CN217969786U - 一种折叠电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种折叠电动滑板车，包括车把、立柱部分、端头部分、底板部分；车把上设有分离机构，端头部分设有卡扣机构，底板部分包括踩踏部，前叉、后叉、加持件、限位支撑件、前轮、后轮，前轮上设置连接件和转轴，前轮通过连接件连接到所述前叉上，加持件通过所述转轴连接到所述前轮上；限位支撑件两端分别连接踩踏部和加持件；限位支撑件上设置有折叠限位槽，加持件上设置有固定限位槽，端头部分上设有与折叠限位槽和固定限位槽匹配的卡接部；分离机构触发所述卡扣机构，卡扣机构与分离转轴分离，车把、立柱部分、端头部分组成的整体可以向上移动，并绕转轴转动，完成折叠。折叠更方便，整车在打开的状态下，结构强度更高，更稳固，安全。

Description

一种折叠电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其是一种能折叠的电动滑板车。

背景技术

随着人们出行的需要，常常将一些便携车辆折叠后放入汽车后背箱内，如电动滑板车，这就要求便携滑板车的体积足够小，这样才能放入不同体积的车的后备箱内。

现有技术中公开和多能够折叠的滑板车，折叠结构大致分为两种，第一种是从立杆上折叠的，即在立杆设置铰接轴，并通过锁定机构锁定，如中国专利CN201922019983.4，一种用于滑板车的折叠机构；第二种是立杆带前轮一起折叠，并通过锁定结构一起锁定，如中国专利 CN202020926500.9，一种滑板车的折叠结构。第一种结构设计折叠比较不方便，且折叠后结构依然很大，第二种结构设计滑板车的结构强度会受影响。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

为了解决现有技术中存在的折叠不方便，且强度较低的问题，本实用新型提供了一种折叠电动滑板车，其折叠更方便，整车的结构强度更好。

本实用新型方案如下，该电动滑板车包括车把、立柱部分、端头部分、底板部分；所述车把上设有分离机构，所述端头部分设有卡扣机构，所述底板部分包括踩踏部，前叉、后叉、加持件、限位支撑件、前轮、后轮，所述前轮上设置连接件和转轴，所述前轮通过连接件连接到所述前叉上，所述加持件通过所述转轴连接到所述前轮上；所述限位支撑件两端分别连接踩踏部和加持件；所述限位支撑件上设置有折叠限位槽，加持件上设置有固定限位槽，所述端头部分上设有与所述折叠限位槽和固定限位槽匹配的卡接部；所述分离机构触发所述卡扣机构，卡扣机构与分离所述转轴分离，车把、立柱部分、端头部分组成的整体可以向上移动，并绕转轴转动，完成折叠。

本实用新型的有益效果如下：通过采用前叉、加持件和限位支撑件构成的折叠结构设计，整车在打开的状态下，结构强度更高，更稳固，安全。本方案折叠更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例打开状态结构示意图；

图2是本实用新型端头部分的一种立体结构示意图；

图3是图2的正视图；

图4是加持件和限位支撑件的一种连接结构示意图；

图5是本实用新型车把的一种立体结构示意图；

图6是是分离机构和锁定机构一种连接结构示意图；

图7是左折叠段的一种结构示意图；

图8是中间段的一种结构示意图；

图9是本实用新型一种实施例折叠状态结构示意图。

图中1、车把；11、中间段；111、显示屏；112、主体；1121、容纳腔； 1122、连接部；1123、长槽孔；12、左折叠段；121、把芯；1211、铰接部；1212、立部；1213、水平部；1214、加强肋；1215、插孔；122、把套；13、右折叠段； 14、销轴；15、锁定机构；151、锁定件；1511、折弯部；16、刹车控制器；17、霍尔控制器；2、立柱部分；3、端头部分；31、卡接部；311、第一凸起；312、卡轴；32、固定柱；33、收缩簧；34、第二凸起；4、底板部分；41、踩踏部； 42、前叉；43、后叉；44、加持件；441、固定限位槽；45、限位支撑件；451、折叠限位槽；46、前轮；461、连接件；462、转轴；47、后轮；5、分离机构； 51、触发件；52、分离件；521、倾斜面；522、安装孔；53、联动件；6、卡扣机构；61、固定销；62、卡件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参考附图1、4和9所示，电动滑板车包括车把1、立柱部分2、端头部分 3、底板部分4；所述车把1上设有分离机构5，所述端头部分3设有卡扣机构 6，所述底板部分4包括踩踏部41、前叉42、后叉43、加持件44、限位支撑件 45、前轮46、后轮47，所述前轮46上设置连接件461和转轴462，所述前轮 46通过连接件461连接到所述前叉42上，所述加持件44通过所述转轴462连接到所述前轮46上；所述限位支撑件45两端分别连接踩踏部41和加持件44；所述限位支撑件45上设置有折叠限位槽451，所述加持件44上设置有固定限位槽441，所述端头部分3上设有与所述折叠限位槽451和固定限位槽441匹配的卡接部31；所述分离机构触5发所述卡扣机构6，所述卡扣机构6与所述转轴462分离，车把1、立柱部分2、端头部分3组成的整体可以向上移动，所述卡接部31从所述固定限位槽分离441，车把1、立柱部分2、端头部分3组成的整体绕转轴462转动，完成折叠。

