CN218052581U - 一种汽车钣金工作台 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车钣金工作台，具体涉及汽车维修技术领域，包括操作台，操作台的底部对称固定连接有第一底座和第二底座，第一底座的外表面设置有便捷移动机构，便捷移动机构包括定位板，定位板的两侧均固定连接有滑块，第一底座和第二底座的外表面均开设有滑槽，滑块的外表面与滑槽的内壁滑动连接，通过设置抱闸电机带动圆盘转动，进而带动第一辅助杆转动，第一辅助杆带动与滑块相连的定位板在滑槽内壁升降，能够使得定位板与地面完全接触保证对工作台的定位的同时，还能够将定位板升高至滚轮上方，保证工作台在经过崎岖的路面时，定位板不易与地面接触，大大减小了搬运工作台的工作量。

Description

一种汽车钣金工作台

技术领域

本申请涉及汽车维修技术领域，尤其是涉及一种汽车钣金工作台。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，需要在汽车钣金工作台上完成。

发明人在日常工作中发现，钣金工作台多为合金打造，且体型较大，与地面的摩擦力很大，难以对其进行搬运，当需要挪动工作台时，工作量较大。

现有技术中，为了解决搬运汽车钣金工作台工作量较大的问题，会在工作台底部安装滚轮，减小工作台与地面的摩擦力，进而减小搬运时的工作量，同时会安装与滚轮相配合的定位板，用来将工作台固定在目的地，然而在搬运过程中，当工作台路过一些不平坦的路面时，定位板可能会与路面接触，导致摩擦力增大，使得工作台难以被推动，增大工作量。

实用新型内容

本申请为解决在搬运过程中，当工作台路过一些不平坦的路面时，定位板可能会与路面接触，导致摩擦力增大，使得工作台难以被推动，增大工作量的问题所提出一种汽车钣金工作台。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种汽车钣金工作台，包括操作台，操作台的外表面开设有环槽，环槽的内壁滑动连接有两个顶杆，操作台的底部对称固定连接有第一底座和第二底座，第一底座的外表面设置有便捷移动机构，便捷移动机构包括定位板和抱闸电机，定位板的两侧均固定连接有滑块，第一底座和第二底座的外表面均开设有滑槽，滑块的外表面与滑槽的内壁滑动连接，第一底座和第二底座的两侧均对称固定连接有两个滚轮。

上述部件所达到的效果为：通过设置滚轮，减小工作台与地面的摩擦力，使得工作台便于被移动，同时通过设置定位板，在滑块的作用下在滑槽的内壁上下移动，进而使得定位板能够与地面完全接触的同时也能将定位板升至滚轮的上方，既可以对工作台进行定位，也能够保证定位板不与地面接触影响滚轮在地面上的滚动。

可选的，第一底座的一侧固定连接有转轴杆，转轴杆的外表面转动连接有第一辅助杆，第一辅助杆的外表面开设有第一条形通孔和第二条形通孔。

上述部件所达到的效果为：通过设置转轴杆，使得第一辅助杆能够在第一底座的一侧转动。

可选的，第一条形通孔的内壁滑动连接有第一滑杆，第一滑杆与滑块的一侧固定连接，第二条形通孔的内壁滑动连接有第二滑杆的底部固定连接有圆盘。

上述部件所达到的效果为：当圆盘转动时，会带动第二滑杆转动，进而带动第一辅助杆转动，第一滑杆会带动滑块在滑槽的内壁向上移动，进而对与转轴杆相连的定位板的高度进行调控。

可选的，圆盘的一侧与第一底座的一侧转动连接，圆盘的一侧与抱闸电机的输出端固定连接。

上述部件所达到的效果为：抱闸电机作为现有技术，其作用是当抱闸电机停止运行时，会将其输出端进行锁死，使得与抱闸电机输出端相连的圆盘的位置固定，无法再转动，进而固定定位板的高度。

