CN217964437U - 一种汽车车门冲压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产领域，公开了一种汽车车门冲压设备，包括顶板和底板，底板上端面中央位置固定设置有承台，承台上端面固定设置有下模板，底板上端面靠近下模板四角位置均固定设置有三号气缸，顶板下端面中央位置固定设置有液压油缸，液压油缸伸出端固定设置有上模板，顶板下端面与上模板之间连接设置有多个一号气缸，上模板下端面靠近四角位置分别连接设置于三号气缸伸出端位置，顶板和底板之间两侧位置均固定设置有侧板，顶板和底板之间前后两侧中间位置均连接设置有承柱。本实用新型中，该设备可自动完成汽车车门冲压过程中对车门的定位夹持固定工作，并且易于脱模，提高工作效率。

Description

一种汽车车门冲压设备

技术领域

本实用新型涉及汽车生产领域，尤其涉及一种汽车车门冲压设备。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法，冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带，全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品，汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。

现如今汽车车门大多采用冲压设备进行成型，通常存在操作繁琐，车门冲压成型后不易脱模的问题，从而导致生产效率不佳，因此，本领域技术人员提供了一种汽车车门冲压设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车门冲压设备，该设备可自动完成汽车车门冲压过程中对车门的定位夹持固定工作，易于操作，并且易于脱模，提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车车门冲压设备，包括顶板和底板，底板上端面中央位置固定设置有承台，承台上端面固定设置有下模板，底板上端面靠近下模板四角位置均固定设置有三号气缸；

顶板下端面中央位置固定设置有液压油缸，液压油缸伸出端固定设置有上模板，顶板下端面与上模板之间连接设置有多个一号气缸，上模板下端面靠近四角位置分别连接设置于三号气缸伸出端位置；

通过上述技术方案，液压油缸将下模板向下顶压，与承台上端面固定设置的下模板相互挤压，完成对处于下模板上端面的加工件的冲压成型，随着上模板上下运动过程，一号气缸和三号气缸进行排气和吸气工作。

进一步地，顶板和底板之间两侧位置均固定设置有侧板，顶板和底板之间前后两侧中间位置均连接设置有承柱，多个承柱中部和多个侧板中央分别靠近下模板一侧位置均固定设置有二号气缸；

通过上述技术方案，多个二号气缸横向伸缩，对加工车门进行夹持，便于定位固定，提高工作效率。

进一步地，下模板上端面靠近四角位置均固定开设有吹气孔，多个吹气孔下端均固定设置有通气接头；

通过上述技术方案，在车门加工件冲压工作完成后，多个吹气孔对车门下端面吹气，便于车门的脱模，提高工作效率。

进一步地，多个一号气缸分别与通气接头之间连接设置有二号耐压软管；

通过上述技术方案，当冲压工作完成后，液压油缸回缩，带动上模板向上移动，挤压一号气缸，将一号气缸内部的气体通过二号耐压软管和通气接头经由吹气孔排出，将车门加工件向上托举，帮助车门脱模，提高工作效率。

进一步地，多个二号气缸和三号气缸之间分别连接设置有一号耐压软管；

通过上述技术方案，实现二号气缸和三号气缸之间的气体连通，便于二号气缸和三号气缸进行联动。

进一步地，多个侧板靠近上模板一侧靠两侧位置上下对应分别固定设置有多个上承板和多个下承板，多个上承板和多个下承板之间分别连接设置有限位滑杆，多个限位滑杆中部均滑动套设于上模板四角位置；

通过上述技术方案，通过将多个限位滑杆中部均滑动套设于上模板四角位置，对上模板进行限位，避免上模板发生横向晃动，提高冲压精准度，提升设备运行稳定性。

进一步地，多个二号气缸伸出端位置均固定设置有夹板；

通过上述技术方案，便于对加工车门进行夹持固定。

进一步地，底板、侧板和顶板表面均设置有防腐油漆涂层；

通过上述技术方案，避免底板、侧板和顶板表面产生腐蚀，延长设备使用寿命，减少保养维护成本。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种汽车车门冲压设备，该设备通过液压油缸上下伸缩，实现了对一号气缸、二号气缸和三号气缸的联合控制，在加工车门冲压成型的过程中，自动完成加工车门定位的夹持，简化了操作步骤，易于操作，提高了工作效率。

2、本实用新型提出的一种汽车车门冲压设备，该设备在加工车门冲压成型后，通过一号气缸连接吹气孔对加工车门下端面进行吹气，帮助冲压成型后的加工车门进行脱模，进一步提高工作效率。

3、本实用新型提出的一种汽车车门冲压设备，该设备结构简单，设计简便，通过较少的零构件，大大提高了汽车车门冲压工作的效率，易于保养维护，使用可靠性高，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车车门冲压设备的轴侧示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车车门冲压设备的正剖示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车车门冲压设备的侧剖示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车车门冲压设备的正视示意图。

图例说明：

1、底板；2、侧板；3、顶板；4、承柱；5、上承板；6、上模板；7、承台；8、限位滑杆；9、液压油缸；10、一号气缸；11、二号气缸；12、三号气缸；13、吹气孔；14、夹板；15、一号耐压软管；16、二号耐压软管；17、下模板；18、下承板；19、通气接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车车门冲压设备，包括顶板3和底板1，结构简单，设计简便，使用可靠性高，底板1上端面中央位置固定设置有承台7，对下模板17提供稳定的支撑作用，承台7上端面固定设置有下模板17，底板1上端面靠近下模板17四角位置均固定设置有三号气缸12；

