CN217971253U - 一种模具钢运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具钢运输技术领域，公开了一种模具钢运输装置，包括运输车体和导轨述运输车体位于导轨上移动，车体上设有可拆卸连接有集料框，集料框包括多个并排且间距一致的U型支架和连接相邻U型支架的连接架，U型支架的底端固定开设有一对凹槽，运输车体上固定设有嵌合凹槽的凸块，连接架分别位于U型支架的两上端，连接架上固定连接有挂钩，连接架的两端开设有通孔，U型支架一侧固定连接有倒立的L型接头，L型接头的一端嵌合通孔。本实用新型具有以下优点和效果：能够快速装卸模具钢的效果。

Description

一种模具钢运输装置

技术领域

本实用新型涉及模具钢运输技术领域，特别涉及一种模具钢运输装置。

背景技术

模具钢是用来制造冷冲模、热锻模、压铸模等模具的钢种。模具是机械制造、无线电仪表、电机、电器等工业部门中制造零件的主要加工工具。模具的质量直接影响着压力加工工艺的质量、产品的精度产量和生产成本，而模具的质量与使用寿命除了靠合理的结构设计和加工精度外，主要受模具材料和热处理的影响。

在模具钢生产出来并切割成多份后，需要运输到指定地方进行存放，由于模具钢质量重长度长，且呈圆柱状较多，因此目前普遍的运输方法是，把模具钢通过吊运等方式，将模具钢放置在较长的运输车体，然后由运输车体将模具钢运输至指定位置，再次通过吊运的方式将模具钢卸下，并存放到框架内。但在此过程中，不仅需要多台吊机进行配合工作，而且每次运输都只能单个或者几个捆好的模具钢进行装卸，导致运输模具钢花费大量的时间和能源，且运输效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模具钢运输装置，具有快速装卸模具钢的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种模具钢运输装置，包括运输车体和导轨，所述运输车体位于导轨上移动，所述车体上设有可拆卸连接有集料框，所述集料框包括多个并排且间距一致的U型支架和连接相邻U型支架的连接架，所述U型支架的底端固定开设有一对凹槽，所述运输车体上固定设有嵌合所述凹槽的凸块，所述连接架分别位于所述U型支架的两上端，所述连接架上固定连接有挂钩，所述连接架的两端开设有通孔，所述U型支架一侧固定连接有倒立的L型接头，所述L型接头的一端嵌合所述通孔。

通过采用上述技术方案，当模具钢需要运输时，先将模具钢依次放进集料框内，待装满后将吊机的吊钩和连接架上的挂钩连接，把整个集料框连同模具钢，全部吊放置在运输车体上，直至U型支架底端的凹槽和运输车体上凸块相互嵌合，运输车体在导轨上开始移动，靠近指定地点后，再将集料框连同模具钢一起吊放到存放地点，并从U型支架的L型接头上取下通孔连接的连接架，以作为后续集料框上U型支架的连接架，此过程中吊运装置不仅两次就能快速的装卸模具钢，而且集料框中的U型支架能作为存放装置无需重复使用；当模具钢长度较短而U型支架较多时，可以取下集料框一端连接U型支架的连接架，等待后续集料框使用，当模具钢长度较长而U型支架较少时，可以利用连接架在集料框的一端再装接上新的U型支架，以保证吊运过程的安全稳定。

本实用新型的进一步设置为：所述L型接头位于通孔下方开设有销孔，所述销孔内插接有销钉。

通过采用上述技术方案，利用销钉和销孔的连接，进一步增加连接架和U型支架连接的紧密性，避免吊运集料框的过程中，U型支架和连接架断开连接，造成安全事故。

本实用新型的进一步设置为：所述U型支架内侧固定装贴有橡胶垫片。

通过采用上述技术方案，利用橡胶垫片，不仅能减轻模具钢表面和U型支架表面之间磨损，而且还能增大两者的摩擦，防止模具钢从U型中间滑落出。

本实用新型的进一步设置为：所述运输车体位于U型支架两侧固定设有限位板，所述限位板位于凸块之间。

通过采用上述技术方案，利用限位板，能进一步提高U型支架和运输车体连接的紧密性，以保障运输车体的运输稳定。

本实用新型的进一步设置为：所述运输车体位于U型支架之间固定设有支撑架，所述支撑架和所述U型支架的底端平行。

通过采用上述技术方案，支撑架不仅能对模具钢进行支撑，以减轻U型支架的压力，而且还增大了车体和模具钢的接触面积，以避免模具钢因为惯性滑出运输车体。

本实用新型的有益效果是：

1.通过运输车体和集料框之间可拆卸连接，减少了装卸模具钢所需的吊运次数，进而提高了装卸的效率。

2.通过集料框中U型支架和连接架的之间简单连接，实现了集料框能够按照模具钢的长度进行调整U型支架的个数，进而充分的利用了无法重复的使用U型支架。

3.通过U型支架的存放结构，能对圆柱装的模具钢进行大量的装载。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例的立体结构示意图；

