CN217892633U - 一种车厢用扩展平台及旅居车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及旅居车结构技术领域，具体为一种车厢用扩展平台及旅居车，包括至少一组嵌设于车厢的侧壁上的且与其活动连接的活动侧墙板，该活动侧墙板包括上、下设置且活动连接的第一板块及第二板块；连接杆模组，连接杆模组自车厢连接至第一板块上；动力机构，动力机构自车厢连接至所述第二板块上；活动侧墙板嵌设于车厢的侧壁内，动力机构、连接杆模组分别使得第二板块、第一板块具有与所述车厢抵靠的作用力，在活动侧墙板处于折叠状态时，动力机构、连接杆模组分别使得第二板块、第一板块具有与车厢抵靠的作用力，使得无论在仍何颠簸的路况下，处于折叠状态下的第二板块、第一板块不会轻易与车厢脱离，提高了活动侧墙板的抗震、抗颠簸强度。

Description

一种车厢用扩展平台及旅居车

技术领域

本实用新型涉及旅居车结构技术领域，具体为一种车厢用扩展平台及旅居车。

背景技术

旅居车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧区域、卫生区域、厨房区域等，旅居车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

但是，针对于进行旅居越野的旅居车，由于路况颠簸，旅居车在行驶过程中，路况对于处于折叠状态的平台造成的颠簸、震荡，需要充分考虑折叠状态下平台的锁紧强度与抗震强度。

在专利申请号为2016109945528的中国专利中公开了一种房车车厢拓展仓，包括拓展仓仓体和底架，在房车车厢的侧面开有与拓展仓仓体配合的开口，开口的四周包覆有开口密封机构；所述底架上设有驱动拓展仓本体打开和拉回的控制机构，控制机构包括驱动拓展仓仓体移动的驱动螺杆，驱动螺杆与底架固定相接，在驱动螺杆上安装有与拓展仓仓体固定相接的滑座，所述拓展仓仓体固定在上述滑座上，在驱动螺杆的左右两侧底架上设有与拓展仓仓体配合的导向槽。

上述技术方案记载的旅居车虽然可以进形态变化，但是，上述技术方案并未解决背景技术中提及的两个技术问题。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种车厢用扩展平台及旅居车，在活动侧墙板处于折叠状态时，动力机构、连接杆模组分别使得第二板块、第一板块具有与车厢抵靠的作用力，使得无论在仍何颠簸的路况下，处于折叠状态下的第二板块、第一板块不会轻易与车厢脱离，提高了活动侧墙板的抗震、抗颠簸强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车厢用扩展平台，包括：

至少一组嵌设于所述车厢的侧壁上的且与其活动连接的活动侧墙板，该活动侧墙板包括上、下设置且活动连接的第一板块及第二板块；

连接杆模组，所述连接杆模组自所述车厢连接至所述第一板块上；

动力机构，所述动力机构自所述车厢连接至所述第二板块上；

所述活动侧墙板嵌设于所述车厢的侧壁内，所述动力机构、连接杆模组分别使得所述第二板块、第一板块具有与所述车厢抵靠的作用力。

作为改进，所述连接杆模组与所述第一板块的顶部安装连接。

作为改进，所述连接杆模组包括自所述第一板块级联铰接至所述车厢上的第一连杆及第二连杆。

作为改进，所述动力机构配合连接杆模组驱动所述活动侧墙板旋转至所述车厢外成型扩展平台；

其中，所述第一板块成型为所述扩展平台的护栏，所述第二板块成型为所述扩展平台的地板。

作为改进，所述第一板块在所述活动侧墙板旋转过程中始终处于竖向状态。

作为改进，所述连接杆模组在成型所述扩展平台的两侧形成扶手。

作为改进，所述第一板块与所述第二板块通过活动连接组件安装连接，使得所述扩展平台成型时，所述第一板块相对于所述第二板块的悬挑端部，向外移动。

作为改进，所述活动连接组件的铰接点C位于所述扩展平台内部。

作为改进，所述活动侧墙板与所述车厢配合安装位置处、所述第一板块与所述第二板块抵触配合处均分别设置有用于密封缝隙的密封组件。

作为改进，所述扩展平台上设置有随其同步展开或折叠的沙发。

作为改进，所述扩展平台上设置有随其同步展开或折叠的茶几。

此外，本申请还提供一种旅居车，包括车体，还包括上述所述的车厢用扩展平台，所述车体带动车厢移动，所述车厢上的活动侧墙板扩展形成悬挑于所述车厢外的扩展平台。

本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型通过在活动侧墙板处于折叠状态时，动力机构、连接杆模组分别使得第二板块、第一板块具有与车厢抵靠的作用力，使得无论在仍何颠簸的路况下，处于折叠状态下的第二板块、第一板块不会轻易与车厢脱离，提高了活动侧墙板的抗震、抗颠簸强度；

