CN218018291U - 一种汽车地毯总成phc板四爪螺母压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，包支撑面板、定位座以及多根定位杆；支撑面板上且位于定位座长度方向的至少一侧安装有检测组件，用于检测各定位杆上是否套装有四爪螺母；还包括压板以及第一驱动缸；当PHC板以设定位置定位于定位座上至各定位杆的上端分别穿出于PHC板上的定位孔，且检测组件检测到各定位杆上均套装有四爪螺母时，第一驱动缸用于驱动压板下行，以使得各四爪螺母稳定、准确的压装至PHC板上预设的位置。本实用新型提供一种汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，实现四爪螺母与PHC板快速、稳定的压装，并且压装位置准确，不会出现四爪螺母漏装，提高成品合格率。

Description

一种汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车地毯加工技术领域，具体地说是一种汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置。

背景技术

在汽车后备箱前地毯总成结构中，其中一个部件为连接座，由两块PHC板材连接而成，此结构的组装时需要通过螺栓进行连接固定，因此如何在PHC板材上快速、高效的安装螺母是一个亟待解决的问题。

具体的，如图2所示，连接螺母采用的是四爪螺母110，它包括螺柱110.1、插装板110.2以及限位翻边110.3，相应的在PHC板100上开设定位孔100.1以及插装槽100.2；如图1所示为配装完成后的结构示意图，即需要将螺柱110.1部分插装配合在定位孔100.1中，并且插装板110.2部分沿竖向直接嵌入插装在插装槽100.2的底部，并且限位翻边110.3部分与插装槽100.2的底部相抵靠。

上述的四爪螺母110与PHC板100的配装过程，现有技术中一般采用人工逐个压装，工作效率低，并且容易出现漏装的情况，从而导致最终总成无法安装到位而产生返修甚至报废，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，实现四爪螺母与PHC板快速、稳定的压装，并且压装位置准确，不会出现四爪螺母漏装，提高成品合格率。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，它包括，

机架；

定位座，安装于所述机架的支撑面板上，用于定位PHC板；所述定位座上还设有多根竖向可伸缩且用于定位四爪螺母的定位杆；

检测组件，安装于所述支撑面板上且位于所述定位座长度方向的至少一侧，用于检测各所述定位杆上是否套装有四爪螺母；

压装组件，包括沿竖向可活动的设置于所述定位座上方的压板以及用于驱使所述压板上下运动的第一驱动缸；当所述PHC板以设定位置定位于所述定位座上直至各所述定位杆的上端分别穿出于所述PHC板上预设的定位孔，且所述检测组件检测到各所述定位杆上均套装有所述四爪螺母时，所述第一驱动缸用于驱动所述压板下压运动，以使得各所述四爪螺母往下运动直至所述四爪螺母的螺柱装入所述定位孔，四爪螺母的插装板嵌装在所述定位孔外侧的插装槽内。

本实用新型的汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的压合装置是一种专用工作，专门针对汽车地毯总成PHC板四爪螺母的压合而设计，该结构中通过设置专用的定位座对PHC板进行准确的定位，并且在定位座上还设有用于定位四爪螺母的定位杆，在压合之前分别对两部件进行独立定位；并且在放置定位完成后，通过专用的检测组件对其进行是否漏装的检测，只有在检测到所有的定位杆上均定位有四爪螺母后，相应的第一驱动缸才开始动作，驱使压板下压使得各个四爪螺母分别压装在PHC板上设定的位置，保证压装完成后不会出现四爪螺母漏装的情况，保证产品合格率，并且自动化压装结构相较于现有的收工压装有效提升生产效率；并且在专用定位结构配合下，压装位置可以得到保证。

作为改进的，所述定位杆包括自上而下设置的小径杆和大径杆，所述大径杆与所述定位孔滑动配合，所述小径杆用于供所述四爪螺母套装；且当所述四爪螺母套装在所述小径杆上时，所述螺柱下端面与所述大径杆的上端面相抵靠。上述改进结构中，将定位杆分成不同直径的两部分，实现四爪螺母的准确定位，并且能够保证四爪螺母的螺柱能够准确、平稳的压入PHC板的定位孔中。

再改进的，所述定位座上设有用于供所述定位杆穿过的连接孔，所述支撑面板的下端面上设置有用于驱动所述定位杆上下运动的第二驱动缸；且当所述压板驱使所述螺柱与所述定位孔配装过程中，所述第二驱动缸用于驱使所述定位杆同步下降。上述改进结构中，通过第二驱动缸结构的设置使得定位杆可以灵活的上下移动，保证四爪螺母的螺柱能够准确、平稳的压入PHC板的定位孔中。

