CN218015940U - 一种加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车生产技术领域，尤其涉及一种加工工装，包括工作架、气缸、第一电机、镗孔件和固定机构，第一电机的输出端与镗孔件固定连接，固定机构包括驱动组件、盘体、两根圆轴、两块连接块、两个旋转件和两块压板，驱动组件与工作架固定连接，驱动组件的输出端与盘体固定连接，两根圆轴均与盘体固定连接，且两根圆轴均偏心设置于盘体上，两个旋转件均与工作架转动连接，两块连接块的一端分别与对应的圆轴铰接，两块连接块的另一端分别与对应的旋转件铰接，两块压板分别与对应的旋转件固定连接，以此方式替代了现有技术人工旋动螺母的过程，降低了工人的劳动强度。

Description

一种加工工装

技术领域

本实用新型涉及机动车生产技术领域，尤其涉及一种加工工装。

背景技术

摩托车属于机动车的一种，在摩托车的配件中，发动机是摩托车的心脏，是车辆行驶的动力源，而在生产过程中，摩托车发动机的前往往需要镗孔加工，而没有一种用于固定摩托车发动机右盖的夹具，从而导致对摩托车发动机右盖固定较困难，导致加工难度大。

为了解决上述问题，现有技术专利公开号CN204843038U公开了一种摩托车发动机右盖专用钻孔工装，包括底座，底座上设有第一螺纹柱，第一螺纹柱上套设有压板，压板上螺纹安装有第一螺母，第一螺纹柱的一侧滑动安装有挡板，第一螺纹柱的另一侧固定安装有支架，支架上设有通孔，通孔内固定安装有导套，安装时，把右盖上的通孔套设在第一螺纹柱上，将压板套设在第一螺纹柱上后将第一螺母螺纹安装在第一螺纹柱上，调整发动机右盖的位置，使发动机右盖外壳的一侧壁与挡板的凹槽吻合，旋动第二螺母，使第二螺母压紧滑板，压紧滑板即固定了挡板；旋动第一螺母，使第一螺母压紧压板，压板在螺母的推动下压紧发动机右盖，此时，发动机右盖安装完毕，发动机右盖上导套所对应的位置即为所需钻孔加工的位置，将导套中心与钻头的中心重合，钻头通过导套对发动机右盖进行钻孔加工，从而能够对发动机右盖进行更方便的固定。

但在上述方式中，在对发动机前盖进行固定时，需要人工旋动第一螺母和第二螺母，在此过程中，增大了工人的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加工工装，旨在解决现有技术中在对发动机前盖进行固定时，需要人工旋动第一螺母和第二螺母，在此过程中，增大了工人的劳动强度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种加工工装，包括工作架、气缸、第一电机、镗孔件和固定机构，所述气缸安装在所述工作架上，所述气缸的输出端贯穿所述工作架，并与所述第一电机固定连接，所述第一电机的输出端与所述镗孔件固定连接，所述固定机构包括驱动组件、盘体、两根圆轴、两块连接块、两个旋转件和两块压板，所述驱动组件与所述工作架固定连接，所述驱动组件的输出端与所述盘体固定连接，两根所述圆轴均与所述盘体固定连接，且两根所述圆轴均偏心设置于所述盘体上，两个所述旋转件均与所述工作架转动连接，两块所述连接块的一端分别与对应的所述圆轴铰接，两块所述连接块的另一端分别与对应的所述旋转件铰接，两块所述压板分别与对应的所述旋转件固定连接。

其中，所述固定机构还包括两块防护件，每块所述防护件与对应的所述压板远离所述旋转件的一面粘接。

其中，所述驱动组件包括支板和第二电机，所述支板与所述工作架固定连接，所述第二电机安装在所述支板上。

其中，所述固定机构还包括两组稳定组件，所述稳定组件包括旋转块和滑块，所述工作架设置有两个滑槽，所述滑块与对应的所述滑槽滑动连接，所述旋转块的一端与对应的所述旋转件铰接，所述旋转块的另一端与所述滑块铰接。

其中，所述固定机构还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端与其中一块所述滑块固定连接，所述伸缩杆的另一端与另一块所述滑块固定连接。

