CN218953980U - 装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种本实用新型装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构：输出轴中间设外花键与滑动齿套内花键配合，滑动齿套中间拨叉槽上装换挡拨叉；滑动齿套左侧装高速挡齿轮，高速挡齿轮用左滑动轴承装在输出轴上，其左侧装左隔套；滑动齿套右侧装低速挡齿轮，低速挡齿轮通过右滑动轴承装在输出轴上，其右侧装右隔套；高速挡齿轮右侧设高速挡齿轮内齿，中间设多个润滑油孔一；低速挡齿轮左侧设低速挡齿轮内齿，中间设多个润滑油孔二；滑动齿套左右侧均设滑动齿套外齿；高低速挡齿轮内齿、滑动齿套左右外齿的齿端面呈斜坡面大倒角。本实用新型解决了长期频繁换挡下花键齿端面圆弧角易碰撞损坏造成滑动啮合不顺畅和不易对齿的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机变速箱总成技术领域，具体涉及装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构。
背景技术
变速箱是装载机的核心零部件之一，能改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的工况条件；另外，在发动机旋转方向不变情况下，可使装载机实现前进、空挡和倒退的挡位切换以及动力输出。而输出轴总成是主要的动力输出装置，它是输出动力的主要零部件。
现有技术装载机变速箱输出轴普遍采用拨叉机构实现高低挡换挡。换挡时，拨叉推动滑动齿套，使滑动齿套的内花键在输出轴外花键上滑动：首先滑动齿套内花键齿端面圆弧角与输出轴外花键齿端面圆弧角相互碰撞对齿，然后使滑动齿套的内花键与高速齿轮的外花键或者低速齿轮的外花键啮合，实现高低挡换挡，此时挡位啮合后，滑动齿套的内花键一端与高/低速齿轮的外花键啮合，另一端与输出轴外花键啮合。该结构滑动齿套的内花键起到滑动啮合和碰撞对齿的作用，在长期频繁换挡下，存在花键齿端面圆弧角容易碰撞损坏造成滑动啮合不顺畅和不易对齿的问题，影响了产品的可靠性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑、制作与维护成本低、使用可靠的装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构，解决现有技术中在长期频繁换挡下花键齿端面圆弧角容易碰撞损坏造成滑动啮合不顺畅和不易对齿的问题。
为实现以上目的，本实用新型装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构包括输出轴1、左隔套2、左滑动轴承3、高速挡齿轮5、换挡拨叉7、低速挡齿轮9、右滑动轴承11、右隔套12和滑动齿套14；所述输出轴1中间部位设有外花键，滑动齿套14的内花键安装在输出轴1外花键上，该滑动齿套14的中间拨叉槽上安装有换挡拨叉7；所述滑动齿套14的左侧安装有高速挡齿轮5，高速挡齿轮5通过左滑动轴承3安装在输出轴1上，高速挡齿轮5的左侧安装有左隔套2；所述滑动齿套14的右侧安装有低速挡齿轮9，低速挡齿轮9通过右滑动轴承11安装在输出轴1上，低速挡齿轮9的右侧安装有右隔套12；所述高速挡齿轮5的右侧设有高速挡齿轮内齿6，中间设有多个润滑油孔一4；所述低速挡齿轮9的左侧设有低速挡齿轮内齿8，中间设有多个润滑油孔二10；所述滑动齿套14的左侧设有滑动齿套左外齿15，右侧设有滑动齿套右外齿13；所述高速挡齿轮内齿6、低速挡齿轮内齿8、滑动齿套左外齿15和滑动齿套右外齿13的齿端面呈斜坡面大倒角。
上述装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构，具有以下技术特点和有益效果：
1、滑动齿套14的内花键安装在输出轴1外花键上，使滑动齿套14的内花键只起到滑动啮合的作用，保证了换挡时滑动齿套14滑动顺畅。
2、高速挡齿轮5的右侧设有高速挡齿轮内齿6，低速挡齿轮9的左侧设有低速挡齿轮内齿8，滑动齿套14设有滑动齿套左外齿15和滑动齿套右外齿13，使滑动齿套14的外齿实现啮合换挡，避免了与滑动齿套14的内花键相互影响。
3、润滑油孔一4和润滑油孔二10的设置使左滑动轴承3和右滑动轴承11得到充分润滑，很好地保证了产品质量。
4、高速挡齿轮内齿6、低速挡齿轮内齿8、滑动齿套左外齿15和滑动齿套右外齿13的齿端面呈斜坡面大倒角，变现有技术结构的碰撞对齿为摩擦对齿，很好地保证了对齿的顺畅性。