为了实现车把1折叠与立柱部分2折叠联动，所述分离机构5包括触发件 51、分离件52和联动件53，所述触发件51的两端分别各连接一个触发件51 和一个联动件53，所述联动件53为拉绳，所述联动件53的另一端连接所述卡扣机构6上。

参考附图2所示，所述卡扣机构6包括固定销61、卡件62；所述卡件62 通过所述固定销61能够转动的固定在端头部分3，所述卡件62为Z字型，所述卡件62的一端与所述联动件53连接，另一端卡住所述转轴462。

参考附图3所示，所述端头部分3设有固定柱32，所述固定柱32和所述转轴462之间连接有收缩簧33，所述收缩簧33在折叠状态下处于伸长状态，防止所述卡接部31从折叠限位槽451脱出。

所述卡接部31包括第一凸起311、卡轴312，所述第一凸起311用于卡在所述固定限位槽441内；所述卡轴312用于卡在所述折叠限位槽451内。所述端头部分3还设有第二凸起34，所述第二凸起34用于打开时，挡在所述加持件44，方便第一凸起311卡入固定限位槽441，当第一凸起311卡入固定限位槽441后，第一凸起311和第二凸起34共同作用，防止所述端头部分3晃动。

参考附图5所示，车把1包括中间段11，位于所述中间段11两边的左折叠段12和右折叠段13，所述左折叠段12和右折叠段13分别通过销轴14铰接到所述中间段11上，还包括锁定机构15及复位机构；所述分离件52用于解除所述锁定机构15的锁定，锁定解除后，左折叠段12和右折叠段13在所述复位机构的作用下，恢复到折叠状态。整个折叠过程不需要操作左折叠段12和右折叠段13，只需要将分离件52沿预设轨迹运动即可完成折叠。

作为本实用新型的优选方案，参考附图所示，所述分离件52为一带倾斜面521的块状物。当操控所述触发件51沿预设的轨迹移动，所述触发件51会带动所述分离件52运动，在分离件52的倾斜面521的挤压下，所述锁定机构 15由锁定状态转化为解锁状态。

作为本实用新型的优选方案，所述分离件52为一组，所述触发件51上设有通孔，所述分离件52设有安装孔522，触发件51、分离件52通过连接轴连接。

作为本实用新型的优选方案，参考附图6所示，所述锁定机构15包括锁定件151，所述锁定件151上设有折弯部1511，所述左折叠段12和所述右折叠段13分别设有插孔1215，所述折弯部1511与所述插孔1215相匹配。当车把1 处于打开状态时，两端的所述折弯部1511分别移动到所述左折叠段12和所述右折叠段13的插孔内1215，限制所述左折叠段12和所述右折叠段13分别绕销轴14做圆周运动。当需要折叠的时候操作触发件51，所述分离件52将折弯部1511从插孔1215内分离。

作为本实用新型的优选方案，所述锁定机构15还包括拉簧(图中未示出)，所述拉簧用以所述锁定件151施加拉力，在拉力的作用下，折弯部1511保持插入插孔1215中。另外，由于所述拉簧的存在，所述锁定件151会对所述分离件 52施加一定的压力，迫使其恢复初始位置。

作为本实用新型的优选方案，所述复位机构包括复位扭簧(图中未示出)。所述复位扭簧套设在所述销轴14上，所述扭簧的两个自由端分别作用在所述中间段11和左折叠段12(右折叠段13)，当车把1处于打开状态时，所述复位扭簧处于蓄力状态；当折弯部1511从插孔1215内分离时，在所述复位扭簧力的作用下，所述左折叠段12和所述右折叠段13完成折叠。

