KR20140066380A - 배관 수납 공간을 갖는 선박 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 배관 수납 공간을 갖는 선박은 개방구가 형성되는 선체 외판; 상기 개방구에 장착되어, 상기 선체 외판으로부터 선체의 내측으로 공간을 형성하는 박스 블록; 및 상기 박스 블록에 장착되고, 하나 이상의 배관이 설치되는 배관 모듈;을 포함할 수 있다.

Description

배관 수납 공간을 갖는 선박{Vessel having a pipe storage}
본 발명은 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선체 측면에 연료 또는 식수 공급용 배관을 용이하게 설치할 수 있는 배관 수납 공간을 갖는 선박에 관한 것이다.
유조선이나 컨테이너선 등과 같은 대형 선박은 수중에 잠기는 부분이 상당한 높이를 가지므로, 수심이 얕은 항구에는 접안이 어렵다. 이 경우, 선체의 측면(통상적으로 사이드 쉘이라고도 함)에 형성된 배관(밸브를 포함한다)을 통해 연료나 식수를 공급받을 수 있다. 여기서, 배관은 용접 등의 방법으로 선체의 측면에 직접 설치된다.
아울러, 선체의 측면에는 전술된 배관 외에도 선체에 채워진 해수나 기타 오수를 외부로 배출하기 위한 다수의 노즐이 설치될 수 있으며, 이들 노즐들 역시 용접 등의 방법으로 선체의 측면에 직접 설치된다.
그런데 선체의 측면에 전술된 배관과 노즐의 설치작업은 통상적으로 선거(船渠; 도크)에 선박을 정박한 상태에서 이루어지므로, 상당히 많은 시간을 요구하게 된다. 일 예로, 하나의 배관을 선체의 측면에 설치하기 위해서는 선체에 구멍을 내고 이 구멍에 배관을 고정 및 연결하는 용접 작업을 수행해야 하므로, 다수의 배관과 노즐을 선체의 측면에 설치하기 위해서는 상당한 시간과 노동력이 필요하다.
따라서, 이러한 번거로운 작업을 쉽고 용이하게 수행할 수 있게 하는 선체 구조의 개선이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선체에 각종 배관을 용이하게 설치할 수 있도록 하는 배관 수납 공간을 갖는 선박을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박은 개방구가 형성되는 선체 외판; 상기 개방구에 장착되어, 상기 선체 외판으로부터 선체의 내측으로 공간을 형성하는 박스 블록; 및 상기 박스 블록에 장착되고, 하나 이상의 배관이 설치되는 배관 모듈;을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 선박에서 상기 배관 모듈은 지지 부재와 상기 지지 부재에 소정의 간격을 두고 설치되는 하나 이상의 배관을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 선박에서 상기 박스 블록은 상기 지지 부재와 결합하는 플랜지부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 선박에서 상기 개방구에는 상기 배관 모듈을 보호하기 위한 덮개가 설치될 수 있다.
본 발명은 다수의 배관과 노즐이 하나의 모듈 형태로 제작되어 선체의 측면에 장착되므로, 배관과 노즐의 설치작업을 신속하게 수행할 수 있는 장점이 있다.
아울러, 본 발명은 다수의 배관과 노즐이 하나의 모듈 형태로 제작되므로, 배관 및 노즐의 교체와 수선작업을 용이하게 수행할 수 있는 장점이 있다.
따라서, 본 발명에 따르면 선체의 제작 및 수리 작업을 신속하고 용이하게 수행할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배관 수납 공간을 갖는 선박의 단면도이고,
도 2는 도 1에 도시된 선박의 측면도이고,
도 3은 도 1에 도시된 박스 블록의 상세도이고,
도 4는 도 1에 도시된 배관 모듈의 사시도이고,
도 5는 도 3에 도시된 박스 블록과 도 4에 도시된 배관 모듈의 결합 상태를 나타낸 단면도이고,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 배관 수납 공간을 갖는 선박의 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
아래에서 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 구성요소를 지칭하는 용어들은 각각의 구성요소들의 기능을 고려하여 명명된 것이므로, 본 발명의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 안 될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배관 수납 공간을 갖는 선박의 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 선박의 측면도이고, 도 3은 도 1에 도시된 박스 블록의 상세도이고, 도 4는 도 1에 도시된 배관 모듈의 사시도이고, 도 5는 도 3에 도시된 박스 블록과 도 4에 도시된 배관 모듈의 결합 상태를 나타낸 단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 배관 수납 공간을 갖는 선박의 단면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 배관 수납 공간을 갖는 선박을 설명한다.
