CN217969374U - 伸缩后视镜及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种伸缩后视镜及车辆，涉及车辆配件技术领域，以在一定程度上优化后视镜结构，降低后视镜调节难度。本实用新型提供的伸缩后视镜，包括驱动机构、导向机构以及后视镜组件；导向机构包括第一滑动件和第一导向件，第一滑动件与第一导向件滑动连接，且驱动机构能够驱动第一滑动件沿第一导向件往复运动；后视镜组件与第一滑动件相连接，以跟随第一滑动件移动。

Description

伸缩后视镜及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种伸缩后视镜及车辆。

背景技术

后视镜是汽车中必不可少的配件之一，驾驶员能够通过后视镜获知后方车辆行进情况，从而做出并道以及避让等操作，提升驾驶安全性。

大多数的后视镜通过支架安装在驾驶室两侧后，后视镜镜片只能绕固定点或轴进行小角度的旋转调节，并且调节角度有限。但对于大重型车辆，由于驾驶员的身材不同，因此，需要后视镜能够进行外扩。

现有的大重型车辆的后视镜均具有外扩功能，但在调节时需要驾驶员自行调节。由于大重型车辆的后视镜较高，并且，调节后需要驾驶员回到驾驶位观察后视镜的视角是否合适，使得驾驶员调节后视镜的过程费时费力，难度较大。

因此，急需提供一种伸缩后视镜及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩后视镜及车辆，以在一定程度上优化后视镜结构，降低后视镜调节难度。

本实用新型提供的一种伸缩后视镜，包括驱动机构、导向机构以及后视镜组件；所述导向机构包括第一滑动件和第一导向件，所述第一滑动件与所述第一导向件滑动连接，且所述驱动机构能够驱动所述第一滑动件沿所述第一导向件往复运动；所述后视镜组件与所述第一滑动件相连接，以跟随所述第一滑动件移动。

其中，所述第一导向件为丝杆，所述驱动机构的输出端与所述丝杆的一端相连接，所述第一滑动件与所述丝杆相配合，所述驱动机构驱动所述丝杆转动，能够使所述第一滑动件在所述丝杆上往复运动。

具体地，本实用新型提供的伸缩后视镜，还包括第一连接支架，所述第一连接支架与所述第一滑动件相连接，所述后视镜组件的第一位置与所述第一连接支架相连接。

具体地，所述丝杆远离所述驱动机构的一端设有第一限位块，所述丝杆接近所述驱动机构的一端设有第二限位块，所述丝杆的两端分别与所述第一限位块和所述第二限位块转动连接，以使所述第一滑动件在所述第一限位块和所述第二限位块之间往复运动。

进一步地，本实用新型提供的伸缩后视镜，还包括基座，所述第一限位块和所述第二限位块均设置于所述基座上。

更近一步地，本实用新型提供的伸缩后视镜，所述导向机构还包括第二滑动件、第二导向件及第二连接支架，所述基座包括第一安装面和第二安装面，且所述第一安装面和所述第二安装面互相垂直设置；所述第一限位块和所述第二限位块设置于所述第一安装面上，所述第二导向件设置于所述第二安装面上，且所述第二导向件与所述第一导向件在空间上平行；所述第二滑动件与所述第二导向件滑动连接，且能够沿所述第二导向件滑动，所述第二连接支架与所述第二滑动件相连接，所述后视镜组件的第二位置与所述第二连接支架相连接。

其中，所述驱动机构包括驱动电机和联轴器，所述驱动电机的输出端与所述联轴器的一端相连接，所述联轴器的另一端与所述丝杆的一端相连接。

具体地，本实用新型提供的伸缩后视镜，还包括支撑架，所述驱动电机和所述联轴器均设置于所述支撑架上。

进一步地，所述后视镜组件包括后视镜外壳、镜片以及摄像头；所述后视镜外壳与所述第一滑动件相连接，所述镜片设置在所述后视镜外壳上，所述摄像头与所述镜片相连接。

相对于现有技术，本实用新型提供的伸缩后视镜具有以下优势：

本实用新型提供的伸缩后视镜，包括驱动机构、导向机构以及后视镜组件；导向机构包括第一滑动件和第一导向件，第一滑动件与第一导向件滑动连接，且驱动机构能够驱动第一滑动件沿第一导向件往复运动；后视镜组件与第一滑动件相连接，以跟随第一滑动件移动。

