CN217898664U - 多挡位切换式变速箱 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种多挡位切换式变速箱，包括变速箱箱体，变速箱箱体上设有可转动的第一输入输出轴和第二输入输出轴，变速箱箱体内设有可转动的中间转动齿轮组，中间转动齿轮组两侧分别设有第一滑动齿轮组和第二滑动齿轮组，第一滑动齿轮组一端与第一输入输出轴滑动套接，第二滑动齿轮组一端与第二输入输出轴滑动套接，第一滑动齿轮组、中间转动齿轮组和第二滑动齿轮组各设有多个齿轮，第一滑动齿轮组和第二滑动齿轮组沿着各自轴向滑动以切换与中间转动齿轮组啮合的齿轮，通过对传统箱式减速器改装，解决了动力输入端到执行输出端需要多档变速的问题。

Description

多挡位切换式变速箱

技术领域

本实用新型涉及减速箱领域，尤其是涉及一种多挡位切换式变速箱。

背景技术

减速器是常用的机械装置，常常与电机端配合大量的存在于各种需要调节转速或扭矩的设备。减速器主要用于降低转速同时提高转矩，对于低速大扭矩的工况十分使用，如垂直提升设备。齿轮减速器具有反向不自锁的特点，因此减速器输入轴和输出轴对调可以实现增速功能，对于增减速要求不确定的工作场合，齿轮减速机尤为合适。

有些设备对于转矩和转速的种类要求较多，如钻床设备，变档一般通过双带轮组切换皮带位置实现，皮带需要手动更换位置，操作复杂。对于此类设备，传统的减速器为定传动比或档位较少，并不能适用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多挡位切换式变速箱，通过对传统箱式减速器改装，解决了动力输入端到执行输出端需要多档变速的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种多挡位切换式变速箱，包括变速箱箱体，变速箱箱体上设有可转动的第一输入输出轴和第二输入输出轴，变速箱箱体内设有可转动的中间转动齿轮组，中间转动齿轮组两侧分别设有第一滑动齿轮组和第二滑动齿轮组，第一滑动齿轮组一端与第一输入输出轴滑动套接，第二滑动齿轮组一端与第二输入输出轴滑动套接，第一滑动齿轮组、中间转动齿轮组和第二滑动齿轮组各设有多个齿轮，第一滑动齿轮组和第二滑动齿轮组沿着各自轴向滑动以切换与中间转动齿轮组啮合的齿轮。

优选的方案中，第一滑动齿轮组包括第一滑动转轴，第一滑动转轴上套有第一小齿轮和第一大齿轮，中间转动齿轮组包括中间转轴，中间转轴上套有第二小齿轮和第二大齿轮，第二滑动齿轮组包括第二滑动转轴，第二滑动转轴上套有第三小齿轮和第三大齿轮，第一滑动转轴轴向滑动以使第一小齿轮与第二大齿轮啮合或第一大齿轮与第二小齿轮啮合，第二滑动转轴轴向滑动以使第二大齿轮与第三小齿轮啮合或第二小齿轮与第三大齿轮啮合。

优选的方案中，第一滑动转轴和第二滑动转轴外壁设有直线凸起部，变速箱箱体上设有第一端导套和第二端导套，第一端导套、第二端导套、第一输入输出轴和第二输入输出轴内壁设有直线凹槽，直线凸起部卡在直线凹槽中滑动。

优选的方案中，变速箱箱体设有上盖体，上盖体设有至少两个贯通槽，各贯通槽一侧设有多个档位槽，第一滑动齿轮组和第二滑动齿轮组上设有拨杆装置，拨杆装置卡在贯通槽中滑动。

优选的方案中，拨杆装置包括连接套，连接套与第一滑动转轴或第二滑动转轴转动套接，连接套侧壁设有连接杆，连接杆卡在贯通槽中，连接杆端部设有球柄。

本实用新型的有益效果为：通过双齿轮组滑动切换，改变与中间转动齿轮组列和的齿轮从而改变传动比，操作简单；齿轮组可安装两个或更多个齿轮，啮合方式多，传动比档位选择多；采用拨杆装置切换齿轮组位置，操作简便；装置组成并不复杂，成本较低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型的内部示意图。

