CN217969785U

CN217969785U - 一种车把折叠机构及滑板车

Info

Publication number: CN217969785U
Application number: CN202221746347.7U
Authority: CN
Inventors: 李建新
Original assignee: Hebei Aoqi Electric Vehicle Co ltd
Current assignee: Hebei Aoqi Electric Vehicle Co ltd
Priority date: 2022-07-06
Filing date: 2022-07-06
Publication date: 2022-12-06
Anticipated expiration: 2032-07-06

Abstract

本实用新型涉及一种车把折叠机构及滑板车，车把折叠机构包括中间段、左折叠段、右折叠段、分离机构、锁定机构及复位机构；所述左折叠段和右折叠段，位于所述中间段两边，并分别通过销轴铰接到所述中间段上；所述分离机构用于解除所述锁定机构的锁定；锁定解除后，左折叠段和折叠段在所述复位机构的作用下，恢复到折叠状态。具有折叠更方便，便利度更高；另外当折叠段打开时，由于复位机构限定，可将折叠段牢牢的固定，即使路面颠簸，折叠段也不会合上，安全性更高。

Description

一种车把折叠机构及滑板车

技术领域

本申请涉及车辆结构设计领域，尤其是一种车把折叠机构及电动滑板车。

背景技术

随着人们出行的需要，常常将一些便携车辆折叠后放入汽车后背箱内，这就要求便携车辆的体积足够小，这样才能放入不同体积的车的后备箱内。

当然现有技术中公开了一些具有车把折叠机构的自行车、电动车及滑板车，上述折叠机构按照折叠方向，大致分为横向折叠和纵向折叠，如 CN201520331847.8，一种折叠自行车的折叠车把，其公开了一种纵向折叠机构，即车把由多节直径不同的管，通过内置的限位结构按照一定的路径轴向旋转，实现多节管的开合，此种结构存在以下问题，第一纵向折叠的结构强度较低，第二开合过程较为复杂，费时费力，体验感较差。另外，横向折叠机构大致分为两段折叠机构以及三段折叠机构。其中两段折叠机构如CN200920097702.0，车把横管中分折叠自行车把， CN201920077479.7，一种可横向收折折叠的二轮车车把。其中三段折叠机构如CN201720852075.1一种可折叠车把和包含该车把的车辆，一般结构都是边上的两段铰接到中间段上，然后再通过调整固定结构，控制状态变化，结构强度及操作便利度也不尽如人意。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种车把折叠机构及包含该结构的电动滑板车。

本实用新型的车把折叠机构包括中间段，位于中间段两边的折叠段，两个所述折叠段通过销轴铰接到所述中间段上，还包括分离机构，锁定机构及复位机构；所述分离机构用于解除所述锁定机构的锁定，锁定接触后，折叠段在所述复位机构的作用下，恢复到折叠状态。整个折叠过程不需要操作折叠段，只需要将分离机构沿预设轨迹运动即可完成折叠。

通过采用上述技术方案，本方案具有折叠更方便，便利度更高；另外当折叠段打开时，由于复位机构限定，可将折叠段牢牢的固定，即使路面颠簸，折叠段也不会合上，安全性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种车把折叠机构的示意图；

图2是分离机构和锁定机构一种连接结构示意图；

图3是左折叠段的一种结构示意图；

图4是中间段的一种结构示意图；

图中1、中间段；11、显示屏；12、主体；121、连接部；1211、限位槽；122、容纳腔；13、刹车控制器；14、霍尔控制器；2、左折叠段； 21、把芯；211、铰接部；212、立部；213、水平部；214、凸起；215、插孔；22、把套；3、右折叠段；4、销轴；5、分离机构；51、触发件；52、分离件；521、倾斜面；522、安装孔；6、锁定机构；61、锁定件；611、折弯部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

作为本实用新型的一种实施例，参考附图1所示，车把折叠机构包括中间段1，位于所述中间段1两边的左折叠段2和右折叠段3，所述左折叠段2和右折叠段3分别通过销轴4铰接到所述中间段1上，还包括分离机构5，锁定机构6及复位机构；所述分离机构5用于解除所述锁定机构6的锁定，锁定解除后，左折叠段2和右折叠段3在所述复位机构的作用下，恢复到折叠状态。整个折叠过程不需要操作左折叠段2和右折叠段3，只需要将分离机构5沿预设轨迹运动即可完成折叠。

作为本实用新型的优选方案，参考附图2所示，所述分离机构5包括触发件51、分离件52；所述分离件52为一带倾斜面521的块状物。当操控所述触发件51沿预设的轨迹移动，所述触发件51会带动所述分离件52运动，在分离件52的倾斜面521的挤压下，所述锁定机构6由锁定状态转化为解锁状态。

作为本实用新型的优选方案，所述分离件52为一组，所述触发件51上设有通孔，所述分离件52设有安装孔522，通过触发件51、分离件52通过连接轴连接。

作为本实用新型的优选方案，参考附图2所示，所述锁定机构6包括锁定件61，所述锁定件61上设有折弯部611，所述左折叠段2和所述右折叠段3 分别设有插孔215，所述折弯部611与所述插孔215相匹配。当车把处于打开状态时，两端的所述折弯部611分别移动到所述左折叠段2和所述右折叠段3 的插孔215内，限制所述左折叠段2和所述右折叠段3分别绕铰接轴做圆周运动。当需要折叠的时候操作触发件51，所述分离件52将折弯部611从插孔215 内分离。

