CN217953803U - 一种水泵叶轮气密性动态压检装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水泵叶轮气密性动态压检装置，它涉及摩托车水泵叶轮气密性检测技术领域，其包括机架，所述机架上设置有一工作台；电机，所述电机安装在所述工作台上；减速机，所述减速机安装在工作台上，所述减速机与所述电机相连接，待检的水泵叶轮安装在摩托车右盖上，检测时，水泵叶轮与所述减速机连接；压检装置，所述压检装置包括压检气缸及压检上盖，所述压检上盖设置在压检气缸上，压检气缸动作带动压检上盖下压水泵叶轮；气源，所述气源连通待测的摩托车右盖。采用上述技术方案后，本实用新型能够模拟发动机发动，动态检测水泵叶轮与摩托车右盖之间的气密性，提高压检正确率，减小作业工时。

Description

一种水泵叶轮气密性动态压检装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车水泵叶轮气密性检测技术领域，具体涉及一种水泵叶轮气密性动态压检装置。

背景技术

水泵叶轮广泛应用于摩托车、汽车等发动机的冷却中，发动机在长期工作下需要时常对其进行冷却，保证发动机的正常运转及使用寿命，水泵叶轮推动冷却液不断循环，帮助发动机冷却，因此水泵叶轮与摩托车右盖之间的气密性的压检测试就尤其重要；传统的水泵叶轮与摩托车右盖的气密性压检方式为不同组别的工人分工合作，一组负责组立，一组负责安装；先将水泵叶轮安装在摩托车右盖上成为右盖总成，然后将总成安装在摩托车上，安装完成后，再通过压检设备对引擎整体气密性进行压检，判断压检后是否是良品，若此时发现水泵叶轮处漏气则需要将摩托车右盖总成拆下更换其中的水泵叶轮，然后再将摩托车右盖总成安装在摩托车上后，再进行检测，这样就会导致测试和维修的工时较长，且若遇到不良品，则需反复从摩托车上拆下，会损坏摩托车，且安装在摩托车上测试时，发动机为静止状态，压检结果可能存在不准确的问题。

有鉴于此，本实用新型针对上述过程中未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种能够模拟发动机发动，动态检测水泵叶轮与摩托车右盖之间的气密性，提高压检正确率，减小作业工时的水泵叶轮气密性动态压检装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：

一种水泵叶轮气密性动态压检装置，其包括

机架，所述机架上设置有一工作台；

电机，所述电机安装在所述工作台上；

减速机，所述减速机安装在工作台上，所述减速机与所述电机相连接，待检的水泵叶轮安装在摩托车右盖上，检测时，水泵叶轮与所述减速机连接；

压检装置，所述压检装置包括压检气缸及压检上盖，所述压检上盖设置在压检气缸上，压检气缸动作带动压检上盖下压水泵叶轮；

气源，所述气源连通待测的摩托车右盖，且与水泵叶轮内部连通。

进一步，所述压检气缸设置在机架的顶部，位于所述水泵叶轮的上方。

进一步，所述压检上盖下压后，压检上盖与所述水泵叶轮之间形成一密闭空间。

进一步，所述气源通过气管连通摩托车右盖且与水泵叶轮内部连通。

进一步，还包括气密性压检机，所述气密性压检机与摩托车右盖上的水泵叶轮的进水管相连接。

采用上述技术方案后，本实用新型通过设置电机连接减速机模拟发动机发动的状态，水泵叶轮与减速机连接，模拟水泵叶轮安装在摩托车发动机上，形成在动态环境下对水泵叶轮与摩托车右盖之间的气密性进行检测，摩托车右盖接通气源，压检气缸带动压检上盖下压，气源将气体充进摩托车右盖上的水泵叶轮的腔体内，通过检测水泵叶轮在转动过程中、水泵叶轮腔内部气压的变化，判断水泵叶轮与摩托车右盖之间的气密性是否良好，从而完成气密性的检测，本实用新型可以模拟发动机的发动状态，相比于传统的静态压检，可以提高检测的准确性；检测时，无需将水泵叶轮及摩托车右盖安装在摩托车上进行检测，若出现不良品，也只需要更换水泵叶轮进行再检测，能够减小作业工时，节约时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

