CN217890057U

CN217890057U - 一种逆变器焊接治具

Info

Publication number: CN217890057U
Application number: CN202221794265.XU
Authority: CN
Inventors: 刘博涛; 朱柏全; 刘亮; 张海波; 封名望
Original assignee: Dongguan Zhengxin Laser Technology Co ltd
Current assignee: Dongguan Zhengxin Laser Technology Co ltd
Priority date: 2022-07-11
Filing date: 2022-07-11
Publication date: 2022-11-25
Anticipated expiration: 2032-07-11

Abstract

本实用新型涉及逆变器焊接治具技术领域，具体涉及一种逆变器焊接治具，包括翻转变位机台、主定位座、侧定位座、外侧压紧机构、内侧夹紧机构、侧面压紧机构和内侧压紧机构，采用外侧压紧机构、内侧夹紧机构和内侧压紧机构压紧定位逆变器主壳体，采用侧面压紧机构压紧逆变器左壳体的左侧面和右壳体的右侧面，使得逆变器焊接治具整体利用内撑外压的方式装夹逆变器进行定位，以便于逆变器左壳体和右壳体与主壳体合拢，翻转变位机台实现多角度翻转，便于焊接，借助机器人焊接/人工焊接完成焊接操作，避免压紧逆变器出现变形而影响产品品质，且避免人工压紧而同步焊接过程中对操作员造成安全风险。

Description

一种逆变器焊接治具

技术领域

本实用新型涉及逆变器焊接治具技术领域，具体涉及一种逆变器焊接治具。

背景技术

逆变器，包括主壳体、以及分别连接于主壳体两侧的左壳体和右壳体，主壳体和左壳体之间、主壳体和右壳体之间均需焊接成一体；在焊接过程中需持续对主壳体和左壳体之间、主壳体和右壳体之间压紧处理，若采用人工压紧定位，消耗较大劳动力，压紧后容易变型而焊接产品品质下降，且边压紧边焊接对操作员的安全风险较大；亟需一种逆变器焊接治具对逆变器压紧定位以便主壳体和左壳体之间、主壳体和右壳体之间均焊接成一体。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种逆变器焊接治具。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种逆变器焊接治具，包括翻转变位机台、连接于翻转变位机台的中部的主定位座、连接于翻转扁位接的端部的侧定位座、连接于主定位座的外侧压紧机构、连接于主定位座两端的内侧夹紧机构、连接于侧定位座两端的侧面压紧机构、以及连接于侧定位座中部的内侧压紧机构，所述外侧压紧机构用于压紧逆变器主壳体的外侧面，所述内侧夹紧机构用于夹紧逆变器主壳体的内侧面，所述侧面压紧机构用于压紧逆变器左壳体的左侧面和右壳体的右侧面，所述内侧压紧机构用于压紧逆变器主壳体的内侧面。

优选的，所述外侧压紧机构包括通过驱动滑动机构滑动连接于所述主定位座一端的第一外侧压紧装置、连接于所述主定位座另一端的第二外侧压紧装置、连接于所述主定位座外侧面的底侧压紧装置。

优选的，所述第一外侧压紧装置包括通过所述驱动滑动机构滑动连接于所述主定位座一端的第一滑座、连接于第一滑座的两端的第一压紧气缸、以及连接于第一压紧气缸的输出端的第一压板。

优选的，所述驱动滑动机构包括连接于所述主定位座的第一驱动气缸、与第一驱动气缸的输出端传动连接的第一连接座、连接于所述主定位座的第一滑轨、以及滑动连接于第一滑轨的第一滑块，所述第一滑块和第一连接座均与所述第一滑座连接。

优选的，所述第二外侧压紧装置包括连接于所述主定位座另一端的第二压紧气缸、连接于第二压紧气缸的输出端的第二压板、连接于所述主定位座另一端的第三压紧气缸、以及连接于第三压紧气缸的输出端的第三压板，所述第二压紧气缸倾斜设置于所述主定位座的顶部。

优选的，所述底侧压紧装置包括连接于所述主定位座外侧面的第四压紧气缸、以及连接于第四压紧气缸的输出端的第四压板，所述第四压板开设有焊接避空槽。

优选的，所述内侧夹紧机构包括连接于所述主定位座一端的第一夹紧气缸、连接于第一夹紧气缸输出端的第一夹板、连接于所述主定位座另一端的第二夹紧气缸、以及连接于第二夹紧气缸输出端的第二夹板，所述第一夹板和第二夹板配合用于夹紧逆变器主壳体的内侧面。

