CN217917515U - 一种车辆后悬架机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆后悬架机构，包括后悬架主体和螺纹定位轴，所述后悬架主体的前端中部设置有横向稳定杆，且横向稳定杆的表面设置有隔音毡，所述后悬架主体的下端后方安装有车轮套，所述横向稳定杆的下端设置有用于维修便捷的连接组件，且连接组件包括凹槽、下支撑杆、转动轴、上支撑杆和顶板，所述凹槽的内部设置有下支撑杆。该车辆后悬架机构采用蜂鸣器的设置有利于车辆在行驶前蜂鸣器发生的响声对车辆下的动物进行驱赶，然后连接组件的设置能够在后悬架机构受到故障时对车辆进行支撑，避免在检修过程中需寻找后悬架机构对其进行支撑，有利于提高使用者检修的效率，接着活性炭吸附条的设置能够对运行时车辆所带动的灰尘进行吸附。

Description

一种车辆后悬架机构

技术领域

本实用新型涉及车辆后悬架技术领域，具体为一种车辆后悬架机构。

背景技术

随着汽车市场竞争越来越激烈，消费者对汽车综合性能的要求也越来越高，后桥悬架用单纵臂独立液压悬架，悬架后悬架机构包括车架支座、摆动销轴、悬挂油缸、摆动臂、制动桥、驱动桥和车轮组成，同时后悬架的能够在设计时减轻底盘的重量，在使用时能够减轻车辆带来的震感，在使用时能够更加的舒适。

如申请号：CN202120558916.4，本实用新型公开了一种后悬架系统及车辆，包括：前悬置和后副车架，后副车架包括左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁，左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁均呈中空结构且依次首尾相连，左纵梁和右纵梁的前侧壁上均设置有用于安装前悬置的前悬置安装凸台；前悬置安装凸台呈柱状，柱状的底部设置有第一螺纹孔，且柱状的侧壁设置有定位缺口，定位缺口用于定位前悬置；前悬置设置有与定位缺口匹配的卡爪，卡爪中间有通孔，前悬置安装凸台能够嵌设于卡爪内，螺钉穿设于通孔并螺纹连接于第一螺纹孔，本实用新型实现了前悬置的稳固安装，且操作简单，定位精准，且中空结构减轻了后副车架的重量。

类似于上述申请目前还存在不足之处：现有车辆在行驶时出现故障时不易对其进行支撑进行检修，从而影响车辆的正常使用。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车辆后悬架机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆后悬架机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆后悬架机构，包括后悬架主体和螺纹定位轴，所述后悬架主体的前端中部设置有横向稳定杆，且横向稳定杆的表面设置有隔音毡，所述后悬架主体的下端后方安装有车轮套，所述横向稳定杆的下端设置有用于维修便捷的连接组件，且连接组件包括凹槽、下支撑杆、转动轴、上支撑杆和顶板，所述凹槽的内部设置有下支撑杆，且下支撑杆的上端安装有转动轴，所述转动轴的上端安装有上支撑杆，且上支撑杆的上端安装有顶板，所述螺纹定位轴贯穿于转动轴的内部。

进一步的，所述后悬架主体的下端内侧设置有加强板，且后悬架主体的下端左右两侧设置有衔接杆。

进一步的，所述后悬架主体的下端中部安装有连接座，且连接座的内部贯穿有螺栓。

进一步的，所述后悬架主体的上端内侧壁设置有活性炭吸附条，且后悬架主体的外部安装有支撑弹簧。

进一步的，所述后悬架主体的上端设置有用于减少行驶时带来震感的辅助组件，且辅助组件包括衔接板、减震弹簧和安装板，所述衔接板的上端设置有减震弹簧，且减震弹簧的上端安装有安装板。

进一步的，所述凹槽的左右两侧设置有蜂鸣器，且蜂鸣器的竖直中轴线和凹槽的横向中轴线相垂直。

进一步的，所述下支撑杆、转动轴、上支撑杆和顶板为一体化结构，且转动轴呈圆柱形。

本实用新型提供了一种车辆后悬架机构，具备以下有益效果：

该车辆后悬架机构，采用蜂鸣器的设置有利于车辆在行驶前蜂鸣器发生的响声对车辆下的动物进行驱赶，然后连接组件的设置能够在后悬架机构受到故障时对车辆进行支撑，避免在检修过程中需寻找后悬架机构对其进行支撑，有利于提高使用者检修的效率，接着活性炭吸附条的设置能够对运行时车辆所带动的灰尘进行吸附，避免灰尘大量的堆积在后悬架主体上，从而影响后悬架机构的使用寿命。

