CN218325593U - 一种油缸保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸保护结构，包括曲轴、限位板、活塞和连杆，曲轴的顶部固定安装有连接轴B，限位板的顶部滑动安装有十字头，十字头的顶部固定安装有连接轴A，十字头一侧的两侧均螺纹连接有连接螺栓，连接螺栓的外侧螺纹连接有挡板，活塞的外侧活动安装有油缸，连杆的一端固定安装有套接环A，连杆的另一端固定安装有套接环B。通过计算油缸与活塞即将接触粘连这一临界条件下的摩擦力值大小，而特殊设计的连接螺栓抗拉强度是小于该摩擦力数值的2％，即在使用这种特殊设计的连接螺栓后，在活塞与油缸即将粘连前，连接螺栓便会断裂，从而使挡板与十字头脱开，从而驱动装置与活塞脱开，起到了保护油缸的作用。

Description

一种油缸保护结构

技术领域

本实用新型属于油缸技术领域，具体涉及一种油缸保护结构。

背景技术

曲柄连杆机构是将电机的旋转运动转换为油活塞在油缸中的往复运动，因油活塞与油缸之间为润滑油润滑，所以运动摩擦力非常小，但当油活塞与油缸之间进入杂质后，二者之间的润滑油会被迅速挤压出来，导致油活塞与油缸间摩擦力增大，从而发热严重，最终油活塞与油缸粘连在一起，机器无法运动，维修时只能重新更换油活塞和油缸，成本非常高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种油缸保护结构，解决了当油活塞与油缸之间进入杂质后，二者之间的润滑油会被迅速挤压出来，导致油活塞与油缸间摩擦力增大，从而发热严重，最终油活塞与油缸粘连在一起，机器无法运动，维修时只能重新更换油活塞和油缸，成本非常高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油缸保护结构，包括曲轴、限位板、活塞和连杆，所述曲轴的顶部固定安装有连接轴B，所述限位板的顶部滑动安装有十字头，所述十字头的顶部固定安装有连接轴A，所述十字头一侧的两侧均螺纹连接有连接螺栓，所述连接螺栓的外侧螺纹连接有挡板，所述活塞的外侧活动安装有油缸，所述连杆的一端固定安装有套接环A，所述连杆的另一端固定安装有套接环B。

优选的，所述套接环A套接在连接轴A的外侧，所述套接环B套接在连接轴B的外侧。

通过上述技术方案，优点在于可通过将套接环B套接在连接轴B 的外侧，并将套接环A套接在连接轴A的外侧，从而将曲轴与十字头连接在一起，曲轴进行运动时，可通过套接环B、连杆和套接环A推动十字头进行移动。

优选的，所述限位板的顶部开设有滑槽，且滑槽的规格尺寸与十字头的规格尺寸相适配，所述十字头滑动安装在滑槽的内部。

通过上述技术方案，优点在于十字头在进行移动时，可在限位板顶部的滑槽内部进行移动，从而对十字头的运动轨迹进行限定，保证十字头运动时呈直线往复运动。

优选的，所述挡板与十字头之间呈凸字型凹槽，且活塞远离油缸的一端位于凸字型凹槽的内部。

通过上述技术方案，优点在于十字头进行往复运动时，可带动安装在凸字型凹槽内部的活塞在油缸内部进行往复运动，另外连接处的连接螺栓采用了特殊设计，通过计算油缸与活塞即将接触粘连这一临界条件下的摩擦力值大小，而特殊设计的连接螺栓抗拉强度是小于该摩擦力数值的2％，即在使用这种特殊设计的连接螺栓后，在活塞与油缸即将粘连前，连接螺栓便会断裂，从而使挡板与十字头脱开，从而驱动装置与活塞脱开，起到了保护油缸的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的十字头进行往复运动时，可带动安装在凸字型凹槽内部的活塞在油缸内部进行往复运动，另外连接处的连接螺栓采用了特殊设计，通过计算油缸与活塞即将接触粘连这一临界条件下的摩擦力值大小，而特殊设计的连接螺栓抗拉强度是小于该摩擦力数值的2％，即在使用这种特殊设计的连接螺栓后，在活塞与油缸即将粘连前，连接螺栓便会断裂，从而使挡板与十字头脱开，从而驱动装置与活塞脱开，起到了保护油缸的作用。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图。

图中：1、曲轴；2、连接螺栓；3、十字头；4、限位板；5、活塞；6、油缸；7、套接环A；8、连接轴A；9、连杆；10、连接轴B； 11、套接环B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方案中的附图，对本实用新型实施方案中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方案仅仅是本实用新型一部分实施方案，而不是全部的实施方案。基于本实用新型中的实施方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方案，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种油缸保护结构，包括曲轴1、限位板4、活塞 5和连杆9，曲轴1的顶部固定安装有连接轴B10，限位板4的顶部滑动安装有十字头3，十字头3的顶部固定安装有连接轴A8，十字头 3一侧的两侧均螺纹连接有连接螺栓2，连接螺栓2的外侧螺纹连接有挡板，活塞5的外侧活动安装有油缸6，连杆9的一端固定安装有套接环A7，连杆9的另一端固定安装有套接环B11。

