CN212313420U - 一种汽车内后视镜及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种汽车内后视镜及汽车，汽车内后视镜包括镜片组件和摄像头，镜片组件包括镜片壳和柔性屏，镜片壳包括基壳和侧壳，侧壳能够相对基壳的对应边缘翻转预设角度，柔性屏对应侧壳的部分能够随侧壳翻转；若干个摄像头布置在汽车内、外部的不同位置，并可分别向柔性屏传输图像。汽车具有上述的汽车内后视镜。有益效果：若干个摄像头分别向柔性屏传输图像，使柔性屏显示车厢内、外的情景；镜片壳的侧壳能够相对基壳的对应边缘翻转预设角度，柔性屏对应侧壳的部分同步翻转，从而使镜片组件的显示面部分弯折，在不调整整个镜片组件的情况下，完整看到显示内容。

Description

一种汽车内后视镜及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车内后视镜及汽车。

背景技术

目前汽车内后视镜的工作原理是将车厢内、外影像通过镜面反射在内后视镜的镜片上。但是这种汽车内后视镜的显示区域较为固定，若后视镜上部分区域存在反光则影响观察，此时需要调整整个内后视镜的角度，调整角度的方式较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内后视镜及汽车，以解决现有的内后视镜显示区域较为固定，调整角度的方式较为麻烦的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，本实用新型提供一种汽车内后视镜，包括：

镜片组件，所述镜片组件包括镜片壳和设置在所述镜片壳上的柔性屏，所述镜片壳包括基壳和连接在所述基壳一侧的侧壳，所述侧壳能够相对所述基壳的对应边缘翻转预设角度，所述柔性屏对应所述侧壳的部分能够随所述侧壳同步翻转；

摄像头，若干个所述摄像头布置在车厢内、外部的不同位置，并可分别向所述柔性屏传输图像。

对于汽车内后视镜，镜片组件包括镜片壳和柔性屏，若干个摄像头分别向柔性屏传输图像，使柔性屏显示车厢内、外的情景，并且镜片壳的侧壳能够相对基壳的对应边缘翻转预设角度，同时柔性屏对应侧壳的部分同步翻转，从而使镜片组件的显示面部分弯折，进而在不调整整个镜片组件的情况下，完整看到显示内容。

作为上述汽车内后视镜的优选方案，还包括安装座和连接杆，所述安装座固定于前挡风玻璃的顶部，所述连接杆的后端连接所述安装座，所述连接杆的前端为球体，所述基壳的背面与所述连接杆的前端铰接。

由于连接杆的前端为球体，基壳的后端铰接于连接杆前端能够使基壳相对连接杆的前面滑动，从而能够手动调整至不同角度。

作为上述汽车内后视镜的优选方案，所述侧壳设有两个，两个所述侧壳位于所述基壳的左右两侧。

作为上述汽车内后视镜的优选方案，所述镜片组件还包括驱动部，所述驱动部设有两个，两个所述驱动部被配置为分别驱动一个所述侧壳相对所述基壳的长度边缘翻转。

整个镜片组件能够分成三段，其中中间的部分为基壳，两侧的侧壳均能够分别通过驱动部相对基壳运动。

作为上述汽车内后视镜的优选方案，所述侧壳设有一个，所述侧壳设置在所述基壳的左侧或右侧。

作为上述汽车内后视镜的优选方案，所述镜片组件还包括驱动部，所述驱动部设有一个，并驱动所述侧壳相对所述基壳的长度边缘翻转。

作为上述汽车内后视镜的优选方案，所述驱动部包括第一合页、第二合页、电机和连接轴，所述第一合页固定连接在所述基壳上，所述第二合页固定连接在所述侧壳上，所述电机固定连接于所述第一合页朝向所述第二合页的边缘，所述连接轴固定连接于所述第二合页朝向所述第一合页的边缘，且所述电机的输出轴同轴连接所述连接轴。

第一合页固定连接基壳，第二合页固定连接侧壳，电机设置在第一合页上，电机的输出端连接第二合页从而能够带动第二合页翻转，从而带动侧壳翻转，进而使柔性屏对应侧壳部分翻转。

作为上述汽车内后视镜的优选方案，所述侧壳能够以所述基壳的长度边缘翻转120°-180°。即侧壳能够从与基壳共面至翻转60°之间运动。

作为上述汽车内后视镜的优选方案，若干个所述摄像头至少包括设置在车身后部的第一摄像头和设置在中控台表面中部的第二摄像头和车身前部的第三摄像头。第一摄像头能够拍摄车身后方，第二摄像头能够拍摄车身内部，第三摄像头能够拍摄车身前方，切换第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头的拍摄画面时，能够清楚观察到车厢内外的情况。