优选的，所述内侧压紧机构包括连接于所述侧定位座中部的气缸座、连接于气缸座中部的产品托板、连接于气缸座中部并贯穿产品托板的转角气缸、连接于转角气缸输出端并位于产品托板顶部的转角压块、连接于气缸座两端的第五压紧气缸、以及与第五压紧气缸输出端连接的第五压板，所述转角压块与产品托板配合用于固定逆变器主壳体。

优选的，所述侧面压紧机构包括连接于所述侧定位座一端的左侧面压紧装置、以及连接于所述侧定位座另一端的右侧面压紧装置。

优选的，所述左侧面压紧装置包括连接于所述侧定位座一端的第二驱动气缸、连接于第二驱动气缸输出端的左侧板、连接于所述侧定位座一端的第二滑轨、滑动连接于第二滑轨的第二滑块、连接于第二滑块和左侧板的第二滑座、连接于第二滑座的左侧压紧气缸、连接于左侧压紧气缸并贯穿左侧板的左侧锥形滑块、滑动连接于左侧板的左侧T型压条、以及转动连接于左侧T型压条的一端并抵靠于左侧锥形滑块的左侧压条滚轮。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的一种逆变器焊接治具，采用外侧压紧机构、内侧夹紧机构和内侧压紧机构压紧定位逆变器主壳体，采用侧面压紧机构压紧逆变器左壳体的左侧面和右壳体的右侧面，使得逆变器焊接治具整体利用内撑外压的方式装夹逆变器进行定位，以便于逆变器左壳体和右壳体与主壳体合拢，翻转变位机台实现多角度翻转，便于焊接，借助机器人焊接/人工焊接完成焊接操作，避免压紧逆变器出现变形而影响产品品质，且避免人工压紧而同步焊接过程中对操作员造成安全风险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型的另一视角的局部结构示意图；

图5是本实用新型所述内侧压紧机构的结构示意图；

图6是本实用新型所述左侧面压紧装置的结构示意图；

附图标记为：1、翻转变位机台；2、主定位座；3、侧定位座；4、外侧压紧机构；411、第一滑座；412、第一压紧气缸；413、第一压板；421、第二压紧气缸；422、第二压板；423、第三压紧气缸；424、第三压板；431、第四压紧气缸；432、第四压板；5、内侧夹紧机构；51、第一夹紧气缸；52、第一夹板；53、第二夹紧气缸；54、第二夹板；6、内侧压紧机构；61、气缸座；62、产品托板；63、转角气缸；64、转角压块；65、第五压紧气缸；66、第五压板；7、左侧面压紧装置；71、第二驱动气缸；72、左侧板；73、第二滑轨；74、第二滑块；75、第二滑座；76、左侧压紧气缸；77、左侧锥形滑块；78、左侧T型压条；79、左侧压条滚轮；8、右侧面压紧装置；9、驱动滑动机构；91、第一驱动气缸；92、第一连接座；93、第一滑轨；94、第一滑块；10、焊接避空槽；11、主壳体。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1-6所示，一种逆变器焊接治具，包括翻转变位机台1、连接于翻转变位机台1的中部的主定位座2、连接于翻转扁位接的端部的侧定位座3、连接于主定位座2的外侧压紧机构4、连接于主定位座2两端的内侧夹紧机构5、连接于侧定位座3两端的侧面压紧机构、连接于侧定位座3中部的内侧压紧机构6，所述外侧压紧机构4用于压紧逆变器主壳体的外侧面，所述内侧夹紧机构5用于夹紧逆变器主壳体的内侧面，所述侧面压紧机构用于压紧逆变器左壳体的左侧面和右壳体的右侧面，所述内侧压紧机构6用于压紧逆变器主壳体的内侧面。

该逆变器焊接治具，采用外侧压紧机构4、内侧夹紧机构5和内侧压紧机构6压紧定位逆变器主壳体，采用侧面压紧机构压紧逆变器左壳体的左侧面和右壳体的右侧面，使得逆变器焊接治具整体利用内撑外压的方式装夹逆变器进行定位，以便于逆变器左壳体和右壳体与主壳体合拢，翻转变位机台1实现多角度翻转，便于焊接，借助机器人焊接/人工焊接完成焊接操作，避免压紧逆变器出现变形而影响产品品质，且避免人工压紧而同步焊接过程中对操作员造成安全风险。

在本实施例中，所述外侧压紧机构4包括通过驱动滑动机构9滑动连接于所述主定位座2一端的第一外侧压紧装置、连接于所述主定位座2另一端的第二外侧压紧装置、连接于所述主定位座2外侧面的底侧压紧装置。