（2）本实用新型将车厢一侧设置的活动侧墙板直接进行设置，使得这一活动侧墙板在围绕车厢进行翻转后就能直接形成扩展平台，结构简单，无需额外设置过多的成型机构，直接以车厢原有的侧墙作为拓展空间的基础，简单、方便且美观，并且仍保留了车厢空间原有的使用用途；

（3）本实用新型通过利用活动侧墙板收缩折叠时，直接与嵌设于车厢上开设的限位槽内，与车厢的外侧壁面重合，使得车厢整体外观美观，不会在车厢外部形成任何多余的构造；

（4）本实用新型在成型为扩展平台时，扩展平台上设置的沙发与茶几同步扩展成型，使得平台的功能更加的多样，布局更为的合理，并且通过在车厢上设置收纳槽、沙发槽与茶几槽，使得平台收缩折叠时，连接杆模组与动力机构可以收纳于收纳槽内，沙发收纳于沙发槽内，茶几收纳与茶几槽内，使用方便的同时，全自动收纳，自动化程度高、外形美观；

（5）本实用新型通过在车厢上限位槽内及活动侧墙板的四周边沿安装相应的密封组件的部件，使得在活动侧墙板收缩折叠与车厢重合时，能完美的对车厢的拼接缝进行密封，可以用于阻挡气流与雨水，使得车厢的密封性更强。

综上所述，本实用新型具有扩展平台空间大、自动化程度高、外形美观、强度好、通勤性好等优点，尤其适用于旅居车的结构技术领域。

附图说明

图1为本发明活动侧墙板折叠状态示意图；

图2为本发明扩展平台展开状态示意图；

图3为本发明扩展平台展开局部结构示意图；

图4为本发明扩展平台展开内部布局结构示意图；

图5为本发明活动侧墙板折叠布局结构示意图；

图6为本发明扩展平台展开侧视结构示意图；

图7为图6中H处结构放大示意图；

图8为本发明移动侧墙剖视结构示意图；

图9为本发明扩展平台展开与车厢配合示意图；

图10为本发明沙发、茶几结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一：

如图1至图8所示，一种车厢用扩展平台，包括：至少一组嵌设于所述车厢1的侧壁上的且与其活动连接的活动侧墙板2，该活动侧墙板2包括上、下设置且活动连接的第一板块21及第二板块22；

连接杆模组5，所述连接杆模组5自所述车厢1连接至所述第一板块21上；

动力机构4，所述动力机构4自所述车厢1连接至所述第二板块22上；

所述活动侧墙板2嵌设于所述车厢1的侧壁内，所述动力机构4、连接杆模组5分别使得所述第二板块22、第一板块21具有与所述车厢1抵靠的作用力。

进一步的，所述连接杆模组5与所述第一板块21的顶部安装连接。

更为优选的，所述连接杆模组5包括自所述第一板块21级联铰接至所述车厢1上的第一连杆51及第二连杆52。

首先，本申请中的活动侧墙板2嵌设于所述车厢1的侧壁内时，动力机构4拉紧第二板块22，同步通过连接杆模组5将第一板块21拉紧，使得在旅居车行驶的过程中，不论遇到何种的颠簸路况，活动侧墙板2仍能紧靠车厢1设置，动力机构4与连接杆模组5均对拉紧对象产生一个水平或者是斜向上的拉紧力。

再者，需求强调的是，本申请与现有的旅居车拓展平台机构不同的是，本申请是直接以车厢一侧的活动设置的活动侧墙板2作为基础进行扩展平台的扩展设置的，即在需要使用时，活动侧墙板2翻转，悬挑于车厢1外，作为扩展平台使用，形成扩展空间，而在不使用时，活动侧墙板2收缩折叠，作为车厢1的防护侧墙板之一。