再改进的，所述定位座的上端可拆卸的安装有镶块，所述镶块上设有与所述连接孔同轴的导向孔，所述大径杆滑动配装在所述导向孔内。上述改进结构中，导向孔的设置使得定位杆的升降更加的平稳，并且导向孔设置在镶块上，在使用一端时间后导向孔内壁容易发生磨损，为了保证精准，可以更换镶块结构，而不需要更换整个定位座，降低成本。

再改进的，所述压板的下端面连接有多个与各所述定位杆相对应的压装头，且各所述压装头的下端设有与所述小径杆的上端相匹配的定位插孔。上述改进结构中，多个压装头的设置有效保证各个四爪螺母能够准确、稳定的压装至PHC板上，提高压装效率。

再改进的，所述检测组件包括多组分别对称设置在所述定位座长度方向两侧且与各所述定位杆相对应的支撑板，且各所述支撑板上均连接有水平设置的对射激光传感器。上述改进结构中，通过多组对射激光传感器实现各个安装位的四爪螺母的准确的检测，避免发生漏装，提高成品合格率，并且此结构占用空间小，拆装方便。

附图说明

图1为现有技术中四爪螺母与PHC板压装结构的剖视图；

图2为现有技术的四爪螺母的结构示意图；

图3为本实用新型的汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置的结构示意图；

图4为本实用新型中汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置的局部示意图；

图5为图4结构的另一角度示意图；

图6为图3中的局部压合装置结构的剖视图；

图7为图6中X处放大结构示意图；

图8为本实用新型中四爪螺母套装至定位杆上时的局部示意图。

附图标记说明：

1、机架；2、支撑面板；3、定位座；3.1、连接孔；4、定位杆；4.1、小径杆；4.2、大径杆；5、压板；6、第一驱动缸；7、第二驱动缸；8、镶块；8.1、导向孔；9、压装头；9.1、定位插孔；10、支撑板；11、对射激光传感器；12、门型支架；13、固定板；14、直线滑轨组件；15、开关组件；

100、PHC板；100.1、定位孔；100.2、插装槽；110、四爪螺母；110.1、螺柱；110.2、插装板；110.3、限位翻边。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上下”、“上端”、“下端”、“两侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，它包括，

机架1，具体的包括矩形柜体结构，在该柜体结构的上端面设置有一块水平的支撑面板2；

定位座3，安装于机架1的支撑面板2上，用于定位PHC板100，具体的，在定位座3上设置有多个限位块，当PHC板100放置于定位座3上时，多个限位块分别限位在PHC板100的周向外侧壁，放置PHC板100在压合过程中发生位置移动；另外的，定位座3上还设有多根竖向可伸缩且用于定位四爪螺母110的定位杆4；

检测组件，安装于支撑面板2上且位于定位座3长度方向的至少一侧，用于检测各定位杆4上是否套装有四爪螺母110；本实施中，检测组件包括多组分别对称设置在所述定位座3长度方向两侧且与各定位杆4相对应的支撑板10，且各支撑板10上均连接有水平设置的对射激光传感器11；即本实施例中是通过两个相对设置的对射激光传感器11来进行是否安装四爪螺母110的判断，结构简单，判断精准；

压装组件，包括沿竖向可活动的设置于定位座3上方的压板5以及用于驱使压板5上下运动的第一驱动缸6；当PHC板100以设定位置定位于定位座3上直至各定位杆4的上端分别穿出于PHC板100上预设的定位孔100.1，且检测组件检测到各定位杆4上均套装有四爪螺母110时，第一驱动缸6用于驱动压板5下压运动，以使得各四爪螺母110往下运动直至四爪螺母110的螺柱110.1装入定位孔100.1，四爪螺母110的插装板110.2嵌装在定位孔100.1外侧的插装槽100.2内。此结构中，为了有效实现对射激光传感器11与第一驱动缸6之间的准确联动，设置有控制器，控制器与对射激光传感器11、第一驱动缸6均信号连接。

上述结构中，更加具体的，如图3-5所示，在支撑面板2上端设置有一个门型支架12，第一驱动缸6沿竖向安装于门型支架12的顶板上，并且压板5连接在第一驱动缸6的活塞杆下端。本实施例中，由于需要对多个四爪螺母110进行同步压装，因此压板5以及第一驱动缸6的数量均为多个，为了使得多个压板5的同步性更好，在门型支架12的两侧壁之间还连接有固定板13，该固定板13的两端与门型支架12的两侧板之间均通过直线滑轨组件14滑动连接，并且多个压板5均安装在固定板13下端面的相应位置，多个第一驱动缸6的活塞杆均连接在固定板13的上端面。

如图7所示，本实施例中定位杆4包括自上而下设置的小径杆4.1和大径杆4.2，大径杆4.2与定位孔100.1滑动配合，小径杆4.1用于供四爪螺母110套装；且当四爪螺母110套装在小径杆4.1上时，螺柱110.1下端面与大径杆4.2的上端面相抵靠，如图8所示状态。

