CN218055398U - 防脱落的悬挂式后扰流翼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防脱落的悬挂式后扰流翼，包括有悬挂支架以及悬挂固定在悬挂支架上的主体；悬挂支架的前侧面凸设有用于与后扰流板安装固定的固定部，悬挂支架的后侧面向后延伸出有多个悬挂部；该主体上具有多个悬挂孔，每一悬挂孔均与对应的悬挂部配合对插，所述主体包括有一底板、一前板、一后板以及两侧板。通过在底板的两侧分别向上一体延伸出有两侧板，两侧板均与后扰流板配合，两侧板的上侧与悬挂支架的下侧抵触，再配合底板的前侧向下延伸出前板，前板与后扰流板配合，后扰流翼与后扰流板安装固定后，主体的前板和两侧板均为悬挂支架提供连接支撑作用，使得悬挂支架不容易从车架上脱落，使得车辆正常使用。

Description

防脱落的悬挂式后扰流翼

技术领域

本实用新型涉及汽车领域技术，尤其是指一种防脱落的悬挂式后扰流翼。

背景技术

后扰流是最受欢迎的汽车改装产品之一。后扰流的定义有广义和狭义之分，广义的后扰流泛指汽车后部的扰流装置，包括后扰流尾翼、后扰流扩散器、后扰流导流鳍等。狭义的后扰流是指汽车尾部的扩散器，在国内，后扰流普遍指后扰流扩散器。后扰流的作用主要有两个，一是提升汽车的运动性能：后扰流的空力动力学造型，能够更迅速地将车底乱流有序导出，从而减少底部空气对车身的抬升力，增加车辆高速行驶时的稳定性。二是提升汽车的外观冲击力：后扰流的改装会让汽车尾部更显动感，同时，后扰流的改装往往伴随着排气尾管的改变，或改变排气尾管的形状，或增加排气尾管的数量，让汽车看起来更具视觉冲击力，体现车主的个性化。由于后扰流具有上述优点，所以各大汽车生产商纷纷开始对后扰流进行研发与生产。

现有的悬挂式后扰流翼嵌入安装在后扰流板上时，由于主体具备一定的重量，在长期以往的重力影响下，悬挂支架容易从后扰流板上脱落，导致车辆不能正常使用。因此，有必要对现有的悬挂式后扰流翼进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种防脱落的悬挂式后扰流翼，其与后扰流板安装固定后，主体的前板和两侧板均为悬挂支架提供支撑作用，悬挂支架不容易从车架上脱落，使得车辆正常使用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种防脱落的悬挂式后扰流翼，包括有悬挂支架以及悬挂固定在悬挂支架上的主体；悬挂支架的前侧面凸设有用于与后扰流板安装固定的固定部，悬挂支架的后侧面向后延伸出有多个悬挂部；该主体上具有多个悬挂孔，每一悬挂孔均与对应的悬挂部配合对插，所述主体包括有一底板、一前板、一后板以及两侧板，该前板由底板的前侧向下延伸出并与后扰流板配合，该后板由底板的后侧向上延伸出，该两侧板分别由底板的两侧向上延伸出并均与后扰流板配合，两侧板的上侧与悬挂支架的下侧抵触。

作为一种优选方案，所述主体上具有定位孔，该悬挂支架的后侧面凸设有定位柱，该定位柱插装固定在定位孔中定位。

作为一种优选方案，所述前板外凸内凹形成有加强肋条。

作为一种优选方案，所述前板的下侧延伸出有多个第一扣部，每一第一扣部上均开设有第一扣孔。

作为一种优选方案，所述侧板的两侧均延伸出有第二扣部，每一第二扣部上均开设有第二扣孔。

作为一种优选方案，所述侧板的两侧均延伸有限位部。

作为一种优选方案，所述主体为叠层结构，该主体依次由一层3K碳纤维层和六层斜纹玻璃纤维布层叠合而成，主体的厚度为2.8mm。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过在底板的两侧分别向上一体延伸出有两侧板，两侧板均与后扰流板配合，两侧板的上侧与悬挂支架的下侧抵触，再配合底板的前侧向下延伸出前板，前板与后扰流板配合，后扰流翼与后扰流板安装固定后，主体的前板和两侧板均为悬挂支架提供连接支撑作用，使得悬挂支架不容易从车架上脱落，使得车辆正常使用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例另一角度的组装立体示意图；

图3是图1的分解图；

图4是图2的分解图；

图5是本实用新型之较佳实施例中主体的层状结构示意图。

附图标识说明：

10、悬挂支架 11、固定部

12、悬挂部 13、定位柱

20、主体 201、底板

202、前板 203、后板

204、侧板 21、悬挂孔

22、定位孔 23、加强肋条

24、第一扣部 241、第一扣孔

25、第二扣部 251、第二扣孔

26、限位部 27、3K碳纤维层

28、斜纹玻璃纤维布层。

具体实施方式

请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有悬挂支架10以及悬挂固定在悬挂支架10上的主体20。