1、本实用新型中横向稳定杆的设置在后悬架主体对车辆进行支撑时能够更加稳定，同时在对后悬架机构进行支撑后，车辆在运行时，通过隔音毡将车辆运行时产生的音量进行吸附，从而可达到降噪的效果，避免车辆产生的音量对周围的环境造成污染，当后悬架机构需进行安装车轮时，车轮套能够更加快速有效地对其进行安装，提高工作人员的安装效率，蜂鸣器的设置能够在车辆进行行驶前发出警告，从而能够对车辆下方的动物进行驱赶。

2、当本实用新型在出现故障需进行检修时，可通过转动轴将下支撑杆和上支撑杆相连接，下支撑杆和上支撑杆在升降时会产生的摩擦，因此在快速升起后，可通过顶板对车辆进行断钻的保持稳定，接着使用者转动施力杆，使其推动螺纹定位轴移动，然后通过螺纹定位轴与螺纹槽处的配合作用，使下支撑杆和上支撑杆的位置即被螺纹定位轴限定，从而顶板的高度进行固定，以便于工作人员进行检修，加强板和衔接杆的设置能够在该后悬架机构对车辆进行支撑时更加坚固，有利于延长后悬架机构的使用寿命。

3、本实用新型通过螺栓将连接座进行固定，有利于使用者在进行拆卸安装后悬架主体时更加便捷，减轻工作人员的工作量，活性炭吸附条的设置在车辆运行时差生的飞屑灰尘进行吸附，避免灰尘粘附在后悬架主体上，当车辆在运行过程中时，可通过减震弹簧将衔接板和安装板相连接，使车辆在运行时能够减少晃动时带来的震感，提高使用者的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆后悬架机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车辆后悬架机构的横向稳定杆的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种车辆后悬架机构的凹槽立体结构示意图。

图中：1、后悬架主体；2、横向稳定杆；3、隔音毡；4、车轮套；5、加强板；6、连接座；7、螺栓；8、衔接杆；9、活性炭吸附条；10、支撑弹簧；11、辅助组件；1101、衔接板；1102、减震弹簧；1103、安装板；12、蜂鸣器；13、连接组件；1301、凹槽；1302、下支撑杆；1303、转动轴；1304、上支撑杆；1305、顶板；14、螺纹定位轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种车辆后悬架机构，包括后悬架主体1和螺纹定位轴14，后悬架主体1的前端中部设置有横向稳定杆2，且横向稳定杆2的表面设置有隔音毡3，横向稳定杆2的设置在后悬架主体1对车辆进行支撑时能够更加稳定，同时在对后悬架机构进行支撑后，车辆在运行时，通过隔音毡3将车辆运行时产生的音量进行吸附，从而可达到降噪的效果，避免车辆产生的音量对周围的环境造成污染，后悬架主体1的下端后方安装有车轮套4，当后悬架机构需进行安装车轮时，车轮套4能够更加快速有效地对其进行安装，提高工作人员的安装效率，后悬架主体1的下端内侧设置有加强板5，且后悬架主体1的下端左右两侧设置有衔接杆8，加强板5和衔接杆8的设置能够后悬架机构在对车辆进行支撑时更加坚固，有利于延长后悬架机构的使用寿命，后悬架主体1的下端中部安装有连接座6，且连接座6的内部贯穿有螺栓7，通过螺栓7将连接座6进行固定，有利于使用者在进行拆卸安装后悬架主体1时更加便捷，减轻工作人员的工作量，后悬架主体1的上端内侧壁设置有活性炭吸附条9，且后悬架主体1的外部安装有支撑弹簧10，活性炭吸附条9的设置在车辆运行时差生的飞屑灰尘进行吸附，避免灰尘粘附在后悬架主体1上，后悬架主体1的上端设置有用于减少行驶时带来震感的辅助组件11，且辅助组件11包括衔接板1101、减震弹簧1102和安装板1103，衔接板1101的上端设置有减震弹簧1102，且减震弹簧1102的上端安装有安装板1103，当车辆在运行过程中时，可通过减震弹簧1102将衔接板1101和安装板1103相连接，使车辆在运行时能够减少晃动时带来的震感，提高使用者的舒适度。

