CN214689758U - 中部横梁及具有其的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种中部横梁及具有其的运输车。中部横梁与中梁连接，中梁包括上平板、立板和下平板，中部横梁包括：上盖板，与上平板连接；下盖板，与上盖板对应设置并与下平板连接；至少四个腹板，间隔设置在上盖板和下盖板之间，各个腹板与上平板、立板和下平板均连接地设置。应用本实用新型的技术方案，由于设置了至少四个腹板，且各个腹板与中梁的上平板、立板和下平板均连接地设置，从大大增加了腹板与中梁之间的连接面积，进而增加了腹板与中梁之间的连接强度和刚度，使中部横梁能够承载较大的扭转载荷，避免疲劳失效，提高了中部横梁的整体力学性能，可以解决现有技术中中部横梁的结构刚度小的问题。

Description

中部横梁及具有其的运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，具体而言，涉及一种中部横梁及具有其的运输车。

背景技术

集装箱运输是一种先进的运输方式，它具有运输效率高、运输成本低、联运方便、货损少、门对门等优点，是现代物流和多式联运的主要方式，已被世界各国广泛采用。

集装箱车一般为40英尺、50英尺或60英尺集装箱车，中部横梁设置在集装箱车中部，可用于装载20英尺或10英尺集装箱。

相关技术中的中部横梁为双腹板结构，结构刚度较小，不能承受较大的扭转载荷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种中部横梁及具有其的运输车，以解决现有技术中中部横梁的结构刚度小的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种中部横梁，与中梁连接，中梁包括上平板、立板和下平板，中部横梁包括：上盖板，与上平板连接；下盖板，与上盖板对应设置并与下平板连接；至少四个腹板，间隔设置在上盖板和下盖板之间，各个腹板与上平板、立板和下平板均连接地设置。

进一步地，上盖板包括：第一板段；第二板段，与第一板段连接，第一板段和第二板段呈夹角地设置；第一工艺孔，设置在第一板段和/或第二板段上。

进一步地，上盖板上还设有锁座安装孔，其中，锁座安装孔为多个，多个锁座安装孔间隔设置在第二板段上。

进一步地，下盖板包括：平板段；弧形板段，与平板段连接；第二工艺孔，贯穿弧形板段并向平板段方向延伸。

进一步地，腹板上设有第三工艺孔。

进一步地，中部横梁还包括遮挡板，遮挡板盖设在第一工艺孔处。

进一步地，中部横梁还包括锁座，锁座对应设置在锁座安装孔上。

进一步地，中部横梁还包括轮渡钩，轮渡钩设置在下盖板上。

进一步地，中部横梁还包括：隔板，设置在上盖板和下盖板之间，隔板与腹板的外侧端部连接；封板，与上盖板和下盖板均连接地设置，上盖板、隔板、下盖板及封板围成箱型结构。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种运输车，包括中梁以及与中梁连接的中部横梁，中部横梁为上述的中部横梁。

应用本实用新型的技术方案，由于设置了至少四个腹板，且各个腹板与中梁的上平板、立板和下平板均连接地设置，从大大增加了腹板与中梁之间的连接面积，进而增加了腹板与中梁之间的连接强度和刚度，使中部横梁能够承载较大的扭转载荷，避免疲劳失效，提高了中部横梁的整体力学性能。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的运输车的实施例的结构示意图；

图2示出了图1的中部横梁的结构示意图；

图3示出了图2的中部横梁的俯视图；

图4示出了图2的中部横梁的主视图；

图5示出了图2的上盖板的结构示意图；以及

图6示出了图2的下盖板的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、中梁；101、上平板；102、立板；103、下平板；10、上盖板；11、第一板段；12、第二板段；13、第一工艺孔；14、锁座安装孔；20、下盖板；21、平板段；22、弧形板段；23、第二工艺孔；30、腹板；31、第三工艺孔；40、遮挡板；50、锁座；60、轮渡钩；70、隔板；80、封板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种中部横梁，与中梁1连接，中梁1包括上平板101、立板102和下平板103，中部横梁包括上盖板10、下盖板20和至少四个腹板30，其中，上盖板10与上平板101连接；下盖板20与上盖板10对应设置并与下平板103连接；至少四个腹板30间隔设置在上盖板10和下盖板20之间，各个腹板30与上平板101、立板102和下平板103均连接地设置。

