CN204321545U - 转向节衬套压装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种转向节衬套压装机，包括机座，机座从上到下依次分为上部、中部、下部三个安装区；机座中部安装区纵向设有两条平行导轨，两条平行导轨呈上下竖直布置，两条导轨的相对端为凸台结构；两条导轨之间设有滑台，滑台上、下两端分别设有滑槽，滑台内侧设有连接块，连接块右端水平设有第一液压缸，第一液压缸固定在机座中间，滑台外侧设有定位套；机座上部安装区和下部安装区的前端分别垂直对应设有第二液压缸和第三液压缸，第二液压缸活塞杆前端设有上压头，第三液压缸活塞杆前端设有下压头。该压装机一次可完成两衬套的同时压装，减少了人为因素对衬套造成的损失、降低生产成本，同时确保压装深度、提高装配质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车前桥转向节总成衬套安装过程中的压装机，属于汽车制造设备领域。
背景技术
在汽车前桥转向节总成装配工序中，需要装入两个衬套。
现有汽车前桥转向节总成衬套的安装一般采用两种方式：一种是人工手动敲装，另一种是机械压装。采用人工手动敲装存在着敲击力量大小及均匀度难以控制等人为不确定因素，压装深度难以把握，且装配过程中易造成衬套前期损伤，导致整车装配后早期失效；采用机械压装，一次只能压入一个衬套，效率低下，影响企业效益。因此，现有的两种衬套压装方式均已无法满足汽车批量化生产的需求。
发明内容
为提高汽车前桥转向节总成衬套的压装质量及装配效率，本实用新型提出一种用于汽车前桥转向节总成衬套安装过程中的压装机。
为此，本实用新型的技术方案为：转向节衬套压装机，包括机座，机座为半封闭框体式结构，其特征在于：所述机座从上到下依次分为上部、中部、下部三个安装区；在机座中部安装区纵向设有两条平行导轨，两条平行导轨呈上下竖直布置，两条导轨的相对端为凸台结构；在两条导轨之间设有滑台，滑台上、下两端分别设有与所述导轨凸台结构对应的滑槽，装配时通过将导轨凸台端对应卡接在滑台滑槽中使滑台能够沿导轨左右移动，在滑台内侧设有连接块，连接块右端水平设有第一液压缸，第一液压缸活塞杆从中心贯穿过连接块，第一液压缸缸体固定在机座的中部安装区，在滑台外侧设有定位套；在机座上部安装区和下部安装区的前端分别垂直对应设有第二液压缸和第三液压缸，第二液压缸活塞杆前端设有上压头，第三液压缸活塞杆前端设有下压头。
对于上述技术方案的一种改进在于：为方便定位，在所述滑台的左、右端分别设有挡块，在所述机座中部安装区的左、右端内侧分别对应设有限位螺钉，以使定位套能够在导轨上精确定位。
对于上述技术方案的进一步改进在于：为方便固定，在所述机座底部两端分别设有用于与地面固定连接的螺钉孔。
使用方法：
使用时，操作人员启动第一液压缸向右运行按钮，第一液压缸活塞杆带动滑台向右运动，滑台带动定位套向机座右边的转向节安装和下料工位移动；当滑台上的右挡块碰到右限位螺钉时，定位套到达转向节安装和下料工位，第一液压缸停止运行，操作人员将转向节放在定位套中进行安装；安装好后，将转向节通过一面一孔一销固定在定位套上，然后启动第一液压缸向左运行按钮，第一液压缸活塞杆推动滑台向左运动，滑台带动转向节向机座左边的转向节衬套压装工位移动；当滑台上的左挡块碰到左限位螺钉时，转向节到达转向节衬套压装工位，第一液压缸停止运行，操作人员将两衬套分别套在上压头和下压头上，并同时启动第二液压缸和第三液压缸，第二液压缸活塞杆带动上压头向下移动，第三液压缸活塞杆带动下压头向上移动，分别将两衬套同时压入转向节中；检测开关检测到两衬套被压到位的信号后，第二液压缸和第三液压缸返回，回到初始位置；最后启动第一液压缸向右运行按钮，第一液压缸活塞杆带动滑台上安装好的转向节总成向右运动到达机座右边的转向节安装和下料工位，将定位套定位好后，用吊具将转向节总成吊出定位套，以此完成两衬套压装工序，进入下一衬套压装循环。
