CN217997830U - 一种轨道式平移架梁装置 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供了一种轨道式平移架梁装置，包括轨道以及轨道上的小车；所述小车包括左车架和右车架，此两车架间通过横连组件固定，每一车架底部均设有滑轮组件；所述横连组件包括左车架内侧以及右车架内侧分别间隔布置的数个连接臂，右车架上的连接臂与左车架上的连接臂一一对应布置，且每一相对应的连接臂间均通过立梁固定；所述左车架内侧以及右车架内侧，均设有顶托板和底座板。本架梁装置的轨道可架设在盖梁上，轨道上放置便携式可拆卸的小车，利用小车承载箱梁，使箱梁在轨道上平行移动，有效的解决了吊车大臂倾角限制箱梁不能架设到位的难题，实用性强，安装简便，可重复利用，能够解决特殊工况下架梁困难问题。

Description

一种轨道式平移架梁装置

技术领域

本发明创造属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种轨道式平移架梁装置。

背景技术

常见的架梁方式主要是通过架桥机架梁或吊车架梁，但是根据工程特点不同，有的工程并不适用于以上架梁方式，比如桥梁下部结构施工完成后，因排洪等特殊要求需拆除所有工作平台，仅允许预留栈桥的情况，就无法通过架桥机或吊车等大型设备进行架梁。又比如，采用吊车架梁，由于吊车大臂仰角有限，导致箱梁不能安装到位，或者，桥梁规模较小时，使用架桥机架梁其运输、安装、拆卸费用占比较高，也不是适用于架桥机或吊车等设施架梁。因此，需要针对性改进架梁方式，以满足特殊定工况条件下的工艺需要。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种轨道式平移架梁装置。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种轨道式平移架梁装置，包括轨道以及轨道上的小车；所述小车包括左车架和右车架，此两车架间通过横连组件固定，每一车架底部均设有滑轮组件；

所述横连组件包括左车架内侧以及右车架内侧分别间隔布置的数个连接臂，右车架上的连接臂与左车架上的连接臂一一对应布置，且每一相对应的连接臂间均通过立梁固定；

所述左车架内侧以及右车架内侧，均设有顶托板和底座板，各连接臂与相应车架连接的一端，均被限制在该车架上的顶托板和底座板之间，并由顶托板和底座板构成对连接臂的加固结构。

进一步，各所述连接臂上均间隔设有数个连接孔。

进一步，所述立梁上对应连接臂的连接孔设有固定孔。

进一步，所述左车架的顶托板上端面与左车架顶端平齐，所述右车架的顶托板上端面与右车架顶端平齐。

进一步，所述轨道包括平行布置的两道钢轨，其中一道钢轨对应左车架布置，另一道钢轨对应右车架布置。

进一步，所述滑轮组件包括与钢轨配合的钢制滑轮。

进一步，各所述连接臂同时与相应侧车架、该车架上的顶托板、及该车架上的底座板焊接固定。

进一步，所述连接臂在每一车架上布置有6-10个。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

本架梁装置的轨道可架设在盖梁上，轨道上放置便携式可拆卸的小车，利用小车承载箱梁，使箱梁在轨道上平行移动，有效的解决了吊车大臂倾角限制箱梁不能架设到位的难题，实用性强，安装简便，可重复利用，能够解决特殊工况下架梁困难问题。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的主视图；

图2为本发明创造的俯视图；

图3为本发明创造应用状态下的主视图；

图4为本发明创造应用状态下的侧视图；

图5为本发明创造左车架与右车架分解后的示意图；

图6为本发明创造应用状态下的立体结构示意图；

图7为本发明创造应用状态小车分解并滑出左车架时的示意图；

图8为本发明创造分解并拆除小车后进行落梁的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种轨道式平移架梁装置，如图1至8所示，包括轨道1以及轨道上的小车2；所述小车包括左车架3和右车架4，此两车架间通过横连组件5固定，每一车架底部均设有滑轮组件6。所述横连组件包括左车架内侧以及右车架内侧分别间隔布置的数个连接臂7，右车架上的连接臂与左车架上的连接臂一一对应布置，且每一相对应的连接臂间均通过横置的立梁8固定，进而使左车架与右车架固定位整体，具有较好的刚性，能够稳定的承载箱梁。

所述左车架内侧以及右车架内侧，均设有顶托板9和底座板10，各连接臂与相应车架连接的一端，均被限制在该车架上的顶托板和底座板之间，并由顶托板和底座板构成对连接臂的加固结构，使得连接臂受载时，结构稳定性更好。在一个可选的实施例中，对应每一连接臂对应设置一个底座板，即每一车架的相邻两底座板间留有间隙，允许立梁从该间隙经过，便于立梁的安装和拆卸，这样的结构设计，可以使立梁两端分别抵住两侧的车架内表面，提高了车架的刚度，在受载时，小车整体稳定性极佳。

