CN210455114U - 一种铝合金轻质密舱口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金轻质密舱口盖，涉及船舶装备领域，为解决现有技术中的现有的舱口盖在开启后，受到外界影响容易意外关闭，影响使用的问题。所述第二舱口盖与第一舱口盖之间安装有塔扣，所述塔扣的下方设置有把手，所述第一舱口盖和第二舱口盖的上端面均设置有斜坡，所述第一舱口盖和第二舱口盖的一侧均安装有连接杆，所述连接杆的下方安装有固定座，所述固定座的内部安装有连接轴，所述第一舱口盖和第二舱口盖的下方设置有船舱，所述船舱的内部安装有压力弹簧，所述压力弹簧的上端设置有顶板，所述第一舱口盖的下方安装有第一隔热垫，所述第二舱口盖的下方安装有第二隔热垫，所述船舱的内部设置有舱口。

Description

一种铝合金轻质密舱口盖

技术领域

本实用新型涉及船舶装备技术领域，具体为一种铝合金轻质密舱口盖。

背景技术

货舱盖是保证船体水密和船舱内货物安全的一种封闭设备，同时还具有一定的抵抗压力的能力，舱口盖开启与关闭的机械化、自动化程度高低，直接关系到人员的劳动强度以及船舶的装卸生产效率和在港停泊时间，舱盖的水密性、强度和可靠性则关系到货物运输质量和船舶的安全，船舶露天甲板上货舱开口处的盖子，通常为钢制，用以保证货舱开口的密性，常见的有折叠式，侧开式，吊离式等等，舱口的水密主要是依靠货舱盖设备来实现的，货舱盖的自动化程度的此为侧开式高低直接影响到货物的装卸效率，为了缩短货舱盖的开启和关闭的时间，减轻船员的劳动强度，现代船舶对舱盖自动化程度的要求也越来越高。

舱口盖是在船舶上广泛使用的舱室出入口的启闭装置，既可供人员出入，也可提供体积较小的设备或部件出入，常用的舱口盖按密性主要分为风雨密、水密和非风雨密，现有的舱口盖在开启后，受到外界影响容易意外关闭，影响使用；因此市场急需研制一种铝合金轻质密舱口盖来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金轻质密舱口盖，以解决上述背景技术中提出的现有的舱口盖在开启后，受到外界影响容易意外关闭，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金轻质密舱口盖，包括第一舱口盖，所述第一舱口盖的一侧设置有第二舱口盖，所述第二舱口盖和第一舱口盖的外部均设置有加固圈，所述第二舱口盖与第一舱口盖之间设置有密封垫层，所述第二舱口盖和第一舱口盖的外表面均设置有导流板，所述导流板的一侧设置有紧固螺栓，所述第二舱口盖与第一舱口盖之间安装有塔扣，所述塔扣的下方设置有把手，所述第一舱口盖和第二舱口盖的上端面均设置有斜坡，所述第一舱口盖和第二舱口盖的一侧均安装有连接杆，所述连接杆的下方安装有固定座，所述固定座的内部安装有连接轴，所述第一舱口盖和第二舱口盖的下方设置有船舱，所述船舱的内部安装有压力弹簧，所述压力弹簧的上端设置有顶板，所述第一舱口盖的下方安装有第一隔热垫，所述第二舱口盖的下方安装有第二隔热垫，所述船舱的内部设置有舱口，所述第一舱口盖和第二舱口盖的内表面均设置有孔洞。

优选的，所述加固圈分别与第一舱口盖和第二舱口盖通过固定螺丝连接，所述密封垫层分别与第一舱口盖和第二舱口盖黏合连接。

优选的，所述斜坡分别与第一舱口盖和第二舱口盖设置为一体结构，所述导流板分别与第一舱口盖和第二舱口盖焊接连接。

优选的，所述第一舱口盖与第二舱口盖通过塔扣固定连接，所述把手与第一舱口盖与第二舱口盖均通过固定螺丝连接。

优选的，所述第一舱口盖与第二舱口盖均通过紧固螺栓均与船舱固定连接，所述第一舱口盖与第二舱口盖均与连接杆焊接连接，所述连接杆通过连接轴与固定座转动连接，所述固定座与船舱焊接连接。