有益效果：
本实用新型通过在机座中间设置一水平液压缸，水平液压缸上连接有滑台，滑台上设有定位套；同时在机座上下两端分别对应设置一垂直液压缸，两垂直液压缸上分别安装有上、下压头，使用时先将转向节放在机座一边的转向节安装和下料工位进行安装，然后由水平液压缸将安装好的转向节推至机座另一边的转向节衬套压装工位，同时启动两垂直液压缸，两垂直液压缸分别带动两压头运动，从而将事先套在两压头上的两衬套压入转向节中。该压装机替代了原有衬套的手动敲装方式，且一次可完成两衬套的同时压装，减少了人为因素在衬套安装过程中造成的损失、降低生产成本，减少了噪音污染、改善工作环境；同时确保压装深度、提高装配质量。使用该设备，降低了工人劳动强度，节约了工时，提高了作业效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为图1中件6的结构示意图；
图中标号为：1、机座；2、导轨；3、滑台；4、连接块；5、第一液压油缸；6、定位套；7、第二液压油缸；8、第三液压油缸；9、油缸支座；10、连接杆；11、上压头；12、下压头；13、左挡板；14、右限位螺钉；15、螺钉孔；16、转向节。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3、图4所示，一种转向节衬套压装机，包括机座1，所述机座1是在一个长方体框架外部通过螺栓固定连接一个带孔支板而成的半封闭式框体；将机座1从上到下依次分为上部、中部和下部三个安装区；在机座1的中部安装区通过螺栓纵向固定连接两条相互平行的导轨2，安装时将两条相互平行的导轨2呈上下位置竖直布置，上层导轨的下端面与下层导轨的上端面均为凸台结构；在两条导轨之间安装一个滑台3，所述滑台3的上、下两端分别开有与所述导轨凸台结构对应的滑槽，装配时通过将导轨凸台端对应卡接在滑台滑槽中从而使滑台3能够沿导轨左右移动；在滑台3的内侧端面上通过螺栓固定连接一个连接块4，在连接块4的右端连接一个第一液压油缸5，第一液压油缸5采用水平布置，装配时，将第一液压油缸5的活塞杆从连接块4的中心贯穿过该连接块，将第一液压油缸5的活塞杆轴头通过螺母固定在连接块4的左端，同时将第一液压油缸5的缸体通过连接板固定在机座1的中部安装区的中间部位；在滑台3的外侧端面通过螺栓固定连接一个定位套6；同时，在机座1的上部安装区和下部安装区的前端分别对应安装一个第二液压油缸7和一个第三液压油缸8，第二液压油缸7和第三液压油缸8采用垂直相对布置，装配时，将第二液压油缸7的缸体通过螺钉固定在油缸支座9上，然后将油缸支座9通过螺栓固定在机座1上，采用相同的方法将第三液压油缸8固定在机座1上；最后在第二液压油缸7的活塞杆下端通过螺纹连接方式固定连接一个连接杆10，将该连接杆10的下端通过螺纹连接方式与上压头11固定连接，同时在第三液压油缸8的活塞杆上端通过一个相同的连接杆与下压头12固定连接。
如图1、图3所示，为了方便定位，在所述滑台3的左端通过螺栓固定连接一个左挡块13，在滑台3右端通过螺栓固定连接一个右挡块，在所述机座1中部安装区的左端内侧对应固定有左限位螺钉，在机座1中部安装区的右端内侧对应固定有右限位螺钉14，使定位套6能够在导轨上进行精确定位，以此保证转向节在两工位上的装配精度。
如图1、图2所示，为了方便固定，在所述机座1的底部左右两端分别留有用于与地面固定连接的螺钉孔15，使用时通过螺钉将该压装机固定在地面上。