定位座3上设有用于供定位杆4穿过的连接孔3.1，支撑面板2的下端面上设置有用于驱动定位杆4上下运动的第二驱动缸7；且当压板5驱使所述螺柱110.1与定位孔100.1配装过程中，第二驱动缸7用于驱使定位杆4同步下降，此结构中的第二驱动缸7也与控制器信号连接，以保证各元件之间的准确联动控制。

定位座3的上端可拆卸的安装有镶块8，镶块8上设有与连接孔3.1同轴的导向孔8.1，大径杆4.2滑动配装在导向孔8.1内。

另外的，本实施例中，为了进一步的保证各个四爪螺母110能够准确、稳定的压装至PHC板100上，在压板5的下端面连接有多个与各定位杆4相对应的压装头9，且各压装头9的下端设有与小径杆4.1的上端相匹配的定位插孔9.1。从而实现，在压装过程中，压板5在第一驱动缸6作用下往下运动，直至相应压装头9下端的定位插孔9.1与小径杆4.1上端插装定位后，压板5继续下行至压装头9的下端面与四爪螺母110的上端面相抵，然后压板5驱动四爪螺母110同步往下运动，此时为了使得螺柱110.1内能够顺利的装入定位孔100.1，在此阶段第二驱动缸7需要驱使定位杆4同步下降，压装完成后为如图1所示状态。

上述描述中的第一驱动缸6、第二驱动缸7可以是气缸、油缸或者电推缸中的一种，本实施例中优选的都为气缸，提供动力气源更加的环保、稳定；并且本实施中在机架1的下端还设有柜体，在柜体内安装有气罐，用于给第一驱动缸6、第二驱动缸7提供动力源。

另外的，为了进一步的提升自动化程度，还可以在支撑面板2的前侧设置相应的开关组件15，该开关组件15与第一驱动缸6、第二驱动缸7均电连接。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，其特征在于：它包括，

机架(1)；

定位座(3)，安装于所述机架(1)的支撑面板(2)上，用于定位PHC板(100)；所述定位座(3)上还设有多根竖向可伸缩且用于定位四爪螺母(110)的定位杆(4)；

检测组件，安装于所述支撑面板(2)上且位于所述定位座(3)长度方向的至少一侧，用于检测各所述定位杆(4)上是否套装有四爪螺母(110)；

压装组件，包括沿竖向可活动的设置于所述定位座(3)上方的压板(5)以及用于驱使所述压板(5)上下运动的第一驱动缸(6)；当所述PHC板(100)以设定位置定位于所述定位座(3)上使得各所述定位杆(4)的上端分别穿出于所述PHC板(100)上预设的定位孔(100.1)，且所述检测组件检测到各所述定位杆(4)上均套装有所述四爪螺母(110)时，所述第一驱动缸(6)用于驱动所述压板(5)下压运动，以使得各所述四爪螺母(110)往下运动直至所述四爪螺母(110)的螺柱(110.1)装入所述定位孔(100.1)，四爪螺母(110)的插装板(110.2)嵌装在所述定位孔(100.1)外侧的插装槽(100.2)内。

2.根据权利要求1所述的汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，其特征在于：所述定位杆(4)包括自上而下设置的小径杆(4.1)和大径杆(4.2)，所述大径杆(4.2)与所述定位孔(100.1)滑动配合，所述小径杆(4.1)用于供所述四爪螺母(110)套装；且当所述四爪螺母(110)套装在所述小径杆(4.1)上时，所述螺柱(110.1)下端面与所述大径杆(4.2)的上端面相抵靠。

3.根据权利要求2所述的汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，其特征在于：所述定位座(3)上设有用于供所述定位杆(4)穿过的连接孔(3.1)，所述支撑面板(2)的下端面上设置有用于驱动所述定位杆(4)上下运动的第二驱动缸(7)；且当所述压板(5)驱使所述螺柱(110.1)与所述定位孔(100.1)配装过程中，所述第二驱动缸(7)用于驱使所述定位杆(4)同步下降。

4.根据权利要求3所述的汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，其特征在于：所述定位座(3)的上端可拆卸的安装有镶块(8)，所述镶块(8)上设有与所述连接孔(3.1)同轴的导向孔(8.1)，所述大径杆(4.2)滑动配装在所述导向孔(8.1)内。

5.根据权利要求2所述的汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，其特征在于：所述压板(5)的下端面连接有多个与各所述定位杆(4)相对应的压装头(9)，且各所述压装头(9)的下端设有与所述小径杆(4.1)的上端相匹配的定位插孔(9.1)。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的汽车地毯总成PHC板四爪螺母压合装置，其特征在于：所述检测组件包括多组分别对称设置在所述定位座(3)长度方向两侧且与各所述定位杆(4)相对应的支撑板(10)，且各所述支撑板(10)上均连接有水平设置的对射激光传感器(11)。

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