CN217997679U - 一种锁定装置及一种道岔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锁定装置及一种道岔，所述锁定装置，包括：锁定支座，所述锁定支座设置在道岔的导向轨上；锁槽和锁销，所述锁槽设置在所述道岔的活动梁上，所述锁销可移动地设置在所述锁定支座上，且在所述活动梁移动至预定位置后，所述锁销与所述锁槽配合以将所述活动梁与所述导向轨固定。本申请的锁定装置可以在活动梁达到预定位置时，锁定活动梁并限制其活动，增强行车通道的稳定性，本申请的锁定装置还可以解锁活动梁，使活动梁可以活动至其它位置从而切换行车通道。

Description

一种锁定装置及一种道岔

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种锁定装置及一种道岔。

背景技术

道岔通常包括固定梁和活动梁，固定梁至少设置有两个，活动梁通过驱动机构驱动可以在多个固定梁之间移动，以切换不同的行车通道。例如，在设置有两个固定梁的道岔中，活动梁活动设置于两个固定梁之间且具有第一位置和第二位置，当活动梁处于第一位置时，与一个固定梁配合形成一个导通的行车通道；当活动梁处于第二位置时，与另一固定梁配合形成一个导通的行车通道。由于轨道车辆行驶在行车通道上时，需要稳定的行车条件，因此，活动梁与任一固定梁配合时形成的行车通道均需较高的稳固性，即对供轨道车辆行驶时的活动梁的稳定性具有较高的要求。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种锁定装置，本申请的锁定装置可以用于限制活动梁的移动，当活动梁与任一固定梁配合形成导通的行车通道时，本申请的锁定装置可以锁定活动并梁限制其活动，增强该行车通道的稳定性，可以理解的是，本申请的锁定装置还可以解锁活动梁，使活动梁可以活动至其它位置从而切换行车通道。

本申请还提出一种具有上述锁定装置的道岔。

根据本申请实施例的锁定装置，包括：锁定支座，所述锁定支座设置在道岔的导向轨上；锁槽和锁销，所述锁槽设置在所述道岔的活动梁上，所述锁销可移动地设置在所述锁定支座上，且在所述活动梁移动至预定位置后，所述锁销与所述锁槽配合以将所述活动梁与所述导向轨固定。

根据本申请实施例的锁定装置，锁槽设置在活动梁上，锁定支座设置在固定的导向梁上，锁销移动设置在锁定支架上，当活动梁移动至锁槽正对锁销的时候，锁销可以移动至与锁槽配合的锁定位置，限制活动梁的移动，增强活动梁的稳定性；对应的，锁销也可以移动至脱离锁槽的解锁位置，使活动梁可以活动至其它位置。因此可以在导向轨上对应活动梁的预定位置设置锁定支座和锁销，从而使活动梁可以锁定在预定位置，使活动梁与该预定位置对应的固定梁配合形成稳定的行车通道，增强供轨道车辆行驶时的行车通道的稳定性。

在一些实施例中，所述活动梁具有多个所述预定位置以与道岔的固定梁形成多个行车通道，所述锁销为多个且与多个所述预定位置一一对应。

在一些实施例中，所述锁定装置还包括：驱动所述锁销相对所述锁定支座可移动的驱动件，所述驱动件设置在所述锁定支座上。

在一些实施例中，所述锁定装置还包括：锁定杆，多个所述锁销均设置于所述锁定杆上，所述驱动件与所述锁定杆相连以驱动多个所述锁销相对所述锁定支座可移动。

在一些实施例中，所述驱动件与所述锁定杆之间设置有传动组件，所述传动组件构造为使得所述锁定杆在上下方向上可移动。

在一些实施例中，所述传动组件包括：滚轮，所述滚轮与所述驱动件相连以在水平方向上移动；楔形面，所述楔形面设置在所述锁定杆上，所述楔形面与所述滚轮滚动配合以在所述滚轮水平移动的过程中使得所述锁定杆在上下方向上移动。

