CN217894517U - 一种铁路运输接卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路运输接卸装置，在底座的两端通过连接件连接侧向连接杆的一端，侧向连接杆的另一端连接有行走杆件，侧向连接杆和行走杆件共同构成L形的侧向支撑杆，L形的侧向支撑杆相当于底座的两个侧向支脚，即便于底座的移动又能使底座更加稳固，在接卸货物或移动过程中均能够保持装置整体稳定性，液压缸的输出端固定连接有连接柱，连接柱的两端均固定连接有连接槽，连接槽上固定连接连接链的一端，连接链的另一端与货物接卸板组件固定连接，两个连接链对货连接架形成对称的牵引，牵引稳定性佳，本装置具有稳定的侧向支撑和货物牵引，通过控制器控制液压缸工作即可控制货物接卸板组件移动，节省人力。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路运输装置技术领域，具体领域为一种铁路运输接卸装置。
背景技术
铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是陆上货物运输的基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使其几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。现有的铁路与运输用接卸的机械设备稳定性有待提升，遇到较大货物时，仍然存在侧翻风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路运输接卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输接卸装置，包括底座，所述底座的两端通过连接件连接侧向连接杆的一端，所述侧向连接杆的另一端连接有行走杆件，所述侧向连接杆和所述行走杆件共同构成L形的侧向支撑杆，L形的侧向支撑杆相当于底座的两个侧向支脚，即便于底座的移动又能使底座更加稳固，在接卸货物或移动过程中均能够保持装置整体稳定性，所述底座上对称固定连接有立框，所述立框上滑动连接有货物接卸板组件，所述立框用于承载所述货物接卸板组件，所述货物接卸板组件在外力作用下可以在所述立框上移动，所述底座且位于两个所述立框之间设置有液压缸，所述液压缸的输出端与所述货物接卸板组件之间连接，通过所述液压缸工作，带动所述货物接卸板组件在所述立框上移动，在竖直方向对货物接卸，所述液压缸的输出端固定连接有连接柱，所述连接柱的两端均固定连接有连接槽，所述连接槽上固定连接连接链的一端，所述连接链的另一端与所述货连接架固定连接，所述连接槽为轮槽结构，所述连接链更加易于与所述连接槽固定连接，两个连接链对所述货连接架形成对称的牵引，牵引稳定性佳，本装置具有稳定的侧向支撑和货物牵引，所述液压缸的控制器位于底座的后侧，通过控制器控制液压缸工作即可控制所述货物接卸板组件6移动，节省人力。
优选的，所述行走杆件包括连接壳，所述连接壳的两端分别为封闭状态和开口状态，所述连接壳的封闭端与所述侧向连接杆固定连接，所述连接壳的开口端固定插接行走杆的一端，所述行走杆的另一端设置有行走轮，所述连接壳与所述行走杆之间固定连接共同构成L形的侧向支撑杆的竖杆部，增加L形的侧向支撑杆整体稳定性。
优选的，所述连接件为方形框体结构，所述连接件与所述底座的端部固定连接，所述侧向连接杆的端部插入所述连接件的框内，且所述连接件与所述侧向连接杆之间通过螺栓固定连接，所述连接件的设置使得底座与侧向连接杆之间易于固定连接。
优选的，所述货物接卸板组件包括连接架，所述连接架上对称设置有滑轮，所述滑轮位于对应的所述立框内，所述连接架上对称固定连接有货物接卸板，所述货物接卸板组件在液压缸带动移动的过程中，所述滑轮在立框内转动，使得所述货物接卸板组件整体移动更加顺滑。
优选的，所述货物接卸板为L形板，可对货物进行稳定承载。
优选的，所述立框之间设置有防护网，所述防护网的设置对货物接卸过程起到防护作用，防止货物掉落。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在底座的两端通过连接件连接侧向连接杆的一端，侧向连接杆的另一端连接有行走杆件，侧向连接杆和行走杆件共同构成L形的侧向支撑杆，L形的侧向支撑杆相当于底座的两个侧向支脚，即便于底座的移动又能使底座更加稳固，在接卸货物或移动过程中均能够保持装置整体稳定性，液压缸的输出端固定连接有连接柱，连接柱的两端均固定连接有连接槽，连接槽上固定连接连接链的一端，连接链的另一端与货物接卸板组件固定连接，连接槽为轮槽结构，连接链更加易于与连接槽固定连接，两个连接链对货连接架形成对称的牵引，牵引稳定性佳，本装置具有稳定的侧向支撑和货物牵引，通过控制器控制液压缸工作即可控制货物接卸板组件移动，节省人力。