본 실시 예에 따른 배관 수납 공간을 갖는 선박(100)은 선체 외판(110), 박스 블록(120), 배관 모듈(130)을 포함할 수 있다.
선체 외판(110)은 선박(100)의 하부를 의미할 수 있다. 부연 설명하면, 선체 외판(110)은 선박(100)에서 수중에 잠기거나 또는 수면과 인접한 부분을 의미할 수 있다. 즉, 선체 외판(100)은 해수가 선체의 내부로 유입되는 것을 차단하는 부분일 수 있다. 이와 같이 구실을 하는 선체 외판(100)은 강판 등으로 이루어질 수 있으며, 별도의 도료로 도장될 수 있다. 참고로, 본 명세서에서 선체 외판(110)은 선체의 표면 중 측면을 한정하는 의미로 해석될 수 있다. 그러나 선체 외판(110)이 선체의 측면만을 지칭하는 것은 아니며, 필요에 따라 선체의 선수나 선미를 의미할 수 있다.
선체 외판(110)에는 개방구(112)가 형성될 수 있다. 개방구(112)는 선체 외판(110)을 관통하는 구멍일 수 있으며, 다수의 배관이 설치될 수 있는 크기를 가질 수 있다. 개방구(112)는 도 2에 도시된 바와 같이 대체로 직사각 형상일 수 있다. 그러나 필요에 따라 개방구(112)의 형상을 정사각 또는 원형 등으로 변경할 수 있다. 개방구(112)는 선박(100)의 바닥면으로부터 소정의 높이(h)에 형성될 수 있다. 부연 설명하면, 개방구(112)는 선박(100)이 항구에 접안한 상태에서 수면 위로 노출될 수 있는 높이에 형성될 수 있다. 그러나 선박(100)의 운항 중에는 개방구(112)가 수면 아래에 위치될 수도 있다. 한편, 개방구(112)는 전술한 바와 같이 대체로 직사각 형상이므로, 선체 외판(110)이 완성된 이후에도 작업자가 용이하게 형성할 수 있다.
박스 블록(120)은 선체 외판(110)에 장착될 수 있다. 부연 설명하면, 박스 블록(120)은 선체 외판(110)의 개방구(112)에 장착될 수 있으며, 용접에 의해 견고하게 고정될 수 있다. 예를 들어, 박스 블록(120)은 개방구(112)의 테두리에 밀착 및 결합하도록 용접될 수 있다. 따라서, 박스 블록(120)과 개방구(112)의 틈새로는 해수가 침입하지 않을 수 있다.
박스 블록(120)은 도 3에 도시된 바와 같이 전면과 후면이 개방된 상자 형상일 수 있다. 아울러, 박스 블록(120)의 전면과 후면에는 각각 플랜지부(122, 124)가 형성될 수 있다. 여기서, 전면의 플랜지부(122)는 선체 외판(110)과 결합할 수 있고, 후면의 플랜지부(124)는 배관 모듈(130)과 결합할 수 있다. 한편, 각각의 플랜지부(122, 124)에는 선체 외판(110) 및 배관 모듈(130)과의 결합이 용이하도록 체결 구멍이 형성될 수 있다. 그러나 상기 체결 구멍은 필요에 따라 생략될 수 있다.
배관 모듈(130)은 박스 블록(120)에 장착될 수 있다. 부연 설명하면, 배관 모듈(130)은 박스 모듈(120)의 깊숙이 장착되어 후면 플랜지부(124)에 고정될 수 있다.