作为本实用新型的优选方案，参考附图7所示，所述左折叠段12(右折叠段13)由把芯121和把套122组成，所述把芯121为一体成型，且其包括铰接部1211、立部1212和若干水平部1213。所述铰接部1211用于铰接到所述中间段11上；所述水平部1213和所述立部1212分别连接在所述铰接部1211，所述水平部为1213设置在所述立部1212的两侧，若翅片状，第一为了获得一定的结构强度，第二，为了增加接触面积，防止所述把套122从所述把芯121上脱落，第三为了获得较为舒适的握持感。

作为本实用新型的优选方案，最上面和最下面的所述水平部1213上均有加强肋1214，所述加强肋1214从靠近所述销轴14到远离，高度由高变低。当手握持左折叠段12(右折叠段13)时，会对其向下的压力，所述加强肋1214 的存在，可以增强结构强度。

作为本实用新型的优选方案，参考附图8所述中间段11上包括主体112 和显示屏111，所述主体112上设有容纳腔1121和连接部1122，所述连接部 1122用以连接立柱部分2；所述容纳腔1121用以容纳显示屏111、分离件52、锁定件151；所述显示屏111用于显示速度以及电池电量等需要通电显示的信息；所述中间段11上还设有霍尔控制器17和刹车控制器16，分别用于控制车辆速度和刹停车辆。所述连接部1122上设置有长槽孔1123，所述长槽孔1123 用于限制触发件51在孔内往复运动。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种折叠电动滑板车，其特征在于：包括车把、立柱部分、端头部分、底板部分；

所述车把上设有分离机构，所述端头部分设有卡扣机构，所述底板部分包括踩踏部、前叉、后叉、加持件、限位支撑件、前轮、后轮，所述前轮上设置连接件和转轴，所述前轮通过连接件连接到所述前叉上，所述加持件通过所述转轴连接到所述前轮上；

所述限位支撑件两端分别连接踩踏部和加持件；所述限位支撑件上设置有折叠限位槽，所述加持件上设置有固定限位槽，所述端头部分上设有与所述折叠限位槽和固定限位槽匹配的卡接部；

所述分离机构触发所述卡扣机构，所述卡扣机构与所述转轴分离，车把、立柱部分、端头部分组成的整体可以向上移动，所述卡接部从所述固定限位槽分离，车把、立柱部分、端头部分组成的整体绕转轴转动，完成折叠。

2.根据权利要求1所述的折叠电动滑板车，其特征在于：所述分离机构包括触发件、分离件和联动件，所述触发件的两端分别各连接一个触发件和一个联动件，所述联动件的另一端连接所述卡扣机构上。

3.根据权利要求2所述的折叠电动滑板车，其特征在于：所述卡扣机构包括固定销、卡件；所述卡件通过所述固定销能够转动的固定在端头部分，所述卡件为Z字型，所述卡件的一端与所述联动件连接，另一端卡住所述转轴。

4.根据权利要求3所述的折叠电动滑板车，其特征在于：所述端头部分设有卡接部和固定柱；所述固定柱和所述转轴之间连接有收缩簧，所述收缩簧在折叠状态下处于伸长状态。

5.根据权利要求4所述的折叠电动滑板车，其特征在于：所述卡接部包括第一凸起、卡轴，所述第一凸起用于卡在所述固定限位槽内；所述卡轴用于卡在所述折叠限位槽内；所述端头部分还设有第二凸起。

6.根据权利要求5所述的折叠电动滑板车，其特征在于：车把包括中间段，位于所述中间段两边的左折叠段和右折叠段，所述左折叠段和右折叠段分别通过销轴铰接到所述中间段上，还包括锁定机构及复位机构；所述分离件用于解除所述锁定机构的锁定。

7.根据权利要求6所述的折叠电动滑板车，其特征在于：所述分离件为一带倾斜面的块状物；所述分离件为一组，所述触发件上设有通孔，所述分离件设有安装孔，触发件、分离件通过连接轴连接。

8.根据权利要求7所述的折叠电动滑板车，其特征在于：所述锁定机构包括锁定件，所述锁定件上设有折弯部，所述左折叠段和所述右折叠段分别设有插孔，所述折弯部与所述插孔相匹配。

9.根据权利要求8所述的折叠电动滑板车，其特征在于：所述复位机构包括复位扭簧；所述复位扭簧套设在所述销轴上，当车把1处于打开状态时，所述复位扭簧处于蓄力状态。

10.根据权利要求9所述的折叠电动滑板车，其特征在于：所述中间段包括主体和显示屏，所述主体上设有容纳腔和连接部，所述连接部用以连接立柱部分；所述容纳腔用以容纳显示屏、分离件、锁定件；所述显示屏用于显示需要通电显示的信息；所述中间段上还设有霍尔控制器和刹车控制器，分别用于控制车辆速度和刹停车辆。

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