CN209604534U - 一种变速器倒挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速器倒挡机构，输入轴组件包括输入轴、分别沿输入轴轴向固定装配的输入轴倒挡齿轮、摩擦结构以及滑动配合的移动结构；摩擦结构背离所述输入轴倒挡齿轮的一端设为锥面。移动结构滑动配合在锥面一侧，并设有摩擦件。倒挡轴组件包括倒挡轴和装配于倒挡轴的惰轮。中间轴组件包括中间轴和装配于中间轴的中间轴倒挡齿轮。拨叉组件包括拨叉轴和分别与拨叉轴活动连接的第一拨叉、第二拨叉。通过第二拨叉使惰轮沿倒挡轴滑动，在啮合前使所述输入轴倒挡齿轮、所述中间轴倒挡齿轮和所述惰轮相互之间的转速差值基本为零便于平顺啮合。通过第一拨叉拨动移动结构轴向移动，使摩擦件与锥面接触并摩擦，以消耗所述输入轴的转动惯量。

Description

一种变速器倒挡机构

技术领域

本实用新型涉及变速器，具体涉及一种变速器倒挡机构。

背景技术

现有的变速器倒挡机构的结构形式一般分为两种：直齿滑移机构和倒挡同步器机构。

直齿滑移机构的所有倒挡齿轮都是直齿，惰轮可在倒挡轴上滑移并与输入轴倒挡齿、中间轴倒挡齿啮合，以实现倒挡动力的输出。直齿滑移机构的缺点在于由于没有同步器，挂倒挡时输入轴仍带着输入轴倒挡齿转动，在惰轮接入时两个齿轮会相互冲击，出现相关问题：1.产生齿轮撞击的噪音，严重时导致车身抖动；2. 降低齿轮寿命；3. 挂挡失败；4.降低换挡平顺性。

倒挡同步器机构的倒挡齿轮全是斜齿，倒挡轴上的倒挡空转齿轮、倒挡轴齿分别与输入轴倒挡齿、中间轴倒挡齿啮合，倒挡同步器在挂倒挡前迫使输入轴停转后完成挂挡。倒挡同步器机构的缺点，一方面相对直齿滑移机构增加了两对常啮合齿轮副，相当于增加了两个噪音源，增大变速器敲击风险，另一方面该结构零部件较多，结构相对复杂，成本高。

CN203756963U公开了汽车变速器倒挡机构，包括输入轴、中间轴、倒挡轴以及差速器，输入轴上设置有输入轴轴齿，在中间轴上空套有中间轴一挡齿轮，该中间轴一挡齿轮与输入轴轴齿啮合，在中间轴上位于中间轴一挡齿轮的一侧套装有中间轴一挡同步器，在中间轴上位于中间轴一挡齿轮的另一侧设置有中间轴轴齿。在倒挡轴上空套有倒挡空转齿轮，该倒挡空转齿轮与中间轴一挡齿轮啮合，在倒挡轴上位于倒挡空转齿轮的一侧套装有倒挡同步器，在倒挡轴上位于倒挡空转齿轮的另一侧设置有倒挡轴轴齿。所述中间轴轴齿、倒挡轴轴齿均与差速器的大齿轮啮合。倒挡同步器对齿轮副的同步过程易产生噪音。

CN204692473U公开了一种汽车变速器倒挡机构，倒挡齿轮轴装配于倒挡轴前轴承和倒挡轴后轴承之间，倒挡轴前轴承和倒挡轴后轴承与变速器箱体连接。倒挡齿轮轴垫片、倒挡齿轮滚针轴承、倒挡同步器和倒挡齿轮由左至右装配于倒挡齿轮轴上。倒挡空转齿轮间隙装配在倒挡齿轮滚针轴承上。倒挡同步器可轴向移动并可与倒挡空转齿轮相啮合。所述中间轴倒挡齿轮位于中间轴二档齿轮和中间轴五档齿轮之间并与倒挡齿轮轴上的倒挡齿轮相啮合。倒挡同步器对齿轮副的同步过程易产生噪音。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器倒挡机构，避免因齿轮碰撞造成的冲击，从而解决齿轮冲击造成的噪音大、寿命低及换挡不平顺等问题。

