CN217994271U - 一种防脱绳的皮卡外绳钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防脱绳的皮卡外绳钩，包括绳钩本体，绳钩本体的上部设有固定绳钩本体的螺栓孔，螺栓孔的下部设有供绳子穿过的孔位，孔位设置在绳钩本体上，孔位的两侧分别设有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起均设置在绳钩本体的背面边缘，孔位的下侧设有导向块，导向块设在绳钩本体的背面底部，绳钩与车体之间形成空腔。本实用新型采用上述结构的一种防脱绳的皮卡外绳钩，采用轻量化塑料材质，增加了绳子的捆绑方式，具有节能减排、减少绳子脱出、保障驾驶人员和货物的安全、多种绳子捆绑方式的优点。

Description

一种防脱绳的皮卡外绳钩

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种防脱绳的皮卡外绳钩。

背景技术

现有皮卡车型货箱外绳钩存在绳子易脱出问题，绳子脱出后，货箱里的货物会发生窜动，进一步影响驾驶员的安全，现在很多皮卡车货箱绳钩是放在车体内侧，采用金属钩子，也有车型将绳钩放在车体外侧，但目前的绳钩结构设计导致绳子易脱出问题，如图1所示，现有绳钩将绳子捆绑于绳钩上，以固定货物，但现有绳钩上没有阻挡设置，绳子易脱落，绳子松脱后，货物会倾倒移动等导致严重的安全问题，基于此问题，此发明在结构方面进行重新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防脱绳的皮卡外绳钩，具有保障驾驶人员和货物安全、实现多种绳子捆绑方式的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种防脱绳的皮卡外绳钩，包括绳钩本体，所述绳钩本体的上部设有固定所述绳钩本体的螺栓孔，所述螺栓孔的下部设有供绳子穿过的孔位，所述孔位设置在所述绳钩本体上，所述孔位的两侧分别设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和第二凸起均设置在所述绳钩本体的背面边缘，所述孔位的下侧设有导向块，所述导向块设在所述绳钩本体的背面底部。

优选的，所述绳钩本体为由塑料材质折弯而成的L型绳钩，所述绳钩本体的上半部分和下半部分均设置为梯形截面。

优选的，所述第一凸起和所述第二凸起对称设置在所述孔位两侧，所述凸起与所述导向块之间形成沟槽结构。

优选的，所述导向块设置为倒勾三角结构。

优选的，所述导向块与车体之间形成限位导向机构。

优选的，所述绳钩本体与车体之间形成空腔。

因此，本实用新型采用上述结构的一种防脱绳的皮卡外绳钩，具有以下有益效果：采用轻量化塑料材质，节能减排；新增的防脱绳的结构可减少绳子脱出，保障人员的驾驶安全和货物安全；增加了绳子的捆绑方式，便于用户按照实际需求捆绑。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为现有技术外绳钩结构示意图；

图2为本实用新型一种防脱绳的皮卡外绳钩的结构示意图；

图3为本实用新型一种防脱绳的皮卡外绳钩的实施例侧视结构示意图；

附图说明

1、螺栓孔；2、螺栓；3、孔位；4、第一凸起；5、第二凸起；6、导向块；7、绳钩本体；8、空腔；9、车体；10、绳子；11、绳钩；12螺钉。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

本实用新型提供了一种防脱绳的皮卡外绳钩，包括绳钩本体7，绳钩本体7通过螺栓固定在车体9上，绳钩本体7的上部设有两个固定绳钩的螺栓2通过的螺栓孔1，螺栓孔1的中间设有多种条状板，该条状板增大绳钩本体与车体的接触面，同时增大摩擦力，使绳钩更加牢固，螺栓孔1的下部设有供绳子穿过的孔位3，孔位3为绳子穿过提供了空间，且孔位3实现了更多的捆绑方式。

孔位3的两侧分别设有球状凸起，第一凸起4和第二凸起5，第一凸起4和第二凸起5对称设置在孔位3两侧，孔位3的下侧设有导向块6，第一凸起4、第二凸起5和导向块6都设在绳钩本体7的背面，保证不影响美观的同时，减少了绳子的相对位移。第一凸起4、第二凸起5和导向块6之间形成沟槽结构。绳子从孔位穿过，绕过凸起和导向块时，不会发生相对位移，更大程度上保证绳子的限位，防止绳子滑落，货物移动。