并且，本申请中，活动侧墙板2的数量并不仅限于车厢1的一侧，活动侧墙板2的数量可以依据用户的实际需求进行调节。

进一步的，呈分体拼接式的所述活动侧墙板2在所述车厢1的外侧成型为悬挑设置的且呈L型的所述拓展平台3。

更为具体的，所述活动侧墙板2包括相互铰接且呈上、下设置的第一板块21及第二板块22，所述第二板块22与所述车厢1的底部铰接；

所述第二板块22绕与所述车厢1的铰接点翻转扩展成拓展平台3的水平地板31；

所述第一板块21绕与所述第二板块22的铰接点翻转成拓展平台3的立起的护栏32，并且所述第一板块21在所述活动侧墙板2旋转过程中始终处于竖向状态。

活动侧墙板2在成型扩展平台3时，为了更好的便于用于的安全使用，成型的扩展平台3为L型设置，即在扩展平台3的悬挑端会形成一块立起的用于防护的护栏32。

具体的实现方式为，活动侧墙板2采用分体式设置，第二板块22绕与所述车厢1的铰接点翻转扩展成拓展平台3的水平地板31，而第一板块21绕与所述第二板块22的铰接点翻转成拓展平台3的立起的护栏32。

更为优选的，为了提高拓展平台3成型的自动化，所述第一板块21与所述第二板块22通过动力机构4同步驱动翻转成型所述拓展平台3，动力机构4优选设置于所述活动侧墙板2的两侧，该动力机构4采用的是气缸、液压缸、电缸等具有抽拉功能的元器件中的一种。

此外，如图6所示，为了尽可能活动更大的扩展空间，所述第一板块21与所述第二板块22间通过活动连接组件6铰接，所述第一板块21绕所述活动连接组件6上的铰接点翻转时，该第一板块21相对于所述第二板块22向外移动拓展设置，并且，所述活动连接组件6的铰接点C位于所述扩展平台3内部。

具体的是，即通过活动连接组件6，第一板块21与所述第二板块22在扩展成型扩展平台3时，不仅仅是简单的旋转形成夹角，第一板块21还相对于第二板块22向外移动拓展，其中，活动连接组件6的具体结构为，两组分别倾斜安装于对应的第一板块21或所述第二板块22上呈铰链设置的第一铰接臂61、第二铰接臂62。

并且，所述活动侧墙板2的两侧边通过连接杆模组5与所述车厢1连接；

所述连接杆模组5在成型所述拓展平台3的两侧形成扶手33，安全防护性能更强。

具体的，所述连接杆模组5包括自所述活动侧墙板2顶部级联铰接至所述车厢1上的第一连接杆模组51及第二连接杆模组52；

所述拓展平台3收缩成型所述活动侧墙板2时，所述连接杆模组5带动所述活动侧墙板2嵌设于所述车厢1上，且该活动侧墙板2的外表面与所述车厢1的侧壁外表面重合设置。

在此需要说明的是，连接杆模组5、车厢1的侧壁、第一板块21与所述第二板块22之间相互配合，形成了一组多连杆机构，使得第一板块21与所述第二板块22可以扩展的同时又可以完全的收缩折叠。

为了使得拓展平台的布局更为的合理、紧凑，所述拓展平台3上安装有随其同步拓展成型的沙发34及茶几35。

并且，所述拓展平台3收缩呈所述活动侧墙板2时，所述沙发34及茶几35均折叠收纳于所述车厢1内。

需要说明的是，车厢1上不仅开设了用于分别收纳沙发34及茶几35的沙发槽101及茶几槽102，还开设了用于收纳隐藏动力机构4及连接杆模组5的收纳槽100。

此外，所述沙发34通过与所述第二侧墙板22铰接的支撑臂341绕该沙发34与所述车厢1的侧壁的铰接点J翻转扩展成型，具体的，沙发34优选为沙发，沙发34的下方与第二侧墙板22之间安装有铰接的支撑臂341，在第二侧墙板22折叠时，支撑臂341也随之折叠，并且相应的车厢1上开设的沙发槽101呈L形，刚好容纳沙发34。

相应的，所述茶几35通过与所述第二侧墙板22铰接的支撑板351绕该茶几35与所述第一侧墙板21的铰接点G翻转扩展成型，具体的，茶几35的一端与第一侧墙板21铰接，且该茶几35的另一端下方通过铰接设置的支撑板351与第二侧墙板22铰接，在扩展平台3折叠收缩时，茶几35与支撑板351折叠，使得茶几35与支撑板351折叠重合，收纳到茶几槽102内。