本实用新型所述的一种变速器倒挡机构，包括输入轴组件、倒挡轴组件、中间轴组件和拨叉组件；

所述输入轴组件包括输入轴和分别沿输入轴轴向固定装配的输入轴倒挡齿轮、摩擦结构和沿输入轴轴向滑动配合的移动结构；所述摩擦结构沿轴向且背离所述输入轴倒挡齿轮的一端设为锥面；所述移动结构滑动配合在锥面一侧，并设有摩擦件用于与锥面接触并摩擦；

所述倒挡轴组件包括倒挡轴和装配于倒挡轴的惰轮；所述中间轴组件包括中间轴和装配于中间轴的中间轴倒挡齿轮；所述拨叉组件包括拨叉轴和分别与拨叉轴活动连接的第一拨叉、第二拨叉；

通过所述第二拨叉使所述惰轮沿所述倒挡轴滑动，使所述惰轮分别与所述输入轴倒挡齿轮及所述中间轴倒挡齿轮同时啮合；

通过所述第一拨叉拨动所述移动结构轴向移动，使移动结构上的摩擦件与所述锥面接触并摩擦，以消耗所述输入轴的转动惯量。

进一步，所述移动结构为同步器，摩擦件为接合齿圈；沿所述输入轴轴向空套有滑移齿轮，所述滑移齿轮的轮齿与滑块啮合；通过所述第一拨叉拨动接合套，使所述滑块同所述滑移齿轮一起轴向移动，使接合齿圈与所述锥面接触并摩擦。

进一步，所述移动结构和所述摩擦件均采用铜材料。

进一步，所述输入轴倒挡齿轮、所述中间轴倒挡齿轮和所述惰轮均为直齿轮。

进一步，所述输入轴倒挡齿轮、所述中间轴倒挡齿轮和所述惰轮均为斜齿轮。

本实用新型的有益效果是：

由于在输入轴设有摩擦结构用于摩擦减速，在齿轮啮合前使输入轴与齿轮的转速差值较小，便于平稳啮合。摩擦过程不发生在齿轮副之间，避免齿轮碰撞造成的冲击，从而解决齿轮冲击造成的噪音大、寿命低及换挡不平顺等问题。

本实用新型保留了惰轮直齿机构，该结构具有简单的结构形式和成本较低的优势。

本实用新型不需增加齿轮副以实现同步功能，降低出现NVH故障的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为移动结构为同步器时的局部装配示意图。

图中：

1-输入轴组件，10-输入轴，11-输入轴倒挡齿轮，12-摩擦结构，13-摩擦件，14-移动结构，15-滑块，16-滑移齿轮，17-接合套；

2-倒挡轴组件，20-倒挡轴，21-惰轮；

3-中间轴组件，30-中间轴，31-中间轴倒挡齿轮；

4-拨叉组件，40-拨叉轴，41-第一拨叉，42-第二拨叉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本技术方案作进一步说明。

实施例一

参见图1和图2，所示的一种变速器倒挡机构，包括输入轴组件1、倒挡轴组件2、中间轴组件3和拨叉组件4；

所述输入轴组件1包括输入轴10和分别沿输入轴10轴向固定装配的输入轴倒挡齿轮11、摩擦结构12和沿输入轴10轴向滑动配合的移动结构14；所述摩擦结构12沿轴向且背离所述输入轴倒挡齿轮11的一端设为锥面；所述移动结构14滑动配合在锥面一侧，并设有摩擦件用于与锥面接触并摩擦；

所述倒挡轴组件2包括倒挡轴20和装配于倒挡轴20的惰轮21；所述中间轴组件3包括中间轴30和装配于中间轴30的中间轴倒挡齿轮31；所述拨叉组件4包括拨叉轴40和分别与拨叉轴40活动连接的第一拨叉41、第二拨叉42；

通过所述第二拨叉42使所述惰轮21沿所述倒挡轴20滑动，使所述惰轮21分别与所述输入轴倒挡齿轮11及所述中间轴倒挡齿轮31同时啮合；

通过所述第一拨叉41拨动所述移动结构14轴向移动，使移动结构14上的摩擦件13与所述锥面接触并摩擦，以消耗所述输入轴10的转动惯量。

通过变速器的操纵机构，使所述第一拨叉41和所述第二拨叉42的相对位置固定。

所述移动结构14为同步器，摩擦件13为接合齿圈；沿所述输入轴10轴向空套有滑移齿轮16，所述滑移齿轮16的轮齿与滑块15啮合；通过所述第一拨叉41拨动接合套17，使所述滑块15同所述滑移齿轮16一起轴向移动，使接合齿圈与所述锥面接触并摩擦。

