CN217893151U - 一种采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖 - Google Patents

Abstract

一种采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，包括舱口盖本体、两根交叉设置的钢骨架、密封组件和手柄，钢骨架长度方向的两端分别设有铝合金条带组件一和铝合金条带组件二，铝合金条带组件一和铝合金条带组件二的结构相同，铝合金条带组件一和铝合金条带组件二均包括三个铝合金支撑板，三个铝合金支撑板呈“品”字形设置，并且铝合金支撑板的截面均为“T”型。本实用新型的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，通过在舱口盖本体的内壁上设置两根交叉结构的钢骨架，以提高舱口盖的强度，钢骨架采用钢材和铝合金结合的设计，既能够保证钢骨架的原有强度，同时通过结构的改进，减轻了钢骨架的重量，设置的密封组件，使得舱口盖密封性好，提高了安全性。

Description

一种采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖

技术领域

本实用新型属于船舶设备技术领域，具体地，涉及一种采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖。

背景技术

舱口盖是船舶上的重要组成部分之一，属于甲板开口的关闭装置，由于舱口盖的强度和密封性影响到船舶的安全性，不仅需要具有密封、防水、防锈等功能，而且舱口盖还应保证波浪、雨水不会漫入货舱，具有良好的密封性。机舱作为船舶重要的场所，安装有主机、辅机等大型设备并且需要经常进出机舱进行施工和检修。

在现有舱口盖的生产厂家中，为了提升舱口盖的产品品质，在下面两个方面不断进行改进：

一、钢质舱口盖大多采用钢制构件拼接或者焊接而成，并且舱口盖采用双层的型式，造成舱口盖的重量大，增加船舶的油耗及载重负担。

二、舱口盖合拢后，使得在船舶的运输过程中不会有雨水或者其他异物进入船舱影响运输的货物，因此舱口盖位置处的密封性能需要不断改进提高的。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，在现有技术中的舱口盖在重量和密封性能两方面进行改善，提高产品的品质和竞争力。

技术方案：本实用新型提供了一种采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，包括舱口盖本体、两根交叉设置的钢骨架、密封组件和手柄，所述手柄设置在舱口盖本体外壁的中心位置，所述两根交叉设置的钢骨架设置在舱口盖本体的内壁上，所述密封组件设置在舱口盖本体上；其中，所述钢骨架为矩形钢，所述钢骨架长度方向的两端分别设有铝合金条带组件一和铝合金条带组件二，所述铝合金条带组件一和铝合金条带组件二的结构相同，并且铝合金条带组件一和铝合金条带组件二均包括三个铝合金支撑板，所述三个铝合金支撑板呈“品”字形设置，并且铝合金支撑板的截面均为“T”型。本实用新型的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，通过在舱口盖本体的内壁上设置两根交叉结构的钢骨架，以提高舱口盖的强度，钢骨架采用钢材和铝合金结合的设计，既能够保证钢骨架的原有强度，同时通过结构的改进，减轻了钢骨架的重量，设置的密封组件，使得舱口盖密封性好，提高了安全性。

进一步的，上述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，所述两根交叉设置的钢骨架呈“X”型设置。采用交叉的结构设置，结构简单实用，能够达到钢骨架最大的承重能力。

进一步的，上述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，所述舱口盖本体的截面为矩形，并且舱口盖本体的四个角部位置处均设置为圆角。

进一步的，上述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，所述舱口盖本体的内壁靠近外缘的位置处设有凹槽一，所述密封组件设置在凹槽一内。设置的凹槽一位密封组件放置的空间，将密封组件置于凹槽一内，舱口盖压紧过程中，能够将密封组件压紧在舱口和舱口盖之间，实现密封。

进一步的，上述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，所述钢骨架的中心位置处设有减重通孔一和两个对称设置的减重通孔二，所述两个对称设置的减重通孔二以减重通孔一为中心对称设置，所述减重通孔二位于三个铝合金支撑板之间的中心位置。设置的减重孔能够减轻舱口盖的重量。

进一步的，上述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，所述密封组件包括密封圈、塑料支撑环和泛塞，所述密封圈、塑料支撑环和泛塞的截面均为矩形环状，所述密封圈设置在凹槽一内，所述塑料支撑环设置在密封圈内，所述泛塞设置在塑料支撑环内。设置的最外层密封圈为外部密封，泛塞除了具有良好的密封性能外，还具有良好的防变形能力。

进一步的，上述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，所述密封圈的外壁上设有U型凹槽二，所述塑料支撑环设置在U型凹槽二内，所述密封圈的外壁上设有阻水凸棱。设置的阻水凸棱能够实现放置渗漏，起到初级防水性。

