CN218021963U - 一种摩托车后侧箱固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车后侧箱固定装置，用于安全、方便、可靠地将侧箱安装到摩托车上，包括箱体和框架，箱体后侧上方设有凹口，下方设有支腿；框架安装在摩托车上，设置楔块、橡胶塞、止动块，支腿具有凹槽，可以卡合在方形框架的止动块两侧。

Description

一种摩托车后侧箱固定装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车上搭载的箱体固定装置系统，具体为后侧箱固定结构。

背景技术

常见的摩托车侧面行李箱固定方式是三点连接，即通过侧面顶部的设置的两个挂钩连接到摩托车框架上，另外一个点与框架连接，这样形成三点固定。

发明内容

本实用新型提出一种固定结构，可以更好的实现摩托车的行李箱体固定。具体的技术方案为，一种摩托车侧箱体固定装置，包括箱体和框架(22)，其中，所述的箱体背部上方设有凹口，背部下方设有两个支腿(24)；

所述的框架安装在摩托车上，所述框架上设置了楔块(21)、橡胶塞(23)、止动块(25)，所述的支腿(24)具有凹槽，卡合在方形框架(22)上，位于所述止动块(25)两侧，所述楔块和所述的凹口扣合。进一步，所述的框架为方形。

进一步，所述的方形框架上还具有四个橡胶塞。

有益效果：

本实用新型提高了摩托车侧箱的安全性和可用性方面，避免错误装配，止动块和支腿较大，确保了正确的装配，更易于组装和拆卸，使用体验更好。该结构受到制造尺寸偏差的影响更小。

附图说明

图1是现有的摩托车侧箱固定方式示意图；

1、摩托车尾部，2、摩托车侧箱的第三固定点，3，侧箱，4、摩托车侧箱的两个固定点，5、摩托车框架。

图2-5是本实用新型装置示意图；

24、支腿，25、止动块、21、楔块、23、橡胶塞、26、侧箱。

具体实施方式

摩托车在行驶过程中，后侧搭载的行李箱会受到冲击、震动，因此需要具有良好的缓震，同时也需要简单的装配结构。

如图1所示，常见的摩托车后侧箱体是通过三个点固定在摩托车后侧的架子5上，箱体上面的两个点4通常是采用挂钩方式挂在横向的架子5上，另外第三个固定点2固定在框架下侧。这种固定方式的问题是：稳定性不足、不便装配，且对于部件尺寸的精度要求较高。

本实用新型公开的新型的结构或系统，更加稳固、装配简单，其结构减少错误装配，其中箱体后背的支腿和框架上使用的止动块相对较大，可以确保正确的装配，也更易于组装和拆卸，使用体验更好。该结构受到制造尺寸偏差的影响更小，性价比较高。

具体的，如图2所示，本专利中的摩托车侧箱固定装置，包括箱体、方形框架22，方形的框架固定设置在摩托车后部。

其中的箱体，即摩托车后部侧面箱体，箱体后侧或背部上方设有凹陷处或凹口，箱体的下方设有两个支腿24。支腿，即起到支撑固定作用的零件，如图所示，固定在箱体后侧下方的两个橡胶块，橡胶块具有弧形槽，可以扣在框架上。

安装时，先将支腿24，即两个具有弧形的凹槽，起到支撑箱体的作用，把凹槽扣合在方形框架上。

两个支腿24设置的距离等于止动块25的长度，止动块25位于框架中间，止动块还起到定位作用；装配方便，方便的将支腿扣在在止动块25两侧。止动块25，在扣合后，限制箱体在框架平面内的移动，限制箱体在框架上滑动。

如图5，然后将箱体朝框架平面转动，框架的楔块21可以插入到箱体的凹陷处，扣合、锁合。楔块与凹口的扣合，可以采用塑胶件连接固定的常用结构，例如卡扣，公扣弹性臂变形压入，凹凸配合。

优选的，本专利中楔块、支腿、止动块都可以用具有弹性的塑料制成。

橡胶塞23夹在箱体和框架之间，可以吸收箱体的振动。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (3)

1.一种摩托车侧箱固定装置，其特征在于，包括箱体和框架(22)，其中，所述的箱体背部上方设有凹口，背部下方设有两个支腿(24)；所述的框架安装在摩托车上，所述框架上设置了楔块(21)、橡胶塞(23)、止动块(25)，所述的支腿(24)具有凹槽，卡合在方形框架(22)上，分别位于所述止动块(25)两侧，所述楔块和所述的凹口扣合。

2.根据权利要求1所述的摩托车侧箱固定装置，其特征在于，所述的框架为方形。

3.根据权利要求2所述的摩托车侧箱固定装置，其特征在于，所述的方形框架上还具有四个橡胶塞。

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