顶板3下端面中央位置固定设置有液压油缸9，液压油缸9伸出端固定设置有上模板6，上模板6与下模板17一起对加工件车门进行冲压成型，顶板3下端面与上模板6之间连接设置有多个一号气缸10，上模板6下端面靠近四角位置分别连接设置于三号气缸12伸出端位置；

液压油缸9将下模板17向下顶压，与承台7上端面固定设置的下模板17相互挤压，完成对处于下模板17上端面的加工件的冲压成型，随着上模板6上下运动过程，一号气缸10和三号气缸12进行排气和吸气工作。

顶板3和底板1之间两侧位置均固定设置有侧板2，顶板3和底板1之间前后两侧中间位置均连接设置有承柱4，多个承柱4中部和多个侧板2中央分别靠近下模板17一侧位置均固定设置有二号气缸11，多个二号气缸11横向伸缩，对加工车门进行夹持，便于定位固定，提高工作效率，下模板17上端面靠近四角位置均固定开设有吹气孔13，多个吹气孔13下端均固定设置有通气接头19，在车门加工件冲压工作完成后，多个吹气孔13对车门下端面吹气，便于车门的脱模，提高工作效率，多个一号气缸10分别与通气接头19之间连接设置有二号耐压软管16，当冲压工作完成后，液压油缸9回缩，带动上模板6向上移动，挤压一号气缸10，将一号气缸10内部的气体通过二号耐压软管16和通气接头19经由吹气孔13排出，将车门加工件向上托举，帮助车门脱模，提高工作效率；

多个二号气缸11和三号气缸12之间分别连接设置有一号耐压软管15，实现二号气缸11和三号气缸12之间的气体连通，便于二号气缸11和三号气缸12进行联动，多个侧板2靠近上模板6一侧靠两侧位置上下对应分别固定设置有多个上承板5和多个下承板18，多个上承板5和多个下承板18之间分别连接设置有限位滑杆8，多个限位滑杆8中部均滑动套设于上模板6四角位置，通过将多个限位滑杆8中部均滑动套设于上模板6四角位置，对上模板6进行限位，避免上模板6发生横向晃动，提高冲压精准度，提升设备运行稳定性，多个二号气缸11伸出端位置均固定设置有夹板14，便于对加工车门进行夹持固定，底板1、侧板2和顶板3表面均设置有防腐油漆涂层，避免底板1、侧板2和顶板3表面产生腐蚀，延长设备使用寿命，减少保养维护成本。

工作原理：运行时，液压油缸9将下模板17向下顶压，与承台7上端面固定设置的下模板17相互挤压，完成对处于下模板17上端面的加工件的冲压成型，上模板6向下运动时，一号气缸10吸气，同时将三号气缸12内部的气体压入二号气缸11，二号气缸11顶动夹板14，对加工车门进行定位夹持，冲压成型工作完成后，上模板6向上抬起，一号气缸10内部的气体从吹气孔13向加工车门下端面吹出，帮助脱模，同时三号气缸12将二号气缸11内部的气体抽出，二号气缸11带动夹板14回缩，不再对车门进行夹持，完成一个工作循环。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车车门冲压设备，包括顶板(3)和底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端面中央位置固定设置有承台(7)，所述承台(7)上端面固定设置有下模板(17)，所述底板(1)上端面靠近下模板(17)四角位置均固定设置有三号气缸(12)；

所述顶板(3)下端面中央位置固定设置有液压油缸(9)，所述液压油缸(9)伸出端固定设置有上模板(6)，所述顶板(3)下端面与上模板(6)之间连接设置有多个一号气缸(10)，所述上模板(6)下端面靠近四角位置分别连接设置于三号气缸(12)伸出端位置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门冲压设备，其特征在于：所述顶板(3)和底板(1)之间两侧位置均固定设置有侧板(2)，所述顶板(3)和底板(1)之间前后两侧中间位置均连接设置有承柱(4)，多个所述承柱(4)中部和多个侧板(2)中央分别靠近下模板(17)一侧位置均固定设置有二号气缸(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门冲压设备，其特征在于：所述下模板(17)上端面靠近四角位置均固定开设有吹气孔(13)，多个所述吹气孔(13)下端均固定设置有通气接头(19)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车门冲压设备，其特征在于：多个所述一号气缸(10)分别与通气接头(19)之间连接设置有二号耐压软管(16)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车车门冲压设备，其特征在于：多个所述二号气缸(11)和三号气缸(12)之间分别连接设置有一号耐压软管(15)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车车门冲压设备，其特征在于：多个所述侧板(2)靠近上模板(6)一侧靠两侧位置上下对应分别固定设置有多个上承板(5)和多个下承板(18)，多个所述上承板(5)和多个下承板(18)之间分别连接设置有限位滑杆(8)，多个所述限位滑杆(8)中部均滑动套设于上模板(6)四角位置。

7.根据权利要求2所述的一种汽车车门冲压设备，其特征在于：多个所述二号气缸(11)伸出端位置均固定设置有夹板(14)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车门冲压设备，其特征在于：所述底板(1)、侧板(2)和顶板(3)表面均设置有防腐油漆涂层。

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