CN217990655U - 一种汽车钣金件冲压模具的下模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具领域，具体涉及一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，包括下模座，所述下模座内滑动连接有塑形槽，所述塑形槽内滑动连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有导向杆，所述导向杆与塑形槽滑动连接，所述导向杆的外部套接有第一弹簧，所述塑形槽的内侧底部固定连接有垫块，所述塑形槽的底部固定连接有定位销，所述定位销与下模座滑动连接。通过拨杆来控制插销与定位销的离合，这样使得塑形槽可以进行快速安装和拆卸，使得后期塑形槽挤压形变后，可以针对性进行更换，无需整体更换，降低使用成本。

Description

一种汽车钣金件冲压模具的下模结构

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体为一种汽车钣金件冲压模具的下模结构。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。汽车的外壳以及一些钣金件都是采用冲压模具一次成型的，是相当成熟的工艺，而且冲压模具一般分为上模和下模，上模是通过压力机进行向下施压的，而下模一般是固定不动的。

上下模合模时，可以将坯料进行冲压成型，但是下模一般都是一体式结构，长时间其模腔容易挤压变形，从而影响产品的质量，所以一般都是直接更换下模整体，这样的使用成本较高，并且产品在模具内成型后，容易卡在模具内，不易脱模。因此，需对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，解决了下模使用成本较高以及产品不易脱模的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，包括下模座，所述下模座内滑动连接有塑形槽，所述塑形槽内滑动连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有导向杆，所述导向杆与塑形槽滑动连接，所述导向杆的外部套接有第一弹簧，所述塑形槽的内侧底部固定连接有垫块，所述塑形槽的底部固定连接有定位销，所述定位销与下模座滑动连接，所述下模座内滑动连接有插销，所述插销与定位销滑动连接，所述下模座内设置有第二弹簧，所述插销上固定连接有拨杆，所述拨杆与下模座滑动连接。

优选的，所述塑形槽内开设有活动槽，所述活动槽内滑动连接有导向杆。通过活动槽的设计，便于导向杆在塑形槽内的滑动。

优选的，所述第一弹簧的一端与顶板固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接于塑形槽的内表面。通过第一弹簧的设计，对顶板具有辅助复位的作用。

优选的，所述第二弹簧的一端与插销固定连接，所述第二弹簧的另一端固定连接于下模座的内表面。通过第二弹簧的设计，对插销具有辅助复位的作用。

优选的，所述下模座内滑动连接有橡胶塞，所述橡胶塞与拨杆接触。通过橡胶塞的设计，对拨杆具有限位作用。

优选的，所述橡胶塞上固定连接有拉块和卡头，所述卡头与下模座卡接。通过卡头的设计，对橡胶塞具有限位作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在下模座内设置一个可滑动塑形槽，并且在塑形槽的底部设置定位销，然后在下模座内设置一个通过第二弹簧进行伸缩的插销，插销上设置拨杆，而且插销可以穿过定位销，这样通过拨杆来控制插销与定位销的离合，这样使得塑形槽可以进行快速安装和拆卸，使得后期塑形槽挤压形变后，可以针对性进行更换，无需整体更换，降低使用成本。

2、本实用新型通过在塑形槽内设置可以滑动的顶板，顶板通过导向杆和第一弹簧进行弹性支撑，并且在塑形槽的内且位于顶板的底部设置垫块，这样当上模座与下模座合模时，上模座会将坯料挤入到塑形槽内，并且会将顶板向下压缩，直至顶板抵触到垫块上，随后即可进行产品的塑形，产品完成后，上模座与下模座分离，此时第一弹簧将顶板向上回顶，而顶板则将产品顶出塑形槽，达到便于脱模的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的图1的正视剖视图；

图3为本实用新型的图2的A部结构放大图。

图中：1、下模座；2、塑形槽；3、顶板；4、导向杆；5、活动槽；6、第一弹簧；7、垫块；8、定位销；9、插销；10、第二弹簧；11、拨杆；12、橡胶塞；13、拉块；14、卡头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，包括下模座1，下模座1内滑动连接有塑形槽2，塑形槽2内滑动连接有顶板3，顶板3的底部固定连接有导向杆4，导向杆4与塑形槽2滑动连接，塑形槽2内开设有活动槽5，活动槽5内滑动连接有导向杆4，通过活动槽5的设计，便于导向杆4 在塑形槽2内的滑动，导向杆4的外部套接有第一弹簧6，第一弹簧6的一端与顶板3固定连接，第一弹簧6的另一端固定连接于塑形槽2的内表面，通过第一弹簧6的设计，对顶板3具有辅助复位的作用，塑形槽2的内侧底部固定连接有垫块7。

