CN206329489U - 一种可自动调压的机油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可自动调压的机油泵，包括壳体、主动齿轮、从动齿轮、进油腔、压油腔；其特征在于：所述壳体两侧外缘设有弧形槽，两侧弧形槽分别与主动齿轮、从动齿轮圆心同心；所述弧形槽与压油腔相贯通；所述弧形槽内设有一固定块；所述固定块上设有一V型槽；所述V型槽中心位置铰接有一控压杆；所述控压杆的一端通过卷簧铰接于V型槽内，控压杆的另一端铰接一连接臂；所述连接臂连接一控压块，连接臂一端设有连接环，控压块一侧设有与连接环相卡扣的固定环，所述连接臂与控压块之间通过连接环与固定环之间的卡扣相连接；所述控压块上设有一控压槽，所述控压槽的槽口覆盖有一相匹配的橡胶膜；所述弧形槽端口位置设有一限位台阶。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可自动调压的机油泵。
背景技术
现有的啮合式机油泵，结构简单，价格低廉，工作可靠等多种优点使其在各行业中使用较为广泛，但这种机油泵，在使用过程中，由于内部主动齿轮与从动齿轮在接连转动时，因主动齿轮与从动齿轮各齿间开半个齿距，齿轮啮合过程中，啮合点位置瞬间变化，如此当各齿间所带动的油转入压油腔中时，使压油腔中的压力时大时小，使压油腔中所压出的油流量不均匀，产生流量脉动，可能会造成管道、元件等产生振动、噪声，影响了各工作部件的运行稳定性，造成不便；亦或是若压油腔中压力过大，同时齿轮还在不断运作时，压油腔中的压力对泵壳及齿轮都造成了相应的影响，可能会让泵的使用寿命降低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可自动调压的机油泵，可使机油泵中的压油腔在出现压力过高时，能够对压力进行自动缓减，可防止压油腔压力过高时对内部部件及泵壳造成影响，增长使用寿命；降低流量脉动，使输出流量稳定，防止流量不均匀产生幅度较大的流量脉动而造成的管道、元件产生振动和噪声的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种可自动调压的机油泵，包括壳体、主动齿轮、从动齿轮、进油腔、压油腔；其特征在于：所述壳体两侧外缘设有弧形槽，两侧弧形槽分别与主动齿轮、从动齿轮圆心同心；所述弧形槽与压油腔相贯通；所述弧形槽内设有一固定块；所述固定块上设有一V型槽；所述V型槽中心位置铰接有一控压杆；所述控压杆的一端通过卷簧铰接于V型槽内，控压杆的另一端铰接一连接臂；所述连接臂连接一控压块，连接臂一端设有连接环，控压块一侧设有与连接环相卡扣的固定环，所述连接臂与控压块之间通过连接环与固定环之间的卡扣相连接；所述连接臂设于控压块与控压杆之间；所述控压块亦与弧形槽相互匹配；所述控压块上设有一控压槽，所述控压槽的槽口覆盖有一相匹配的橡胶膜；所述弧形槽端口位置设有一限位台阶；所述控压块设有控压槽的一侧壁面抵触在限位台阶上。
所述控压块外壁前后两端皆设有环形密封槽；所述环形密封槽内安装有与其相匹配的密封圈。
所述壳体两侧外缘开有互为对称的开口，开口与弧形槽相贯通；所述开口一侧铰接有密封盖，密封盖将开口遮蔽密封；所述壳体上设有一卡块，所述卡块内设有螺孔；所述螺孔上螺接有一与其相匹配的螺丝，螺丝的底部紧压于密封盖的前端。
本实用新型的有益效果：
与现有技术相比，本实用新型的机油泵，可使机油泵中的压油腔在出现压力较高时，通过控压块上的控压槽及控压槽槽口的橡胶膜能够对压力进行缓减，当压力过高时通过控压块与连接臂以及控压杆的运作，达到自动缓冲压力达到泄压的效果；可防止压油腔压力过高时对内部部件及泵壳造成影响，增长使用寿命；降低流量脉动，使输出流量稳定，防止当压油腔中压力过大时，输出流量不均匀产生幅度较大的流量脉动而造成的管道、元件产生振动和噪声的问题。
附图说明
图1是本实用新型机油泵的结构示意图。
图2是图1A部放大图。
图3是图1B部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
请参阅图1、图2、图3；本实用新型提供一种可自动调压的机油泵，包括壳体1、主动齿轮2、从动齿轮3、进油腔4、压油腔5；所述壳体1两侧外缘设有弧形槽6，两侧弧形槽6分别与主动齿轮2、从动齿轮3圆心同心；所述弧形槽6与压油腔5相贯通；所述弧形槽6内设有一固定块7；所述固定块7上设有一V型槽8；所述V型槽8中心位置铰接有一控压杆9；所述控压杆9的一端通过卷簧铰接于V型槽8内，控压杆9的另一端铰接一连接臂10；所述连接臂10连接一控压块11，连接臂10一端设有连接环12，控压块11一侧设有与连接环12相卡扣的固定环13，所述连接臂10与控压块11之间通过连接环12与固定环13之间的卡扣相连接；所述连接臂10设于控压块11与控压杆9之间；所述控压块11亦与弧形槽6相互匹配；所述控压块11上设有一控压槽14，所述控压槽14的槽口覆盖有一相匹配的橡胶膜15；所述弧形槽6端口位置设有一限位台阶16；所述控压块11设有控压槽14的一侧壁面抵触在限位台阶16上；所述控压块11外壁前后两端皆设有环形密封槽17；所述环形密封槽17内安装有与其相匹配的密封圈18；所述壳体1两侧外缘开有互为对称的开口19，开口19与弧形槽6相贯通；所述开口19一侧铰接有密封盖20，密封盖20将开口19遮蔽密封；所述壳体1上设有一卡块21，所述卡块21内设有螺孔22；所述螺孔22上螺接有一与其相匹配的螺丝23，螺丝23的底部紧压于密封盖20的前端。