本实用新型的一种加工工装，主要用于对摩托车发动机前盖进行镗孔加工，摩托车车型为CG125，当然也可以适用于其他适配的摩托车发动机盖加工，通过设置所述固定机构，在需要对摩托车发动机前盖进行镗孔加工时，首先将摩托车发动机盖放置在所述工作架上，之后将打开所述驱动组件，所述驱动组件的输出端带动所述盘体转动，所述盘体带动两根所述圆轴转动，两根所述圆轴带动两块所述连接块的一端分别在对应的所述圆轴上转动，带动两块所述连接块的另一端分别在对应的所述旋转件上转动，两块所述连接块转动的同时带动两个所述旋转件均在所述工作架上转动，从而使得两个所述旋转件带动两块所述压板转动，两块所述压板配合对所述工作架上的摩托车发动机前盖进行固定，之后启动所述第一电机，所述第一电机的输出端带动所述镗孔件转动，所述气缸的输出端带动所述第一电机移动，所述第一电机带动所述镗孔件移动对摩托车发动机前盖进行镗孔加工，以此方式替代了现有技术人工旋动螺母的过程，降低了工人的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的第一实施例的主视图。

图2是本实用新型的第一实施例的侧视图。

图3是本实用新型的第二实施例的主视图。

图4是本实用新型的图3的A-A线结构剖视图。

101-工作架、102-气缸、103-第一电机、104-镗孔件、105-盘体、106-圆轴、107-连接块、108-旋转件、109-压板、110-防护件、111-支板、112-第二电机、201-旋转块、202-滑块、203-伸缩杆、204-滑槽。

具体实施方式

第一实施例：

请参阅图1和图2，其中图1是本实用新型的第一实施例的主视图，图2是本实用新型的第一实施例的侧视图。

本实用新型提供一种加工工装：包括工作架101、气缸102、第一电机103、镗孔件104和固定机构，所述固定机构包括驱动组件、盘体105、两根圆轴106、两块连接块107、两个旋转件108、两块压板109和两块防护件110，所述驱动组件包括支板111和第二电机112，前述方案解决了在对发动机前盖进行固定时，需要人工旋动第一螺母和第二螺母，在此过程中，增大了工人的劳动强度的技术问题，前述方案同样适用于其他适配的摩托车发动机盖加工；

针对本具体实施方式，所述气缸102安装在所述工作架101上，所述气缸102的输出端贯穿所述工作架101，并与所述第一电机103固定连接，所述第一电机103的输出端与所述镗孔件104固定连接，所述第一电机103的输出端带动所述镗孔件104转动，所述气缸102的输出端带动所述第一电机103移动，所述第一电机103带动所述镗孔件104移动对摩托车发动机前盖进行镗孔加工。

其中，所述驱动组件与所述工作架101固定连接，所述驱动组件的输出端与所述盘体105固定连接，两根所述圆轴106均与所述盘体105固定连接，且两根所述圆轴106均偏心设置于所述盘体105上，两个所述旋转件108均与所述工作架101转动连接，两块所述连接块107的一端分别与对应的所述圆轴106铰接，两块所述连接块107的另一端分别与对应的所述旋转件108铰接，两块所述压板109分别与对应的所述旋转件108固定连接，本方案主要用于对摩托车发动机前盖进行镗孔加工，摩托车车型为CG125，当然也可以适用于其他适配的摩托车发动机盖加工，通过设置所述固定机构，在需要对摩托车发动机前盖进行镗孔加工时，首先将摩托车发动机盖放置在所述工作架101上，之后将打开所述驱动组件，所述驱动组件的输出端带动所述盘体105转动，所述盘体105带动两根所述圆轴106转动，两根所述圆轴106带动两块所述连接块107的一端分别在对应的所述圆轴106上转动，带动两块所述连接块107的另一端分别在对应的所述旋转件108上转动，两块所述连接块107转动的同时带动两个所述旋转件108均在所述工作架101上转动，从而使得两个所述旋转件108带动两块所述压板109转动，两块所述压板109配合对所述工作架101上的摩托车发动机前盖进行固定，之后启动所述第一电机103，所述第一电机103的输出端带动所述镗孔件104转动，所述气缸102的输出端带动所述第一电机103移动，所述第一电机103带动所述镗孔件104移动对摩托车发动机前盖进行镗孔加工，以此方式替代了现有技术人工旋动螺母的过程，降低了工人的劳动强度。

其次，每块所述防护件110与对应的所述压板109远离所述旋转件108的一面粘接，通过设置两块所述防护件110，可以防止两块所述压板109压坏摩托车发动机前盖。

同时，所述支板111与所述工作架101固定连接，所述第二电机112安装在所述支板111上，通过设置所述支板111和所述第二电机112，能够通过所述支板111将所述第二电机112固定在所述工作架101上。