在一些实施例中，所述驱动件构造为锁定电缸，所述锁定电缸的驱动杆与所述滚轮相连。

在一些实施例中，所述锁定杆与所述锁定支座之间设置有复位弹簧，在所述传动组件不再向所述锁定杆传送动力时，所述锁定杆在所述复位弹簧的作用下复位。

在一些实施例中，所述复位弹簧为多个且多个所述复位弹簧与多个所述锁销一一对应，每个所述复位弹簧均套设在对应的所述锁销上。

根据本申请实施例的道岔，包括至少一个单体道岔，所述单体道岔包括：固定梁，所述固定梁包括：第一边梁和第二边梁；活动梁，所述活动梁可移动地设置在所述第一边梁和所述第二边梁之间以限定出多个可切换的行车通道；导向轨，所述导向轨设置在所述活动梁的下方，且所述活动梁在所述导向轨上移动时具有多个所述预定位置，多个所述预定位置和多个所述行车通道一一对应；上述技术中的所述锁定装置，所述锁定装置用于在限定出所述行车通道时锁定所述活动梁。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例提供的一种锁定装置的结构示意图。

图2是本申请实施例提供的一种锁定装置的正视图。

图3是本申请实施例提供的一种道岔的结构示意图。

附图标记：1、锁定支座；2、锁槽；3、锁销；4、驱动件；5、锁定杆；6、传动组件；61、滚轮；62、楔形面；7、复位弹簧；8、活动梁；81、转动梁；811、转动中心；82、移动梁；9、导向轨；91、第一导向轨；92、第二导向轨；10、固定梁；101、第一边梁；102、第二边梁。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

道岔通常包括固定梁、活动梁以及用于限制活动梁移动轨迹的导向梁，导向梁固定在地面上，活动梁与导向梁滑动配合上；固定梁至少设置有两个，活动梁通过驱动机构的驱动可以在多个固定梁之间移动，以切换不同的行车通道。例如，在设置有两个固定梁的道岔中，活动梁活动设置于两个固定梁之间且具有第一位置和第二位置，当活动梁处于第一位置时，与一个固定梁配合形成一个导通的行车通道；当活动梁处于第二位置时，与另一固定梁配合形成一个导通的行车通道。由于轨道车辆行驶在行车通道上时，需要稳定的行车条件，因此，活动梁与任一固定梁配合时形成的行车通道均需较高的稳固性，即对供轨道车辆行驶时的活动梁的稳定性具有较高的要求。因此本申请提出了一种锁定装置，本申请的锁定装置可以提高活动梁与固定梁配合形成的行车通道的稳定性。

下面参考图1-图3描述根据本申请实施例的锁定装置。

参照图1和图2，根据本申请实施例的锁定装置，至少包括：锁定支座1、锁槽2和锁销3。锁定支座1设置在道岔的导向轨9上；道岔的导向轨9为道岔结构中用于限定活动梁8活动轨迹的轨道，活动梁8可以沿着导向轨9的延伸方向移动，导向轨9是固定的，因此设置在导向轨9上的锁定支座1也是固定的。锁槽2设置在道岔的活动梁8上，锁销3可移动地设置在锁定支座1上，锁销3用于与锁槽2配合，从而限制活动梁8的移动，也就是说，锁销3可以移动至与锁槽2配合的锁定位置，即锁销3插设于锁槽2内的位置，锁销3还可以移动至脱离锁槽2的解锁位置，此时活动梁8不固定在导向轨9上，从而方便活动梁8形成不同的行车通道。

活动梁8移动至预定位置后，锁销3与锁槽2配合以将活动梁8与导向轨9固定。预定位置为活动梁8可以与固定梁配合形成行车通道的位置，活动梁8移动至预定位置后，锁销3与锁槽2配合以将活动梁8与导向轨9固定，从而使活动梁8与该预定位置对应的固定梁配合形成稳定的行车通道。

