CN218061891U - 一种摩托车或电动车用坐垫锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及坐垫锁领域，具体的涉及一种摩托车或电动车坐垫锁。包括锁座以及转动设于锁座内的锁钩，所述锁座内还设有驱动锁钩与车架上的锁扣锁定或开锁的锁止装置，锁止装置通过驱动各第一连动杆与第二连动杆来对锁钩与锁扣进行解锁或锁定，并且在各连动杆与锁钩之间还设有驱动各连动杆回位以及驱动锁钩弹出锁座内的回位装置，所述第二连动杆上还套设有拉绳开关，拉动拉绳开关后第二连动杆与锁钩取消限位，本实用新型的有益效果是：可以同时采用电驱动或者手动使用拉绳开关对坐垫锁进行解锁，结构简单，结构稳定零部件少，生产成本低，并且将整个坐垫锁按压后即可完成锁定，锁定步骤简单，不需要使用钥匙解锁使用方便。

Description

一种摩托车或电动车用坐垫锁

技术领域

本实用新型涉及坐垫锁领域，具体的涉及一种摩托车或电动车用坐垫锁。

背景技术

随着社会的高速发展，许多人都使用摩托车或者电动车进行日常代步。现有的摩托车、电动车的坐垫一般为翻盖式，坐垫锁内设置锁钩，上锁时锁钩与车架上的锁扣扣， 合锁定，解锁时需要插入并转动钥匙后弹出锁钩并解锁从而打开坐垫，现有的座垫锁多为机械锁，存在解锁繁琐、防盗性能低的问题，为了提高座垫锁的开锁效率，市面上出现了电控坐垫锁，只需使用遥控即可控制电机进行解锁，但是在提高了解锁效率的同时相较于机械解锁故障率也较高，而当电控座垫锁的电控装置损坏或者遥控器没电视则坐垫就无法打开。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种解锁闭锁效率高，并可同时通过电机解锁或手动解锁的摩托车或电动车用坐垫锁。

为达成上述目的，一种摩托车或电动车用坐垫锁，包括锁座以及转动设于锁座内的锁钩，所述锁座内还设有驱动锁钩与车架上的锁扣锁定或开锁的锁止装置，所述锁止装置包括固定设于锁座上的电机，所述电机驱动设有推杆，所述推杆顶部联动有铰接设于锁座上的第一连动杆，所述第一连动杆一端与推杆顶部联动，另一端延伸设有上顶块，所述上顶块抵触联动有第二连动杆，所述第二连动杆远离第一连动杆一端设有锁定状态时与锁钩限位相抵的限位装置，所述电机驱动推杆后联动第一连动杆转动并带动上顶块顶动第二连动杆，限位装置取消第二连动杆与锁钩的限位，所述第二连动杆与锁钩上还设有使第二连动杆上顶后回位以及驱动锁钩弹出锁座内的回位装置。

采用上述技术方案，锁钩在不被限位装置限位的情况下会被回位装置驱动并弹出锁座内，此时整个坐垫锁处于开锁状态，当需要闭锁时，仅需要将整个坐垫向下进行按压，锁钩的形状有一定的弧度，按压后锁钩会朝锁座内转动并会通过限位装置与第二连动杆限位在一起，而第一连动杆与推杆顶部的连接关系可以是抵触在一起也可以使铰接在一起，而通过限位装置对锁钩与第二连动杆解锁闭锁效果好，通过限位装置对锁钩与第二连动杆进行限位时零部件少不易损坏。

一种摩托车或电动车用坐垫锁，可以进一步设置为：所述限位装置包括设于第二连动杆上的限位面以及锁定状态时设于锁钩上与限位面相抵限位的限位块。

采用上述技术方案，通过在第二连动杆上设置限位面可以让锁钩在抵触时只要抵触到限位面时即可完成限位，限位效果好并且连接稳定，而解锁时仅需稍微上抬第二连动杆即可将限位面与限位块之间解除限位，解锁方便。

一种摩托车或电动车用坐垫锁，可以进一步设置为：所述回位装置包括设于第二连动杆与锁座之间的回位扭簧以及设于锁钩与锁座之间驱动锁钩弹出锁座内的弹出扭簧。

采用上述技术方案，弹出扭簧与回位扭簧上可以设置引脚，引脚可有将二者固定在一定的转动范围内，并且转动后也会快速回位，并且当推杆往电机内缩回时，可以选择将第一连动杆与推杆铰接在一起并联动，也可以将第一连动杆与推杆分体设计，并在第一连动杆上设置与第二连动杆相同的回位扭簧使其转动并紧靠推杆顶部，而当第一连动杆转动时也会带动上顶块上顶第二连动杆从而让第二连动杆与锁钩的锁定配合解除，通过扭簧对第一、第一连动杆进行驱动不仅可以使其自动回位并且不需要使用电驱动，不易损坏并且更加的耐用。