本申请为了提高活动侧墙板2与车厢1配合位置处的密封性，所述活动侧墙板2收缩折叠嵌设于所述车厢1上与该车厢1侧壁重合时，所述活动侧墙板2与所述车厢1配合安装位置处设置有用于密封拼接缝隙的密封组件。

并且，在活动侧墙板2的第一板块21与所述第二板块22之间的拼接位置处，也设置有密封组件，用于强化活动侧墙板2接缝处的密封性。

实施例二：

如图9与图10所示，参考实施例一描述本发明实施例二的一种旅居车，包括车体，还包括实施例一所述的车厢用扩展平台，所述车体带动车厢1移动，所述车厢1上的活动侧墙板2扩展形成悬挑于所述车厢1外的扩展平台3。

需要说明的是，本申请实施例一中的车厢用扩展平台是运用于旅居车中的，旅居车的车体带动车厢1进行移动，而车厢1上安装的活动侧墙板2由动力机构4通过连接杆模组5带动拓展移动至所述车厢1的外侧悬挑形成扩展平台3，其中，活动侧墙板2中的第二侧墙板22成型扩展平台3的地板31，而第一侧墙板21成型扩展平台3悬挑端的护栏32，而连接杆模组3则在扩展平台3的两端形成扶手33，扶手33及护栏32在扩展平台3的三面形成防护，确保扩展平台3的安全使用。

并且，在扩展平台扩展成型的同时，在扩展平台3上还会同步成型沙发34及茶几3，使得扩展平台的布局更加的合理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种车厢用扩展平台，其特征在于，包括：

至少一组嵌设于所述车厢的侧壁上的且与其活动连接的活动侧墙板，该活动侧墙板包括上、下设置且活动连接的第一板块及第二板块；

连接杆模组，所述连接杆模组自所述车厢连接至所述第一板块上；

动力机构，所述动力机构自所述车厢连接至所述第二板块上；

所述活动侧墙板嵌设于所述车厢的侧壁内，所述动力机构、连接杆模组分别使得所述第二板块、第一板块具有与所述车厢抵靠的作用力。

2.根据权利要求1所述的一种车厢用扩展平台，其特征在于：

所述连接杆模组与所述第一板块的顶部安装连接。

3.根据权利要求1所述的一种车厢用扩展平台，其特征在于：

所述连接杆模组包括自所述第一板块级联铰接至所述车厢上的第一连杆及第二连杆。

4.根据权利要求1所述的一种车厢用扩展平台，其特征在于：

所述动力机构配合连接杆模组驱动所述活动侧墙板旋转至所述车厢外成型扩展平台；

其中，所述第一板块成型为所述扩展平台的护栏，所述第二板块成型为所述扩展平台的地板。

5.根据权利要求1所述的一种车厢用扩展平台，其特征在于：

所述第一板块在所述活动侧墙板旋转过程中始终处于竖向状态。

6.根据权利要求1所述的一种车厢用扩展平台，其特征在于：

所述连接杆模组在成型所述扩展平台的两侧形成扶手。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种车厢用扩展平台，其特征在于：

所述第一板块与所述第二板块通过活动连接组件安装连接，使得所述扩展平台成型时，所述第一板块相对于所述第二板块的悬挑端部，向外移动。

8.根据权利要求7所述的一种车厢用扩展平台，其特征在于：

所述活动连接组件的铰接点C位于所述扩展平台内部。

9.根据权利要求1-6任一项所述的一种车厢用扩展平台，其特征在于：

所述活动侧墙板与所述车厢配合安装位置处、所述第一板块与所述第二板块抵触配合处均分别设置有用于密封缝隙的密封组件。

10.根据权利要求1-6任一项所述的一种车厢用扩展平台，其特征在于：

所述扩展平台上设置有随其同步展开或折叠的沙发。

11.根据权利要求1-6任一项所述的一种车厢用扩展平台，其特征在于：

所述扩展平台上设置有随其同步展开或折叠的茶几。

12.一种旅居车，包括车体，其特征在于，还包括权利要求1-11任一项所述的车厢用扩展平台，所述车体带动车厢移动，所述车厢上的活动侧墙板扩展形成悬挑于所述车厢外的扩展平台。

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