各所述连接臂上均间隔设有数个连接孔11，所述立梁上对应连接臂的连接孔设有固定孔12，通过螺栓或螺钉将立梁与两侧的连接臂固定。所述左车架的顶托板上端面与左车架顶端平齐，所述右车架的顶托板上端面与右车架顶端平齐，顶托板上端面与相应的车架顶端保持平齐，能够在承载时更均匀的分配载荷，使得小车各处均衡受力，稳定性好。当然，根据需要，也可以在小车上侧(顶托板上端面)固定一托梁座13，该托梁座与箱梁14底部吻合，更利于将荷载分配给各个横连组件，使小车受力均衡。

具体实施时，沿盖梁布置轨道，轨道分节段制作，接头部位进行栓接便于施工完成后轨道拆除。小车制作完成后从轨道左右两侧进行拼装，并滑动安装在轨道上，然后在轨道上进行行走及荷载试验以保证轨道车在运行时的稳定。

施工时，在盖梁上落梁位置布置千斤顶15，箱梁提梁后落在小车上，箱梁两侧小车在卷扬机牵引下同步滑动(因轨道车与轨道滑动灵活，因此在不设置卷扬设备的情况下，使用撬棍箱梁两端同步发力实际上也可轻松移动轨道车)，小车滑到指定位置后，人工使用撬棍对箱梁位置进行精调，精调完成后锁定小车，然后通过千斤顶将箱梁顶起，之后分别拆除各个立梁，将左车架与右车架分离并撤除轨道后，即可进行落梁，操作容易，无需借助大型施工设备，省时省力。

需要说明的是，箱梁运输至施工现场时，一般是在进口处利用吊车等运梁车驶入栈桥后再驶入支腿提梁，两台吊车共同提梁，将箱梁放置在小车上，由于提升箱梁不属于本发明创造创新方案内容，因此不再赘述，本领域技术人员根据实际工况进行常规选择即可。

上述轨道包括平行布置的两道钢轨，其中一道钢轨对应左车架布置，另一道钢轨对应右车架布置，上述滑轮组件包括与钢轨配合的钢制滑轮，小车可以承载着箱梁稳定的在轨道上滑动，进行位置调整，使用方便，实用性强，能够解决特殊工况下架梁困难问题。

通常，上述连接臂在每一车架上布置有6-10个。各所述连接臂同时与相应侧车架、该车架上的顶托板、及该车架上的底座板焊接固定，连接臂三侧形成固定，结构稳定性好，强度满足使用需求，另外，连接臂采用竖立布置的板状结构，受力状况更佳。

本架梁装置的轨道可架设在盖梁上，轨道上放置便携式可拆卸的小车，利用小车承载箱梁，使箱梁在轨道上平行移动，然后可利用千斤顶落梁，应用本发明创造提供的架梁装置施工，有效的解决了吊车大臂倾角限制箱梁不能架设到位的难题，实用性强，安装简便，可重复利用，能够解决特殊工况下架梁困难问题。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道式平移架梁装置，其特征在于：包括轨道以及轨道上的小车；所述小车包括左车架和右车架，此两车架间通过横连组件固定，每一车架底部均设有滑轮组件；

所述横连组件包括左车架内侧以及右车架内侧分别间隔布置的数个连接臂，右车架上的连接臂与左车架上的连接臂一一对应布置，且每一相对应的连接臂间均通过立梁固定；

所述左车架内侧以及右车架内侧，均设有顶托板和底座板，各连接臂与相应车架连接的一端，均被限制在该车架上的顶托板和底座板之间，并由顶托板和底座板构成对连接臂的加固结构。

2.根据权利要求1所述的一种轨道式平移架梁装置，其特征在于：各所述连接臂上均间隔设有数个连接孔。

3.根据权利要求2所述的一种轨道式平移架梁装置，其特征在于：所述立梁上对应连接臂的连接孔设有固定孔。

4.根据权利要求1所述的一种轨道式平移架梁装置，其特征在于：所述左车架的顶托板上端面与左车架顶端平齐，所述右车架的顶托板上端面与右车架顶端平齐。

5.根据权利要求1所述的一种轨道式平移架梁装置，其特征在于：所述轨道包括平行布置的两道钢轨，其中一道钢轨对应左车架布置，另一道钢轨对应右车架布置。

6.根据权利要求5所述的一种轨道式平移架梁装置，其特征在于：所述滑轮组件包括与钢轨配合的钢制滑轮。

7.根据权利要求1所述的一种轨道式平移架梁装置，其特征在于：各所述连接臂同时与相应侧车架、该车架上的顶托板、及该车架上的底座板焊接固定。

8.根据权利要求1所述的一种轨道式平移架梁装置，其特征在于：所述连接臂在每一车架上布置有6-10个。

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