5、结构简单紧凑、制作与维护成本低、使用可靠。
附图说明
图1是本实用新型装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构主剖视结构示意图。
附图标记：输出轴1、左隔套2、左滑动轴承3、润滑油孔一4、高速挡齿轮5、高速挡齿轮内齿6、换挡拨叉7、低速挡齿轮内齿8、低速挡齿轮9、润滑油孔二10、右滑动轴承11、右隔套12、滑动齿套右外齿13、滑动齿套14、滑动齿套左外齿15。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构作进一步详细说明。
图1所示，本实用新型装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构包括输出轴1、左隔套2、左滑动轴承3、高速挡齿轮5、换挡拨叉7、低速挡齿轮9、右滑动轴承11、右隔套12和滑动齿套14；所述输出轴1中间部位设有外花键，滑动齿套14的内花键安装在输出轴1外花键上，使滑动齿套14的内花键只起到滑动啮合的作用，保证了换挡时，滑动齿套14滑动顺畅，该滑动齿套14的中间拨叉槽上安装有换挡拨叉7；所述滑动齿套14的左侧安装有高速挡齿轮5，高速挡齿轮5通过左滑动轴承3安装在输出轴1上，高速挡齿轮5的左侧安装有左隔套2；所述滑动齿套14的右侧安装有低速挡齿轮9，低速挡齿轮9通过右滑动轴承11安装在输出轴1上，低速挡齿轮9的右侧安装有右隔套12；所述高速挡齿轮5的右侧设有高速挡齿轮内齿6，中间设有多个润滑油孔一4，低速挡齿轮9的左侧设有低速挡齿轮内齿8，中间设有多个润滑油孔二10，滑动齿套14的左侧设有滑动齿套左外齿15，右侧设有滑动齿套右外齿13，使滑动齿套14的外齿实现啮合换挡，避免了与滑动齿套14的内花键相互影响，同时也使左滑动轴承3和右滑动轴承11得到充分润滑，很好地保证了产品质量；所述高速挡齿轮内齿6、低速挡齿轮内齿8、滑动齿套左外齿15和滑动齿套右外齿13的齿端面呈斜坡面大倒角，使原结构碰撞对齿变成摩擦对齿，很好地保证了对齿的顺畅性，大大提高了产品可靠性。
本实用新型装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构解决了现有技术中在长期频繁换挡下花键齿端面圆弧角容易碰撞损坏造成滑动啮合不顺畅和不易对齿的问题。
Claims (1)
1.一种装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构，它包括输出轴(1)、左隔套(2)、左滑动轴承(3)、高速挡齿轮(5)、换挡拨叉(7)、低速挡齿轮(9)、右滑动轴承(11)、右隔套(12)和滑动齿套(14)；其特征是：所述输出轴(1)中间部位设有外花键，滑动齿套(14)的内花键安装在输出轴(1)外花键上，该滑动齿套(14)的中间拨叉槽上安装有换挡拨叉(7)；所述滑动齿套(14)的左侧安装有高速挡齿轮(5)，高速挡齿轮(5)通过左滑动轴承(3)安装在输出轴(1)上，高速挡齿轮(5)的左侧安装有左隔套(2)；所述滑动齿套(14)的右侧安装有低速挡齿轮(9)，低速挡齿轮(9)通过右滑动轴承(11)安装在输出轴(1)上，低速挡齿轮(9)的右侧安装有右隔套(12)；所述高速挡齿轮(5)的右侧设有高速挡齿轮内齿(6)，中间设有多个润滑油孔一(4)；所述低速挡齿轮(9)的左侧设有低速挡齿轮内齿(8)，中间设有多个润滑油孔二(10)；所述滑动齿套(14)的左侧设有滑动齿套左外齿(15)，右侧设有滑动齿套右外齿(13)；所述高速挡齿轮内齿(6)、低速挡齿轮内齿(8)、滑动齿套左外齿(15)和滑动齿套右外齿(13)的齿端面呈斜坡面大倒角。
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| CN202223374987.2U CN218953980U (zh) | 2022-12-15 | 2022-12-15 | 装载机变速箱输出轴内啮合换挡结构 |
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ID=86106436
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2022
- 2022-12-15 CN CN202223374987.2U patent/CN218953980U/zh active Active
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