CN110499977A - 一种自顶自复位隐藏式车门把手机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种自顶自复位隐藏式车门把手机构，包括一端设有连接部的车门把手，连接部的中部与车门钣金转动连接，连接部的端部与一连杆的端部活动连接，连杆的另一端部与一滑块活动连接；滑块滑动连接于一套柱内，套柱内还设有压缩弹簧和设于压缩弹簧和滑块之间的空洞橡胶；空洞橡胶靠近压缩弹簧的一端的上表面设有凸起卡扣，套柱设有与凸起卡扣匹配的限位孔；空洞橡胶上表面设有楔形凹槽，该楔形凹槽的底面上置有一顶柱，该顶柱的上端穿过套柱与车门把手接触连接；空洞橡胶的下部设有空洞。与现有技术相比，本发明具有结构紧凑、安装方便、安全性能高有等优点，尤其适用于儿童和手小的人群。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种自顶复位隐藏式车门把手机构。
背景技术
随着新能源汽车对续航里程的不断追逐，隐藏式门把手成为必然及有效的选择，用以降低风阻系数。目前隐藏式门把手主要有电动感应式和机械式两种，电动感应式目前主要有路虎星脉，特斯拉Model S等车型，机械式主要有荣威MARVEL X等车型。
电动感应式隐藏门把手科技感强，但价格昂贵，且在极端情况(如冬季冰封)下有无法打开车门隐患；目前机械式隐藏车门把手，多采用弹簧预紧和车身曲面贴合，开启不方便，尤其是对儿童和手小的人群。
中国专利CN108222714A公布了一种改良型隐藏式汽车门把手机构，包括汽车门把手和车门钣金件，车门钣金件上开设有容汽车门把手伸出和缩回的门把手孔，其还包括固定板、第一推杆、第二推杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆，本发明通过第一连杆杆、第二连杆和第三连杆以及第一推杆、第二推杆组成的四连杆机构驱动汽车门把手伸出车门钣金件外和缩回到车门钣金件内，实现把手沿直线的平推、拉伸开锁、断电机械开锁功能。但是该技术虽然实现了车门把手隐藏，但是结构采用四连杆，部件较多，连接关系复杂，安装不便，装配效率低。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自顶复位隐藏式车门把手机构。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种自顶复位隐藏式车门把手机构，包括一端设有连接部的车门把手，所述连接部的中部与车门钣金转动连接，所述连接部的端部与一连杆的端部活动连接，所述连杆的另一端部与一滑块活动连接；所述滑块滑动连接于一套柱内，所述套柱内还设有压缩弹簧和设于所述压缩弹簧和滑块之间的空洞橡胶；
所述空洞橡胶靠近所述压缩弹簧的一端的上表面设有凸起卡扣，所述套柱设有与所述凸起卡扣匹配的限位孔；所述空洞橡胶上表面设有楔形凹槽，该楔形凹槽的底面上置有一顶柱，该顶柱的上端穿过所述套柱与所述车门把手接触连接；
所述空洞橡胶的下部设有空洞。
所述凸起卡扣为楔形结构。
所述顶柱为凸形结构，其底部与所述套柱限位卡接。
所述车门把手的连接部为三角形结构。
所述车门把手与顶柱的接触表面为向所述顶柱方向凸起的弧形面。
所述空洞位于所述楔形凹槽的正下方，并且其截面为扇形。
还包括固定于所述车门钣金上，带动所述车门把手复位为闭合状态的扭转弹簧。
本发明的工作原理为：
开门时，车门把手原始状态与车门钣金的外表面平齐，按下车门把手后松开，由于车门把手的下压，带动顶柱下压，按压空洞橡胶，由于空洞橡胶下部为空洞结构，则空洞橡胶压缩，空洞橡胶后端的凸起卡扣下移脱离套柱，在压缩弹簧的作用下，空洞橡胶水平移动，利用其楔形面的结构特点，通过带动顶柱的顶出从而使得把手外开部分角度，实现车门把手突出车门钣金件的外表面外，接下来由操作人员继续打开车门把手即可，此机构便于儿童和手小人群的开门。
随着车门把手的继续打开，车门把手的连接部旋转，带动由连杆和滑块组成的连杆滑块机构向压缩弹簧的方向移动，滑块推动空洞橡胶复位蓄能，使得空洞橡胶的顶部凸起卡扣恢复到与套柱的限位孔卡接位置。随着开门的结束，车门把手在扭转弹簧的带动下自动复位，并下压顶柱，使其复位，实现隐藏机械式把手功能。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
(1)连接结构简单，安装方便，大大提高了安装制造效率；
(2)通过按压，车门把手即可弹出，便于日常情况下小孩和手小人群开启车门；
(3)机械式隐藏车门，开闭不依靠电力，保证极端情况下开启车门，安全可靠；
(4)制造成本低，使汽车门把手与整车造型融为一体，更加美观，带来相对高的科技感，并且有利于减少风阻，降低油耗。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的剖视图；
图3为本发明中空洞橡胶的结构示意图；
图4为本发明的初始状态的结构示意图；
图5为本发明的顶起状态的结构示意图；
图6为本发明的压缩状态的结构示意图；