使用时，操作人员启动第一液压油缸向右运行按钮，第一液压油缸活塞杆带动滑台向右运动，滑台带动定位套向机座右边的转向节安装和下料工位移动；当滑台上的右挡块碰到机座上的右限位螺钉时，定位套到达转向节安装和下料工位，第一液压油缸停止运行，操作人员将转向节16的分体放在定位套中进行安装（如图4所示）；安装好后，将转向节通过一面一孔一销固定在定位套上，然后启动第一液压油缸向左运行按钮，第一液压油缸活塞杆推动滑台向左运动，滑台带动转向节向机座左边的转向节衬套压装工位移动；当滑台上的左挡块碰到机座上的左限位螺钉时，转向节总成到达转向节衬套压装工位，第一液压油缸停止运行，操作人员将两衬套分别套在上压头和下压头上，并同时启动第二液压油缸和第三液压油缸，第二液压油缸活塞杆带动上压头向下移动，第三液压油缸活塞杆带动下压头向上移动，分别将两衬套同时压入转向节中（如图2所示）；检测开关检测到两衬套被压入到位的信号后，第二液压油缸和第三液压油缸返回，回到初始位置；最后启动第一液压油缸向右运行按钮，第一液压油缸活塞杆带动滑台上安装好的转向节总成向右运动到达机座右边的转向节安装和下料工位，操作人员将定位套定位好后，用吊具将转向节总成吊出定位套，以此完成转向节总成两衬套的压装工序，进入下一衬套压装循环。
本实用新型通过在机座中间设置一水平液压油缸，水平液压油缸上连接有滑台，滑台上设有定位套；同时在机座上下两端分别对应设置一垂直液压油缸，两垂直液压油缸上分别安装有上、下压头，使用时先将转向节放在机座右边的转向节安装与下料工位进行安装，然后由水平液压油缸将安装好的转向节推至机座左边的转向节衬套压装工位，同时启动两垂直液压油缸，两垂直液压油缸分别带动两压头运动，从而将事先套在两压头上的两衬套压入转向节中，最后由第一液压油缸将安装好的转向节总成拖至机座右边下料。该压装机替代了原有衬套的手动敲装方式，且一次可完成两衬套的同时压装，减少了人为因素在衬套安装过程中造成的损失、降低生产成本，减少了噪音污染、改善工作环境；同时确保压装深度、提高装配质量。使用该设备，降低了工人劳动强度，节约了工时，提高了作业效率。
Claims (3)
1. 转向节衬套压装机，包括机座，机座为半封闭框体式结构，其特征在于：所述机座从上到下依次分为上部、中部、下部三个安装区；在机座中部安装区纵向设有两条平行导轨，两条平行导轨呈上下竖直布置，两条导轨的相对端为凸台结构；在两条导轨之间设有滑台，滑台上、下两端分别设有与所述导轨凸台结构对应的滑槽，装配时通过将导轨凸台端对应卡接在滑台滑槽中使滑台能够沿导轨左右移动，在滑台内侧设有连接块，连接块右端水平设有第一液压缸，第一液压缸活塞杆从中心贯穿过连接块，第一液压缸缸体固定在机座的中部安装区，在滑台外侧设有定位套；在机座上部安装区和下部安装区的前端分别垂直对应设有第二液压缸和第三液压缸，第二液压缸活塞杆前端设有上压头，第三液压缸活塞杆前端设有下压头。
2. 根据权利要求1所述的转向节衬套压装机，其特征在于：在所述滑台的左、右端分别设有挡块，在所述机座中部安装区的左、右端内侧分别对应设有限位螺钉，以使定位套能够在导轨上精确定位。
3.根据权利要求1所述的转向节衬套压装机，其特征在于：在所述机座底部两端分别设有用于与地面固定连接的螺钉孔。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN105234657A (zh) * | 2015-10-16 | 2016-01-13 | 湖北汽车工业学院 | 转向节衬套压装推孔双工位机床控制系统及控制方法 |
| CN106736368A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-31 | 无锡明珠钢球有限公司 | 汽车变速箱齿轮轴快速装配台 |
| CN108188699A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-06-22 | 广西大学 | 转向节衬套压装推孔双工位机床控制系统 |
| CN109058235A (zh) * | 2018-08-27 | 2018-12-21 | 广东沃泰环保有限公司 | 一种传动机构、清洗设备及蒸发器 |
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