배관 모듈(130)은 도 4에 도시된 바와 같이 지지 부재(132)와 배관(134)을 포함할 수 있다. 지지 부재(132)는 박스 블록(120)의 후면 플랜지부(124)와 결합할 수 있으며, 후면 플랜지부(124)와 용이한 결합을 위해 볼트 체결용 구멍을 구비할 수 있다. 여기서, 볼트 체결용 구멍은 필요에 따라 생략될 수 있다. 이 경우, 지지 부재(132)와 후면 플랜지부(124)는 용접에 의해 결합할 수 있다(도 5 참조). 배관(134)은 지지 부재(132)에 장착될 수 있다. 부연 설명하면, 배관(134)은 지지 부재(132)를 관통할 수 있으며, 용접에 의해 지지 부재(132)에 견고하게 고정될 수 있다. 아울러, 배관(134)은 밸브를 포함할 수 있다. 즉, 각각의 배관(134)은 도 4에 도시된 바와 같이 밸브와 일체로 된 형태일 수 있다.
한편, 배관 모듈(130)은 선거(즉, 도크)가 아닌 별도의 공간에서 제작될 수 있다. 따라서, 본 실시 예에 따르면 다수의 배관(134)을 선체 외판(110)에 직접 장착할 필요가 없으므로, 배관(134)의 장착 작업을 용이하게 수행할 수 있다.
이와 같이 구성된 선박(100)은 전술한 바와 같이 다수의 배관(134)을 구비한 배관 모듈(130)을 별도로 제작한 뒤 선체 외판(110)에 장착된 박스 블록(120)에 조립 또는 결합하므로, 선체 외판(110)에 다수의 배관(134)을 용이하게 장착할 수 있는 장점이 있다. 아울러, 본 실시 예에 따른 선박(100)은 배관(134)의 수리 및 교체 작업이 박스 블록(120)으로부터 배관 모듈(130)을 분리한 상태에서 수행될 수 있으므로, 배관(134)의 수리 및 교체 작업도 용이하게 수행할 수 있는 장점이 있다.
다음에서는 도 6을 참조하여 본 발명의 다른 실시 예에 따른 배관 수납 공간을 갖는 선박을 설명한다. 참고로, 이하의 실시 예에서 전술된 실시 예와 동일한 구성요소는 동일한 도면부호를 사용하고, 이들 구성요소에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 실시 예에 따른 선박(100)은 도 6에 도시된 바와 같이 덮개(140)를 더 포함한 점에서 전술된 실시 예와 구별될 수 있다.
전술한 바와 같이 선체 외판(110)에 형성된 개방구(112)는 선박(100)의 운항 중에 수중에 잠길 수 있다. 아울러, 상기 개방구(112)로는 수면 또는 수중에 부유하는 불특정 물체가 유입되어 배관 모듈(130)과 충돌할 수 있으며, 이에 따라 박스 블록(120) 또는 배관 모듈(130)이 손상될 수 있다.
본 실시 예는 이러한 점을 감안하여 개방구(112)에 덮개(140)를 장착하였다. 덮개(140)는 개방구(112)의 일 측 가장자리에 개폐 가능하게 장착될 수 있으며, 필요에 따라 잠겨진 상태로 유지될 수 있다. 따라서, 본 실시 예에 따르면, 개방구(112)를 통해 부유 물체가 유입되거나 또는 이로 인한 배관 모듈(130)의 손상을 미연에 방지할 수 있다.
본 발명은 이상에서 설명되는 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다.
100 선박
110 선체 외판 (또는 선체 측면)
120 박스 블록
122, 124 플랜지부
126 배관 지지부
130 배관 모듈
132 지지 부재
134 배관
140 덮개

Claims (4)

  1. 개방구가 형성되는 선체 외판;
    상기 개방구에 장착되어, 상기 선체 외판으로부터 선체의 내측으로 배관 수납 공간을 형성하는 박스 블록; 및
    상기 박스 블록에 장착되고, 하나 이상의 배관이 설치되는 배관 모듈;
    을 포함하는 배관 수납 공간을 갖는 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 배관 모듈은 지지 부재와 상기 지지 부재에 소정의 간격을 두고 설치되는 하나 이상의 배관을 포함하는 배관 수납 공간을 갖는 선박.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 박스 블록은 상기 지지 부재와 결합하는 플랜지부를 포함하는 배관 수납 공간을 갖는 선박.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 개방구에는 상기 배관 모듈을 보호하기 위한 덮개가 설치되는 배관 수납 공간을 갖는 선박.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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