为了达到锁定装置的锁定效果，锁销3与锁槽2配合时的移动方向不能平行于导向轨9的延伸方向，锁销3与锁槽2配合时的移动方向与导向轨9的延伸方向之间有夹角，较佳的，锁销3与锁槽2配合时的移动方向垂直于导向轨9的延伸方向。因为导向轨9的延伸方向为水平方向，优选的，在一些实施例中，锁销3与锁槽2配合时的移动方向为上下方向。当锁销3处于锁定位置时，通过锁槽2与锁销3的配合，限制了锁销3在导向轨9延伸方向上的移动，从而限制了活动梁8在导向轨9上的移动，达到锁定活动梁8的效果。

根据本申请实施例的锁定装置，锁槽2设置在活动梁8上，锁定支座1设置在固定的导向梁上，锁销3移动设置在锁定支架上，当活动梁8移动至锁槽2正对锁销3的时候，锁销3可以移动至与锁槽2配合的锁定位置，限制活动梁8的移动，增强活动梁8的稳定性；对应的，锁销3也可以移动至脱离锁槽2的解锁位置，使活动梁8可以活动至其它位置。因此可以在导向轨9上对应活动梁8的预定位置设置锁定支座1和锁销3，从而使活动梁8可以锁定在预定位置，使活动梁8与该预定位置对应的固定梁配合形成稳定的行车通道，增强供轨道车辆行驶时的行车通道的稳定性。

在一些实施例中，活动梁8具有多个预定位置以与道岔的固定梁形成多个行车通道，锁销3为多个且与多个预定位置一一对应。具体的，在本申请的一个实施例中，道岔的固定梁设置有多个，活动梁8可以与固定梁配合形成行车通道，或者相邻的两个活动梁8也可以形成行车通道，因此活动梁8对应多个固定梁设置有多个预定位置，为了增强活动梁8处于任一预定位置时的稳定性，对应每个预定位置均设置有一用于插设于锁槽2内的锁销3。

应当理解的是，锁销3在锁定位置和解锁位置之间移动需要驱动件4来驱动，因此，在本申请的一个实施例中，锁定装置还包括驱动锁销3相对锁定支座1可移动的驱动件4，驱动件4设置在锁定支座1上。驱动件4可以为气缸、电动推杆等驱动装置。

参照图1和图2，在一些实施例中，锁定装置还包括锁定杆5，多个锁销3均设置于锁定杆5上，驱动件4与锁定杆5相连以驱动多个锁销3相对锁定支座1可移动。通过锁定杆5将多个锁销3相连，一个驱动件4便可以同时驱动多个锁销3移动，因此本实施例中，驱动件4设置为一个，降低了锁定装置的生产成本。

可选地，导向轨9可以为工字钢，导向轨9包括上下间隔开的顶壁、底壁以及连接在顶壁和底壁之间的连接壁，顶壁、底壁和连接壁限定出容纳腔，锁定装置可以设置在容纳腔内。

参照图1和图2，在一些实施例中，驱动件4与锁定杆5之间设置有传动组件6，传动组件6构造为使得锁定杆5在上下方向上可移动，从而使得锁定杆5上的多个锁销3可以在上下方向上移动。

具体的，在一些实施例中，传动组件6包括：滚轮61和楔形面62，滚轮61与驱动件4相连以在水平方向上移动，楔形面62设置在锁定杆5上，楔形面62与滚轮61滚动配合以在滚轮61水平移动的过程中使得锁定杆5在上下方向上移动。

通过上述技术方案，使得滚轮61在水平方向上的移动便可带动锁定杆5在上下方向上的移动，减小了传动组件6在上下方向上所占用的空间，避免因驱动件4或传动组件6在上下方向上占用的空间对活动梁8的高度产生影响，增强道岔结构的稳定性。