在本实施例中，由于设置了至少四个腹板30，且各个腹板30与中梁1的上平板101、立板102和下平板103均连接地设置，从大大增加了腹板30与中梁1之间的连接面积，进而增加了腹板30与中梁1之间的连接强度和刚度，使中部横梁能够承载较大的扭转载荷，避免疲劳失效，提高了中部横梁的整体力学性能。

优选地，本实施例中的腹板30为四个，四个腹板30之间的间隔可以相等也可以不相等。

如图5所述，在本实施例中，上盖板10包括第一板段11、第二板段12和第一工艺孔13，其中，第二板段12与第一板段11连接，第一板段11和第二板段12呈夹角地设置；第一工艺孔13设置在第一板段11和第二板段12上。

为了满足上盖板10与中梁1的上平板101之间的连接高度差，将上盖板10折板设置，第一板段11与第二板段12之间的夹角为钝角，第一板段11与上平板101之间焊接连接。

进一步地，由于在上盖板10上设置了第一工艺孔13，从而便于经过第一工艺孔13对腹板30与上盖板10、下盖板20、上平板101、立板102和下平板103之间的焊接操作，同时起到减重作用，实现了中部横梁的轻量化。

当然了，在附图未示出的替代实施例中，也可不设第一工艺孔，通过其他操作空间对腹板与其他结构之间的连接进行操作也可。

优选地，如图2和图3所示，为了防止操作人员在车辆上行走时由第一工艺孔13处失足跌落，中部横梁还包括遮挡板40，遮挡板40盖设在第一工艺孔13处。

如图5所示，在本实施例中，上盖板10上还设有锁座安装孔14，其中，锁座安装孔14为多个，多个锁座安装孔14间隔设置在第二板段12上。如图2至图4所示，中部横梁还包括锁座50，锁座50对应设置在锁座安装孔14上。

上述设置为锁座50的安装提供了空间，便于锁座50的安装。

如图6所示，在本实施例中，下盖板20包括平板段21弧形板段22和第二工艺孔23，其中，弧形板段22与平板段21连接；第二工艺孔23贯穿弧形板段22并向平板段21方向延伸。

具体地，弧形板段22与中梁1的下平板103焊接连接，第二工艺孔23为U形孔，用于为中梁1内部结构的焊接操作提供空间，便于工作人员的装配操作。

进一步地，如图2所示，在本实施例中，腹板30上设有第三工艺孔31。

第三工艺孔31的设置起到了减重作用，同时为底架上的制动结构的穿设提供了空间。

如图2和图4所示，在本实施例中，中部横梁还包括轮渡钩60，轮渡钩60设置在下盖板20上。

由于在中部横梁上设置了轮渡钩60，从而在轮船运输时可以对运输车辆进行固定，保证了轮船运输过程中车辆的稳定性。

如图3所示，在本实施例中，中部横梁还包括隔板70和封板80。其中，隔板70设置在上盖板10和下盖板20之间，隔板70与腹板30的外侧端部连接；封板80与上盖板10和下盖板20均连接地设置，上盖板10、隔板70、下盖板20及封板80围成箱型结构。

上述设置使中部横梁形成箱型结构，整体的结构强度高，提高了中部横梁的整体力学性能。

本实施例还提供了一种运输车，包括中梁1以及与中梁1连接的中部横梁，中部横梁为上述的中部横梁。

在本实施例中，由于设置了至少四个腹板30，且各个腹板30与中梁1的上平板101、立板102和下平板103均连接地设置，从大大增加了腹板30与中梁1之间的连接面积，进而增加了腹板30与中梁1之间的连接强度和刚度，使中部横梁能够承载较大的扭转载荷，避免疲劳失效，提高了中部横梁的整体力学性能。

因此，具有上述中部横梁的运输车也具有上述优点。

本申请提供了一种中部横梁结构，设置在集装箱车中部，可用于装载20英尺或10英尺的集装箱。中部横梁为四腹板箱型结构，主要由上盖板、下盖板、侧板、腹板、隔板、遮挡板、轮渡钩、锁座组焊而成。上盖板各设有2个锁座，下盖板各焊有两个轮渡钩。

