CN217947403U - 一种门式起重机的大车运行机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了涉及起重设备技术领域的一种门式起重机的大车运行机构，包括左右对称设置的支撑架，相邻支撑架之间设有传动箱，传动箱内部通过转动连接有由双轴电机驱动的传动轴，传动轴中部固定安装有半齿轮，半齿轮上下侧分别设有上齿条和下齿条，上齿条和下齿条之间通过导油系统连接，导油系统包括第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体之间通过导油管连通，第一腔体和第二腔体内部分别活动插接有第一活塞杆和第二活塞杆，支撑架上通过轴承连接有转轴，转轴内外端部分别固定套接有齿轮和驱动轮，齿轮设于相邻驱动轮内侧，上齿条和下齿条活动插接于传动箱上。本申请本申请能够在保障大车运行效果的同时，有效降低了其使用成。

Description

一种门式起重机的大车运行机构

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，具体为一种门式起重机的大车运行机构。

背景技术

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。

目前大吨位门式起重机的大车在运行中，由于起重量和自重很大，轮压相应也大，为了减小轮压，只能用更多的车轮来分担压力。并相应需要匹配一定数量的电机减速机来驱动、这样会使成本增加很多。如为了减少成本，减少电机减速机的数量，如一台起重机共用16个轮子，用四台电机减速机驱动，也就是4驱12从，这样虽然节约了一定的成本，但是其耗能仍旧很大。针对此，我们提出一种门式起重机的大车运行机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种门式起重机的大车运行机构，以解决上述背景技术中提出的现有的门式起重机的大车运行机构耗能较大，使得资源利用率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门式起重机的大车运行机构，包括左右对称设置的支撑架，相邻所述支撑架之间设有传动箱，所述传动箱内部通过转动连接有由双轴电机驱动的传动轴，所述传动轴中部固定安装有半齿轮，所述半齿轮上下侧分别设有上齿条和下齿条，所述上齿条和下齿条之间通过导油系统连接，所述导油系统包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体之间通过导油管连通，所述第一腔体和第二腔体内部分别活动插接有第一活塞杆和第二活塞杆，所述支撑架上通过轴承连接有转轴，所述转轴内外端部分别固定套接有齿轮和驱动轮，所述齿轮设于相邻驱动轮内侧，所述上齿条和下齿条活动插接于传动箱上，所述传动箱上设有用于上齿条和下齿条插接的限位槽。

优选的，所述上齿条和下齿条相互平行，且上齿条设于下齿条上方。

优选的，所述第一活塞杆和第二活塞杆一一对应插接于上齿条和下齿条上。

优选的，所述上齿条和下齿条均与相邻设置的齿轮啮合，且相邻齿轮均设于上齿条和下齿条之间。

优选的，所述半齿轮的齿牙分布范围小于度，且半齿轮与上齿条和下齿条均啮合。

优选的，所述导油系统和半齿轮均设于传动箱内部，且半齿轮设于相邻导油系统之间。

优选的，所述导油管为波纹软管，且导油管与第一腔体和第二腔体内部连通。

优选的，所述限位槽的槽高大于上齿条和下齿条的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种门式起重机的大车运行机构，通过双轴电机的驱动作用，能够使得半齿轮转动，在半齿轮转动一圈的过程中，其交替与上齿条和下齿条啮合，进而使得上齿条或者下齿条产生远离传动箱的运动，在上齿条向远离传动箱的一侧运动时，此时，与上齿条固定安装的第一腔体内部的油液通过导油管被挤入对应的第二腔体内部，进而使得下齿条产生向下运动，来远离半齿轮，此时，通过上齿条驱动的驱动轮会产生运动，而与下齿条相对应的驱动轮则产生随动，以驱带从，同理在下齿条向远离传动箱一侧运动时，通过下齿条驱动的驱动轮会产生运动，而与上齿条相对应的驱动轮则产生随动。根据实际使用需要，可以增加上齿条和下齿条的长度，可以通过少量的电机设置，驱动较多的驱动轮运动。综合上述，本申请能够在保障大车运行效果的同时，有效降低了其使用成本，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧剖结构示意图；

