CN220924429U - 一种船舶的绑扎孔盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船舶的绑扎孔盖，覆盖在船舶的绑扎孔上，包括盖体和密封圈；密封圈套设在盖体的底部，密封圈的外壁向外突出形成环状凸缘。绑扎孔盖包括盖体和密封圈，密封套设在盖体的底部，用于增强绑扎孔盖的密封效果，而且密封圈的外壁向外突出形成环状凸缘，使得绑扎孔盖压入甲板上的绑扎孔后，环状凸缘紧贴绑扎孔的孔壁，能够有效密封绑扎孔，防止积水或者杂物进入绑扎碗，从而避免绑扎碗被腐蚀。

Description

一种船舶的绑扎孔盖

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶的绑扎孔盖。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，其甲板上设计有许多可供绑扎带勾入的绑扎孔。为保证甲板的水密性、气密性要求，甲板底部对应绑扎孔的位置设置有绑扎碗。在船舶的建造过程和未装载车辆时，甲板大量时间处于露天环境下，甲板的积水或者杂物会进入绑扎碗中，对绑扎碗造成腐蚀。因此，需要对绑扎碗进行保护。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种船舶的绑扎孔盖，用于盖封绑扎孔，从而保护绑扎碗。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种船舶的绑扎孔盖，覆盖在船舶的绑扎孔上，包括盖体和密封圈；密封圈套设在盖体的底部，密封圈的外壁向外突出形成环状凸缘。

优选的，密封圈的内壁设有卡位部，盖体的内壁上设有与卡位部相适配的凹槽，卡位部卡接于凹槽内。

优选的，盖体的顶部向外延伸形成耳部，耳部的底部与船舶的甲板顶面相抵接。

优选的，环状凸缘的数量为三条，三条环状凸缘纵向排列在密封圈的外壁。

优选的，密封圈的底部向内延伸形成限位环，限位环的顶面与盖体的底面相抵接。

优选的，盖体的内侧设有两块相互平行的肋板。

优选的，肋板与盖体一体成型。

优选的，盖体由不锈钢制成。

优选的，密封圈由硅胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

绑扎孔盖包括盖体和密封圈，密封套设在盖体的底部，用于增强绑扎孔盖的密封效果，而且密封圈的外壁向外突出形成环状凸缘，使得绑扎孔盖压入甲板上的绑扎孔后，环状凸缘紧贴绑扎孔的孔壁，能够有效密封绑扎孔，防止积水或者杂物进入绑扎碗，从而避免绑扎碗被腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构图；

图3为本实用新型的纵向剖视图；

图4为本实用新型的使用状态示意图。

附图标识：

1-盖体；11-凹槽；12-耳部；2-密封圈；21-环状凸缘；22-卡位部；23-限位环；3-肋板；4-甲板；41-绑扎孔；5-绑扎碗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种船舶的绑扎孔盖，覆盖在船舶的绑扎孔41上，参见图1至图3，绑扎孔盖包括盖体1和密封圈2，密封圈2套设在盖体1的底部，密封圈2的外壁向外突出形成环状凸缘21。参见图4，密封圈2套设在盖体1的底部，用于增强绑扎孔盖的密封效果，而且密封圈2的外壁向外突出形成环状凸缘21，使得绑扎孔盖压入甲板4上的绑扎孔41后，环状凸缘21紧贴绑扎孔41的孔壁，能够有效密封绑扎孔41，防止积水或者杂物进入绑扎碗5，从而避免绑扎碗5被腐蚀。此外，盖体1顶部为水平面，绑扎孔盖覆盖绑扎孔41后，能够保持甲板4面的平整，避免影响运输车或行人经过。

优选的，密封圈2的内壁设有卡位部22，盖体1的内壁上设有与卡位部22相适配的凹槽11，卡位部22卡接于凹槽11内。装配密封圈2时，将密封圈2套在盖体1的外壁并使密封圈2的卡位部22对准卡入凹槽11内，实现密封圈2的安装固定，卡位部22和凹槽11的设置方便了密封圈2的装配。

优选的，盖体1的顶部向外延伸形成耳部12，耳部12的底部与船舶的甲板4顶面相抵接。当需要用绑扎孔进行绑扎时，需要揭开绑扎孔盖，耳部12的设置能够避免盖体1完全陷入绑扎孔41内，导致绑扎孔盖难以被揭开，影响绑扎的效率。需要揭开绑扎孔盖时，可直接通过耳部12揭起绑扎孔盖，或者利用工具翘起耳部12，以揭开绑扎孔盖。

优选的，环状凸缘21的数量为三条，三条环状凸缘21纵向排列在密封圈2的外壁。经使用验证，三条环状凸缘21的密封效果最好，而且不会导致绑扎孔盖难以被揭开。

优选的，密封圈2的底部向内延伸形成限位环23，限位环23的顶面与盖体1的底面相抵接。限位环23的设置能够起到限制密封圈2向上滑移的作用，避免在盖上绑扎孔盖的过程中，密封圈2由于其与绑扎孔41的孔壁之间的摩擦力，密封圈2相对于盖体1滑移。

优选的，盖体1的内侧设有两块相互平行的肋板3，肋板3能起到增强盖体1强度的作用，避免运输车或其他重型货物经过时压坏绑扎孔盖。进一步的，肋板3与盖体1一体成型，一体设置的肋板3能够防止盖体1浇注成型时产生较大的收缩，从而确保盖体1的成型质量。

在本实施例中，盖体1优选由不锈钢制成，强度更高，而且具有耐腐蚀的优势；密封圈2由硅胶制成，硅胶的耐候性较好，能够确保密封圈2长期发挥密封作用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种船舶的绑扎孔盖，覆盖在船舶的绑扎孔上，其特征在于，

包括盖体(1)和密封圈(2)；

所述密封圈(2)套设在所述盖体(1)的底部，所述密封圈(2)的外壁向外突出形成环状凸缘(21)。

2.根据权利要求1所述的船舶的绑扎孔盖，其特征在于，

所述密封圈(2)的内壁设有卡位部(22)，所述盖体(1)的内壁上设有与所述卡位部(22)相适配的凹槽(11)，所述卡位部(22)卡接于所述凹槽(11)内。

3.根据权利要求2所述的船舶的绑扎孔盖，其特征在于，

所述盖体(1)的顶部向外延伸形成耳部(12)，所述耳部(12)的底部与船舶的甲板顶面相抵接。

4.根据权利要求1所述的船舶的绑扎孔盖，其特征在于，

所述环状凸缘(21)的数量为三条，三条所述环状凸缘(21)纵向排列在所述密封圈(2)的外壁。

5.根据权利要求1所述的船舶的绑扎孔盖，其特征在于，

所述密封圈(2)的底部向内延伸形成限位环(23)，所述限位环(23)的顶面与所述盖体(1)的底面相抵接。

6.根据权利要求1所述的船舶的绑扎孔盖，其特征在于，

所述盖体(1)的内侧设有两块相互平行的肋板(3)。

7.根据权利要求6所述的船舶的绑扎孔盖，其特征在于，

所述肋板(3)与所述盖体(1)一体成型。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的船舶的绑扎孔盖，其特征在于，

所述盖体(1)由不锈钢制成。

9.根据权利要求1～7中任一项所述的船舶的绑扎孔盖，其特征在于，

所述密封圈(2)由硅胶制成。