进一步的，上述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，所述塑料支撑环的外壁上设有U型凹槽三，所述泛塞设置在U型凹槽三内，所述U型凹槽三的底面上设有一组矩形通孔，所述U型凹槽三的开口方向和U型凹槽二的开口方向相同。

进一步的，上述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，所述泛塞包括弹簧圈、两个对称设置的密封唇、橄榄球型密封凸部和泛塞本体，所述泛塞本体上S设有U型凹槽四，所述U型凹槽四的开口方向和U型凹槽三的开口方向相反，所述两个对称设置的密封唇位于U型凹槽四位置处，所述弹簧圈设置在U型凹槽四内，并且弹簧圈与两个对称设置的密封唇相接触，所述橄榄球型密封凸部固定设置在泛塞本体与U型凹槽四相对的另一端部上。弹簧圈具有良好的防变形能力，密封时橄榄球型密封凸部紧贴在舱口的内壁上。

进一步的，上述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，所述舱口盖本体的外壁上设有铰接连接座。通过设置的铰接连接座能够将舱口盖与舱口位置铰接，方便舱口盖的打开或者关闭。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，结构简单、合理，使用方便，应用成本低，适应性好，改善了现有技术中采用钢材构件重量大的问题，降低了钢骨架的重量，另外提高了舱口盖与舱口结合的密封性能；密封件除了具有良好的密封性能外，还具有抗变形的能力，从而提高了密封组件的使用寿命，具有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型所述采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖的剖面图；

图2为本实用新型所述采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖的主视图；

图3为本实用新型所述采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖的后视图；

图4为本实用新型所述钢骨架的结构示意图；

图5为本实用新型所述密封组件的外形结构示意图；

图6为本实用新型所述密封组件的剖面图；

图7为本实用新型所述密封组件的局部结构示意图；

图8为本实用新型图6中A处的局部放大图。

图中：舱口盖本体1、凹槽一11、铰接连接座12、钢骨架2、铝合金条带组件一21、铝合金条带组件二22、铝合金支撑板221、减重通孔一23、减重通孔二24、密封组件3、密封圈31、U型凹槽二311、阻水凸棱312、塑料支撑环32、U型凹槽三321、矩形通孔322、泛塞33、弹簧圈331、密封唇332、橄榄球型密封凸部333、泛塞本体334、U型凹槽四335、手柄4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1-3所示的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，包括舱口盖本体1、两根交叉设置的钢骨架2、密封组件3和手柄4，所述手柄4设置在舱口盖本体1外壁的中心位置，所述两根交叉设置的钢骨架2设置在舱口盖本体1的内壁上，所述密封组件3设置在舱口盖本体1上。通过在舱口盖本体1和舱口位置重新设置了新结构的密封组件3，提高了密封性，两根交叉设置的钢骨架在保证舱口盖本体1强度的同时，具有减重的设计，从而降低了舱口盖整体的重量。

其中，如图4所示的钢骨架2为矩形钢，所述钢骨架2长度方向的两端分别设有铝合金条带组件一21和铝合金条带组件二22，所述铝合金条带组件一21和铝合金条带组件二22的结构相同，并且铝合金条带组件一21和铝合金条带组件二22均包括三个铝合金支撑板221，所述三个铝合金支撑板221呈“品”字形设置，并且铝合金支撑板221的截面均为“T”型。所述两根交叉设置的钢骨架2呈“X”型设置。钢骨架2作为主要承重能力的选用高强度刚才，配合设置的重量较轻的三个铝合金支撑板221，在保证钢骨架2整体结构强度的同时，降低了钢骨架2的重量。

此外，所述舱口盖本体1的截面为矩形，并且舱口盖本体1的四个角部位置处均设置为圆角。所述舱口盖本体1的内壁靠近外缘的位置处设有凹槽一11，所述密封组件3设置在凹槽一11内。所述舱口盖本体1的外壁上设有铰接连接座12。

另外，所述钢骨架2的中心位置处设有减重通孔一23和两个对称设置的减重通孔二24，所述两个对称设置的减重通孔二24以减重通孔一23为中心对称设置，所述减重通孔二24位于三个铝合金支撑板221之间的中心位置。设置的减重通孔一23和两个对称设置的减重通孔二24实现钢骨架2减重的目的。

实施例二

基于实施例一结构的基础上，如图5-7所示的密封组件3包括密封圈31、塑料支撑环32和泛塞33，所述密封圈31、塑料支撑环32和泛塞33的截面均为矩形环状，所述密封圈31设置在凹槽一11内，所述塑料支撑环32设置在密封圈31内，所述泛塞33设置在塑料支撑环32内。