一种摩托车或电动车用坐垫锁，可以进一步设置为：所述推杆外还套设有回位弹簧，所述复位弹簧促使推杆无电机驱动时朝电机外伸出。

采用上述技术方案，从而锁钩弹出并且坐垫锁解锁通过在推杆上设置复位弹簧，当遥控发出解锁命令时，控制电机内部停止限位推杆，推杆会被复位弹簧直接弹出，推杆推出时就不需要电驱动，不仅节约电量并且电机使用寿命更长。

一种摩托车或电动车用坐垫锁，可以进一步设置为：所述第一连动杆靠近第二连动杆一端设有连动钩，所述连动钩上套设有拉绳开关，拉动拉绳开关后第二连动杆与锁钩取消限位，所述拉绳开关与连动钩一端套设有连动环，所述连动钩上还设有防止连动环脱出的防脱槽。

采用上述技术方案，当电机没电时，推杆停止运动，而此时采用拉动连动钩的方法对坐垫锁进行解锁，拉动连动钩的同时，连动钩与第一连动杆为一体设置，拉动连动钩上拉同时会让第一连动杆带动转动杆转动并且控制锁钩滑出坐垫锁扣完成坐垫锁的解锁。

一种摩托车或电动车用坐垫锁，可以进一步设置为：所述防脱槽形状为“L”形。

采用上述技术方案，将防脱槽设计成“L”形可以将传动环通过防脱槽上的缺口套入，并且设计成该形状可以让传动环套设后需要经过连动钩弯折处再进行固定，可以有效防止传动环脱出。

一种摩托车或电动车用坐垫锁，可以进一步设置为：所述锁座上还开设有供拉绳开关卡接的限位槽，所述限位槽位于靠近连动钩的一侧。

采用上述技术方案，拉绳开关的顶部为两边大中间小的形状，可以将拉绳开关通过限位槽卡入从而进行固定，结构简单并且安装稳固。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体状态示意图

图2为本实用新型实施例的爆炸状态示意图。

图3为本实用新型实施例中图1去除锁座后的立体示意图。

图4为本实用新型实施例中摩托车或电动车坐垫锁闭锁的正面示意图。

图5为本实用新型实施例中的摩托车或电动车坐垫锁解锁的正面示意图。

图6为本实用新型实施例中图5的立体图示意图。

图7为本实用新型实施例装配锁扣与拉绳开关时的立体状态示意图。

图8为本实用新型实施中图7的A部放大图。

图中：1、锁座；2、锁扣；3、锁钩；4、电机；5、推杆；6、第一连动杆；7、第二连动杆；11、锁止装置；12、回位弹簧；20、限位装置；21、限位面；22、限位块；30、回位装置；31、回位扭簧；32、弹出扭簧；33、引脚；34、连动钩；35、拉绳开关；36、连动环；

37、防脱槽；38、限位槽；61、上顶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1-图8所示的一种摩托车或电动车用坐垫锁，包括锁座1以及转动设于锁座1内的锁钩3，所述锁座1内还设有驱动锁钩3与车架上的锁扣2锁定或开锁的锁止装置11，所述锁止装置11包括固定设于锁座1上的电机4，所述电机4驱动设有推杆5，所述推杆5外还套设有回位弹簧12，所述回位弹簧12促使推杆5无电机4驱动时朝电机4外伸出，所述推杆5顶部联动有铰接设于锁座1上的第一连动杆6，所述第一连动杆6一端与推杆5顶部联动，另一端延伸设有上顶块61，所述上顶块61抵触联动有第二连动杆7，所述第二连动杆7远离第一连动杆6一端设有锁定状态时与锁钩3限位相抵的限位装置20，所述限位装置20包括设于第二连动杆7上的限位面21以及锁定状态时设于锁钩3上与限位面21相抵限位的限位块22，通过在第二连动杆6上设置限位面21可以让锁钩3在抵触时只要抵触到限位面21时即可完成限位，限位效果好并且连接稳定，而解锁时仅需稍微上抬第二连动杆6即可将限位面21与限位块22之间解除限位，解锁方便，所述第二连动杆7与锁钩上3还设有使第二连动杆7上顶后回位以及驱动锁钩3弹出锁座内的回位装置30，定所述回位装置包括设于第二连动杆6与锁座1之间的回位扭簧31以及设于锁钩3与锁座1之间驱动锁钩3弹出锁座1内的弹出扭簧32，弹出扭簧32与回位扭簧31上可以设置引脚33，引脚33可有将二者限定在一定的转动范围内，并且转动后也会快速回位，并且当推杆5往电机4内缩回时，可以选择将第一连动杆6与推杆5铰接在一起并联动，或者可以将第一连动杆6与推杆5分体设计，并在第一连动杆6上设置与第二连动杆7相同的回位扭簧31使其转动并紧靠推杆5顶部，而当第一连动杆6转动时也会带动上顶块61上顶第二连动杆7从而让第二连动杆7与锁钩3的锁定配合解除，通过回位扭簧31对第一连动杆6进行驱动不仅可以使其自动回位并且不需要使用电驱动，使用扭簧驱动不仅回位效果好并且相较于电驱动耐用性更高，而回位装置30联动各部件，使用扭簧不仅零部件使用的更少，并且结构更加的稳定，效果更好，所述推杆5往电机4方向缩回后第一连动杆6通过回位装置30转动并与推杆5顶部相抵并且带动上顶块61上顶第二连动杆7，限位装置20取消第二连动杆7与锁钩3的限位，所述第一连动杆6靠近第二连动杆7一端还设有连动钩34，所述连动钩34上套设有拉绳开关35，拉动拉绳开关35后第一连动杆6与锁钩3取消限位，所述拉绳开关35与连动钩34一端套设有连动环36，使用连动环36拉动连动钩34进行解锁可以省去使用钥匙开锁的步骤，节约时间成本，并且当电机4没电时也同时可以起到解锁的效果，所述连动钩34上还设有防止连动环35脱出的防脱槽37，所述防脱槽37形状为“L”形,这样可以将连动环36通过防脱槽37上的缺口套入，并且设计成该形状可以让传动环套设后需要经过连动钩34弯折处再进行固定，可以有效防止传动环35脱出所述锁座1上还开设有供拉绳开关35卡接的限位槽38，所述限位槽38位于靠近连动钩34的一侧，拉绳开关35的顶部为两边大中间小的形状，可以将拉绳开关35通过限位槽38卡入从而进行固定，结构简单并且安装稳固。