作为本实用新型的优选方案，所述锁定机构6还包括拉簧(图中未示出)，所述拉簧用以所述锁定件61施加拉力，在拉力的作用下，折弯部611保持插入插孔215中。另外，由于所述拉簧的存在，所述锁定件61会对所述分离件52 施加一定的压力，迫使其恢复初始位置。

作为本实用新型的优选方案，所述复位机构包括复位扭簧(图中未示出)。所述复位扭簧套设在所述销轴4上，所述扭簧的两个自由端分别作用在所述中间段1和左折叠段2(右折叠段3)，当车把处于打开状态时，所述复位弹簧处于蓄力状态；当折弯部611从插孔215内分离时，在所述复位扭簧力的作用下，所述左折叠段2和所述右折叠段3完成折叠。

作为本实用新型的优选方案，参考附图3所示，所述左折叠段2(右折叠段3)由把芯21和把套22组成，所述把芯21为一体成型，且其包括铰接部211、立部212和若干水平部213。所述铰接部211用于铰接到所述中间段1上；所述水平部213和所述立部212分别连接在所述铰接部211，所述水平部213为设置在所述立部212的两侧，若翅片状，第一为了获得一定的结构强度，第二，为了增加接触面积，防止所述把套22从所述把芯21上脱落，第三为了获得较为舒适的握持感。

作为本实用新型的优选方案，最上面和最下面的所述水平部213上均有凸起214，所述凸起214从靠近所述销轴4到远离，高度由高变低。当手握持左折叠段2(右折叠段3)时，会对其向下的压力，所述凸起214的存在，可以增强结构强度。

作为本实用新型的优选方案，参考附图4所述中间段1上包括主体12和显示屏11，所述主体12上设有容纳腔122和连接部121，所述连接部121用以连接立柱；所述容纳腔122用以容纳显示屏11、分离件52、锁定件61；所述显示屏11用于显示速度以及电池电量等需要通电显示的信息；所述中间段1上还设有霍尔控制器14和刹车控制器13，分别用于控制车辆速度和刹停车辆。所述连接部121上设置有限位槽1211，所述限位槽1211用于限制分离件52在槽内往复运动。

作为本实用新型的一种应用，将上述任意一种车把折叠机构应用于电动滑板车上。以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种车把折叠机构，其特征在于：车把折叠机构包括中间段、左折叠段、右折叠段、分离机构、锁定机构及复位机构；

所述左折叠段和右折叠段，位于所述中间段两边，并分别通过销轴铰接到所述中间段上；所述分离机构用于解除所述锁定机构的锁定；

锁定解除后，左折叠段和折叠段在所述复位机构的作用下，恢复到折叠状态。

2.根据权利要求1所述的车把折叠机构，其特征在于：所述分离机构包括触发件、分离件；

所述分离件为一带倾斜面的块状物；当操控所述触发件沿预设的轨迹移动，所述触发件会带动所述分离件运动，在分离件的倾斜面的挤压下，所述锁定机构由锁定状态转化为解锁状态。

3.根据权利要求2所述的车把折叠机构，其特征在于：所述分离件为一组，所述触发件上设有通孔，所述分离件设有安装孔，通过触发件、分离件通过连接轴连接。

4.根据权利要求1所述的车把折叠机构，其特征在于：所述锁定机构包括锁定件，所述锁定件的两端设有折弯部，所述左折叠段和所述右折叠段分别设有插孔，所述折弯部与所述插孔相匹配。

5.根据权利要求4所述的车把折叠机构，其特征在于：所述锁定机构还包括拉簧，所述拉簧用以所述锁定件施加拉力，在拉力的作用下，折弯部保持插入插孔中。

6.根据权利要求1所述的车把折叠机构，其特征在于：所述复位机构包括复位扭簧，所述复位扭簧套设在所述销轴上，对所述左折叠段和右折叠段施加力的作用。

7.根据权利要求1所述的车把折叠机构，其特征在于：所述述左折叠段和右折叠段由把芯和把套组成，所述把芯为一体成型，且其包括铰接部、立部和若干水平部。

8.根据权利要求7所述的车把折叠机构，其特征在于：最上面和最下面的所述水平部上均有凸起，所述凸起从靠近所述销轴到远离，高度由高变低。

9.根据权利要求1所述的车把折叠机构，其特征在于：所述中间段上包括主体和显示屏，所述主体上设有容纳腔和连接部，所述连接部用以连接立柱；所述容纳腔用以容纳显示屏、分离块、锁定件；所述显示屏用于显示需要通电显示的信息；所述中间段上还设有霍尔控制器和刹车控制器，分别用于控制车辆速度和刹停车辆；所述连接部上设置有限位槽，所述限位槽用于限制分离件在槽内往复运动。

10.一种滑板车，其特征在于：包括权利要求1-9任意一项所述的车把折叠机构。