图中，1为车门把手，2为第一销轴，3为扭转弹簧，4为第二销轴，5为连杆，6为第三销轴，7为滑块，8为空洞橡胶，9为套柱，10为压缩弹簧，11为顶柱，12为凸起卡扣，13为楔形凹槽，14为空洞。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
实施例
一种自顶自复位隐藏式车门把手机构，如图1所示，包括一端设有连接部的车门把手1，连接部为三角形结构，该三角形结构的中部与车门钣金通过第一销轴2转动连接，三角形的顶点处与一连杆5的端部通过第二销轴4活动连接，连杆5的另一端部通过第三销轴6与滑块7活动连接；滑块7滑动连接于一套柱9内；套柱9的端部通过带有开孔的板封闭，并且该开孔为矩形孔，使得连杆5在该矩形孔内在上下方向上有一定的移动量。
如图2所示，套柱9内还设有压缩弹簧10和设于压缩弹簧10和滑块7之间的空洞橡胶8；空洞橡胶8靠近压缩弹簧10的一端的上表面设有凸起卡扣12，套柱设有与凸起卡扣12匹配的限位孔，凸起卡扣12为楔形结构，其斜面向压缩弹簧10的设置方向向下倾斜；如图3所示，空洞橡胶8上表面设有楔形凹槽13，该楔形凹槽13的底面上置有一凸形结构的顶柱11，该顶柱11的上端穿过套柱与车门把手1接触连接，并且顶柱11的底部结构与套柱9的上表面限位卡接；空洞橡胶8的下部在楔形凹槽13的正下方设有空洞14，空洞14的截面为扇形结构；为了提高把手的手握舒适度，车门把手1与顶柱11的接触表面为向顶柱11方向凸起的弧形面。
为了能够实现车门把手1的自动复位，在车门把手1的连接部处设有扭转弹簧3，该扭转弹簧3固定于车门钣金上，带动车门把手1复位为闭合状态。
本实施例的工作原理为：
开门时，车门把手1原始状态与车门钣金的外表面平齐，如图4的初始状态所示，此时压缩弹簧10处于压缩状态，凸起卡扣12卡接于套住的限位孔内，按下车门把手1后松开，由于车门把手的下压，带动顶柱11下压，按压空洞橡胶8，由于空洞橡胶8下部为空洞结构，则空洞橡胶压缩，空洞橡胶后端的凸起卡扣下移脱离套柱，在压缩弹簧10的作用下，空洞橡胶水平移动，运动方向如图5中箭头所示；利用其空洞橡胶8上表面楔形面的结构特点，通过带动顶柱11向上顶出从而使得把手外开部分角度，实现车门把手突出车门钣金件的外表面外，如图5所示，接下来由操作人员继续打开车门把手即可，此机构便于儿童和手小人群的开门。
随着车门把手1的继续打开，车门把手1的连接部旋转，带动由连杆5和滑块7组成的连杆滑块机构向压缩弹簧10的方向移动，运动方向见如图6中箭头方向，滑块推动空洞橡胶8复位蓄能，使得空洞橡胶9的顶部凸起卡扣恢复到与套柱9的限位孔卡接位置，如图6所示。随着开门的结束，车门把手1在扭转弹簧3的带动下自动复位，并下压顶柱11，使其复位为图4中的结构，实现隐藏机械式把手功能。
本实施例的装置连接结构简单，安装方便，大大提高了安装制造效率；通过按压，车门把手即可弹出，便于日常情况下小孩和手小人群开启车门；机械式隐藏车门，开闭不依靠电力，保证极端情况下开启车门，安全可靠；制造成本低，使汽车门把手与整车造型融为一体，更加美观，带来相对高的科技感，并且有利于减少风阻，降低油耗。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。
Claims (8)
1.一种自顶自复位隐藏式车门把手机构，其特征在于，包括一端设有连接部的车门把手(1)，所述连接部的中部与车门钣金转动连接，所述连接部的端部与一连杆(5)的端部活动连接，所述连杆(5)的另一端部与一滑块(7)活动连接；所述滑块(7)滑动连接于一套柱(9)内，所述套柱(9)内还设有压缩弹簧(10)和设于所述压缩弹簧(10)和滑块(7)之间的空洞橡胶(8)；
所述空洞橡胶(8)靠近所述压缩弹簧(10)的一端的上表面设有凸起卡扣(12)，所述套柱设有与所述凸起卡扣(12)匹配的限位孔；所述空洞橡胶(8)上表面设有楔形凹槽(13)，该楔形凹槽(13)的底面上置有一顶柱(11)，该顶柱(11)的上端穿过所述套柱与所述车门把手(1)接触连接；
所述空洞橡胶(8)的下部设有空洞(14)。
2.根据权利要求1所述的一种自顶自复位隐藏式车门把手机构，其特征在于，所述凸起卡扣(12)为楔形结构。
3.根据权利要求1所述的一种自顶自复位隐藏式车门把手机构，其特征在于，所述顶柱(11)为凸形结构，其底部与所述套柱限位卡接。
4.根据权利要求1所述的一种自顶自复位隐藏式车门把手机构，其特征在于，所述车门把手(1)的连接部为三角形结构。
5.根据权利要求1所述的一种自顶自复位隐藏式车门把手机构，其特征在于，所述车门把手(1)与顶柱(11)的接触表面为向所述顶柱(11)方向凸起的弧形面。
6.根据权利要求1所述的一种自顶自复位隐藏式车门把手机构，其特征在于，所述空洞位于所述楔形凹槽(13)的正下方，并且其截面为扇形。
7.根据权利要求1所述的一种自顶自复位隐藏式车门把手机构，其特征在于，还包括固定于所述车门钣金上，带动所述车门把手(1)复位为闭合状态的复位弹簧。
8.根据权利要求7所述的一种自顶自复位隐藏式车门把手机构，其特征在于，所述复位弹簧为扭转弹簧。
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