上述技术方案的工作原理如下：

可通过将套接环B11套接在连接轴B10的外侧，并将套接环A7 套接在连接轴A8的外侧，从而将曲轴1与十字头3连接在一起，曲轴1进行运动时，可通过套接环B11、连杆9和套接环A7推动十字头3进行移动，十字头3在进行移动时，可在限位板4顶部的滑槽内部进行移动，从而对十字头3的运动轨迹进行限定，保证十字头3运动时呈直线往复运动，十字头3进行往复运动时，可带动安装在凸字型凹槽内部的活塞5在油缸6内部进行往复运动，另外连接处的连接螺栓2采用了特殊设计，通过计算油缸6与活塞5即将接触粘连这一临界条件下的摩擦力值大小，而特殊设计的连接螺栓2抗拉强度是小于该摩擦力数值的2％，即在使用这种特殊设计的连接螺栓2后，在活塞5与油缸6即将粘连前，连接螺栓2便会断裂，从而使挡板与十字头3脱开，从而驱动装置与活塞5脱开，起到了保护油缸6的作用。

在另外一个实施方案中，如图1所示，套接环A7套接在连接轴 A8的外侧，套接环B11套接在连接轴B10的外侧。

可通过将套接环B11套接在连接轴B10的外侧，并将套接环A7 套接在连接轴A8的外侧，从而将曲轴1与十字头3连接在一起，曲轴1进行运动时，可通过套接环B11、连杆9和套接环A7推动十字头3进行移动。

在另外一个实施方案中，如图1所示，限位板4的顶部开设有滑槽，且滑槽的规格尺寸与十字头3的规格尺寸相适配，十字头3滑动安装在滑槽的内部，挡板与十字头3之间呈凸字型凹槽，且活塞5远离油缸6的一端位于凸字型凹槽的内部。

十字头3在进行移动时，可在限位板4顶部的滑槽内部进行移动，从而对十字头3的运动轨迹进行限定，保证十字头3运动时呈直线往复运动，十字头3进行往复运动时，可带动安装在凸字型凹槽内部的活塞5在油缸6内部进行往复运动，另外连接处的连接螺栓2采用了特殊设计，通过计算油缸6与活塞5即将接触粘连这一临界条件下的摩擦力值大小，而特殊设计的连接螺栓2抗拉强度是小于该摩擦力数值的2％，即在使用这种特殊设计的连接螺栓2后，在活塞5与油缸6 即将粘连前，连接螺栓2便会断裂，从而使挡板与十字头3脱开，从而驱动装置与活塞5脱开，起到了保护油缸6的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：可通过将套接环B11套接在连接轴B10的外侧，并将套接环A7套接在连接轴A8的外侧，从而将曲轴1与十字头3连接在一起，曲轴1进行运动时，可通过套接环 B11、连杆9和套接环A7推动十字头3进行移动，十字头3在进行移动时，可在限位板4顶部的滑槽内部进行移动，从而对十字头3的运动轨迹进行限定，保证十字头3运动时呈直线往复运动，十字头3进行往复运动时，可带动安装在凸字型凹槽内部的活塞5在油缸6内部进行往复运动，另外连接处的连接螺栓2采用了特殊设计，通过计算油缸6与活塞5即将接触粘连这一临界条件下的摩擦力值大小，而特殊设计的连接螺栓2抗拉强度是小于该摩擦力数值的2％，即在使用这种特殊设计的连接螺栓2后，在活塞5与油缸6即将粘连前，连接螺栓2便会断裂，从而使挡板与十字头3脱开，从而驱动装置与活塞 5脱开，起到了保护油缸6的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方案，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施方案进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种油缸保护结构，包括曲轴(1)、限位板(4)、活塞(5)和连杆(9)，其特征在于：所述曲轴(1)的顶部固定安装有连接轴B(10)，所述限位板(4)的顶部滑动安装有十字头(3)，所述十字头(3)的顶部固定安装有连接轴A(8)，所述十字头(3)一侧的两侧均螺纹连接有连接螺栓(2)，所述连接螺栓(2)的外侧螺纹连接有挡板，所述活塞(5)的外侧活动安装有油缸(6)，所述连杆(9)的一端固定安装有套接环A(7)，所述连杆(9)的另一端固定安装有套接环B(11)。

2.根据权利要求1所述的一种油缸保护结构，其特征在于：所述套接环A(7)套接在连接轴A(8)的外侧，所述套接环B(11)套接在连接轴B(10)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种油缸保护结构，其特征在于：所述限位板(4)的顶部开设有滑槽，且滑槽的规格尺寸与十字头(3)的规格尺寸相适配，所述十字头(3)滑动安装在滑槽的内部。

4.根据权利要求1所述的一种油缸保护结构，其特征在于：所述挡板与十字头(3)之间呈凸字型凹槽，且活塞(5)远离油缸(6)的一端位于凸字型凹槽的内部。

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