可选的，第二底座的一侧转动连接有第二辅助杆，第二辅助杆的一侧开设有第三条形通孔，第三条形通孔的内壁滑动连接有定位杆，定位杆的一端与滑块的一侧固定连接。

上述部件所达到的效果为：通过设置第二辅助杆、三条形通孔和定位杆，使得当定位板在抱闸电机的作用下上升或下降时，使得第二底座一侧的定位板的升降过程更加稳定。

可选的，操作台的内壁设置有支撑机构，支撑机构包括第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆和第二螺纹杆的外表面一端分别与操作台的两侧内壁转动连接，第一螺纹杆和第二螺纹杆的外表面另一端螺纹连接有同一个螺孔套，第一螺纹杆和第二螺纹杆的螺纹大小相同，方向相反。

上述部件所达到的效果为：通过设置螺孔套，当螺孔套转动时，由于第一螺纹杆和第二螺纹杆的螺纹方向相反，大小相同，所以第一螺纹杆和第二螺纹杆会反向同步转动。

可选的，第一螺纹杆和第二螺纹杆的外表面均固定连接有圆块，圆块的顶部固定连接有支撑板，两个支撑板的内壁滑动连接有同一个圆杆，圆杆的两端分别与操作台的内壁两侧固定连接。

上述部件所达到的效果为：通过设置圆杆，对支撑板进行限位，使得支撑板不会在第一螺纹杆和第二螺纹杆上转动，当转动螺孔套时，第一螺纹杆和第二螺纹杆会分别带动一个支撑板靠近或远离，便于对不同汽车的地盘进行支撑。

综上，本申请的有益效果为：

通过设置抱闸电机带动圆盘转动，进而带动第一辅助杆转动，第一辅助杆带动与滑块相连的定位板在滑槽内壁升降，能够使得定位板与地面完全接触保证对工作台的定位的同时，还能够将定位板升高至滚轮上方，保证工作台在经过崎岖的路面时，定位板不易与地面接触，大大减小了搬运工作台的工作量。

附图说明

图1是本申请主体的结构示意图。

图2是本申请第一底座的结构示意图。

图3是本申请第二底座的结构示意图。

图4是本申请操作台的结构示意图。

附图标记说明：

1、操作台；2、环槽；3、第一底座；4、第二底座；5、便捷移动机构；51、滚轮；52、定位板；53、滑块；54、滑槽；55、转轴杆；56、第一辅助杆；57、第一条形通孔；58、第二条形通孔；59、第一滑杆；

510、第二滑杆；511、圆盘；512、抱闸电机；513、第二辅助杆；514、第三条形通孔；515、定位杆；6、顶杆；7、支撑机构；71、第一螺纹杆；72、第二螺纹杆；73、螺孔套；74、圆块；75、支撑板；76、圆杆。

具体实施方式

参照图1-图2所示，本实施例公开了一种汽车钣金工作台，包括操作台1，操作台1的外表面开设有环槽2，环槽2的内壁滑动连接有两个顶杆6，操作台1的底部对称固定连接有第一底座3和第二底座4，第一底座3的外表面设置有便捷移动机构5，便捷移动机构5包括定位板52和抱闸电机512，通过设置定位板52，当定位板52与地面接触时，增大了工作台与地面的摩擦力，进而对工作台进行定位，定位板52的两侧均固定连接有滑块53，第一底座3和第二底座4的外表面均开设有滑槽54，滑块53的外表面与滑槽54的内壁滑动连接，第一底座3和第二底座4的两侧均对称固定连接有两个滚轮51，通过设置滚轮51，减小工作台与地面的摩擦力，使得工作台容易被推动，将操作台1的内壁设置有支撑机构7。

参照图2-图3所示，本实施方案中：第一底座3的一侧固定连接有转轴杆55，转轴杆55的外表面转动连接有第一辅助杆56，通过设置第一辅助杆56，在第一辅助杆56的作用下，带动与滑块53相连的定位板52上下移动，第一辅助杆56的外表面开设有第一条形通孔57和第二条形通孔58，第一条形通孔57的内壁滑动连接有第一滑杆59，第一滑杆59与滑块53的一侧固定连接，第二条形通孔58的内壁滑动连接有第二滑杆510的底部固定连接有圆盘511，通过设置圆盘511，使得第一滑杆59围绕圆盘511进行圆周运动，进而带动第一辅助杆56转动。

