CN217926874U - 一种提高散热效率的湿式制动摩擦片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，公开了一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，包括两个摩擦片主体，所述摩擦片主体的侧面均匀设置有若干个散热组件，所述散热组件包括散热主管，所述散热主管的右侧表面均匀贯穿安装有若干个散热分管，两个所述摩擦片主体的连接处上下两端均共同设置有连接组件，本实用新型通过设置有散热组件，散热组件中的散热主管和多个散热分管均嵌入安装在摩擦片主体的内部，润滑油也会进入散热主管和散热分管的内部，增加了与润滑油的接触面积，从而提高了散热效率，通过连接板将两个摩擦片主体安装在一起，当其中一个摩擦片主体损坏时，将连接板卸掉即可将两个摩擦片主体分开来，这样只需更换损坏的即可，降低了使用成本。

Description

一种提高散热效率的湿式制动摩擦片

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体是一种提高散热效率的湿式制动摩擦片。

背景技术

制动摩擦片又叫制动片，其实就是刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是很重要的安全零件，扮演的是很关键的角色。制动摩擦片决定了刹车效果的好坏，与汽车的安全性密切相关。

中国专利公开了一种湿式纸基摩擦片(授权公告号CN203035828U)，该专利技术在提高摩擦材料耐久性和抗衰性的同时，使摩擦系数稳定而且动静摩擦系数都比较大，从而提高传递扭矩，运用本实用新型的发动机动力强劲，克服了传统湿式摩擦片动静摩擦系数低，传递扭矩不足的问题；但是其无法提高散热效率，从而无法延长使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，包括两个摩擦片主体，所述摩擦片主体的侧面均匀设置有若干个散热组件，所述散热组件包括散热主管，所述散热主管的右侧表面均匀贯穿安装有若干个散热分管，且散热主管的右侧表面中心位置处贯穿安装有安装座，所述安装座的左侧活动安装有安装环，且安装环的右侧表面对称安装有两个安装绳；

两个所述摩擦片主体的连接处上下两端均共同设置有连接组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座的内部安装有挡板，且安装座的右端上下两侧表面均活动贯穿安装有挡块，所述挡块的一端安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有限位块，所述安装座的内部位于两个限位块之间对称转动连接有两个滚轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接组件包括连接板，所述连接板的下表面四角均安装有卡柱，且连接板的上表面左右两端均安装有连接座，所述连接座的外部啮合连接有连接盖，所述连接板的内部左右两侧均活动贯穿连接有连接栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热主管、散热分管和安装座均活动嵌入安装在摩擦片主体的内部，所述安装绳活动贯穿安装座和挡板，所述挡块活动嵌入安装在摩擦片主体的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装绳的一端连接于挡块，所述安装绳活动贯穿限位块，所述限位块安装在安装座的内部，所述安装绳活动贴合滚轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡柱活动嵌入安装在摩擦片主体的内部，所述连接栓啮合连接在摩擦片主体的内部，所述连接栓位于连接座的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置有散热组件，散热组件中的散热主管和多个散热分管均嵌入安装在摩擦片主体的内部，润滑油也会进入散热主管和散热分管的内部，增加了与润滑油的接触面积，从而提高了散热效率，延长了使用寿命。

2、本实用新型通过设置有连接组件，通过连接板将两个摩擦片主体安装在一起，当其中一个摩擦片主体损坏时，将连接板卸掉即可将两个摩擦片主体分开来，这样只需更换损坏的即可，降低了使用成本。

附图说明

图1为一种提高散热效率的湿式制动摩擦片的结构示意图；

图2为一种提高散热效率的湿式制动摩擦片中摩擦片主体的剖视图；

图3为图2中A的放大图；

图4为一种提高散热效率的湿式制动摩擦片中散热组件的结构示意图；

图5为图4中B的放大图；

图6为一种提高散热效率的湿式制动摩擦片中连接组件的结构示意图。

图中：1、摩擦片主体；2、散热组件；3、连接组件；4、散热主管；5、散热分管；6、安装座；7、安装环；8、安装绳；9、挡板；10、挡块；11、弹簧；12、限位块；13、滚轮；14、连接板；15、卡柱；16、连接座；17、连接栓；18、连接盖。