图3为本实用新型的主视示意图；

图4为本实用新型的半剖结构示意图。

图中：1、支撑架；2、传动箱；21、传动轴；22、半齿轮；23、限位槽；3、导油系统；31、第一腔体；32、第二腔体；33、第一活塞杆；34、第二活塞杆；35、导油管；4、驱动轮；5、齿轮；6、上齿条；7、下齿条；8、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种门式起重机的大车运行机构，本申请主要针对现有的门式起重机的大车运行机构耗能较大，使得资源利用率较低的问题加以改进。其方案如下：包括左右对称设置的支撑架1，其中，支撑架1用于对门式起重机的驱动轮4支撑。在相邻支撑架1之间设有传动箱2，传动箱2与支撑架1可以固定安装。在传动箱2内部通过转动连接有由双轴电机驱动的传动轴21，其中，双轴电机通过导线与控制开关连接。在起重机的大车运行时，开启双轴电机，在双轴电机的作用下，传动轴21转动。

进一步的，在传动轴21中部固定安装有半齿轮22，半齿轮22与传动轴21之间可以通过键固定。在半齿轮22上下侧分别设有上齿条6和下齿条7，上齿条6和下齿条7相互平行，且上齿条6设于下齿条7上方。其中，半齿轮22的齿牙分布范围小于180度，且半齿轮22与上齿条6和下齿条7均啮合。在半齿轮22转动一圈的过程中，其交替与上齿条6和下齿条7啮合。如在半齿轮22与上齿条6啮合时，通过上齿条6驱动的驱动轮4会产生运动，而与下齿条7相对应的驱动轮4则产生随动，以驱带从，在保障大车运行稳定性的同时，有效降低了其使用成本。

请参阅图2，其中，在上齿条6和下齿条7之间通过导油系统3连接，导油系统3和半齿轮22均设于传动箱2内部，且半齿轮22设于相邻导油系统3之间。导油系统3包括第一腔体31和第二腔体32，其中，第一腔体31和第二腔体32均固定安装于传动箱2上。在第一腔体31和第二腔体32之间通过导油管35连通，导油管35为波纹软管，且导油管35与第一腔体31和第二腔体32内部连通。将导油管35设置呈波纹软管，能够方便输油的同时，不会造成运动的干涉问题。

进一步的，在第一腔体31和第二腔体32内部分别活动插接有第一活塞杆33和第二活塞杆34，第一活塞杆33和第二活塞杆34一一对应插接于上齿条6和下齿条7上。在上齿条6向远离传动箱2的一侧运动时，此时，与上齿条6固定安装的第一腔体31内部的油液通过导油管35被挤入对应的第二腔体32内部，进而使得下齿条7产生向下运动，来远离半齿轮22，此时，通过上齿条6驱动的驱动轮4会产生运动，而与下齿条7相对应的驱动轮4则产生随动，以驱带从；同理相反，当在下齿条7向远离传动箱2的一侧运动时，此时，与下齿条7固定安装的第一腔体31内部的油液通过导油管35被挤入对应的第二腔体32内部，进而使得上齿条6产生向上运动，来远离半齿轮22，此时，通过下齿条7驱动的驱动轮4会产生运动，而与上齿条6相对应的驱动轮4则产生随动。根据实际使用需要，可以增加上齿条6和下齿条7的长度，便可以通过少量的电机设置，驱动较多的驱动轮4运动。

在本实施例中，支撑架1上通过轴承连接有转轴8，转轴8内外端部分别固定套接有齿轮5和驱动轮4，齿轮5设于相邻驱动轮4内侧。驱动轮4能够方便起重机在地面的运输。而齿轮5的设置，能够便于驱动元件将驱动力传动至转轴8上。其中，上齿条6和下齿条7均与相邻设置的齿轮5啮合，且相邻齿轮5均设于上齿条6和下齿条7之间。上齿条6和下齿条7活动插接于传动箱2上，传动箱2上设有用于上齿条6和下齿条7插接的限位槽23。限位槽23的槽高大于上齿条6和下齿条7的厚度。限位槽23的设置，能够对上齿条6和下齿条7运动起到导向作用的同时，还可以对上齿条6和下齿条7运动范围限制。

