述传动块往油槽中移动将润滑油从出油孔挤出。

进一步地，所述连接孔中插设有连接管，所述连接管位于油槽中，且连接管的另一端远离曲柄旋转中心，所述连接管上设有单向阀。

进一步地，所述油槽的槽口通过螺纹安装有密封盖。

进一步地，所述曲柄上设有单向管，所述单向管中安装有第二安装架，所述单向管靠近油槽的一端设有密封塞，所述密封塞上设有限位板，所述密封塞和第二安装架之间连接有第二复位弹簧。

进一步地，所述曲柄上螺纹安装有安装管，所述安装管的端部安装有第一安装架，所述传动块和第一安装架之间连接有第一复位弹簧，所述传动块上设有密封圈。

进一步地，所述连杆轴颈的外壁上开设有环形槽，且出油孔的两端均位于环形槽中。

有益效果

本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型通过在连杆轴颈上开设了出油孔，并利用活塞杆的转动来压动曲柄上的传动块，通过传动块将油槽中的润滑油从出油孔压出，对连杆轴颈与活塞杆之间的活动连接处进行润滑，降低了二者之间的摩擦作用，延长了设备的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的连杆轴颈和曲柄的剖视图；

图3为图2中A部分结构的放大图；

图4为图2中B部分结构的放大图。

图中的标号分别代表：1、连杆轴颈；2、曲柄；3、油槽；4、出油孔；5、连接孔；6、密封盖；7、安装管；8、传动块；9、密封圈；10、第一安装架；11、第一复位弹簧；12、连接管；13、单向管；14、第二安装架；15、密封塞；16、第二复位弹簧；17、限位板；18、环形槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例：发动机曲轴，包括连杆轴颈1和曲柄2，发动机曲轴在使用过程中，连杆轴颈1与活塞拉杆配合，偏心位置安装的连杆轴颈1在运转时会驱动活塞拉杆不断移动伸缩，同时连杆轴颈1与活塞拉杆之间也会产生滑动摩擦，久而久之会导致曲轴的连杆轴颈1与活塞拉杆的磨损，降低发动机传动效率，针对上问题，本方案通过在连杆轴颈1上开设出油孔4，通过转动的活塞杆来压动曲柄2上的传动块8，将油槽3中的润滑油从出油孔4压出，提高曲轴的使用寿命。

参考图1-图4；还包括出油孔4，开设在连杆轴颈1上，连杆轴颈1上开设有油槽3，油槽3用于存放润滑油，油槽3和出油孔4之间连通开设有连接孔5，连杆轴颈1的外壁上开设有环形槽18，且出油孔4的两端均位于环形槽18中；传动块8，活动安装在曲柄2的外壁上，且传动块8一端位于曲柄2的外部，另一端位于油槽3中，传动块8位于曲柄2外部的一端呈半球状，曲柄2上螺纹安装有安装管7，安装管7的端部安装有第一安装架10，传动块8和第一安装架10之间连接有第一复位弹簧11，传动块8上设有密封圈9，传动块8往油槽3中移动将润滑油从出油孔4挤出，连接孔5中插设有连接管12，连接管12位于油槽3中，且连接管12的另一端远离曲柄2旋转中心，连接管12上设有单向阀。

值得注意的是传动块8是安装在安装管7中，安装管7螺纹安装在曲柄2的外壁，这样的安装方式是为了方便后期的维护。在活塞杆转动的过程中，曲柄2外壁上的传动块8被压动，压动油槽3内部气压，油槽3中的润滑油通过连接管12被压进出油孔4中，实现对活塞杆和连杆轴颈1连接处的润滑，值得注意的是，连接管12的进油端位于远离曲柄2旋转路径圆心，因为在旋转的过程中，润滑油在离心力的作用下也会远离曲柄2旋转圆心，这样就方便连接管12对润滑油的吸取。另外在出油孔4处设置了环形槽18，这样可以增大喷出的润滑油与活塞杆的接触面积，提高润滑的效果。

参考图1-图4；油槽3的槽口通过螺纹安装有密封盖6，曲柄2上设有单向管13，单向管13中安装有第二安装架14，单向管13靠近油槽3的一端设有密封塞15，密封塞15上设有限位板17，密封塞15和第二安装架14之间连接有第二复位弹簧16。

值得注意的是，单向管13可以安装在曲柄2上也可以安装在密封盖6上，传动块8在第一复位弹簧11的作用下复位时，油槽3中的气压降低，单向管13的作用就是平衡气压，外部空气将密封塞15压开，外部空气进入到油槽3，防止内部气压过低不能正常挤出润滑油。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的保护范围。

Claims

1.发动机曲轴，包括连杆轴颈（1）和曲柄（2），其特征在于，还包括：

出油孔（4），开设在连杆轴颈（1）上，所述连杆轴颈（1）上开设有油槽（3），所述油槽（3）用于存放润滑油，所述油槽（3）和出油孔（4）之间连通开设有连接孔（5）；

传动块（8），活动安装在曲柄（2）的外壁上，且传动块（8）一端位于曲柄（2）的外部，另一端位于油槽（3）中，所述传动块（8）位于曲柄（2）外部的一端呈半球状，所述传动块（8）往油槽（3）中移动将润滑油从出油孔（4）挤出。

2.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述连接孔（5）中插设有连接管（12），所述连接管（12）位于油槽（3）中，且连接管（12）的另一端远离曲柄（2）旋转中心，所述连接管（12）上设有单向阀。

3.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述油槽（3）的槽口通过螺纹安装有密封盖（6）。

4.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述曲柄（2）上设有单向管（13），所述单向管（13）中安装有第二安装架（14），所述单向管（13）靠近油槽（3）的一端设有密封塞（15），所述密封塞（15）上设有限位板（17），所述密封塞（15）和第二安装架（14）之间连接有第二复位弹簧（16）。

5.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述曲柄（2）上螺纹安装有安装管（7），所述安装管（7）的端部安装有第一安装架（10），所述传动块（8）和第一安装架（10）之间连接有第一复位弹簧（11），所述传动块（8）上设有密封圈（9）。

6.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述连杆轴颈（1）的外壁上开设有环形槽（18），且出油孔（4）的两端均位于环形槽（18）中。