以下对本实用新型的工作原理作出说明：当机油泵开始运行时，主动齿轮2带动从动齿轮3发生旋转，机油便会随着主动齿轮2、从动齿轮3从进油腔4被输送至压油腔5，而压油腔5的空间是固定不变，当主动齿轮2、从动齿轮3不断将壳体1内的机油输送至压油腔5时，但被输送的机油会出现部分无法第一时间通过压油腔5被压送出去的情况，会造成该部分机油积蓄在壳体1内，造成壳体1内压力过大，此时过大的油压会迫使橡胶膜15凹陷入控压槽14内，机油挤压橡胶膜15进入控压槽14内，此时壳体1内部空间增大，压油腔5中的压力减缓，当部分机油被挤压排出后，壳体1内压力逐渐变为正常压力时，控压槽14槽口的橡胶膜15在没有较大压力的压迫下，通过自身材质的弹性性能将原先挤压进控压槽14中的机油挤压回压油腔5；若当压油腔5中的压力过高时，机油压力迫使橡胶膜15完全凹陷入控压槽14内，推动控压块11使控压块11逐渐往弧形槽6内移动，随着控压块11的移动，控压块11通过连接臂10推动控压杆9往后旋转，壳体1内部空间最大程度上得到增加，使得处于高压状态的压油腔5中的压力缓减；当部分机油被挤压排出后压油腔5中压力逐渐变为正常时；与此同时，在设于固定块7上的控压杆9在卷簧的作用下，开始回弹，迫使连接臂10推动控压块11前移直至限位台阶16进行复位，逐渐将处于弧形槽6内的机油挤压回压油腔5内，控压槽14内的机油在随着压油腔5内的压力的持续减少而被橡胶膜15重新挤压回压油腔5中进行输出；在控压块11前后两端密封槽17内所设的密封圈18的作用下，使在控压块11在压油腔5压力高被压力推动时，防止油从控压块11与壳体1之间的空隙进入弧形槽6的深处，使控压更为稳定。
弧形槽6上的开口19设有的密封盖20，通过壳体1上设有的卡块21以及通过连接于卡块21内螺孔22的螺丝23的挤压，使得弧形槽6在对压油腔5的压力进行缓减时，进入弧形槽6内的机油压力，亦不能推动密封盖20，达到了密封效果；当需要对弧形槽6内各部件进行检查或是维修，通过旋转出螺丝23，没有了螺丝23对密封盖20的挤压，即而能打开密封盖20进行检查及维修。
本实用新型的机油泵，可使机油泵中的压油腔5在出现压力较高时，通过控压块11上的控压槽14及控压槽14槽口的橡胶膜15能够对压力进行缓减，当压力过高时通过控压块11与连接臂10以及控压杆9的运作，达到自动缓减压力达到泄压的效果；可防止压油腔5压力过高时对内部部件及泵壳造成影响，增长使用寿命；降低流量脉动，使输出流量稳定，防止当压油腔5中压力过大时，输出流量不均匀产生幅度较大的流量脉动而造成的管道、元件产生振动和噪声的问题。
Claims (3)
1.一种可自动调压的机油泵,包括壳体、主动齿轮、从动齿轮、进油腔、压油腔；其特征在于：所述壳体两侧外缘设有弧形槽，两侧弧形槽分别与主动齿轮、从动齿轮圆心同心；所述弧形槽与压油腔相贯通；所述弧形槽内设有一固定块；所述固定块上设有一V型槽；所述V型槽中心位置铰接有一控压杆；所述控压杆的一端通过卷簧铰接于V型槽内，控压杆的另一端铰接一连接臂；所述连接臂连接一控压块，连接臂一端设有连接环，控压块一侧设有与连接环相卡扣的固定环，所述连接臂与控压块之间通过连接环与固定环之间的卡扣相连接；所述连接臂设于控压块与控压杆之间；所述控压块亦与弧形槽相互匹配；所述控压块上设有一控压槽，所述控压槽的槽口覆盖有一相匹配的橡胶膜；所述弧形槽端口位置设有一限位台阶；所述控压块设有控压槽的一侧壁面抵触在限位台阶上。
2.根据权利要求1所述的一种可自动调压的机油泵,其特征在于：所述控压块外壁前后两端皆设有环形密封槽；所述环形密封槽内安装有与其相匹配的密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种可自动调压的机油泵,其特征在于：所述壳体两侧外缘开有互为对称的开口，开口与弧形槽相贯通；所述开口一侧铰接有密封盖，密封盖将开口遮蔽密封；所述壳体上设有一卡块，所述卡块内设有螺孔；所述螺孔上螺接有一与其相匹配的螺丝，螺丝的底部紧压于密封盖的前端。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109000140A (zh) * | 2018-08-28 | 2018-12-14 | 周丰 | 一种汽车发动机机油泵 |
| CN109733644A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-05-10 | 西安交通大学 | 一种低温推进剂空间在轨挤压分离的热力学排气系统 |
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2016
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