绳钩本体7采用的塑料材质，结构的轻量化高，且节能减排，绳钩本体为由塑料材质折弯而成的L型绳钩，绳钩本体7的上半部分和下半部分均设置为梯形截面，导向块6在绳钩本体的底部，导向块6设置为倒勾三角结构，导向块6与绳钩本体7也可以进行多重限位捆绑，增加绳子的捆绑方式，便于按照客户的实际需求进行捆绑。

导向块6与车体9之间形成限位导向机构，绳子从绳钩本体7的下部沿三角形状导向块滑入绳钩本体7与车体9之间的空腔8，由于导向块6的倒勾三角结构，可以使绳子10顺利卡入空腔8中，减小绳子滑出的可能性，保障人员安全和货物安全。

绳钩本体7通过螺栓固定在车体9，绳子10穿过开设在绳钩本体7上的孔位3，绳子10穿过孔位3后，绕到绳钩本体7的背面，孔位3两侧的第一凸起4和第二凸起5呈球状，孔位3下侧设有导向块6，第一凸起4、第二凸起5与导向块6之间形成沟槽结构，绳子10绕过凸起，第一凸起4、第二凸起5和导向块6对绳子10起到限位作用，防止绳子10发生相对位移，防止货物移动，绳子绕过导向块6后，还会受到导向块6与车体9之间形成的限位导向机构的影响，进一步保证绳子的压紧。同时防止绳子的脱落，车体9与绳钩本体7之间形成空腔8，绳子10可以卡入空腔8中，在空腔8中，绳子不易脱落，从而保障人员安全和货物安全。

本实用新型还增加了绳子的捆绑方式，绳子10从孔位3中穿过可以实现多种捆绑方式；绳子10从孔位3中穿过，绕过第一凸起4或第二凸起5的上端可以实现不同的捆绑方式；绳子10从孔位3中穿过后，穿过第一凸起4、第二凸起5和导向块6之间的沟槽结构，进行多重限位捆绑；绳子10可以从下部沿三角形状导向块6滑入绳钩本体7与车体9之间形成的空腔8内，使绳子顺利卡入空腔8中。本发明可以实现多种绳子的捆绑方式，可根据用户的实际需求实施捆绑，增加了可靠性与安全性。

因此，本实用新型采用上述结构的一种防脱绳的皮卡外绳钩，采用轻量化塑料材质，增加了绳子捆绑的方式，具有节能减排、保障驾驶人员与货物安全、满足实际需求的捆绑方式的优点。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种防脱绳的皮卡外绳钩，其特征在于：包括绳钩本体，所述绳钩本体的上部设有固定所述绳钩本体的螺栓孔，所述螺栓孔的下部设有供绳子穿过的孔位，所述孔位设置在所述绳钩本体上，所述孔位的两侧分别设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起均设置在所述绳钩本体的背面边缘，所述孔位的下侧设有导向块，所述导向块设在所述绳钩本体的背面底部。

2.根据权利要求1所述的一种防脱绳的皮卡外绳钩，其特征在于：所述绳钩本体为由塑料材质折弯而成的L型绳钩，所述绳钩本体的上半部分和下半部分均设置为梯形结构。

3.根据权利要求2所述的一种防脱绳的皮卡外绳钩，其特征在于：所述第一凸起和所述第二凸起对称设置在所述孔位两侧，所述凸起与所述导向块之间形成沟槽结构。

4.根据权利要求3所述的一种防脱绳的皮卡外绳钩，其特征在于：所述导向块设置为倒勾三角结构。

5.根据权利要求1所述的一种防脱绳的皮卡外绳钩，其特征在于：所述导向块与车体之间形成限位导向机构。

6.根据权利要求1所述的一种防脱绳的皮卡外绳钩，其特征在于：所述绳钩本体与车体之间形成空腔。

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