CN201235857Y - 汽车后盖箱锁改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后盖箱锁改良结构，后钩上设有一段弧形凸起，释放杆朝向后钩一侧设有顶推杆，其端部设有槽口，锁住时弧形凸起恰可置于槽口中，开锁时止动杆另一端肩部滑出第一台阶开启第一段锁，槽口滑出弧形凸起，顶推杆端部弹性抵靠弧形凸起朝向止动杆的一侧面，使止动杆另一端肩部与后钩一侧面保持一定间隙，即肩部可保持不抵靠于后钩朝向止动杆一侧面的状态，并后钩转动时第一、第二台阶不碰到肩部，当后盖没弹起需人力抬起时，所述后钩回复旋转、肩部滑过第一、第二台阶使后钩进一步回复旋转、其钩端口最终呈开口于主体开口，从而开启后盖。本例适用范围广，无论后盖锁的自动顶杆是否顶起后盖都可方便打开后盖，使用方便结构简单。

Description

汽车后盖箱锁改良结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后盖箱锁。

背景技术

目前使用的电控式汽车后盖箱锁一般为两段式，当人们开启时，如汽车后盖及其上的杂物重量超过自动顶杆的顶升力时，会造成止动杆的肩部无法滑出后钩的肩部，如再想往上用人力抬后盖时，所述肩部就会抵靠在后钩肩部，而使后钩无法进一步回复旋转、钩端口仍重合于基座主体开口中，最终使锁扣被钩端口挡住而无法脱离主体开口，造成无法正常开启后盖。这种情况如需开启，则必须把后盖上的杂物清除(主要是雪)，而后再启动一次马达，使止动杆与后钩脱离(即使止动杆的肩部再一次滑出第一、二台阶)，自动顶杆同时顶升后盖，就可开启了。从中可看出，正常情况下目前所用的锁可正常开启后盖，但一旦后盖上有杂物(如雪)，则会造成无法正常开启，使用很不方便。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种汽车后盖箱锁改良结构，该汽车后盖箱锁改良结构适用范围广，无论后盖锁的自动顶杆是否顶起后盖，都可方便打开后盖，使用方便且结构简单。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车后盖箱锁改良结构，包括基座、面板、后钩、止动杆和释放杆，基座上设有供锁扣置入的主体开口，后钩枢接于基座一侧，止动杆枢接于基座另一侧，后钩一端为钩端，第一扭簧一端连于基座、另一端弹性抵靠于后钩另一端，使后钩的钩端口保持有呈开口于基座上主体开口的复位力，第二扭簧一端连于基座、另一端弹性抵靠止动杆一端，使止动杆另一端保持有压向后钩另一端的复位力，止动杆另一端朝向后钩的一侧面设有肩部，后钩另一端朝向止动杆的一侧面设有第一、二台阶(即为两段锁)，所述止动杆的肩部可对应抵靠于第一或第二台阶，释放杆与止动杆呈同轴心枢接于基座，止动杆另一端朝向释放杆的推动脚可推动释放杆另一端朝后钩转动，开锁时，释放杆另一端可推移推动脚背离后钩另一端移动，使止动杆另一端远离后钩另一端，第三扭簧一端抵靠基座、另一端弹性抵靠释放杆另一端，使释放杆另一端有朝向后钩的复位力，后钩上设有一段弧形凸起，释放杆朝向后钩的一侧设有顶推杆，顶推杆的端部设有槽口，锁住时，弧形凸起恰可置于槽口中，开锁时，止动杆另一端的肩部滑出第一台阶(后钩旋转一定角度)、锁体处在开启状态，顶推杆的槽口滑出弧形凸起，顶推杆的端部弹性抵靠弧形凸起朝向止动杆的一侧面(储能)，使止动杆另一端的肩部与后钩一侧面保持一定间隙，所述间隙大于等于所述肩部边缘到第一和第二台阶边缘的径向距离，即所述肩部可保持不抵靠于后钩朝向止动杆一侧面的状态，并后钩转动时第一、第二台阶不会碰到肩部，当后盖没弹起需人力抬起时，所述后钩会回复旋转，肩部滑过第一、二台阶使后钩得以进一步回复旋转、其钩端口最终呈开口于主体开口，从而开启后盖。

释放杆一端朝向止动杆形成凸起，所述凸起止挡于止动杆一端侧面，开锁时推移止动杆一端，起辅助开锁效果。

本实用新型的有益效果是：由于后钩上设有一弧形凸起，释放杆朝向后钩的一侧设有顶推杆，顶推杆的端部设有槽口，锁住时，弧形凸起恰可置于槽口中，开第一段锁时，止动杆另一端肩部滑出脱离第一台阶，顶推杆的端部弹性抵靠弧形凸起，使止动杆另一端肩部与后钩一侧保持一定间隙，所述间隙大于等于所述肩部边缘到第一、第二台阶边缘的径向距离，这样当后盖没被顶起时，即可保持不抵靠于后钩朝向止动杆一侧面的状态，不止于后盖被重新锁住(指被第一或第二段锁住)，即不至于所述肩部会抵靠于第一、第二台阶，再用人力抬起后盖时，后钩可进一步旋转，使后钩的钩端口呈开口于主体开口，锁扣即可从主体开口中滑出，最终使后盖开启。从中可看出，开锁时，如自动顶杆没能顶起后盖，则所述肩部会保持不抵靠于第一、第二台阶的状态，只要人力一抬起，后钩即可依回复力旋转使钩端口呈开口于主体开口。总而言之，本例适用范围广，无论后盖锁的自动顶杆是否顶起后盖，都可方便打开后盖，使用方便且结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的外观示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型所述后钩示意图；