如图5所示，当锁钩3处于锁定状态时并置于锁座1内时，锁扣2与锁钩3上的限位面与限位块相互抵接配合并且此时电机4处于伸出状态，而需要将坐垫锁解锁时，推杆13被电机控制并缩回电机内，第一连动杆6一端可以选择铰接在推杆5顶部并与推杆5顶部进行联动，或者二者分体设置并通过设置在第一连动杆6转动端与第二连动杆7相同的回位扭簧31进行联动，而解锁状态时第二连动杆7上的上顶块 17由于推杆5的缩回并被回位扭簧31回位并转动且保持与推杆5顶部的相抵限位并取消与第二连动杆的联动关系，第二连动杆11在第一扭簧23的作用向下转动。

若想将坐垫锁重新锁闭，则当锁钩3扣入锁扣2时，锁钩3转动时限位块22会稍微上顶第二连动杆6使其转动升高一端距离，接着在限位块22到达限位面21位置时，第二连动杆6会在的作用下重新下降并将限位面21与限位块22限位从而完成第二连动杆与锁钩的锁定。

本实用新型的有益效果是：可以同时采用电驱动或者手动使用拉绳开关对坐垫锁进行解锁，结构简单，结构稳定零部件少，生产成本低，并且将整个坐垫锁按压后即可完成锁定，锁定步骤简单，不需要使用钥匙使用方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均稳定应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车或电动车用坐垫锁，包括锁座以及转动设于锁座内的锁钩，所述锁座内还设有驱动锁钩与车架上的锁扣锁定或开锁的锁止装置，其特征在于：所述锁止装置包括固定设于锁座上的电机，所述电机驱动设有推杆，所述推杆顶部联动有铰接设于锁座上的第一连动杆，所述第一连动杆一端与推杆顶部联动，另一端延伸设有上顶块，所述上顶块抵触联动有第二连动杆，所述第二连动杆远离第一连动杆一端设有锁定状态时与锁钩限位相抵的限位装置，所述电机驱动推杆后联动第一连动杆转动并带动上顶块顶动第二连动杆，限位装置取消第二连动杆与锁钩的限位，所述第二连动杆与锁钩上还设有使第二连动杆上顶后回位以及驱动锁钩弹出锁座内的回位装置。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车或电动车用坐垫锁，其特征在于：所述限位装置包括设于第二连动杆上的限位面以及锁定状态时设于锁钩上与限位面相抵限位的限位块。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车或电动车用坐垫锁，其特征在于：所述回位装置包括设于第二连动杆与锁座之间的回位扭簧以及设于锁钩与锁座之间驱动锁钩弹出锁座内的弹出扭簧。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车或电动车用坐垫锁，其特征在于：所述推杆外还套设有回位弹簧，所述回位弹簧促使推杆无电机驱动时朝电机外伸出。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种摩托车或电动车用坐垫锁，其特征在于：所述第二连动杆靠近第一连动杆一端设有连动钩，所述连动钩上套设有拉绳开关，拉动拉绳开关后第二连动杆与锁钩取消限位，所述拉绳开关与连动钩一端套设有连动环，所述连动钩上还设有防止连动环脱出的防脱槽。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车或电动车用坐垫锁，其特征在于：所述防脱槽形状为“L”形。

7.据权利要求5所述的一种摩托车或电动车用坐垫锁，其特征在于：所述锁座上还开设有供拉绳开关卡接的限位槽，所述限位槽位于靠近连动钩的一侧。

Images