进一步的，所述第一外侧压紧装置包括通过所述驱动滑动机构9滑动连接于所述主定位座2一端的第一滑座411、连接于第一滑座411的两端的第一压紧气缸412、以及连接于第一压紧气缸412的输出端的第一压板413。

进一步的，所述驱动滑动机构9包括连接于所述主定位座2的第一驱动气缸91、与第一驱动气缸91的输出端传动连接的第一连接座92、连接于所述主定位座2的第一滑轨93、以及滑动连接于第一滑轨93的第一滑块94，所述第一滑块94和第一连接座92均与所述第一滑座411连接。

进一步的，所述第二外侧压紧装置包括连接于所述主定位座2另一端的第二压紧气缸421、连接于第二压紧气缸421的输出端的第二压板422、连接于所述主定位座2另一端的第三压紧气缸423、以及连接于第三压紧气缸423的输出端的第三压板424，所述第二压紧气缸421倾斜设置于所述主定位座2的顶部。

进一步的，所述底侧压紧装置包括连接于所述主定位座2外侧面的第四压紧气缸431、以及连接于第四压紧气缸431的输出端的第四压板432，所述第四压板432开设有焊接避空槽10。设置的焊接避空槽10有利于焊接时避开第四压板432焊接主壳体与左右壳体的底部。

进一步的，所述内侧夹紧机构5包括连接于所述主定位座2一端的第一夹紧气缸51、连接于第一夹紧气缸51输出端的第一夹板52、连接于所述主定位座2另一端的第二夹紧气缸53、以及连接于第二夹紧气缸53输出端的第二夹板54，所述第一夹板52和第二夹板54配合用于夹紧逆变器主壳体的内侧面。

进一步的，所述内侧压紧机构6包括连接于所述侧定位座3中部的气缸座61、连接于气缸座61中部的产品托板62、连接于气缸座61中部并贯穿产品托板62的转角气缸63、连接于转角气缸63输出端并位于产品托板62顶部的转角压块64、连接于气缸座61两端的第五压紧气缸65、以及与第五压紧气缸65输出端连接的第五压板66，所述转角压块64与产品托板62配合用于固定逆变器主壳体。

进一步的，所述侧面压紧机构包括连接于所述侧定位座3一端的左侧面压紧装置7、以及连接于所述侧定位座3另一端的右侧面压紧装置8。

进一步的，所述左侧面压紧装置7包括连接于所述侧定位座3一端的第二驱动气缸71、连接于第二驱动气缸71输出端的左侧板72、连接于所述侧定位座3一端的第二滑轨73、滑动连接于第二滑轨73的第二滑块74、连接于第二滑块74和左侧板72的第二滑座75、连接于第二滑座75的左侧压紧气缸76、连接于左侧压紧气缸76并贯穿左侧板72的左侧锥形滑块77、滑动连接于左侧板72的左侧T型压条78、以及转动连接于左侧T型压条78的一端并抵靠于左侧锥形滑块77的左侧压条滚轮79。

进一步的，左侧面压紧装置7与右侧面压紧装置8的结构相同，即所述右侧面压紧装置8包括连接于所述侧定位座3另一端的第三驱动气缸、连接于第三驱动气缸输出端的右侧板、连接于所述侧定位座3另一端的第三滑轨、滑动连接于第三滑轨的第三滑块、连接于第三滑块和右侧板的第三滑座、连接于第三滑座的右侧压紧气缸、连接于右侧压紧气缸并贯穿右侧板的右侧锥形滑块、滑动连接于右侧板的右侧T型压条、以及转动连接于右侧T型压条的一端并抵靠于右侧锥形滑块的右侧压条滚轮。