图3是本实用新型的第一滑动齿轮组示意图。

图4是本实用新型的剖视图。

图5是本实用新型的拨杆装置剖视图。

图6是本实用新型的齿轮位置图一。

图7是本实用新型的齿轮位置图二。

图8是本实用新型的齿轮位置图三。

图9是本实用新型的齿轮位置图四。

图10是本实用新型的齿轮位置图五。

图中：变速箱箱体1；第一输入输出轴101；第二输入输出轴102；第一滑动齿轮组103；中间转动齿轮组104；第二滑动齿轮组105；拨杆装置106；第一小齿轮107；第一大齿轮108；第二小齿轮109；第二大齿轮110；第三小齿轮111；第三大齿轮112；第一滑动转轴113；中间转轴114；第二滑动转轴115；球柄116；连接杆117；连接套118；衬套119；第一端导套120；第二端导套121；直线凸起部122；锁紧圈123；贯通槽124；档位槽125；观察窗126。

具体实施方式

如图1-10中，一种多挡位切换式变速箱，包括变速箱箱体1，变速箱箱体1上设有可转动的第一输入输出轴101和第二输入输出轴102，变速箱箱体1内设有可转动的中间转动齿轮组104，中间转动齿轮组104两侧分别设有第一滑动齿轮组103和第二滑动齿轮组105，第一滑动齿轮组103一端与第一输入输出轴101滑动套接，第二滑动齿轮组105一端与第二输入输出轴102滑动套接，第一滑动齿轮组103、中间转动齿轮组104和第二滑动齿轮组105各设有多个齿轮，第一滑动齿轮组103和第二滑动齿轮组105沿着各自轴向滑动以切换与中间转动齿轮组104啮合的齿轮。

第一滑动齿轮组103和第二滑动齿轮组105能够转动和直线滑动，第一滑动齿轮组103上的多个齿轮同步转动，第二滑动齿轮组105也一样，多个齿轮在轴向上的安装位置能够满足使第一滑动齿轮组103和中间转动齿轮组104之间同时只有一组齿轮啮合，中间转动齿轮组104和第二滑动齿轮组105也一样。

优选的方案中，第一滑动齿轮组103包括第一滑动转轴113，第一滑动转轴113上套有第一小齿轮107和第一大齿轮108，中间转动齿轮组104包括中间转轴114，中间转轴114上套有第二小齿轮109和第二大齿轮110，第二滑动齿轮组105包括第二滑动转轴115，第二滑动转轴115上套有第三小齿轮111和第三大齿轮112，第一滑动转轴113轴向滑动以使第一小齿轮107与第二大齿轮110啮合或第一大齿轮108与第二小齿轮109啮合，第二滑动转轴115轴向滑动以使第二大齿轮110与第三小齿轮111啮合或第二小齿轮109与第三大齿轮112啮合。

各齿轮的齿倒角齿轮打磨处理，便于换挡时侧向插入。

第一滑动转轴113、中间转轴114和第二滑动转轴115为阶梯轴，齿轮套入后一端被轴肩止挡，另一端安装锁紧圈123锁定，锁紧圈123与轴螺纹连接。

各轴与各齿轮通过安装平键传递扭矩。

优选的方案中，第一滑动转轴113和第二滑动转轴115外壁设有直线凸起部122，变速箱箱体1上设有第一端导套120和第二端导套121，第一端导套120、第二端导套121、第一输入输出轴101和第二输入输出轴102内壁设有直线凹槽，直线凸起部122卡在直线凹槽中滑动。

直线凸起部122可传递周向扭矩，变速箱箱体1侧壁设有多个轴承，第一端导套120、第二端导套121、第一输入输出轴101和第二输入输出轴102外侧套接各轴承，变速箱箱体1外侧还设止挡圈限制第一端导套120、第二端导套121、第一输入输出轴101和第二输入输出轴102的轴向位移，防止窜动。