另一方面，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述的汽车内后视镜。

本实用新型的有益效果：

对于汽车内后视镜，镜片组件包括镜片壳和柔性屏，若干个摄像头分别向柔性屏传输图像，使柔性屏显示车厢内、外的情景，并且镜片壳的侧壳能够相对基壳的对应边缘翻转预设角度，同时柔性屏对应侧壳的部分同步翻转，从而使镜片组件的显示面部分弯折，进而在不调整整个镜片组件的情况下，完整看到显示内容。

对于汽车，使驾驶员更容易观察到车厢内、外的状况。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例的汽车内后视镜的结构示意图；

图2是一实施例中的镜片组件的结构示意图；

图3是另一实施例中的镜片组件的结构示意图；

图4是驱动部的结构示意图。

图中：

1-安装座；2-连接杆；3-镜片组件；

31-镜片壳；32-柔性屏；31A-基壳；31B-侧壳；

41-第一合页；42-第二合页；43-电机；44-连接轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供一种汽车内后视镜，用于观察车厢内的状况。

如图1，汽车内后视镜包括安装座1、连接杆2、镜片组件3和若干个摄像头。

在本实施例中，安装座1集成于前挡风玻璃，安装座1的内部设有用于连接镜片组件3的数据线。当然，安装座1也可以设置在车顶，本实用新型并不限于此。

连接杆2翻转连接于安装座1上，在本实施例中，连接杆2的后端卡接于安装座1上，并且连接杆2能够绕竖直轴线(图1中的虚线)旋转，连接杆2的前端连接有镜片组件3。即连接杆2能够和镜片组件3一起在水平方向上摆动。

连接杆2的内部为空心结构，数据线的一端能够穿设于连接杆2并连接至镜片组件3，数据线的另一端能够连接汽车CAN总线。

进一步，连接杆2的前端为球体，镜片组件3的后端还设有球头座，连接杆2的前端铰接于球头座中，从而使镜片组件3能够相对球体表面翻转，例如，能够手动调整至不同旋转角度和方向。

如图1和图2，镜片组件3包括镜片壳31和设置在镜片壳31上的柔性屏32。镜片壳31包括基壳31A和连接在基壳31A一侧的侧壳31B，侧壳31B能够相对基壳31A的对应边缘翻转预设角度，柔性屏32对应侧壳31B的部分能够随侧壳31B翻转，进而在不调整整个镜片组件3的情况下，完整看到显示内容。

需要说明的是，球头座设置在基壳31A上。

若干个摄像头布置在车厢内、外部的不同位置，并可分别向柔性屏32传输图像。在本实施例中，若干个所述摄像头至少包括设置在车身后部的第一摄像头和设置在中控台表面中部的第二摄像头和车身前部的第三摄像头。第一摄像头能够从前向后拍摄车身后方，第二摄像头能够从后向前拍摄车身内部，第三摄像头能够拍摄车身前方，切换第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头的拍摄画面时，能够清楚观察到车厢内外的情况。

如图2的实施例中，侧壳31B设有两个，两个侧壳31B位于基壳31A的左右两侧。此时镜片组件3为三段式结构，左侧的侧壳31B能够相对基壳31A左侧边缘翻转预设角度，右侧的侧壳31B能够相对基壳31A右侧边缘翻转预设角度。

当然，为了实现侧壳31B相对基壳31A翻转，两个侧壳31B和基壳31A之间各设有一个驱动部，每个驱动部连接并带动对应侧的侧壳31B相对基壳31A翻转(分别绕图2对应侧的虚线旋转)。

如图3的实施例，侧壳31B设有一个，侧壳31B位于基壳31A的右侧，此时镜片组件3为两段式结构，在本实施例中，侧壳31B与基壳31A的形状相同。

侧壳31B和基壳31A之间设有一个驱动部，驱动部能够带动侧壳31B相对基壳31A翻转(绕图3虚线旋转)。

需要说明的是，如图2和图3的两种实施例，侧壳31B相对于基壳31A的翻转角度范围在120°-180°之间。即侧壳31B能够从与基壳31A共面至翻转60°之间运动。