优选的，所述船舱的外表面设置有凹槽，所述压力弹簧的一端与凹槽焊接连接，所述压力弹簧的另一端与顶板焊接连接，所述顶板分别与第一舱口盖和第二舱口盖固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型通过压力弹簧的设置，将紧固螺栓拆下，打开塔扣，第一舱口盖和第二舱口盖会受到压力弹簧的弹性向上弹起，从而使第一舱口盖和第二舱口盖不会紧闭至舱口内部，难以打开，且人员在舱口内部工作时，第一舱口盖和第二舱口盖不会因强风等意外元素关闭，使舱口内部的工作人员难以打开口盖，通过压力弹簧防止口盖关闭，提高了安全性，因第一舱口盖第二舱口盖采用铝合金制造，重量较重，通过压力弹簧可使第一舱口盖和第二舱口盖具有弹性，从而减少了工作人员的工作强度，提高工作效率。

2.该实用新型通过导流板的设置，第一舱口盖和第二舱口盖长时间裸露在室外，遇到雨水时期，可通过表面上方的斜坡使雨水流下第一舱口盖和第二舱口盖，通过导流板使雨水有序的流出，从而使第一舱口盖和第二舱口盖减少雨水的堆积，从而减少受雨水侵蚀导致生锈引起事故，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种铝合金轻质密舱口盖的俯视图；

图2为本实用新型的一种铝合金轻质密舱口盖的剖视图；

图3为本实用新型的一种铝合金轻质密舱口盖的仰视图。

图中：1、第一舱口盖；2、第二舱口盖；3、加固圈；4、密封垫层；5、导流板；6、紧固螺栓；7、塔扣；8、把手；9、斜坡；10、连接杆；11、固定座；12、连接轴；13、压力弹簧；14、顶板；15、第一隔热垫；16、第二隔热垫；17、船舱；18、舱口；19、孔洞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种铝合金轻质密舱口盖，包括第一舱口盖1，第一舱口盖1的一侧设置有第二舱口盖2，第二舱口盖2和第一舱口盖1的外部均设置有加固圈3，第二舱口盖2与第一舱口盖1之间设置有密封垫层4，第二舱口盖2和第一舱口盖1的外表面均设置有导流板5，导流板5的一侧设置有紧固螺栓6，第二舱口盖2与第一舱口盖1之间安装有塔扣7，塔扣7的下方设置有把手8，第一舱口盖1和第二舱口盖2的上端面均设置有斜坡9，第一舱口盖1和第二舱口盖2的一侧均安装有连接杆10，连接杆10的下方安装有固定座11，固定座11的内部安装有连接轴12，第一舱口盖1和第二舱口盖2的下方设置有船舱17，船舱17的内部安装有压力弹簧13，压力弹簧13的上端设置有顶板14，第一舱口盖1的下方安装有第一隔热垫15，第二舱口盖2的下方安装有第二隔热垫16，船舱17的内部设置有舱口18，第一舱口盖1和第二舱口盖2的内表面均设置有孔洞19。

进一步，加固圈3分别与第一舱口盖1和第二舱口盖2通过固定螺丝连接，密封垫层4分别与第一舱口盖1和第二舱口盖2黏合连接，通过密封垫层4将第一舱口盖1和第二舱口盖2之间密封。

进一步，斜坡9分别与第一舱口盖1和第二舱口盖2设置为一体结构，导流板5分别与第一舱口盖1和第二舱口盖2焊接连接，通过导流板5使雨水有序的流出，从而使第一舱口盖1和第二舱口盖2减少雨水的堆积，从而减少受雨水侵蚀导致生锈引起事故。

进一步，第一舱口盖1与第二舱口盖2通过塔扣7固定连接，把手8与第一舱口盖1与第二舱口盖2均通过固定螺丝连接，打开塔扣7松开第一舱口盖1与第二舱口盖2，通过拉动把手8可打开第一舱口盖1与第二舱口盖2。

进一步，第一舱口盖1与第二舱口盖2均通过紧固螺栓6均与船舱17固定连接，第一舱口盖1与第二舱口盖2均与连接杆10焊接连接，连接杆10通过连接轴12与固定座11转动连接，固定座11与船舱17焊接连接，通过连接轴12可将第一舱口盖1与第二舱口盖2打开，方便活动。