由此分析可知，通过使后视镜组件与第一滑动件相连接，且驱动就能够驱动第一滑动件沿第一导向件的延伸方向往复运动，从而能够使后视镜组件能够沿第一导向件的延伸方向往复运动。

可以理解的是，本申请的目的是调整后视镜组件距离车体的距离，因此，本申请中第一导向件的延伸方向为车体的宽度方向，从而能够使后视镜组件能够向接近或远离车体的方向移动，实现对后视镜组件的调节。

由于本申请中通过驱动机构即可实现后视镜组件的移动，因此，驾驶员需要调节后视镜时，在车内的驾驶位上控制驱动机构的启停即可实现对后视镜组件的调整，从而能够极大地降低大重型车辆对后视镜调节的难度，提高驾驶员的使用感受。

此外，本实用新型还提供一种车辆，包括车体以及上述的伸缩后视镜，所述伸缩后视镜的数量为两个，且相对设置在所述车体的两侧。

本申请中的车辆主要为大重型运输货车以及其他后视镜位置较高且较难调节的车辆，通过设置在车体两侧的伸缩后视镜，能够使驾驶人员在驾驶位即可完成调节操作，省时省力，并能够在一定程度上提高驾驶员的用车体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的伸缩后视镜的分解示意图。

图中：1-驱动电机；2-联轴器；3-支撑架；4-第一导向件；5-第一限位块；6-第二限位块；7-基座；8-第一滑动件；9-后视镜外壳；10-摄像头；11-第二导向件；12-第二滑动件；13-第一连接支架；14-第二连接支架。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

如图1所示，本实用新型提供一种伸缩后视镜，包括驱动机构、导向机构以及后视镜组件；导向机构包括第一滑动件8和第一导向件4，第一滑动件8与第一导向件4滑动连接，且驱动机构能够驱动第一滑动件8沿第一导向件4往复运动；后视镜组件与第一滑动件8相连接，以跟随第一滑动件8移动。

相对于现有技术，本实用新型提供的伸缩后视镜具有以下优势：

本实用新型提供的伸缩后视镜，通过使后视镜组件与第一滑动件8相连接，且驱动就能够驱动第一滑动件8沿第一导向件4的延伸方向往复运动，从而能够使后视镜组件能够沿第一导向件4的延伸方向往复运动。

可以理解的是，本申请的目的是调整后视镜组件距离车体的距离，因此，本申请中第一导向件4的延伸方向为车体的宽度方向，从而能够使后视镜组件能够向接近或远离车体的方向移动，实现对后视镜组件的调节。

由于本申请中通过驱动机构即可实现后视镜组件的移动，因此，驾驶员需要调节后视镜时，在车内的驾驶位上控制驱动机构的启停即可实现对后视镜组件的调整，从而能够极大地降低大重型车辆对后视镜调节的难度，提高驾驶员的使用感受。

此处需要补充说明的是，本申请中的驱动机构可以为电动伸缩杆、汽缸或液压油缸，以电动伸缩杆为例，在实际应用时，电动伸缩杆的伸缩端与第一滑动件8相连接，通过电动伸缩杆的伸缩能够实现后视镜组件向远离或接近车体的方向移动的目的。

由于后视镜组件具有一定重量，因此，当后视镜组件伸出距离过长时，使得电动伸缩杆的力臂变大，易产生弯折，使得后视镜的位置出现变化，甚至电动伸缩杆损坏的问题。本申请通过设置第一导向件4，不仅能够对第一滑动件8起到导向的作用，而且还能够承载后视镜组件的重量，使后视镜组件的水平高度始终保持一致。

优选地，如图1所示，本申请中的第一导向件4为丝杆，驱动机构的输出端与丝杆的一端相连接，第一滑动件8与丝杆相配合，驱动机构驱动丝杆转动，能够使第一滑动件8在丝杆上往复运动。