中部横梁的上盖板为折弯板，设有两个锁座安装孔，用于安装集装箱锁座。中间设有第一工艺孔，第一工艺孔为长圆孔，用于满足减重和焊接工艺的需求。中部横梁的下盖板为折弯板，中部开第二工艺孔，第二工艺孔为长条孔，用于为工艺焊接提供操作空间。上下盖板间设有四块腹板，腹板中间有用于减重和穿设制动结构的第三工艺孔，第三工艺孔为方孔。上盖板上设有四个锁座，锁座位置与上盖板的锁座安装孔位置对应。中部横梁的外侧设有封板，中部设有隔板，以形成封闭的箱型结构。下盖板上设有四个轮渡钩，用于车辆在轮船运输时固定。遮挡板焊接在中梁上盖板的第一工艺孔处，避免操作人员在车辆上行走时失足掉落。

中部横梁的上盖板与中梁的上平板对接，中部横梁的下盖板为折弯板，T型角接中梁的下平板，四块腹板连接中梁的上下平板和立板。中部横梁为四腹板箱型结构，与中梁连接可靠，具有足够的强度和刚度，避免疲劳失效。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

由于设置了至少四个腹板，且各个腹板与中梁的上平板、立板和下平板均连接地设置，从大大增加了腹板与中梁之间的连接面积，进而增加了腹板与中梁之间的连接强度和刚度，使中部横梁能够承载较大的扭转载荷，避免疲劳失效，提高了中部横梁的整体力学性能。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种中部横梁，与中梁(1)连接，所述中梁(1)包括上平板(101)、立板(102)和下平板(103)，其特征在于，所述中部横梁包括：

上盖板(10)，与所述上平板(101)连接；

下盖板(20)，与所述上盖板(10)对应设置并与所述下平板(103)连接；

至少四个腹板(30)，间隔设置在所述上盖板(10)和所述下盖板(20)之间，各个所述腹板(30)与所述上平板(101)、所述立板(102)和所述下平板(103)均连接地设置。

2.根据权利要求1所述的中部横梁，其特征在于，所述上盖板(10)包括：

第一板段(11)；

第二板段(12)，与所述第一板段(11)连接，所述第一板段(11)和所述第二板段(12)呈夹角地设置；

第一工艺孔(13)，设置在所述第一板段(11)和/或所述第二板段(12)上。

3.根据权利要求2所述的中部横梁，其特征在于，所述上盖板(10)上还设有锁座安装孔(14)，其中，所述锁座安装孔(14)为多个，多个所述锁座安装孔(14)间隔设置在所述第二板段(12)上。

4.根据权利要求1所述的中部横梁，其特征在于，所述下盖板(20)包括：

平板段(21)；

弧形板段(22)，与所述平板段(21)连接；

第二工艺孔(23)，贯穿所述弧形板段(22)并向所述平板段(21)方向延伸。

5.根据权利要求1所述的中部横梁，其特征在于，所述腹板(30)上设有第三工艺孔(31)。

6.根据权利要求2所述的中部横梁，其特征在于，所述中部横梁还包括遮挡板(40)，所述遮挡板(40)盖设在所述第一工艺孔(13)处。

7.根据权利要求3所述的中部横梁，其特征在于，所述中部横梁还包括锁座(50)，所述锁座(50)对应设置在所述锁座安装孔(14)上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的中部横梁，其特征在于，所述中部横梁还包括轮渡钩(60)，所述轮渡钩(60)设置在所述下盖板(20)上。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的中部横梁，其特征在于，所述中部横梁还包括：

隔板(70)，设置在上盖板(10)和所述下盖板(20)之间，所述隔板(70)与所述腹板(30)的外侧端部连接；

封板(80)，与所述上盖板(10)和所述下盖板(20)均连接地设置，所述上盖板(10)、所述隔板(70)、所述下盖板(20)及所述封板(80)围成箱型结构。

10.一种运输车，包括中梁(1)以及与所述中梁(1)连接的中部横梁，其特征在于，所述中部横梁为权利要求1至9中任一项所述的中部横梁。

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