请参阅图2，塑形槽2的底部固定连接有定位销8，定位销8与下模座1 滑动连接，下模座1内滑动连接有插销9，插销9与定位销8滑动连接，下模座1内设置有第二弹簧10，第二弹簧10的一端与插销9固定连接，第二弹簧 10的另一端固定连接于下模座1的内表面，通过第二弹簧10的设计，对插销9具有辅助复位的作用，插销9上固定连接有拨杆11，拨杆11与下模座1滑动连接。

请参阅图2、图3，下模座1内滑动连接有橡胶塞12，橡胶塞12与拨杆 11接触，通过橡胶塞12的设计，对拨杆11具有限位作用，橡胶塞12上固定连接有拉块13和卡头14，卡头14与下模座1卡接，通过卡头14的设计，对橡胶塞12具有限位作用。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，拨动拨杆11，拨杆11带动插销 9在下模座1内滑动，并且插销9滑动的同时会压缩第二弹簧10，然后将塑形槽2放入到下模座1内，并且塑形槽2底部的定位销8也插入到下模座1内，随后松开拨杆11，此时第二弹簧10复位并且将插销9回顶，而插销9则穿过定位销8，并且对定位销8进行限位，从而完成了塑形槽2的安装，同样的，后期也只需通过拨杆11将插销9与定位销8分离，即可将塑形槽2拆卸下来，这样使得后期塑形槽2挤压形变后，可以针对性进行更换，无需整体更换，降低使用成本，塑形槽2安装后，将橡胶塞12塞入到下模座1的底部，并且抵触到拨杆11，直至橡胶塞12上的橡胶卡头14卡入到下模座1内，这样可以对拨杆11进行限制，从而防止了插销9的松动；

当上模座与下模座1合模时，上模座会将坯料挤入到塑形槽2内，并且会将顶板3向下压缩，直至顶板3抵触到垫块7上，而顶板3则带动导向杆4在活动槽5内滑动并且压缩第一弹簧6，随后即可进行产品的塑形，产品完成后，上模座与下模座1分离，此时第一弹簧6将顶板3向上回顶，而顶板3则将产品顶出塑形槽2，达到便于脱模的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，包括下模座(1)，其特征在于：所述下模座(1)内滑动连接有塑形槽(2)，所述塑形槽(2)内滑动连接有顶板(3)，所述顶板(3)的底部固定连接有导向杆(4)，所述导向杆(4)与塑形槽(2)滑动连接，所述导向杆(4)的外部套接有第一弹簧(6)，所述塑形槽(2)的内侧底部固定连接有垫块(7)，所述塑形槽(2)的底部固定连接有定位销(8)，所述定位销(8)与下模座(1)滑动连接，所述下模座(1)内滑动连接有插销(9)，所述插销(9)与定位销(8)滑动连接，所述下模座(1)内设置有第二弹簧(10)，所述插销(9)上固定连接有拨杆(11)，所述拨杆(11)与下模座(1)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，其特征在于：所述塑形槽(2)内开设有活动槽(5)，所述活动槽(5)内滑动连接有导向杆(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，其特征在于：所述第一弹簧(6)的一端与顶板(3)固定连接，所述第一弹簧(6)的另一端固定连接于塑形槽(2)的内表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，其特征在于：所述第二弹簧(10)的一端与插销(9)固定连接，所述第二弹簧(10)的另一端固定连接于下模座(1)的内表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，其特征在于：所述下模座(1)内滑动连接有橡胶塞(12)，所述橡胶塞(12)与拨杆(11)接触。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金件冲压模具的下模结构，其特征在于：所述橡胶塞(12)上固定连接有拉块(13)和卡头(14)，所述卡头(14)与下模座(1)卡接。

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