进一步的，在一些实施例中，驱动件4构造为锁定电缸，锁定电缸的驱动杆与滚轮61相连。

具体地，在本申请的一个实施例中，锁定电缸的驱动杆水平设置，驱动杆伸出锁定电缸的方向为第一方向，驱动杆缩回锁定电缸的方向为第二方向。

在本实施例中，预定位置设置有两个，锁定支座1对应设置有两个。锁定杆5穿设于两个锁定支架且与两个锁定销连接，锁定杆5与锁定支座1滑动配合，且锁定杆5的滑动方向为上下方向。楔形面62设置于锁定杆5的下侧，楔形面62朝下方和第一方向延伸。锁定电缸位于楔形面62的第二方向上。滚轮61转动设置于驱动杆上且与楔形面62滚动接触。

当驱动杆向第一方向移动时，滚轮61与楔形面62配合推动锁定杆5向上移动；当驱动杆向第二方向移动时，锁定杆5失去支撑并在重力的作用下向下移动。

在一些实施例中，锁定杆5与锁定支座1之间设置有复位弹簧7，传动组件6不再向锁定杆5传送动力时，锁定杆5可以在复位弹簧7的作用下复位。通过复位弹簧7增强了锁定杆5复位的稳定性，降低锁定杆5因生锈或受其他因素影响出现不复位的可能性，提高了道岔结构的安全性。

参照图1和图2，具体的，在一些实施例中，复位弹簧7设置有多个，且多个复位弹簧7与多个锁销3一一对应。通过多个复位弹簧7，进一步增强了锁定杆5复位的稳定性。进一步地，复位弹簧7为设置于锁定杆5和锁定支座1之间的压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别抵接于锁定杆5和锁定支座1，当锁定杆5向上移动时，压缩弹簧弹性缩短；当传动组件6不再向锁定杆5传送动力时，压缩弹簧弹性伸展推动锁定杆5向下移动。

进一步地，每个复位弹簧7均套设在对应的锁销3上。通过将复位弹簧7套设在锁销3上，锁销3起到复位弹簧7形变的导向作用，限制了复位弹簧7形变的方向，提高了复位弹簧7工作的稳定性。

应当理解的是，复位弹簧7还可以为设置在锁定杆5与地面之间的拉伸弹簧，当锁定杆5向上移动时，拉伸弹簧弹性伸展；当传动组件6不再向锁定杆5传送动力时，拉伸弹簧弹性缩短拉动锁定杆5向下移动。

根据本申请实施例的一种道岔，包括：至少一个单体道岔。单体道岔包括：固定梁、活动梁8和导向轨9。固定梁设置有两个分别为第一边梁101和第二边梁102，活动梁8可移动地设置在第一边梁101和第二边梁102之间以限定出多个可切换的行车通道。导向轨9设置在活动梁8的下方，且活动梁8在导向轨9上移动时具有多个预定位置，多个预定位置和多个行车通道一一对应。

单体道岔还包括：上述实施例中的锁定装置，锁定装置用于在限定出行车通道时锁定活动梁8。

具体的，在本申请的一个实施例中，预定位置设置有两个分别为第一位置和第二位置；当活动梁8位于第一位置时，活动梁8被锁定装置固定在导向轨9上，并与第一边梁101配合限定出第一行车通道；当活动梁8位于第二位置时，活动梁8被锁定装置固定在导向轨9上，并与第二边梁102配合限定出第二行车通道。锁定装置可以将活动梁8锁定在第一位置，增强第一行车通道的稳定性；锁定装置还可以将活动梁8锁定在第二位置，增强第二行车通道的稳定性。

参照图1和图3，在本申请的一些实施例中，活动梁8包括：转动梁81和移动梁82，转动梁81的一端上设置有转动中心811，转动梁81可绕转动中心811转动，移动梁82与转动梁81的另一端相连。导向轨9包括：第一导向轨91和第二导向轨92，第一导向轨91设置在转动梁81和移动梁82的连接处的下方，转动梁81和移动梁82可以在第一导向轨91上移动，第二导向轨92设置在移动梁82的下方，移动梁82也可以在第二导向轨92上移动。