如图4，驱动部包括第一合页41、第二合页42、电机43和连接轴44，第一合页41能够固定连接在基壳31A上，第二合页42能够固定连接在侧壳31B上，电机43固定连接于第一合页41朝向第二合页42的边缘，连接轴44固定连接于第二合页42朝向第一合页41的边缘，且电机43的输出轴同轴、传动连接轴44。

第一合页41固定连接基壳31A，第二合页42固定连接侧壳31B，电机43设置在第一合页41上，电机43的输出端连接第二合页42从而能够带动第二合页42相对第一合页41翻转，从而使侧壳31B相对基壳31A翻转，进而使柔性屏32对应侧壳31B的部分翻转。

需要说明的是，随着汽车控制逐渐智能化，该汽车内后视镜可以采用语音进行操控。当然，此功能的实现不限于采用车载语音助手。车载语音助手接收语音指令，随后汽车控制系统向对应的电机43发出控制指令，并使电机43做出相应操作。

当然，电机43的操作也可以通过中控显示台进行触控操作。本实用新型并不限于此。

另外，对于驾驶员想要观察不同摄像头时，也可以通过语音操作，也可以由中框显示台进行触控操作。本实用新型并不限于此。

例如，当该汽车内后视镜如图2所示为三段结构时，当车载语音助手识别驾驶员说出“调整内后视镜的左侧部分正向15°”时，左侧的驱动部的电机43带动第二合页42沿第一方向旋转15°。同理，当车载语音助手识别驾驶员说出“画面调整到内后视镜的后摄像头”，此时，后挡风玻璃的第一摄像头所拍摄画面显示于柔性屏32上，相似情景不赘述。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车具有上述的汽车内后视镜。该汽车采用上述的汽车后视镜后，驾驶员更容易观察到车厢内状况。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车内后视镜，其特征在于，包括：

镜片组件(3)，所述镜片组件(3)包括镜片壳(31)和设置在所述镜片壳(31)上的柔性屏(32)，所述镜片壳(31)包括基壳(31A)和连接在所述基壳(31A)一侧的侧壳(31B)，所述侧壳(31B)能够相对所述基壳(31A)的对应边缘翻转预设角度，所述柔性屏(32)对应所述侧壳(31B)的部分能够随所述侧壳(31B)同步翻转；

摄像头，若干个所述摄像头布置在车厢内、外部的不同位置，并可分别向所述柔性屏(32)传输图像。

2.根据权利要求1所述的汽车内后视镜，其特征在于，还包括安装座(1)和连接杆(2)，所述安装座(1)固定于前挡风玻璃的顶部，所述连接杆(2)的后端连接所述安装座(1)，所述连接杆(2)的前端为球体，所述基壳(31A)的背面与所述连接杆(2)的前端铰接。

3.根据权利要求1所述的汽车内后视镜，其特征在于，所述侧壳(31B)设有两个，两个所述侧壳(31B)位于所述基壳(31A)的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的汽车内后视镜，其特征在于，所述镜片组件(3)还包括驱动部，所述驱动部设有两个，两个所述驱动部被配置为分别驱动一个所述侧壳(31B)相对所述基壳(31A)的长度边缘翻转。

5.根据权利要求1所述的汽车内后视镜，其特征在于，所述侧壳(31B)设有一个，所述侧壳(31B)设置在所述基壳(31A)的左侧或右侧。

6.根据权利要求5所述的汽车内后视镜，其特征在于，所述镜片组件(3)还包括驱动部，所述驱动部设有一个，并驱动所述侧壳(31B)相对所述基壳(31A)的长度边缘翻转。

7.根据权利要求4或6所述的汽车内后视镜，其特征在于，所述驱动部包括第一合页(41)、第二合页(42)、电机(43)和连接轴(44)，所述第一合页(41)固定连接在所述基壳(31A)上，所述第二合页(42)固定连接在所述侧壳(31B)上，所述电机(43)固定连接于所述第一合页(41)朝向所述第二合页(42)的边缘，所述连接轴(44)固定连接于所述第二合页(42)朝向所述第一合页(41)的边缘，且所述电机(43)的输出轴同轴连接所述连接轴(44)。

8.根据权利要求1所述的汽车内后视镜，其特征在于，所述侧壳(31B)能够以所述基壳(31A)的长度边缘翻转120°-180°。

9.根据权利要求1所述的汽车内后视镜，其特征在于，若干个所述摄像头至少包括设置在车身后部的第一摄像头和设置在中控台表面中部的第二摄像头和车身前部的第三摄像头。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车内后视镜。

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