附图说明
图1为本实用新型主体结构示意图；
图2为本实用新型液压缸顶端结构示意图。
图中：1-底座、2-连接件、3-侧向连接杆、4-行走杆件、401-连接壳、402-行走杆、403-行走轮、5-立框、6-货物接卸板组件、601-连接架、602-滑轮、603-货物接卸板、7-液压缸、8-连接柱、9-连接槽、10-连接链、11-防护网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-2，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输接卸装置，包括底座1，所述底座1的两端通过连接件2连接侧向连接杆3的一端，所述侧向连接杆3的另一端连接有行走杆件4，所述侧向连接杆3和所述行走杆件4共同构成L形的侧向支撑杆，L形的侧向支撑杆相当于底座1的两个侧向支脚，即便于底座1的移动又能使底座1更加稳固，在接卸货物或移动过程中均能够保持装置整体稳定性，所述底座1上对称固定连接有立框5，所述立框5上滑动连接有货物接卸板组件6，所述立框5用于承载所述货物接卸板组件6，所述货物接卸板组件6在外力作用下可以在所述立框5上移动，所述底座1且位于两个所述立框5之间设置有液压缸7，所述液压缸7的输出端与所述货物接卸板组件6之间连接，通过所述液压缸7工作，带动所述货物接卸板组件6在所述立框5上移动，在竖直方向对货物接卸，所述液压缸7的输出端固定连接有连接柱8，所述连接柱8的两端均固定连接有连接槽9，所述连接槽9上固定连接连接链10的一端，所述连接链10的另一端与所述货连接架601固定连接，所述连接槽9为轮槽结构，所述连接链10更加易于与所述连接槽9固定连接，两个连接链10对所述货连接架601形成对称的牵引，牵引稳定性佳，本装置具有稳定的侧向支撑和货物牵引，所述液压缸7的控制器位于底座1的后侧，通过控制器控制液压缸7工作即可控制所述货物接卸板组件6移动，节省人力。
具体而言，所述行走杆件4包括连接壳401，所述连接壳401的两端分别为封闭状态和开口状态，所述连接壳401的封闭端与所述侧向连接杆3固定连接，所述连接壳401的开口端固定插接行走杆402的一端，所述行走杆402的另一端设置有行走轮403，所述连接壳401与所述行走杆402之间固定连接共同构成L形的侧向支撑杆的竖杆部，增加L形的侧向支撑杆整体稳定性。
具体而言，所述连接件2为方形框体结构，所述连接件2与所述底座1的端部固定连接，所述侧向连接杆3的端部插入所述连接件2的框内，且所述连接件2与所述侧向连接杆3之间通过螺栓固定连接，所述连接件2的设置使得底座1与侧向连接杆3之间易于固定连接。
具体而言，所述货物接卸板组件6包括连接架601，所述连接架601上对称设置有滑轮602，所述滑轮602位于对应的所述立框5内，所述连接架601上对称固定连接有货物接卸板603，所述货物接卸板组件6在液压缸7带动移动的过程中，所述滑轮602在立框5内转动，使得所述货物接卸板组件6整体移动更加顺滑。
具体而言，所述货物接卸板603为L形板，可对货物进行稳定承载。
具体而言，所述立框5之间设置有防护网11，所述防护网11的设置对货物接卸过程起到防护作用，防止货物掉落。
工作原理：设置底座1，底座1的两端通过连接件2连接侧向连接杆3的一端，侧向连接杆3的另一端连接有行走杆件4，侧向连接杆3和行走杆件4共同构成L形的侧向支撑杆，L形的侧向支撑杆相当于底座1的两个侧向支脚，即便于底座1的移动又能使底座1更加稳固，在接卸货物或移动过程中均能够保持装置整体稳定性，底座1上对称固定连接有立框5，立框5上滑动连接有货物接卸板组件6，立框5用于承载货物接卸板组件6，货物接卸板组件6在外力作用下可以在立框5上移动，底座1且位于两个立框5之间设置有液压缸7，液压缸7的输出端与货物接卸板组件6之间连接，通过液压缸7工作，带动货物接卸板组件6在立框5上移动，在竖直方向对货物接卸，液压缸7的输出端固定连接有连接柱8，连接柱8的两端均固定连接有连接槽9，连接槽9上固定连接连接链10的一端，连接链10的另一端与货连接架601固定连接，连接槽9为轮槽结构，连接链10更加易于与连接槽9固定连接，两个连接链10对货连接架601形成对称的牵引，牵引稳定性佳，本装置具有稳定的侧向支撑和货物牵引，液压缸7的控制器位于底座1的后侧，通过控制器控制液压缸7工作即可