当第一导向件4为丝杆时，则本申请中驱动机构包括驱动电机1，通过使驱动电机1的输出端与丝杆的一端相连接，从而能够驱动丝杆转动。相应地，本申请中的第一滑动件8与丝杆螺纹配合，从而在丝杆转动的过程中，能够沿丝杆的延伸方向移动，实现后视镜组件的移动。

可以理解的是，采用驱动电机1和丝杆的配合方式能够减轻整体结构的重量，并且利于小型化，仅通过小功率电机即可完成对后视镜位置的调节，节省能耗。

而本申请为了使驱动电机1的输出端能够与丝杆稳定对接，在驱动电机1的输出端连接有联轴器2，通过设置联轴器2，不仅能够使驱动电机1的输出端与丝杆的一端顺利连接，实现动力传输，还能够提高整体装置连接的容错率。

可选地，如图1所示，本实用新型提供的伸缩后视镜，还包括第一连接支架13，第一连接支架13与第一滑动件8相连接，后视镜组件的第一位置与第一连接支架13相连接。

由于本申请中第一滑动件8的主要功能为在丝杆上进行往复运动，以带动后视镜组件往复运动，因此，为了保证后视镜组价能够顺利与第一滑动件8相结合，且不破坏第一滑动件8的结构，本申请通过在第一滑动件8上设置第一连接支架13，使后视镜组件与第一连接支架13相连接，从而能够实现后视镜组件和第一滑动件8的结合。

可以理解的是，如图1所示，本申请中的第一连接支架13朝向后视镜组件的一侧形成有连接凸部，相应地，在后视镜组件的对应位置设置配合凹部即可通过卡接或插接实现后视镜组件与第一连接支架13的连接。但本申请中后视镜组件与第一连接支架13还可通过焊接或粘接实现连接，相应地，本申请中的第一连接支架13也可以通过粘接或焊接的方式实现与第一滑动件8的连接。

优选地，如图1所示，本申请中丝杆远离驱动机构的一端设有第一限位块5，丝杆接近驱动机构的一端设有第二限位块6，丝杆的两端分别与第一限位块5和第二限位块6转动连接，以使第一滑动件8在第一限位块5和第二限位块6之间往复运动。

为避免后视镜组件的过度调节，本申请中在丝杆的两端分别设有第一限位块5和第二限位块6，从而能够对第一滑动件8的位移进行限位。本申请中第一限位块5和第二限位块6朝向第一滑动件8的一侧均可设置接触传感器或距离传感器，当接触传感器或位移传感器检测到第一滑动件8接近或接触时，向车辆的控制器发出停止信号，以使上述的驱动电机1停止，从而能够避免后视镜组件的过度调节。

可以理解的是，本申请中丝杆的一端与第一限位块5转动连接，另一端需要穿过第二限位块6与联轴器2相连接，因此，本申请中的第一限位块5和第二限位块6内均设有轴承，从而能够通过轴承实现丝杆相对第一限位块5和第二限位块6的转动。

为保证整体结构的稳定性，如图1所示，本实用新型提供的伸缩后视镜，还包括基座7和支撑架3，第一限位块5和第二限位块6均设置于基座7上，驱动电机1和联轴器2均设置在支撑架3上。

如图1所示，本实用新型提供的伸缩后视镜，导向机构还包括第二滑动件12、第二导向件11以及第二连接支架14，基座7包括第一安装面和第二安装面，且第一安装面和第二安装面互相垂直设置；第一限位块5和第二限位块6设置于第一安装面上，第二导向件11设置于第二安装面上，且第二导向件11与第一导向件4在空间上平行；第二滑动件12与第二导向件11滑动连接，且能够沿第二导向件11滑动，第二连接支架14与第二滑动件12相连接，后视镜组件的第二位置与第二连接支架14相连接。

通过使本申请中基座7的第一安装面和第二安装面互相垂直，从而能够便于第一限位块5、第二限位块6以及第二导向件11的安装。通过设置的第二导向件11、第二滑动件12以及第二连接支架14，能够进一步地提高对后视镜组件导向的稳定性。