所述移动结构14和所述摩擦件13均采用铜材料，例如青铜或黄铜。

所述输入轴倒挡齿轮、所述中间轴倒挡齿轮和所述惰轮为直齿轮或斜齿轮。

一种变速器倒挡机构可用于多挡位变速器，具体挡位数可视使用情况而定。各挡位的输入齿轮装配在所述输入轴10上。

一种变速器倒挡机构可用于手动变速器，也可用于自动变速器的传动机构。

一种变速器倒挡机构的工作过程如下所述。

汽车倒挡时，驾驶员踩踏离合器踏板，使发动机与变速箱分离以切断发动机向变速器输入动力。此时，所述输入轴10因自身的转动惯量继续转动。通过所述第一拨叉41拨动所述移动结构同所述滑移齿轮16轴向移动，使移动结构上的摩擦件与所述锥面接触并摩擦，消耗所述输入轴10的转动惯量，以降低所述输入轴10的转速或直至转速为零，在啮合前使所述输入轴倒挡齿轮11、所述中间轴倒挡齿轮31和所述惰轮21相互之间的转速差值基本为零。通过所述第二拨叉42使所述惰轮21沿所述倒挡轴20滑动，使所述惰轮21分别与所述输入轴倒挡齿轮11及所述中间轴倒挡齿轮31同时平稳啮合。驾驶员逐渐松开离合器踏板，使发动机与变速箱接合，使发动机向变速器输入动力，通过所述输入轴倒挡齿轮11、所述中间轴倒挡齿轮31和所述惰轮21形成的齿轮副传递扭矩，实现倒车。

以上所述仅是本技术方案的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术方案原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种变速器倒挡机构，包括输入轴组件（1）、倒挡轴组件（2）、中间轴组件（3）和拨叉组件（4），其特征在于：

所述输入轴组件（1）包括输入轴（10）、分别沿输入轴（10）轴向固定装配的输入轴倒挡齿轮（11）、摩擦结构（12）和沿输入轴（10）轴向滑动配合的移动结构（14）；所述摩擦结构（12）沿轴向且背离所述输入轴倒挡齿轮（11）的一端设为锥面；所述移动结构（14）滑动配合在锥面一侧，并设有摩擦件（13）用于与锥面接触并摩擦；

所述倒挡轴组件（2）包括倒挡轴（20）和装配于倒挡轴（20）的惰轮（21）；所述中间轴组件（3）包括中间轴（30）和装配于中间轴（30）的中间轴倒挡齿轮（31）；所述拨叉组件（4）包括拨叉轴（40）和分别与拨叉轴（40）活动连接的第一拨叉（41）、第二拨叉（42）；

通过所述第二拨叉（42）使所述惰轮（21）沿所述倒挡轴（20）滑动，使所述惰轮（21）分别与所述输入轴倒挡齿轮（11）及所述中间轴倒挡齿轮（31）同时啮合；

通过所述第一拨叉（41）拨动所述移动结构（14）轴向移动，使摩擦件（13）与所述锥面接触并摩擦，以消耗所述输入轴（10）的转动惯量。

2.根据权利要求1所述的变速器倒挡机构，其特征在于，所述移动结构（14）为同步器，摩擦件（13）为接合齿圈；沿所述输入轴（10）轴向空套有滑移齿轮（16），所述滑移齿轮（16）的轮齿与滑块（15）啮合；通过所述第一拨叉（41）拨动接合套（17），使所述滑块（15）同所述滑移齿轮（16）一起轴向移动，使接合齿圈与所述锥面接触并摩擦。

3.根据权利要求1或2所述的变速器倒挡机构，其特征在于，所述移动结构（14）和所述摩擦件（13）均采用铜材料。

4.根据权利要求1所述的变速器倒挡机构，其特征在于，所述输入轴倒挡齿轮（11）、所述中间轴倒挡齿轮（31）和所述惰轮（21）均为直齿轮。

5.根据权利要求1所述的变速器倒挡机构，其特征在于，所述输入轴倒挡齿轮（11）、所述中间轴倒挡齿轮（31）和所述惰轮（21）均为斜齿轮。