控制货物接卸板组件6移动，节省人力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种铁路运输接卸装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的两端通过连接件(2)连接侧向连接杆(3)的一端，所述侧向连接杆(3)的另一端连接有行走杆件(4)，所述侧向连接杆(3)和所述行走杆件(4)共同构成L形的侧向支撑杆，所述底座(1)上对称固定连接有立框(5)，所述立框(5)上滑动连接有货物接卸板组件(6)，所述底座(1)且位于两个所述立框(5)之间设置有液压缸(7)，所述液压缸(7)的输出端固定连接有连接柱(8)，所述连接柱(8)的两端均固定连接有连接槽(9)，所述连接槽(9)上固定连接连接链(10)的一端，所述连接链(10)的另一端与所述货物接卸板组件(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路运输接卸装置，其特征在于：所述行走杆件(4)包括连接壳(401)，所述连接壳(401)的两端分别为封闭状态和开口状态，所述连接壳(401)的封闭端与所述侧向连接杆(3)固定连接，所述连接壳(401)的开口端固定插接行走杆(402)的一端，所述行走杆(402)的另一端设置有行走轮(403)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路运输接卸装置，其特征在于：所述连接件(2)为方形框体结构，所述连接件(2)与所述底座(1)的端部固定连接，所述侧向连接杆(3)的端部插入所述连接件(2)的框内，且所述连接件(2)与所述侧向连接杆(3)之间通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种铁路运输接卸装置，其特征在于：所述货物接卸板组件(6)包括连接架(601)，所述连接架(601)上对称设置有滑轮(602)，所述滑轮(602)位于对应的所述立框(5)内，所述连接架(601)上对称固定连接有货物接卸板(603)。
5.根据权利要求4所述的一种铁路运输接卸装置，其特征在于：所述货物接卸板(603)为L形板。
6.根据权利要求5所述的一种铁路运输接卸装置，其特征在于：所述立框(5)之间设置有防护网(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221739228.9U CN217894517U (zh) | 2022-07-07 | 2022-07-07 | 一种铁路运输接卸装置 |
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| CN202221739228.9U CN217894517U (zh) | 2022-07-07 | 2022-07-07 | 一种铁路运输接卸装置 |
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| CN217894517U true CN217894517U (zh) | 2022-11-25 |
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| CN (1) | CN217894517U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117088157A (zh) * | 2023-09-08 | 2023-11-21 | 连云港港口集团有限公司铁路运输分公司 | 一种铁路运输接卸装置 |
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2022
- 2022-07-07 CN CN202221739228.9U patent/CN217894517U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117088157A (zh) * | 2023-09-08 | 2023-11-21 | 连云港港口集团有限公司铁路运输分公司 | 一种铁路运输接卸装置 |
| CN117088157B (zh) * | 2023-09-08 | 2024-05-07 | 连云港港口集团有限公司铁路运输分公司 | 一种铁路运输接卸装置 |
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