此处需要补充说明的是，为节省整体装置的制造成本并降低重量，本申请中的第二滑动件12无动力输出，即第二滑动件12仅作为辅助导向作用，因此，本申请中的第二导向件11为直线导轨，第二滑动件12为滑块，从而在驱动电机1驱动第一滑动件8移动，并带动后视镜组件移动时，能够带动滑块在直线导轨上运动，从而能够为后视镜组件起到支撑以及导向的作用。

如图1所示，本申请中的后视镜组件包括后视镜外壳9、镜片(图中未示出)以及摄像头10；后视镜外壳9与第一滑动件8相连接，镜片设置在后视镜外壳9上，摄像头10与镜片相连接。

可以理解的是，本申请中通过后视镜外壳9与第一连接支架13和第二连接支架14相连接，镜片设置在后视镜外壳9内，摄像头10与后视镜外壳9相连接，且凸出于镜片设置，从而能够结合车内的中控屏进一步显示后方车辆行进情况，提高驾驶安全度。

此外，本实用新型还提供一种车辆，包括车体以及上述的伸缩后视镜，伸缩后视镜的数量为两个，且相对设置在车体的两侧。

本申请中的车辆主要为大重型运输货车以及其他后视镜位置较高且较难调节的车辆，通过设置在车体两侧的伸缩后视镜，能够使驾驶人员在驾驶位即可完成调节操作，省时省力，并能够在一定程度上提高驾驶员的用车体验。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种伸缩后视镜，其特征在于，包括驱动机构、导向机构以及后视镜组件；

所述导向机构包括第一滑动件和第一导向件，所述第一滑动件与所述第一导向件滑动连接，且所述驱动机构能够驱动所述第一滑动件沿所述第一导向件往复运动；

所述后视镜组件与所述第一滑动件相连接，以跟随所述第一滑动件移动。

2.根据权利要求1所述的伸缩后视镜，其特征在于，所述第一导向件为丝杆，所述驱动机构的输出端与所述丝杆的一端相连接，所述第一滑动件与所述丝杆相配合，所述驱动机构驱动所述丝杆转动，能够使所述第一滑动件在所述丝杆上往复运动。

3.根据权利要求2所述的伸缩后视镜，其特征在于，还包括第一连接支架，所述第一连接支架与所述第一滑动件相连接，所述后视镜组件的第一位置与所述第一连接支架相连接。

4.根据权利要求2所述的伸缩后视镜，其特征在于，所述丝杆远离所述驱动机构的一端设有第一限位块，所述丝杆接近所述驱动机构的一端设有第二限位块，所述丝杆的两端分别与所述第一限位块和所述第二限位块转动连接，以使所述第一滑动件在所述第一限位块和所述第二限位块之间往复运动。

5.根据权利要求4所述的伸缩后视镜，其特征在于，还包括基座，所述第一限位块和所述第二限位块均设置于所述基座上。

6.根据权利要求5所述的伸缩后视镜，其特征在于，所述导向机构还包括第二滑动件、第二导向件及第二连接支架，所述基座包括第一安装面和第二安装面，且所述第一安装面和所述第二安装面互相垂直设置；

所述第一限位块和所述第二限位块设置于所述第一安装面上，所述第二导向件设置于所述第二安装面上，且所述第二导向件与所述第一导向件在空间上平行；

所述第二滑动件与所述第二导向件滑动连接，且能够沿所述第二导向件滑动，所述第二连接支架与所述第二滑动件相连接，所述后视镜组件的第二位置与所述第二连接支架相连接。

7.根据权利要求2所述的伸缩后视镜，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机和联轴器，所述驱动电机的输出端与所述联轴器的一端相连接，所述联轴器的另一端与所述丝杆的一端相连接。

8.根据权利要求7所述的伸缩后视镜，其特征在于，还包括支撑架，所述驱动电机和所述联轴器均设置于所述支撑架上。

9.根据权利要求1所述的伸缩后视镜，其特征在于，所述后视镜组件包括后视镜外壳、镜片以及摄像头；

所述后视镜外壳与所述第一滑动件相连接，所述镜片设置在所述后视镜外壳上，所述摄像头与所述镜片相连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体以及上述权利要求1-9中任一项所述的伸缩后视镜，所述伸缩后视镜的数量为两个，且相对设置在所述车体的两侧。

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