悬挂支架10的前侧面凸设有用于与后扰流板安装固定的固定部11，悬挂支架10的后侧面向后延伸出有多个悬挂部12；在本实施例中，该悬挂支架10的后侧面凸设有定位柱13。

该主体20上具有多个悬挂孔21，每一悬挂孔21均与对应的悬挂部12配合对插，所述主体20包括有一底板201、一前板202、一后板203以及两侧板204，该前板202由底板201的前侧向下延伸出并与后扰流板配合，该后板203由底板201的后侧向上延伸出，该两侧板204分别由底板201的两侧向上延伸出并均与后扰流板配合，两侧板204的上侧与悬挂支架10的下侧抵触；在本实施例中，该主体20上具有定位孔22，该定位柱13插装固定在定位孔22中定位；该前板202外凸内凹形成有加强肋条23，加强肋条23增加了主体20的强度，另外，该前板202的下侧延伸出有多个第一扣部24，每一第一扣部24上均开设有第一扣孔241；该侧板204的两侧均延伸出有第二扣部25，每一第二扣部25上均开设有第二扣孔251；该侧板204的两侧均延伸有限位部26；以及，该主体20为叠层结构，该主体20依次由一层3K碳纤维层27和六层斜纹玻璃纤维布层28叠合而成，主体的厚度为2.8mm，碳纤维结构的设计比塑胶结构有更薄的产品壁厚，无需加强筋，亦可以拥有更高的强度和刚度，并且，碳纤维有更好的抗腐蚀性能、更好的抗老化性能、轻量化、稳定性好、风阻低，使得后扰流翼的外观面和背面综合了质量轻、硬度高、不易损坏镜，平稳性好、防腐蚀、色彩绚丽、易清洁等优点，最为主要还是环保，符合当今实体制造业的发展方向。

详述本实施例的组装过程如下：

首先，将悬挂支架10与后扰流板安装固定，接着，将主体20悬挂固定在悬挂支架10上，悬挂孔21均与对应的悬挂部12配合对插，定位柱13插装固定在定位孔22中定位，然后，主体20与后扰流板配合安装，第一扣孔241和第二扣孔251均与后扰流板扣合。

本实用新型的设计重点在于：通过在底板的两侧分别向上一体延伸出有两侧板，两侧板均与后扰流板配合，两侧板的上侧与悬挂支架的下侧抵触，再配合底板的前侧向下延伸出前板，前板与后扰流板配合，后扰流翼与后扰流板安装固定后，主体的前板和两侧板均为悬挂支架提供连接支撑作用，使得悬挂支架不容易从车架上脱落，使得车辆正常使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种防脱落的悬挂式后扰流翼，其特征在于：包括有悬挂支架以及悬挂固定在悬挂支架上的主体；悬挂支架的前侧面凸设有用于与后扰流板安装固定的固定部，悬挂支架的后侧面向后延伸出有多个悬挂部；该主体上具有多个悬挂孔，每一悬挂孔均与对应的悬挂部配合对插，所述主体包括有一底板、一前板、一后板以及两侧板，该前板由底板的前侧向下延伸出并与后扰流板配合，该后板由底板的后侧向上延伸出，该两侧板分别由底板的两侧向上延伸出并均与后扰流板配合，两侧板的上侧与悬挂支架的下侧抵触。

2.根据权利要求1所述的防脱落的悬挂式后扰流翼，其特征在于：所述主体上具有定位孔，该悬挂支架的后侧面凸设有定位柱，该定位柱插装固定在定位孔中定位。

3.根据权利要求1所述的防脱落的悬挂式后扰流翼，其特征在于：所述前板外凸内凹形成有加强肋条。

4.根据权利要求1所述的防脱落的悬挂式后扰流翼，其特征在于：所述前板的下侧延伸出有多个第一扣部，每一第一扣部上均开设有第一扣孔。

5.根据权利要求1所述的防脱落的悬挂式后扰流翼，其特征在于：所述侧板的两侧均延伸出有第二扣部，每一第二扣部上均开设有第二扣孔。

6.根据权利要求1所述的防脱落的悬挂式后扰流翼，其特征在于：所述侧板的两侧均延伸有限位部。

7.根据权利要求1所述的防脱落的悬挂式后扰流翼，其特征在于：所述主体为叠层结构，该主体依次由一层3K碳纤维层和六层斜纹玻璃纤维布层叠合而成，主体的厚度为2.8mm。

Images