具体实施方式

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，包括两个摩擦片主体1，摩擦片主体1的侧面均匀设置有若干个散热组件2，散热组件2包括散热主管4，散热主管4的右侧表面均匀贯穿安装有若干个散热分管5，且散热主管4的右侧表面中心位置处贯穿安装有安装座6，散热主管4、散热分管5和安装座6均活动嵌入安装在摩擦片主体1的内部，安装座6的左侧活动安装有安装环7，且安装环7的右侧表面对称安装有两个安装绳8，安装座6的内部安装有挡板9，安装绳8活动贯穿安装座6和挡板9，安装座6的右端上下两侧表面均活动贯穿安装有挡块10，安装绳8的一端连接于挡块10，挡块10活动嵌入安装在摩擦片主体1的内部，挡块10的一端安装有弹簧11，弹簧11的一端安装有限位块12，安装绳8活动贯穿限位块12，限位块12安装在安装座6的内部，安装座6的内部位于两个限位块12之间对称转动连接有两个滚轮13，安装绳8活动贴合滚轮13，通过散热主管4和多个散热分管5增加了润滑油与摩擦片的接触面积，从而提高了散热效率。

在图1、图2和图6中：两个摩擦片主体1的连接处上下两端均共同设置有连接组件3，连接组件3包括连接板14，连接板14的下表面四角均安装有卡柱15，卡柱15活动嵌入安装在摩擦片主体1的内部，连接板14的上表面左右两端均安装有连接座16，连接座16的外部啮合连接有连接盖18，连接板14的内部左右两侧均活动贯穿连接有连接栓17，连接栓17啮合连接在摩擦片主体1的内部，连接栓17位于连接座16的内部，通过两个连接栓17可以将两个摩擦片主体1安装在一起，需要更换其中任意一个时只需卸掉连接栓17即可，十分方便。

本实用新型的工作原理是：该摩擦片使用时安装在汽车的制动系统中，并且完全浸在润滑油中进行散热，散热主管4和散热分管5嵌入安装在摩擦片主体1中增加了摩擦片主体1与润滑油的接触面积，从而提高了散热效率，安装时只需用力推动散热主管4使得安装座6上的挡块10卡在摩擦片主体1的内部，需要拆卸时，拉动安装环7通过安装绳8将挡块10拉入安装座6的内部即可将散热主管4拆卸出来；该摩擦片有两个摩擦片主体1组成，当其中任意一个破损时，工作人员只需先卸掉连接盖18，再卸掉连接栓17即可将连接板14拿出来，这样可以将两个摩擦片主体1分开，更换损坏的即可，不需要全部更换，降低了使用成本。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，包括两个摩擦片主体(1)，其特征在于，所述摩擦片主体(1)的侧面均匀设置有若干个散热组件(2)，所述散热组件(2)包括散热主管(4)，所述散热主管(4)的右侧表面均匀贯穿安装有若干个散热分管(5)，且散热主管(4)的右侧表面中心位置处贯穿安装有安装座(6)，所述安装座(6)的左侧活动安装有安装环(7)，且安装环(7)的右侧表面对称安装有两个安装绳(8)；

两个所述摩擦片主体(1)的连接处上下两端均共同设置有连接组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，其特征在于，所述安装座(6)的内部安装有挡板(9)，且安装座(6)的右端上下两侧表面均活动贯穿安装有挡块(10)，所述挡块(10)的一端安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端安装有限位块(12)，所述安装座(6)的内部位于两个限位块(12)之间对称转动连接有两个滚轮(13)。

3.根据权利要求1所述的一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，其特征在于，所述连接组件(3)包括连接板(14)，所述连接板(14)的下表面四角均安装有卡柱(15)，且连接板(14)的上表面左右两端均安装有连接座(16)，所述连接座(16)的外部啮合连接有连接盖(18)，所述连接板(14)的内部左右两侧均活动贯穿连接有连接栓(17)。

4.根据权利要求2所述的一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，其特征在于，所述散热主管(4)、散热分管(5)和安装座(6)均活动嵌入安装在摩擦片主体(1)的内部，所述安装绳(8)活动贯穿安装座(6)和挡板(9)，所述挡块(10)活动嵌入安装在摩擦片主体(1)的内部。

5.根据权利要求2所述的一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，其特征在于，所述安装绳(8)的一端连接于挡块(10)，所述安装绳(8)活动贯穿限位块(12)，所述限位块(12)安装在安装座(6)的内部，所述安装绳(8)活动贴合滚轮(13)。

6.根据权利要求3所述的一种提高散热效率的湿式制动摩擦片，其特征在于，所述卡柱(15)活动嵌入安装在摩擦片主体(1)的内部，所述连接栓(17)啮合连接在摩擦片主体(1)的内部，所述连接栓(17)位于连接座(16)的内部。

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