CN218016729U - 一种越野车零件分总成焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种越野车零件分总成焊接定位工装，涉及焊接定位工装技术领域，包括主体；所述主体上开设有工作孔A和工作孔B，且主体上还开设有滑孔A，工作孔A的两侧分别安装有定位块，并且主体顶部安装有下限位块；所述下限位块的两侧呈对称状开设有两个滑槽B，且滑槽B内滑动连接有螺栓A；通过设置螺栓A调整下限位块在主体上的位置，使本装置能对大小不一的汽车零件进行夹持固定，方便工作人员进行焊接工作，同时通过支撑杆对汽车零件底部进行支撑，使工作人员能在不翻转汽车零件的前提下，对汽车零件的底部进行焊接，省去汽车零件的调整步骤，更好地完成汽车零件的焊接工作。

Description

一种越野车零件分总成焊接定位工装

技术领域

本实用新型属于焊接定位工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种越野车零件分总成焊接定位工装。

背景技术

在越野车的生产制造过程中，需要用到各式各样的汽车零件，而汽车零件在加工时需要进行焊接，但是对汽车零件进行焊接时，通常需要对汽车零件进行定位固定，避免焊接时产品位置产生偏移，从而影响焊接精度，造成资源浪费。

基于上述，本发明人发现，现有焊接定位工装在面对大小形态各异的汽车零件时，夹紧固定的位置不便于调节，并且焊接定位工装的高度不便于调整，工作人员在使用时十分不便。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种越野车零件分总成焊接定位工装，以解决现有焊接定位工装在面对大小形态各异的汽车零件时，夹紧固定的位置不便于调节的问题。

本实用新型一种越野车零件分总成焊接定位工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种越野车零件分总成焊接定位工装，包括主体；所述主体上开设有工作孔A和工作孔B，且主体上还开设有滑孔A，工作孔A的两侧分别安装有定位块，并且主体顶部安装有下限位块；所述下限位块的两侧呈对称状开设有两个滑槽B，且滑槽B内滑动连接有螺栓A，并且下限位块的顶部安装有中限位块；所述中限位块侧面呈对称状开设有两个螺纹孔，且中限位块顶部安装有上限位块；所述上限位块的两侧呈对称状开设有两个滑孔C，且上限位块侧面呈对称状开设有两个螺纹孔。

进一步的，所述滑孔A内滑动连接螺栓A，且螺栓A还贯穿连接在滑槽B内。

进一步的，所述中限位块的两侧呈对称状开设有两个滑孔B，滑孔B内贯穿连接有螺栓B，且螺栓B还贯穿连接在滑孔C内。

进一步的，所述中限位块螺纹孔内螺纹连接限位螺纹杆A，上限位块螺纹孔内螺纹连接限位螺纹杆B，且限位螺纹杆A和限位螺纹杆B的顶部分别设有球头，并且限位螺纹杆A和限位螺纹杆B球头分别转动连接球头套。

进一步的，所述工作孔B的两端分别开设有滑槽A，且滑槽A内滑动连接有支撑杆。

进一步的，所述主体顶部呈环绕状安装有四个吊环，且主体底部呈环绕状安装有四个电动伸缩杆。

进一步的，所述定位块上开设有定位孔，且定位孔内滑动连接有定位销。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置螺栓A调整下限位块在主体上的位置，使本装置能对大小不一的汽车零件进行夹持固定，方便工作人员进行焊接工作，同时配合支撑杆的设置，通过支撑杆对汽车零件底部进行支撑，使工作人员能在不翻转汽车零件的前提下，对汽车零件的底部进行焊接，省去汽车零件的调整步骤，更好地完成汽车零件的焊接工作，并且配合电动伸缩杆的设置，通过电动伸缩杆调整本装置的高度，使工作人员对汽车零件焊接时的身体姿态更为舒适，提高了工作人员的工作效率。

2、本实用新型通过设置螺栓B将下限位块的滑槽B和中限位块的滑孔B，以及上限位块的滑孔C连接在一起，同步对汽车零件进行夹持固定，而且下限位块和中限位块以及上限位块之间的距离和位置都可以进行调整，使本装置能够适应更多异形零件，同时配合限位螺纹杆A的设置，通过限位螺纹杆A和限位螺纹杆B，更好地适应于异形汽车零件的表面，对汽车零件进行更好的夹持，解决了现有焊接定位工装在面对大小形态各异的汽车零件时，夹紧固定的位置不便于调节的问题。

附图说明

图1是本实用新型的轴视示意图；

图2是本实用新型的图1后侧轴视示意图；

图3是本实用新型的主体剖视示意图；

图4是本实用新型的中限位块调整状态轴视示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、工作孔A；102、工作孔B；1021、滑槽A；103、滑孔A；2、吊环；3、电动伸缩杆；4、定位块；401、定位销；402、定位孔；5、下限位块；501、滑槽B；6、中限位块；601、滑孔B；602、限位螺纹杆A；7、上限位块；701、滑孔C；702、限位螺纹杆B；8、螺栓A；9、螺栓B；10、支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1至图4所示：