参照图2-图3所示，本实施方案中：圆盘511的一侧与第一底座3的一侧转动连接，圆盘511的一侧与抱闸电机512的输出端固定连接，通过设置抱闸电机512，当抱闸电机512停止转动时，抱闸电机512的输出端会锁死，对圆盘511进行限位，进而对定位板52进行限位，第二底座4的一侧转动连接有第二辅助杆513，第二辅助杆513的一侧开设有第三条形通孔514，第三条形通孔514的内壁滑动连接有定位杆515，定位杆515的一端与滑块53的一侧固定连接，通过设置第二辅助杆513，使得第二底座4一侧的定位板52在调节过程中更加稳定。

参照图4所示，本实施方案中：支撑机构7包括第一螺纹杆71和第二螺纹杆72，第一螺纹杆71和第二螺纹杆72的外表面一端分别与操作台1的两侧内壁转动连接，第一螺纹杆71和第二螺纹杆72的外表面另一端螺纹连接有同一个螺孔套73，第一螺纹杆71和第二螺纹杆72的螺纹大小相同，方向相反，通过设置螺孔套73，转动螺孔套73会带动第一螺纹杆71和第二螺纹杆72同步反向转动。

参照图4所示，本实施方案中：第一螺纹杆71和第二螺纹杆72的外表面均固定连接有圆块74，圆块74的顶部固定连接有支撑板75，两个支撑板75的内壁滑动连接有同一个圆杆76，圆杆76的两端分别与操作台1的内壁两侧固定连接，通过设置圆杆76，对支撑板75进行限位，使得支撑板75无法在第一螺纹杆71和第二螺纹杆72的外表面转动。

工作原理为：启动抱闸电机512，抱闸电机512的输出端带动圆盘511转动，圆盘511带动第二滑杆510转动的同时在第二条形通孔58的内壁滑动，进而带动第一辅助杆56转动，第一辅助杆56转动会带动第一滑杆59在第一条形通孔57的内壁滑动，进而带动与第一滑杆59相连的定位板52向上移动，直至到达极限位置，此时就可以通过滚轮51对工作台进行推动，转动螺孔套73，带动第一螺纹杆71和第二螺纹杆72在螺孔套73内壁转动，在圆杆76的限位下，带动与圆块74相连的支撑板75相互靠近或远离，直至到达合适位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种汽车钣金工作台，其特征在于：包括操作台，所述操作台的外表面开设有环槽，所述环槽的内壁滑动连接有两个顶杆，所述操作台的底部对称固定连接有第一底座和第二底座，所述第一底座的外表面设置有便捷移动机构，所述便捷移动机构包括定位板和抱闸电机，所述定位板的两侧均固定连接有滑块，所述第一底座和第二底座的外表面均开设有滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内壁滑动连接，所述第一底座和第二底座的两侧均对称固定连接有两个滚轮。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金工作台，其特征在于：所述第一底座的一侧固定连接有转轴杆，所述转轴杆的外表面转动连接有第一辅助杆，所述第一辅助杆的外表面开设有第一条形通孔和第二条形通孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金工作台，其特征在于：所述第一条形通孔的内壁滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆与滑块的一侧固定连接，所述第二条形通孔的内壁滑动连接有第二滑杆的底部固定连接有圆盘。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金工作台，其特征在于：所述圆盘的一侧与第一底座的一侧转动连接，所述圆盘的一侧与抱闸电机的输出端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金工作台，其特征在于：第二底座的一侧转动连接有第二辅助杆，所述第二辅助杆的一侧开设有第三条形通孔，所述第三条形通孔的内壁滑动连接有定位杆，所述定位杆的一端与滑块的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金工作台，其特征在于：所述操作台的内壁设置有支撑机构，所述支撑机构包括第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外表面一端分别与操作台的两侧内壁转动连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外表面另一端螺纹连接有同一个螺孔套，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的螺纹大小相同，方向相反。

7.根据权利要求6所述的一种汽车钣金工作台，其特征在于：所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外表面均固定连接有圆块，所述圆块的顶部固定连接有支撑板，两个所述支撑板的内壁滑动连接有同一个圆杆，所述圆杆的两端分别与操作台的内壁两侧固定连接。

Images