图4为本实用新型所述释放杆示意图；

图5为本实用新型所述止动杆示意图。

具体实施方式

实施例：一种汽车后盖箱锁改良结构，包括基座1、面板2、后钩3、止动杆4和释放杆5，基座上设有供锁扣置入的主体开口6，后钩枢接于基座一侧，止动杆枢接于基座另一侧，后钩一端为钩端31，第一扭簧7一端连于基座、另一端弹性抵靠于后钩另一端，使后钩的钩端口保持有呈开口于基座上主体开口的复位力，第二扭簧8一端连于基座、另一端弹性抵靠止动杆一端，使止动杆另一端保持有压向后钩另一端的复位力，止动杆另一端朝向后钩的一侧面设有肩部41，后钩另一端朝向止动杆的一侧面设有第一、二台阶11、12(即为两段锁住)，所述止动杆的肩部可对应抵靠于第一或第二台阶，释放杆与止动杆呈同轴心枢接于基座，止动杆另一端朝向释放杆的推动脚51可推动释放杆另一端朝后钩转动，开锁时，释放杆另一端可推移推动脚背离后钩另一端移动，使止动杆另一端远离后钩另一端，释放杆一端朝向止动杆形成凸起42(处于图4中的背面)，所述凸起止挡于止动杆一端侧面，开锁时推移止动杆一端，起辅助开锁效果。第三扭簧9一端抵靠基座、另一端弹性抵靠释放杆另一端，使释放杆另一端有朝向后钩的复位力，后钩上设有一段弧形凸起32，释放杆朝向后钩的一侧设有顶推杆52，顶推杆的端部设有槽口，锁住时，弧形凸起恰可置于槽口中，开锁时，止动杆另一端的肩部滑出第一台阶(后钩旋转一定角度)、开启第一段锁，顶推杆的槽口滑出弧形凸起，顶推杆的端部弹性抵靠弧形凸起朝向止动杆的一侧面，使止动杆另一端的肩部与后钩一侧面保持一定间隙，所述间隙大于等于所述肩部边缘到第一、第二台阶边缘的径向距离，即所述肩部可保持不抵靠于后钩朝向止动杆一侧面的状态，并后钩转动时第一、第二台阶不会碰到肩部，当后盖没弹起需人力抬起时，所述后钩会回复旋转、肩部滑过第一、第二台阶使后钩得以进一步回复旋转、其钩端口最终呈开口于主体开口，从而开启后盖。

本例开锁时，启动马达，马达把旋转动力输送给螺杆，通过螺杆的螺牙推动释放杆另一端，实现开锁功能，此为现有技术，本例不再详述，本例的创新在于：如开锁时后盖不能自动及时弹起，则止动杆上的肩部滑出第一台阶后可与后钩一侧面保持一定距离，不至于抵靠第一、第二台阶，可使人力再抬起后盖时，后钩得以回复旋转使钩端口呈开口于主体开口，从而开启后盖。

参见图2，本例所述一端为下端和所述另一端为上端。

Claims (2)

1.一种汽车后盖箱锁改良结构，包括基座、面板、后钩、止动杆和释放杆，基座上设有供锁扣置入的主体开口，后钩枢接于基座一侧，止动杆枢接于基座另一侧，后钩一端为钩端，第一扭簧一端连于基座、另一端弹性抵靠于后钩另一端，使后钩的钩端口保持有呈开口于基座上主体开口的复位力，第二扭簧一端连于基座、另一端弹性抵靠止动杆一端，使止动杆另一端保持有压向后钩另一端的复位力，止动杆另一端朝向后钩的一侧面设有肩部，后钩另一端朝向止动杆的一侧面设有第一、二台阶，所述止动杆的肩部可对应抵靠于第一或第二台阶，释放杆与止动杆呈同轴心枢接于基座，止动杆另一端朝向释放杆的推动脚可推动释放杆另一端朝后钩转动，第三扭簧一端抵靠基座、另一端弹性抵靠释放杆另一端，使释放杆另一端有朝向后钩的复位力，其特征是：后钩上设有一段弧形凸起，释放杆朝向后钩的一侧设有顶推杆，顶推杆的端部设有槽口，锁住时，弧形凸起恰可置于槽口中，开锁时，止动杆另一端的肩部滑出第一台阶，顶推杆的槽口滑出弧形凸起，顶推杆的端部弹性抵靠弧形凸起朝向止动杆的一侧面，使止动杆另一端的肩部与后钩一侧面保持一定间隙，所述间隙大于等于所述肩部边缘到第一和第二台阶边缘的径向距离。

2.根据权利要求1所述的汽车后盖箱锁改良结构，其特征是：释放杆一端朝向止动杆形成凸起，所述凸起止挡于止动杆一端侧面。

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