进一步，船舱17的外表面设置有凹槽，压力弹簧13的一端与凹槽焊接连接，压力弹簧13的另一端与顶板14焊接连接，顶板14分别与第一舱口盖1和第二舱口盖2固定连接，第一舱口盖1和第二舱口盖2会受到压力弹簧13的弹性向上弹起，从而使第一舱口盖1和第二舱口盖2不会紧闭至舱口18内部，方便打开。

工作原理：使用时，第一舱口盖1和第二舱口盖2长时间裸露在室外，遇到雨水时期，可通过表面上方的斜坡9使雨水流下第一舱口盖1和第二舱口盖2，通过导流板5使雨水有序的流出，从而使第一舱口盖1和第二舱口盖2减少雨水的堆积，通过第一隔热垫15和第二隔热垫16提高口盖保温密封的效果，需要打开口盖时，先将紧固螺栓6拆下，打开塔扣7，第一舱口盖1和第二舱口盖2会受到压力弹簧13的弹性向上弹起，从而使第一舱口盖1和第二舱口盖2不会紧闭至舱口18内部，难以打开，且人员在舱口18内部工作时，第一舱口盖1和第二舱口盖2不会因强风等意外元素关闭，使舱口18内部的工作人员难以打开口盖，通过压力弹簧13防止口盖关闭。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种铝合金轻质密舱口盖，包括第一舱口盖(1)，其特征在于：所述第一舱口盖(1)的一侧设置有第二舱口盖(2)，所述第二舱口盖(2)和第一舱口盖(1)的外部均设置有加固圈(3)，所述第二舱口盖(2)与第一舱口盖(1)之间设置有密封垫层(4)，所述第二舱口盖(2)和第一舱口盖(1)的外表面均设置有导流板(5)，所述导流板(5)的一侧设置有紧固螺栓(6)，所述第二舱口盖(2)与第一舱口盖(1)之间安装有塔扣(7)，所述塔扣(7)的下方设置有把手(8)，所述第一舱口盖(1)和第二舱口盖(2)的上端面均设置有斜坡(9)，所述第一舱口盖(1)和第二舱口盖(2)的一侧均安装有连接杆(10)，所述连接杆(10)的下方安装有固定座(11)，所述固定座(11)的内部安装有连接轴(12)，所述第一舱口盖(1)和第二舱口盖(2)的下方设置有船舱(17)，所述船舱(17)的内部安装有压力弹簧(13)，所述压力弹簧(13)的上端设置有顶板(14)，所述第一舱口盖(1)的下方安装有第一隔热垫(15)，所述第二舱口盖(2)的下方安装有第二隔热垫(16)，所述船舱(17)的内部设置有舱口(18)，所述第一舱口盖(1)和第二舱口盖(2)的内表面均设置有孔洞(19)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金轻质密舱口盖，其特征在于：所述加固圈(3)分别与第一舱口盖(1)和第二舱口盖(2)通过固定螺丝连接，所述密封垫层(4)分别与第一舱口盖(1)和第二舱口盖(2)黏合连接。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金轻质密舱口盖，其特征在于：所述斜坡(9)分别与第一舱口盖(1)和第二舱口盖(2)设置为一体结构，所述导流板(5)分别与第一舱口盖(1)和第二舱口盖(2)焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金轻质密舱口盖，其特征在于：所述第一舱口盖(1)与第二舱口盖(2)通过塔扣(7)固定连接，所述把手(8)与第一舱口盖(1)与第二舱口盖(2)均通过固定螺丝连接。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金轻质密舱口盖，其特征在于：所述第一舱口盖(1)与第二舱口盖(2)均通过紧固螺栓(6)均与船舱(17)固定连接，所述第一舱口盖(1)与第二舱口盖(2)均与连接杆(10)焊接连接，所述连接杆(10)通过连接轴(12)与固定座(11)转动连接，所述固定座(11)与船舱(17)焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金轻质密舱口盖，其特征在于：所述船舱(17)的外表面设置有凹槽，所述压力弹簧(13)的一端与凹槽焊接连接，所述压力弹簧(13)的另一端与顶板(14)焊接连接，所述顶板(14)分别与第一舱口盖(1)和第二舱口盖(2)固定连接。

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