CN217923284U - 一种用于掉头路口的智能拦护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通装置技术领域，具体涉及一种用于掉头路口的智能拦护装置，包括第一护栏、道闸以及第二护栏，所述道闸包括第一底座、第二底座以及闸杆，所述闸杆的固定端与第一底座转动连接，道闸处于关闭状态时，所述道闸的活动端处于第二底座的上方。本实用新型通过将第一护栏、道闸和第二护栏进行连续性设置，第一护栏和第二护栏作为实体结构可以起到拦截车辆和人的作用，道闸可以根据路况进行适时变化开合状态，当道闸开启时，车辆可以从道闸处进行掉头，当道闸关闭时，车辆无法从道闸进行掉头，行人也不可从道闸横穿马路，既可以让车辆适时掉头，提升路段通行能力；也可以阻碍行人横穿马路，预防交通事故发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通装置技术领域，具体涉及一种用于掉头路口的智能拦护装置。
背景技术
汽车在现今饰演着重要的角色，在大城市里的车辆天天更是风雨不透，道路上都是密密层层的车辆。如何疏导交通成为了城市管理的重中之重。对于存在掉头口的机动车通道，掉头口处于时刻开放的状态，因此车可以无间断地掉头，当对向车辆的车流量变大时，车流交汇极其容易引发交通堵塞，虽然可以通过交通灯指引的方式进行优化，但是还存在掉头车辆为了抢在信号灯亮起时或者对向车辆不多时，抢占实线进行变道，存在交通隐患；其次，开放的道路存在行人横穿马路的可能性，因此现在大多数道路都会建立起护栏，但是护栏不能设置在掉头口，会影响交通形式。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种用于掉头路口的智能拦护装置，既可以让车辆适时掉头，提升路段通行能力；也可以阻碍行人横穿马路，预防交通事故发生。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种用于掉头路口的智能拦护装置，包括第一护栏、道闸以及第二护栏，所述道闸包括第一底座、第二底座以及闸杆，所述闸杆的固定端与第一底座的上端转动连接，所述第一护栏与第一底座的一侧连接，所述第二护栏与第二底座的一侧连接，道闸处于关闭状态时，所述道闸的活动端处于第二底座的上方。
其中，所述第一底座内设置有驱动闸杆转动的电机、用于电机供能的电源以及控制器，所述控制器与电机电性连接。
其中，所述道闸还包括时间控制系统，所述时间控制系统与控制器电性连接。
其中，所述第一护栏靠近第一底座的一侧设置有摄像头，所述摄像头与控制器电性连接。
其中，所述第一底座上设置有用于吸收太阳能并转化为电能的太阳能板模块，所述太阳能板模块与电源电性连接。
其中，所述道闸还包括无线信号收发器，所述无线信号收发器与控制器电性连接。
其中，所述闸杆的入口侧设置有若干个反光标。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过将第一护栏、道闸和第二护栏进行连续性设置，第一护栏和第二护栏作为实体结构可以起到拦截车辆和人的作用，道闸可以根据路况进行适时变化开合状态，当道闸开启时，车辆可以从道闸处进行掉头，当道闸关闭时，车辆无法从道闸进行掉头，行人也不可从道闸横穿马路，既可以让车辆适时掉头，提升路段通行能力；也可以阻碍行人横穿马路，预防交通事故发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的道闸的结构示意图；
附图标记为：1-第一护栏、2-第二护栏、3-道闸、31-第一底座、311-太阳能板模块、32-第二底座、33-闸杆、331-反光标。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
实施例：
一种用于掉头路口的智能拦护装置，包括第一护栏1、道闸3以及第二护栏2，所述道闸3包括第一底座31、第二底座32以及闸杆33，所述闸杆33的固定端与第一底座31的上端转动连接，所述第一护栏1与第一底座31的一侧连接，所述第二护栏2与第二底座32的一侧连接，道闸3处于关闭状态时，所述道闸3的活动端处于第二底座32的上方。
本实用新型通过将第一护栏1、道闸3和第二护栏2进行连续性设置，第一护栏1和第二护栏2作为实体结构可以起到拦截车辆和人的作用，道闸3可以根据路况进行适时变化开合状态，当道闸3开启时，车辆可以从道闸3处进行掉头，当道闸3关闭时，车辆无法从道闸3进行掉头，行人也不可从道闸3横穿马路，既可以让车辆适时掉头，也可以阻碍行人横穿马路。
其中，所述第一底座31内设置有驱动闸杆33转动的电机、用于电机供能的电源以及控制器，所述控制器与电机电性连接。本实用新型的道闸3结构简单，易于控制。
其中，所述道闸3还包括时间控制系统，所述时间控制系统与控制器电性连接。时间控制系统可以对时刻、时间间隔等时间条件进行监控，当满足设定条件时，时间控制系统发送相应信号至控制器，从而控制闸杆33的开合。
其中，所述第一护栏1靠近第一底座31的一侧设置有摄像头，所述摄像头与控制器电性连接。摄像头可以检测车流，也可以检测车牌，按照使用需求进行选定，可以让摄像头监控掉头车道有车辆时才控制闸杆33的开启。
其中，所述第一底座31上设置有用于吸收太阳能并转化为电能的太阳能板模块311，所述太阳能板模块311与电源电性连接。通过设置太阳能模块，可以实现本实用新型电能的自给自足。
其中，所述道闸3还包括无线信号收发器，所述无线信号收发器与控制器电性连接。无线信号收发器可以接受外界的控制信号控制闸杆33的开合，可以接入功能强大的交通指挥管理系统，实现更精准、更合理的控制。
其中，所述闸杆33的入口侧设置有若干个反光标331，可以反射车灯，提醒掉头司机闸杆33的位置，辨识度更高。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于掉头路口的智能拦护装置，其特征在于：包括第一护栏、道闸以及第二护栏，所述道闸包括第一底座、第二底座以及闸杆，所述闸杆的固定端与第一底座的上端转动连接，所述第一护栏与第一底座的一侧连接，所述第二护栏与第二底座的一侧连接，道闸处于关闭状态时，所述道闸的活动端处于第二底座的上方。
2.根据权利要求1所述的一种用于掉头路口的智能拦护装置，其特征在于：所述第一底座内设置有驱动闸杆转动的电机、用于电机供能的电源以及控制器，所述控制器与电机电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于掉头路口的智能拦护装置，其特征在于：所述道闸还包括时间控制系统，所述时间控制系统与控制器电性连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于掉头路口的智能拦护装置，其特征在于：所述第一护栏靠近第一底座的一侧设置有摄像头，所述摄像头与控制器电性连接。
5.根据权利要求2所述的一种用于掉头路口的智能拦护装置，其特征在于：所述第一底座上设置有用于吸收太阳能并转化为电能的太阳能板模块，所述太阳能板模块与电源电性连接。
6.根据权利要求2所述的一种用于掉头路口的智能拦护装置，其特征在于：所述道闸还包括无线信号收发器，所述无线信号收发器与控制器电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于掉头路口的智能拦护装置，其特征在于：所述闸杆的入口侧设置有若干个反光标。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221223634.XU CN217923284U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种用于掉头路口的智能拦护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202221223634.XU CN217923284U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种用于掉头路口的智能拦护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217923284U true CN217923284U (zh) | 2022-11-29 |
Family
ID=84178406
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221223634.XU Active CN217923284U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种用于掉头路口的智能拦护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN217923284U (zh) |
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2022
- 2022-05-20 CN CN202221223634.XU patent/CN217923284U/zh active Active
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