该逆变器焊接治具，使用时，外侧压紧机构4处于张开状态，即第一外侧压紧装置通过驱动滑动机构9驱动其远离第二外侧压紧装置，此时装入主壳体对准产品托板62使转角压块64漏出主壳体外进行定位，左壳体和右壳体分别装夹到左侧面压紧装置7和右侧面压紧装置8；然后，转角气缸63转动，使转角压块64转动90°以便限制主壳体的移动，接着第二驱动气缸71和第三驱动气缸分别驱动左侧板72和右侧板，使左壳体和右壳体向主壳体方向靠近并压紧，同时，连接于气缸座61两端的第五压紧气缸65分别向第二驱动气缸71和第三驱动气缸的相反方向压紧并定位左壳体和右壳体；接着，第一驱动气缸91驱动第一连接座92向主壳体靠近，然后第一压紧气缸412、第二压紧气缸421和第三压紧气缸423夹紧主壳体的外侧，第一夹紧气缸51和第二夹紧气缸53收缩使第一夹板52和第二夹板54夹紧于主壳体的内侧，整体利用内撑外压的方式装夹逆变器进行定位，以便于逆变器左壳体和右壳体与主壳体合拢，翻转变位机台1实现多角度翻转，便于焊接，借助机器人焊接/人工焊接完成焊接操作，避免压紧逆变器出现变形而影响产品品质，且避免人工压紧而同步焊接过程中对操作员造成安全风险。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种逆变器焊接治具，其特征在于：包括翻转变位机台、连接于翻转变位机台的中部的主定位座、连接于翻转扁位接的端部的侧定位座、连接于主定位座的外侧压紧机构、连接于主定位座两端的内侧夹紧机构、连接于侧定位座两端的侧面压紧机构、以及连接于侧定位座中部的内侧压紧机构，所述外侧压紧机构用于压紧逆变器主壳体的外侧面，所述内侧夹紧机构用于夹紧逆变器主壳体的内侧面，所述侧面压紧机构用于压紧逆变器左壳体的左侧面和右壳体的右侧面，所述内侧压紧机构用于压紧逆变器主壳体的内侧面。

2.根据权利要求1所述的一种逆变器焊接治具，其特征在于：所述外侧压紧机构包括通过驱动滑动机构滑动连接于所述主定位座一端的第一外侧压紧装置、连接于所述主定位座另一端的第二外侧压紧装置、连接于所述主定位座外侧面的底侧压紧装置。

3.根据权利要求2所述的一种逆变器焊接治具，其特征在于：所述第一外侧压紧装置包括通过所述驱动滑动机构滑动连接于所述主定位座一端的第一滑座、连接于第一滑座的两端的第一压紧气缸、以及连接于第一压紧气缸的输出端的第一压板。

4.根据权利要求3所述的一种逆变器焊接治具，其特征在于：所述驱动滑动机构包括连接于所述主定位座的第一驱动气缸、与第一驱动气缸的输出端传动连接的第一连接座、连接于所述主定位座的第一滑轨、以及滑动连接于第一滑轨的第一滑块，所述第一滑块和第一连接座均与所述第一滑座连接。

5.根据权利要求2所述的一种逆变器焊接治具，其特征在于：所述第二外侧压紧装置包括连接于所述主定位座另一端的第二压紧气缸、连接于第二压紧气缸的输出端的第二压板、连接于所述主定位座另一端的第三压紧气缸、以及连接于第三压紧气缸的输出端的第三压板，所述第二压紧气缸倾斜设置于所述主定位座的顶部。

6.根据权利要求2所述的一种逆变器焊接治具，其特征在于：所述底侧压紧装置包括连接于所述主定位座外侧面的第四压紧气缸、以及连接于第四压紧气缸的输出端的第四压板，所述第四压板开设有焊接避空槽。

7.根据权利要求1所述的一种逆变器焊接治具，其特征在于：所述内侧夹紧机构包括连接于所述主定位座一端的第一夹紧气缸、连接于第一夹紧气缸输出端的第一夹板、连接于所述主定位座另一端的第二夹紧气缸、以及连接于第二夹紧气缸输出端的第二夹板，所述第一夹板和第二夹板配合用于夹紧逆变器主壳体的内侧面。

8.根据权利要求1所述的一种逆变器焊接治具，其特征在于：所述内侧压紧机构包括连接于所述侧定位座中部的气缸座、连接于气缸座中部的产品托板、连接于气缸座中部并贯穿产品托板的转角气缸、连接于转角气缸输出端并位于产品托板顶部的转角压块、连接于气缸座两端的第五压紧气缸、以及与第五压紧气缸输出端连接的第五压板，所述转角压块与产品托板配合用于固定逆变器主壳体。

9.根据权利要求1所述的一种逆变器焊接治具，其特征在于：所述侧面压紧机构包括连接于所述侧定位座一端的左侧面压紧装置、以及连接于所述侧定位座另一端的右侧面压紧装置。

10.根据权利要求9所述的一种逆变器焊接治具，其特征在于：所述左侧面压紧装置包括连接于所述侧定位座一端的第二驱动气缸、连接于第二驱动气缸输出端的左侧板、连接于所述侧定位座一端的第二滑轨、滑动连接于第二滑轨的第二滑块、连接于第二滑块和左侧板的第二滑座、连接于第二滑座的左侧压紧气缸、连接于左侧压紧气缸并贯穿左侧板的左侧锥形滑块、滑动连接于左侧板的左侧T型压条、以及转动连接于左侧T型压条的一端并抵靠于左侧锥形滑块的左侧压条滚轮。