优选的方案中，变速箱箱体1设有上盖体，上盖体设有至少两个贯通槽124，各贯通槽124一侧设有多个档位槽125，第一滑动齿轮组103和第二滑动齿轮组105上设有拨杆装置106，拨杆装置106卡在贯通槽124中滑动。

拨杆装置106安装在齿轮组的两个齿轮之间，

上盖体中间还设有透明材质的观察窗126，便于手动换挡时观察对齿情况，防止卡档。

优选的方案中，拨杆装置106包括连接套118，连接套118与第一滑动转轴113或第二滑动转轴115转动套接，连接套118侧壁设有连接杆117，连接杆117卡在贯通槽124中，连接杆117端部设有球柄116。

连接套118内壁设有衬套119，衬套119采用陶瓷或铜制，减小与第一滑动转轴113或第二滑动转轴115之间的转动摩擦。

档位槽125内侧可采用磁性材料，连接杆117采用钢制，卡进档位后可吸住连接杆117，防止齿轮转动时连接杆117脱出。

由于内部轴及齿轮结构较多，箱体可采用多板拼装式结构，便于内部齿轮及拨杆装置106等组件的安装，各部件调试顺畅后再锁紧各板，防止齿轮卡齿，板接缝处安装密封垫，齿轮之间可采用脂润滑。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多挡位切换式变速箱，其特征是：包括变速箱箱体（1），变速箱箱体（1）上设有可转动的第一输入输出轴（101）和第二输入输出轴（102），变速箱箱体（1）内设有可转动的中间转动齿轮组（104），中间转动齿轮组（104）两侧分别设有第一滑动齿轮组（103）和第二滑动齿轮组（105），第一滑动齿轮组（103）一端与第一输入输出轴（101）滑动套接，第二滑动齿轮组（105）一端与第二输入输出轴（102）滑动套接，第一滑动齿轮组（103）、中间转动齿轮组（104）和第二滑动齿轮组（105）各设有多个齿轮，第一滑动齿轮组（103）和第二滑动齿轮组（105）沿着各自轴向滑动以切换与中间转动齿轮组（104）啮合的齿轮。

2.根据权利要求1所述多挡位切换式变速箱，其特征是：第一滑动齿轮组（103）包括第一滑动转轴（113），第一滑动转轴（113）上套有第一小齿轮（107）和第一大齿轮（108），中间转动齿轮组（104）包括中间转轴（114），中间转轴（114）上套有第二小齿轮（109）和第二大齿轮（110），第二滑动齿轮组（105）包括第二滑动转轴（115），第二滑动转轴（115）上套有第三小齿轮（111）和第三大齿轮（112），第一滑动转轴（113）轴向滑动以使第一小齿轮（107）与第二大齿轮（110）啮合或第一大齿轮（108）与第二小齿轮（109）啮合，第二滑动转轴（115）轴向滑动以使第二大齿轮（110）与第三小齿轮（111）啮合或第二小齿轮（109）与第三大齿轮（112）啮合。

3.根据权利要求2所述多挡位切换式变速箱，其特征是：第一滑动转轴（113）和第二滑动转轴（115）外壁设有直线凸起部（122），变速箱箱体（1）上设有第一端导套（120）和第二端导套（121），第一端导套（120）、第二端导套（121）、第一输入输出轴（101）和第二输入输出轴（102）内壁设有直线凹槽，直线凸起部（122）卡在直线凹槽中滑动。

4.根据权利要求2所述多挡位切换式变速箱，其特征是：变速箱箱体（1）设有上盖体，上盖体设有至少两个贯通槽（124），各贯通槽（124）一侧设有多个档位槽（125），第一滑动齿轮组（103）和第二滑动齿轮组（105）上设有拨杆装置（106），拨杆装置（106）卡在贯通槽（124）中滑动。

5.根据权利要求4所述多挡位切换式变速箱，其特征是：拨杆装置（106）包括连接套（118），连接套（118）与第一滑动转轴（113）或第二滑动转轴（115）转动套接，连接套（118）侧壁设有连接杆（117），连接杆（117）卡在贯通槽（124）中，连接杆（117）端部设有球柄（116）。

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