该种门式起重机的大车运行机构，工作时，通过控制开关，控制双轴电机开启，在双轴电机的作用下，传动箱2内部的传动轴21转动，传动轴21转动，带动半齿轮22转动，由于半齿轮22与上齿条6和下齿条7的啮合作用，在半齿轮22转动一圈的过程中，其交替与上齿条6和下齿条7啮合，进而使得上齿条6或者下齿条7产生远离传动箱2的运动；当上齿条6向远离传动箱2的一侧运动时，此时，与上齿条6固定安装的第一腔体31内部的油液通过导油管35被挤入对应的第二腔体32内部，进而使得下齿条7产生向下运动，来远离半齿轮22，此时，通过上齿条6驱动的驱动轮4会产生运动，而与下齿条7相对应的驱动轮4则产生随动，以驱带从；同理相反，当在下齿条7向远离传动箱2的一侧运动时，此时，与下齿条7固定安装的第一腔体31内部的油液通过导油管35被挤入对应的第二腔体32内部，进而使得上齿条6产生向上运动，来远离半齿轮22，此时，通过下齿条7驱动的驱动轮4会产生运动，而与上齿条6相对应的驱动轮4则产生随动。根据实际使用需要，可以增加上齿条6和下齿条7的长度，可以通过少量的电机设置，驱动较多的驱动轮4运动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种门式起重机的大车运行机构，包括左右对称设置的支撑架（1），其特征在于：相邻所述支撑架（1）之间设有传动箱（2），所述传动箱（2）内部通过转动连接有由双轴电机驱动的传动轴（21），所述传动轴（21）中部固定安装有半齿轮（22），所述半齿轮（22）上下侧分别设有上齿条（6）和下齿条（7），所述上齿条（6）和下齿条（7）之间通过导油系统（3）连接，所述导油系统（3）包括第一腔体（31）和第二腔体（32），所述第一腔体（31）和第二腔体（32）之间通过导油管（35）连通，所述第一腔体（31）和第二腔体（32）内部分别活动插接有第一活塞杆（33）和第二活塞杆（34），所述支撑架（1）上通过轴承连接有转轴（8），所述转轴（8）内外端部分别固定套接有齿轮（5）和驱动轮（4），所述齿轮（5）设于相邻驱动轮（4）内侧，所述上齿条（6）和下齿条（7）活动插接于传动箱（2）上，所述传动箱（2）上设有用于上齿条（6）和下齿条（7）插接的限位槽（23）。

2.根据权利要求1所述的一种门式起重机的大车运行机构，其特征在于：所述上齿条（6）和下齿条（7）相互平行，且上齿条（6）设于下齿条（7）上方。

3.根据权利要求1所述的一种门式起重机的大车运行机构，其特征在于：所述第一活塞杆（33）和第二活塞杆（34）一一对应插接于上齿条（6）和下齿条（7）上。

4.根据权利要求1所述的一种门式起重机的大车运行机构，其特征在于：所述上齿条（6）和下齿条（7）均与相邻设置的齿轮（5）啮合，且相邻齿轮（5）均设于上齿条（6）和下齿条（7）之间。

5.根据权利要求1所述的一种门式起重机的大车运行机构，其特征在于：所述半齿轮（22）的齿牙分布范围小于180度，且半齿轮（22）与上齿条（6）和下齿条（7）均啮合。

6.根据权利要求1所述的一种门式起重机的大车运行机构，其特征在于：所述导油系统（3）和半齿轮（22）均设于传动箱（2）内部，且半齿轮（22）设于相邻导油系统（3）之间。

7.根据权利要求1所述的一种门式起重机的大车运行机构，其特征在于：所述导油管（35）为波纹软管，且导油管（35）与第一腔体（31）和第二腔体（32）内部连通。

8.根据权利要求1所述的一种门式起重机的大车运行机构，其特征在于：所述限位槽（23）的槽高大于上齿条（6）和下齿条（7）的厚度。

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