其中，所述密封圈31的外壁上设有U型凹槽二311，所述塑料支撑环32设置在U型凹槽二311内，所述密封圈31的外壁上设有阻水凸棱312。

此外，所述塑料支撑环32的外壁上设有U型凹槽三321，所述泛塞33设置在U型凹槽三321内，所述U型凹槽三321的底面上设有一组矩形通孔322，所述U型凹槽三321的开口方向和U型凹槽二311的开口方向相同。

如图8所示的泛塞33包括弹簧圈331、两个对称设置的密封唇332、橄榄球型密封凸部333和泛塞本体334，所述泛塞本体334上S设有U型凹槽四335，所述U型凹槽四335的开口方向和U型凹槽三321的开口方向相反，所述两个对称设置的密封唇332位于U型凹槽四335位置处，所述弹簧圈331设置在U型凹槽四335内，并且弹簧圈331与两个对称设置的密封唇332相接触，所述橄榄球型密封凸部333固定设置在泛塞本体334与U型凹槽四335相对的另一端部上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，其特征在于：包括舱口盖本体（1）、两根交叉设置的钢骨架（2）、密封组件（3）和手柄（4），所述手柄（4）设置在舱口盖本体（1）外壁的中心位置，所述两根交叉设置的钢骨架（2）设置在舱口盖本体（1）的内壁上，所述密封组件（3）设置在舱口盖本体（1）上；

其中，所述钢骨架（2）为矩形钢，所述钢骨架（2）长度方向的两端分别设有铝合金条带组件一（21）和铝合金条带组件二（22），所述铝合金条带组件一（21）和铝合金条带组件二（22）的结构相同，并且铝合金条带组件一（21）和铝合金条带组件二（22）均包括三个铝合金支撑板（221），所述三个铝合金支撑板（221）呈“品”字形设置，并且铝合金支撑板（221）的截面均为“T”型。

2.根据权利要求1所述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，其特征在于：所述两根交叉设置的钢骨架（2）呈“X”型设置。

3.根据权利要求1或2所述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，其特征在于：所述舱口盖本体（1）的截面为矩形，并且舱口盖本体（1）的四个角部位置处均设置为圆角。

4.根据权利要求3所述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，其特征在于：所述舱口盖本体（1）的内壁靠近外缘的位置处设有凹槽一（11），所述密封组件（3）设置在凹槽一（11）内。

5.根据权利要求1所述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，其特征在于：所述钢骨架（2）的中心位置处设有减重通孔一（23）和两个对称设置的减重通孔二（24），所述两个对称设置的减重通孔二（24）以减重通孔一（23）为中心对称设置，所述减重通孔二（24）位于三个铝合金支撑板（221）之间的中心位置。

6.根据权利要求4所述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，其特征在于：所述密封组件（3）包括密封圈（31）、塑料支撑环（32）和泛塞（33），所述密封圈（31）、塑料支撑环（32）和泛塞（33）的截面均为矩形环状，所述密封圈（31）设置在凹槽一（11）内，所述塑料支撑环（32）设置在密封圈（31）内，所述泛塞（33）设置在塑料支撑环（32）内。

7.根据权利要求6所述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，其特征在于：所述密封圈（31）的外壁上设有U型凹槽二（311），所述塑料支撑环（32）设置在U型凹槽二（311）内，所述密封圈（31）的外壁上设有阻水凸棱（312）。

8.根据权利要求7所述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，其特征在于：所述塑料支撑环（32）的外壁上设有U型凹槽三（321），所述泛塞（33）设置在U型凹槽三（321）内，所述U型凹槽三（321）的底面上设有一组矩形通孔（322），所述U型凹槽三（321）的开口方向和U型凹槽二（311）的开口方向相同。

9.根据权利要求8所述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，其特征在于：所述泛塞（33）包括弹簧圈（331）、两个对称设置的密封唇（332）、橄榄球型密封凸部（333）和泛塞本体（334），所述泛塞本体（334）上S设有U型凹槽四（335），所述U型凹槽四（335）的开口方向和U型凹槽三（321）的开口方向相反，所述两个对称设置的密封唇（332）位于U型凹槽四（335）位置处，所述弹簧圈（331）设置在U型凹槽四（335）内，并且弹簧圈（331）与两个对称设置的密封唇（332）相接触，所述橄榄球型密封凸部（333）固定设置在泛塞本体（334）与U型凹槽四（335）相对的另一端部上。

10.根据权利要求1所述的采用加强钢骨架的散货船单层舱口盖，其特征在于：所述舱口盖本体（1）的外壁上设有铰接连接座（12）。

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