本申请的锁定支座1可以固定在第一导向轨91上，锁槽2设置在移动梁82上，在活动梁8到达预设位置后，锁销3向上移动以与移动梁82上的锁槽2插接配合，从而将移动梁82锁定，因此整个活动梁8也被锁定。

因为本申请的一种道岔包括本申请提出的锁定装置，因此，本申请的道岔中活动梁8与任一固定梁形成的行车通道均具有稳定性高的特点，提高了道岔结构的安全性。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种锁定装置，其特征在于，包括：

锁定支座(1)，所述锁定支座(1)设置在道岔的导向轨(9)上；

锁槽(2)和锁销(3)，所述锁槽(2)设置在所述道岔的活动梁(8)上，所述锁销(3)可移动地设置在所述锁定支座(1)上，且在所述活动梁(8)移动至预定位置后，所述锁销(3)与所述锁槽(2)配合以将所述活动梁(8)与所述导向轨(9)固定。

2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述活动梁(8)具有多个所述预定位置以与道岔的固定梁(10)形成多个行车通道，所述锁销(3)为多个且与多个所述预定位置一一对应。

3.根据权利要求2所述的锁定装置，其特征在于，还包括：驱动所述锁销(3)相对所述锁定支座(1)可移动的驱动件(4)，所述驱动件(4)设置在所述锁定支座(1)上。

4.根据权利要求3所述的锁定装置，其特征在于，还包括：锁定杆(5)，多个所述锁销(3)均设置于所述锁定杆(5)上，所述驱动件(4)与所述锁定杆(5)相连以驱动多个所述锁销(3)相对所述锁定支座(1)可移动。

5.根据权利要求4所述的锁定装置，其特征在于，所述驱动件(4)与所述锁定杆(5)之间设置有传动组件(6)，所述传动组件(6)构造为使得所述锁定杆(5)在上下方向上可移动。

6.根据权利要求5所述的锁定装置，其特征在于，所述传动组件(6)包括：

滚轮(61)，所述滚轮(61)与所述驱动件(4)相连以在水平方向上移动；

楔形面(62)，所述楔形面(62)设置在所述锁定杆(5)上，所述楔形面(62)与所述滚轮(61)滚动配合以在所述滚轮(61)水平移动的过程中使得所述锁定杆(5)在上下方向上移动。

7.根据权利要求6所述的锁定装置，其特征在于，所述驱动件(4)构造为锁定电缸，所述锁定电缸的驱动杆与所述滚轮(61)相连。

8.根据权利要求5所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定杆(5)与所述锁定支座(1)之间设置有复位弹簧(7)，在所述传动组件(6)不再向所述锁定杆(5)传送动力时，所述锁定杆(5)在所述复位弹簧(7)的作用下复位。

9.根据权利要求8所述的锁定装置，其特征在于，所述复位弹簧(7)为多个且多个所述复位弹簧(7)与多个所述锁销(3)一一对应，每个所述复位弹簧(7)均套设在对应的所述锁销(3)上。

10.一种道岔，其特征在于，包括至少一个单体道岔，所述单体道岔包括：

固定梁(10)，所述固定梁(10)包括：第一边梁(101)和第二边梁(102)；

活动梁(8)，所述活动梁(8)可移动地设置在所述第一边梁(101)和所述第二边梁(102)之间以限定出多个可切换的行车通道；

导向轨(9)，所述导向轨(9)设置在所述活动梁(8)的下方，且所述活动梁(8)在所述导向轨(9)上移动时具有多个所述预定位置，多个所述预定位置和多个所述行车通道一一对应；

权利要求1-9中任一项所述锁定装置，所述锁定装置用于在限定出所述行车通道时锁定所述活动梁(8)。

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