参看图1所示，本实用新型揭示了一种水泵叶轮气密性动态压检装置，其包括机架1、电机2、减速机3、压检装置4、气源(图中未揭示)、气密性压检机(图中未揭示)。

所述机架1为内部中空的矩形框架，机架1上设置有工作台11，工作台11固定在机架1的内部中间的位置，用于放置待测的水泵叶轮A及摩托车右盖B。

机架1上设置有控制器(图中未揭示)及操作按钮(图中未揭示)，所述操作按钮设置在控制器上，控制器连接电机2及减速机3，控制器用于控制电机2及减速机3的运行，操作按钮用于操作。

所述电机2安装在所述工作台11上，位于工作台11的下方。

所述减速机3安装在工作台11上，位于工作台11的下方，所述减速机3与所述电机2相连接，减速机3与电机2共同运转，能够模拟摩托车发动机运转时的工作状态。

所述压检装置4包括压检气缸41及压检上盖42，压检上盖42设置在压检气缸41上，压检气缸41设置在所述机架1的顶部，压检气缸41位于水泵叶轮的上方，压检气缸41向下动作，带动压检上盖42下压水泵叶轮A,水泵叶轮A的内部具有腔体，压检上盖42下压时，压检上盖42下压在水泵叶轮A表面与水泵叶轮腔体的结合面上，压检上盖42与水泵叶轮的腔体之间形成一密闭空间。

所述气源通过气管(图中未揭示)连通摩托车右盖B，压检上盖42下压水泵叶轮A的同时,水泵叶轮A时刻处于转动中。

所述气密性压检机连接摩托车右盖的水泵叶轮腔，通过气密性压检机对摩托车右盖的水泵叶轮A腔体内部的气压进行检测。

检测时，将待检测的水泵叶轮A安装在摩托车右盖B上，将摩托车右盖B固定在工作台11上，将水泵叶轮A与减速机3的轴相连接，当电机2与减速机3转动时，带动水泵叶轮A转动，此时模拟摩托车发动机处于动态的环境；压检气缸41带动压检上盖42下压与水泵叶轮A的表面接触，并与水泵叶轮A的内部的腔体形成密闭腔，然后气源通过气管将气体充入摩托车右盖上的水泵叶轮A与压检上盖42形成的密闭空间内，启动气密性压检机，通过观察摩托车右盖B内气压值的变化，就可以判断水泵叶轮A与摩托车右盖B之间的气密性是否良好，从而完成气密性的检测，本实用新型可以模拟摩托车发动机的发动状态，相比于传统的静态压检，可以提高检测的准确性；检测时，无需将水泵叶轮A及摩托车右盖B安装在摩托车上进行检测，若出现不良品，也只需要拆卸重新安装水泵叶轮A进行再检测，无需拆卸再安装摩托车右盖B，能够减小作业工时，节约时间。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种水泵叶轮气密性动态压检装置,其特征在于：其包括

机架，所述机架上设置有一工作台；

电机，所述电机安装在所述工作台上；

减速机，所述减速机安装在工作台上，所述减速机与所述电机相连接，待检的水泵叶轮安装在摩托车右盖上，检测时，水泵叶轮与所述减速机连接；

压检装置，所述压检装置包括压检气缸及压检上盖，所述压检上盖设置在压检气缸上，压检气缸动作带动压检上盖下压水泵叶轮；

气源，所述气源连通待测的摩托车右盖，且与水泵叶轮内部连通。

2.根据权利要求1所述的一种水泵叶轮气密性动态压检装置，其特征在于：所述压检气缸设置在机架的顶部，位于所述水泵叶轮的上方。

3.根据权利要求1所述的一种水泵叶轮气密性动态压检装置，其特征在于：所述压检上盖下压后，压检上盖与所述水泵叶轮的内部之间形成一密闭空间。

4.根据权利要求1所述的一种水泵叶轮气密性动态压检装置，其特征在于：所述气源通过气管连通摩托车右盖，且与水泵叶轮内部连通。

5.根据权利要求1所述的一种水泵叶轮气密性动态压检装置，其特征在于：还包括气密性压检机，所述气密性压检机与摩托车右盖上的水泵叶轮的进水管相连接。

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