本实用新型提供一种越野车零件分总成焊接定位工装，包括主体1；主体1上开设有工作孔A101和工作孔B102，工作孔A101的两侧分别安装有定位块4，且主体1上还开设有滑孔A103，并且主体1顶部安装有下限位块5；主体1顶部呈环绕状安装有四个吊环2，且主体1底部呈环绕状安装有四个电动伸缩杆3，通过电动伸缩杆3调整本装置的高度，使工作人员对汽车零件焊接时的身体姿态更为舒适，提高了工作人员的工作效率；定位块4上开设有定位孔402，且定位孔402内滑动连接有定位销401；滑孔A103内滑动连接螺栓A8，且螺栓A8还贯穿连接在滑槽B501内，通过螺栓A8调整下限位块5在主体1上的位置，使本装置能对大小不一的汽车零件进行夹持固定，方便工作人员进行焊接工作；下限位块5的两侧呈对称状开设有两个滑槽B501，且滑槽B501内滑动连接有螺栓A8，并且下限位块5的顶部安装有中限位块6；中限位块6侧面呈对称状开设有两个螺纹孔，且中限位块6顶部安装有上限位块7；上限位块7的两侧呈对称状开设有两个滑孔C701，且上限位块7侧面呈对称状开设有两个螺纹孔。

其中，中限位块6的两侧呈对称状开设有两个滑孔B601，滑孔B601内贯穿连接有螺栓B9，且螺栓B9还贯穿连接在滑孔C701内；

采用上述方案，利用螺栓B9将下限位块5的滑槽B501和中限位块6的滑孔B601，以及上限位块7的滑孔C701连接在一起，同步对汽车零件进行夹持固定，而且下限位块5和中限位块6以及上限位块7之间的距离和位置都可以进行调整，使本装置能适应更多异形零件。

其中，中限位块6螺纹孔内螺纹连接限位螺纹杆A602，上限位块7螺纹孔内螺纹连接限位螺纹杆B702，且限位螺纹杆A602和限位螺纹杆B702的顶部分别设有球头，并且限位螺纹杆A602和限位螺纹杆B702球头分别转动连接球头套；

采用上述方案，通过限位螺纹杆A602和限位螺纹杆B702，更好地适应于异形汽车零件的表面，对汽车零件进行更好的夹持，解决了现有焊接定位工装在面对大小形态各异的汽车零件时，夹紧固定的位置不便于调节的问题。

其中，工作孔B102的两端分别开设有滑槽A1021，且滑槽A1021内滑动连接有支撑杆10；

采用上述方案，通过支撑杆10对汽车零件底部进行支撑，使工作人员能在不翻转汽车零件的前提下，对汽车零件的底部进行焊接，省去汽车零件的调整步骤，更好地完成汽车零件的焊接工作，提高工作效率。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用时，首先利用螺栓A8调整下限位块5在主体1上的位置，使本装置能对大小不一的汽车零件进行夹持固定，方便工作人员进行焊接工作，随后利用螺栓B9将下限位块5的滑槽B501和中限位块6的滑孔B601，以及上限位块7的滑孔C701连接在一起，同步对汽车零件进行夹持固定，而且下限位块5和中限位块6以及上限位块7之间的距离和位置都可以进行调整，使本装置能够适应更多的异形零件，同时通过限位螺纹杆A602和限位螺纹杆B702，更好地适应于异形汽车零件的表面，对汽车零件进行更好的夹持，解决了现有焊接定位工装在面对大小形态各异的汽车零件时，夹紧固定的位置不便于调节的问题，并且在焊接工作进行时，能通过支撑杆10对汽车零件底部进行支撑，使工作人员能在不翻转汽车零件的前提下，对汽车零件的底部进行焊接，省去汽车零件的调整步骤，更好地完成汽车零件的焊接工作，最后通过电动伸缩杆3调整本装置的高度，使工作人员对汽车零件焊接时的身体姿态更为舒适，提高了工作人员的工作效率，解决了焊接定位工装高度不便于调整的问题。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种越野车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：包括主体(1)；所述主体(1)上开设有工作孔A(101)和工作孔B(102)，工作孔A(101)的两侧分别安装有定位块(4)，且主体(1)上还开设有滑孔A(103)，并且主体(1)顶部安装有下限位块(5)；所述下限位块(5)的两侧呈对称状开设有两个滑槽B(501)，且滑槽B(501)内滑动连接有螺栓A(8)，并且下限位块(5)的顶部安装有中限位块(6)；所述中限位块(6)侧面呈对称状开设有两个螺纹孔，且中限位块(6)顶部安装有上限位块(7)；所述上限位块(7)的两侧呈对称状开设有两个滑孔C(701)，且上限位块(7)侧面呈对称状开设有两个螺纹孔。

2.如权利要求1所述一种越野车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述滑孔A(103)内滑动连接螺栓A(8)，且螺栓A(8)还贯穿连接在滑槽B(501)内。

3.如权利要求1所述一种越野车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述中限位块(6)的两侧呈对称状开设有两个滑孔B(601)，滑孔B(601)内贯穿连接有螺栓B(9)，且螺栓B(9)还贯穿连接在滑孔C(701)内。

4.如权利要求1所述一种越野车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述中限位块(6)螺纹孔内螺纹连接限位螺纹杆A(602)，上限位块(7)螺纹孔内螺纹连接限位螺纹杆B(702)，且限位螺纹杆A(602)和限位螺纹杆B(702)的顶部分别设有球头，并且限位螺纹杆A(602)和限位螺纹杆B(702)球头分别转动连接球头套。

5.如权利要求1所述一种越野车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述工作孔B(102)的两端分别开设有滑槽A(1021)，且滑槽A(1021)内滑动连接有支撑杆(10)。

6.如权利要求1所述一种越野车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述主体(1)顶部呈环绕状安装有四个吊环(2)，且主体(1)底部呈环绕状安装有四个电动伸缩杆(3)。

7.如权利要求1所述一种越野车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述定位块(4)上开设有定位孔(402)，且定位孔(402)内滑动连接有定位销(401)。

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