使用本实施例的一种加工工装，主要用于对摩托车发动机前盖进行镗孔加工，摩托车车型为CG125，当然也可以适用于其他适配的摩托车发动机盖加工，通过设置所述固定机构，在需要对摩托车发动机前盖进行镗孔加工时，首先将摩托车发动机盖放置在所述工作架101上，之后将打开所述第二电机112，所述第二电机112的输出端带动所述盘体105转动，所述盘体105带动两根所述圆轴106转动，两根所述圆轴106带动两块所述连接块107的一端分别在对应的所述圆轴106上转动，带动两块所述连接块107的另一端分别在对应的所述旋转件108上转动，两块所述连接块107转动的同时带动两个所述旋转件108均在所述工作架101上转动，从而使得两个所述旋转件108带动两块所述压板109转动，两块所述压板109配合对所述工作架101上的摩托车发动机前盖进行固定，之后启动所述第一电机103，所述第一电机103的输出端带动所述镗孔件104转动，所述气缸102的输出端带动所述第一电机103移动，所述第一电机103带动所述镗孔件104移动对摩托车发动机前盖进行镗孔加工，以此方式替代了现有技术人工旋动螺母的过程，降低了工人的劳动强度，通过设置两块所述防护件110，可以防止两块所述压板109压坏摩托车发动机前盖。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，图3是本实用新型的第二实施例的主视图，图4是本实用新型的图3的A-A线结构剖视图。

本实用新型提供了一种加工工装包括固定机构，所述固定机构还包括两组稳定组件，所述稳定组件包括旋转块201和滑块202。

针对本具体实施方式，所述工作架101设置有两个滑槽204，所述滑块202与对应的所述滑槽204滑动连接，所述旋转块201的一端与对应的所述旋转件108铰接，所述旋转块201的另一端与所述滑块202铰接，通过设置所述滑块202和所述旋转块201，在两个所述旋转件108转动时，所述旋转件108带动对应的所述旋转块201的一端在所述旋转件108上转动，带动所述旋转块201的另一端在对应的所述滑块202上转动，所述旋转块201在转动的同时带动所述滑块202在对应的所述滑槽204内滑动，以此能够提升两个所述旋转件108的稳定性。

其中，所述伸缩杆203的一端与其中一块所述滑块202固定连接，所述伸缩杆203的另一端与另一块所述滑块202固定连接，通过设置所述伸缩杆203，在两块所述滑块202移动时，两块所述滑块202带动所述伸缩杆203相对应的伸缩，以此能够提升两块所述滑块202的稳定性。

使用本实施例的一种加工工装，通过设置所述滑块202和所述旋转块201，在两个所述旋转件108转动时，所述旋转件108带动对应的所述旋转块201的一端在所述旋转件108上转动，带动所述旋转块201的另一端在对应的所述滑块202上转动，所述旋转块201在转动的同时带动所述滑块202在对应的所述滑槽204内滑动，以此能够提升两个所述旋转件108的稳定性，通过设置所述伸缩杆203，在两块所述滑块202移动时，两块所述滑块202带动所述伸缩杆203相对应的伸缩，以此能够提升两块所述滑块202的稳定性。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种加工工装，包括工作架、气缸、第一电机和镗孔件，所述气缸安装在所述工作架上，所述气缸的输出端贯穿所述工作架，并与所述第一电机固定连接，所述第一电机的输出端与所述镗孔件固定连接，其特征在于，

还包括固定机构，所述固定机构包括驱动组件、盘体、两根圆轴、两块连接块、两个旋转件和两块压板，所述驱动组件与所述工作架固定连接，所述驱动组件的输出端与所述盘体固定连接，两根所述圆轴均与所述盘体固定连接，且两根所述圆轴均偏心设置于所述盘体上，两个所述旋转件均与所述工作架转动连接，两块所述连接块的一端分别与对应的所述圆轴铰接，两块所述连接块的另一端分别与对应的所述旋转件铰接，两块所述压板分别与对应的所述旋转件固定连接。

2.如权利要求1所述的加工工装，其特征在于，

所述固定机构还包括两块防护件，每块所述防护件与对应的所述压板远离所述旋转件的一面粘接。

3.如权利要求2所述的加工工装，其特征在于，

所述驱动组件包括支板和第二电机，所述支板与所述工作架固定连接，所述第二电机安装在所述支板上。

4.如权利要求3所述的加工工装，其特征在于，

所述固定机构还包括两组稳定组件，所述稳定组件包括旋转块和滑块，所述工作架设置有两个滑槽，所述滑块与对应的所述滑槽滑动连接，所述旋转块的一端与对应的所述旋转件铰接，所述旋转块的另一端与所述滑块铰接。

5.如权利要求4所述的加工工装，其特征在于，

所述固定机构还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端与其中一块所述滑块固定连接，所述伸缩杆的另一端与另一块所述滑块固定连接。

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