如图2-图3所示，横向稳定杆2的下端设置有用于维修便捷的连接组件13，且连接组件13包括凹槽1301、下支撑杆1302、转动轴1303、上支撑杆1304和顶板1305，凹槽1301的内部设置有下支撑杆1302，且下支撑杆1302的上端安装有转动轴1303，转动轴1303的上端安装有上支撑杆1304，且上支撑杆1304的上端安装有顶板1305，螺纹定位轴14贯穿于转动轴1303的内部，下支撑杆1302、转动轴1303、上支撑杆1304和顶板1305为一体化结构，且转动轴1303呈圆柱形，当后悬架机构在出现故障需进行检修时，可通过转动轴1303将下支撑杆1302和上支撑杆1304相连接，下支撑杆1302和上支撑杆1304在升降时会产生的摩擦，因此在快速升起后，可通过顶板1305对车辆进行断钻的保持稳定，接着使用者转动施力杆，使其推动螺纹定位轴14移动，然后通过螺纹定位轴14与螺纹槽处的配合作用，使下支撑杆1302和上支撑杆1304的位置即被螺纹定位轴14限定，从而顶板1305的高度进行固定，以便于工作人员进行检修，凹槽1301的左右两侧设置有蜂鸣器12，且蜂鸣器12的竖直中轴线和凹槽1301的横向中轴线相垂直，蜂鸣器12的设置能够在车辆进行行驶前发出警告，从而能够对车辆下方的动物进行驱赶。

综上，首先根据图1-3所示的结构，使用者将后悬架机构安装在车辆上时，可将车轮安装在车轮套4上，然后可通过螺栓7贯穿连接座6内部来将后悬架主体1进行连接，这样使用者将后悬架主体1安装在车辆上，通过横向稳定杆2能够对后悬架机构起到整体的作用，同时衔接杆8和加强板5能够在车辆运行时将其底盘进行支撑，借此在车辆进行预热前，车辆的动力可带动蜂鸣器12发生警报，这样蜂鸣器12产生的音量能够将车辆下的动物进行驱赶，接着当车辆行驶在不够平稳的道路上时，可通过减震弹簧1102将行驶产生的晃动感进行减弱，借此可提高乘车人的舒适度，同时车辆产生有音量可通过隔音毡3对其进行吸附，这样在行驶过程中可通过活性炭吸附条9将路程中随着车辆的行驶所携带的灰尘进行吸附，借此可避免大量的灰尘粘附在后悬架主体1上，当后悬架机构出现故障时，可通过转动轴1303将下支撑杆1302和上支撑杆1304相连接，下支撑杆1302和上支撑杆1304在升降时会产生的摩擦，因此在快速升起后，可通过顶板1305对车辆进行断钻的保持稳定，接着使用者转动施力杆，使其在转动的过程中推动螺纹定位轴14进行移动，然后通过螺纹定位轴14与转动轴1303内部螺纹槽处的配合作用，使下支撑杆1302和上支撑杆1304的位置即被螺纹定位轴14限定，从而对顶板1305的高度进行固定，使其在对车辆进行检修时更加便捷，同时也能提高使用者检修时的效率，借此也提高后悬架机构的实用性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种车辆后悬架机构，包括后悬架主体(1)和螺纹定位轴(14)，其特征在于，所述后悬架主体(1)的前端中部设置有横向稳定杆(2)，且横向稳定杆(2)的表面设置有隔音毡(3)，所述后悬架主体(1)的下端后方安装有车轮套(4)，所述横向稳定杆(2)的下端设置有用于维修便捷的连接组件(13)，且连接组件(13)包括凹槽(1301)、下支撑杆(1302)、转动轴(1303)、上支撑杆(1304)和顶板(1305)，所述凹槽(1301)的内部设置有下支撑杆(1302)，且下支撑杆(1302)的上端安装有转动轴(1303)，所述转动轴(1303)的上端安装有上支撑杆(1304)，且上支撑杆(1304)的上端安装有顶板(1305)，所述螺纹定位轴(14)贯穿于转动轴(1303)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种车辆后悬架机构，其特征在于，所述后悬架主体(1)的下端内侧设置有加强板(5)，且后悬架主体(1)的下端左右两侧设置有衔接杆(8)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆后悬架机构，其特征在于，所述后悬架主体(1)的下端中部安装有连接座(6)，且连接座(6)的内部贯穿有螺栓(7)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆后悬架机构，其特征在于，所述后悬架主体(1)的上端内侧壁设置有活性炭吸附条(9)，且后悬架主体(1)的外部安装有支撑弹簧(10)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆后悬架机构，其特征在于，所述后悬架主体(1)的上端设置有用于减少行驶时带来震感的辅助组件(11)，且辅助组件(11)包括衔接板(1101)、减震弹簧(1102)和安装板(1103)，所述衔接板(1101)的上端设置有减震弹簧(1102)，且减震弹簧(1102)的上端安装有安装板(1103)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆后悬架机构，其特征在于，所述凹槽(1301)的左右两侧设置有蜂鸣器(12)，且蜂鸣器(12)的竖直中轴线和凹槽(1301)的横向中轴线相垂直。

7.根据权利要求1所述的一种车辆后悬架机构，其特征在于，所述下支撑杆(1302)、转动轴(1303)、上支撑杆(1304)和顶板(1305)为一体化结构，且转动轴(1303)呈圆柱形。

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