图2是本实施例U型支架和运输车体的连接关系示意图；

图3是本实施例U型支架和连接架的连接关系示意图；

图中，1、运输车体；11、凸块；12、限位板；13、支撑架；2、导轨；3、集料框；31、U型支架；311、凹槽；312、L型接头；313、销孔；32、连接架；321、挂钩；322、通孔；33、销钉；4、橡胶垫片。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：一种模具钢运输装置，如图1-3所示，包括运输车体1和导轨2述运输车体1位于导轨2上移动，车体上设有可拆卸连接有集料框3，集料框3包括多个并排且间距一致的U型支架31和连接相邻U型支架31的连接架32，U型支架31的底端固定开设有一对凹槽311，运输车体1上固定设有嵌合凹槽311的凸块11，连接架32分别位于U型支架31的两上端，连接架32上固定连接有挂钩321，连接架32的两端开设有通孔322，U型支架31一侧固定连接有倒立的L型接头312，L型接头312的一端嵌合通孔322。

当模具钢需要运输时，先将模具钢依次放进集料框3内，待装满后将吊机的吊钩和连接架32上的挂钩321连接，把整个集料框3连同模具钢，全部吊放置在运输车体1上，直至U型支架31底端的凹槽311和运输车体1上凸块11相互嵌合，运输车体1在导轨2上开始移动，靠近指定地点后，再将集料框3连同模具钢一起吊放到存放地点，并从U型支架31的L型接头312上取下通孔322连接的连接架32，以作为后续集料框3上U型支架31的连接架32，此过程中吊运装置不仅两次就能快速的装卸模具钢，而且集料框3中的U型支架31能作为存放装置无需重复使用。

当模具钢长度较短而U型支架31较多时，可以取下集料框3一端连接U型支架31的连接架32，等待后续集料框3使用，当模具钢长度较长而U型支架31较少时，可以利用连接架32在集料框3的一端再装接上新的U型支架31，以保证吊运过程的安全稳定。

如图2所示，运输车体1位于U型支架31两侧固定设有限位板12，限位板12位于凸块11之间，通过限位板12，能进一步提高U型支架31和运输车体1连接的紧密性，以保障运输车体1的运输稳定；运输车体1位于U型支架31之间固定设有支撑架13，支撑架13和U型支架31的底端平行，支撑架13不仅能够对模具钢进行支撑，以减轻U型支架31的压力，而且还能增大了车体和模具钢的接触面积，以避免模具钢因为惯性滑出运输车体1；U型支架31内侧固定装贴有橡胶垫片4，通过橡胶垫片4，不仅能减轻模具钢表面和U型支架31表面之间磨损，而且还能增大两者的摩擦，防止模具钢从U型中间滑落出。

如图3所示，L型接头312位于通孔322下方开设有销孔313，销孔313内插接有销钉33，通过销钉33和销孔313的连接，进一步增加连接架32和U型支架31连接的紧密性，避免吊运集料框3的过程中，U型支架31和连接架32断开连接，造成安全事故。

Claims (5)

1.一种模具钢运输装置，包括运输车体(1)和导轨(2)，所述运输车体(1)位于导轨(2)上移动，其特征在于，所述车体上设有可拆卸连接有集料框(3)，所述集料框(3)包括多个并排且间距一致的U型支架(31)和连接相邻U型支架(31)的连接架(32)，所述U型支架(31)的底端固定开设有一对凹槽(311)，所述车体上固定设有嵌合所述凹槽(311)的凸块(11)，所述连接架(32)分别位于所述U型支架(31)的两上端，所述连接架(32)上固定连接有挂钩(321)，所述连接架(32)的两端开设有通孔(322)，所述U型支架(31)一侧固定连接有倒立的L型接头(312)，所述L型接头(312)的一端嵌合所述通孔(322)。

2.根据权利要求1所述的一种模具钢运输装置，其特征在于：所述L型接头(312)位于通孔(322)下方开设有销孔(313)，所述销孔(313)内插接有销钉(33)。

3.根据权利要求1所述的一种模具钢运输装置，其特征在于：所述U型支架(31)内侧固定装贴有橡胶垫片(4)。

4.根据权利要求1所述的一种模具钢运输装置，其特征在于：所述车体位于U型支架(31)两侧固定设有限位板(12)，所述限位板(12)位于凸块(11)之间。

5.根据权利要求1所述的一种模具钢运输装置，其特征在于：所述车体位于U型支架(31)之间固定设有支撑架(13)，所述支撑架(13)和所述U型支架(31)的底端平行。

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