CN215393127U - 一种装甲车首下板与前顶板焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是装甲车首下板与前顶板的焊接工装，提供自动化程度高、焊接质量好的搅拌摩擦焊方法下的焊接夹具，方案是：工装具有本体，本体具有用于放置和固定首下板的上平面和用于固定前顶板的前端面，本体上平面和前端面呈与首下板和前顶板所需夹角角度一致的锐角状，工装还具有一放置前顶板并将前顶板摆动压向前端面的转压板，本体两侧分别设有一连杆，连杆一端铰接在本体侧面上、另一端铰接在转压板侧面上，本体两侧还分别设有第一油缸，第一油缸的固定端铰接在本体侧面上、活动端铰接在连杆上；本体上平面设有对首下板定位和固定的装置，本体前端面设有对前顶板定位和固定的装置。

Description

一种装甲车首下板与前顶板焊接工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是一种装甲车首下板与前顶板焊接工装。

背景技术

防爆装甲车辆车体所使用的钢板较厚，不同位置之间的钢板经焊接形成车体，焊接一般采用在焊接处开坡口再进行电焊的形式，电焊可由人工或焊接机器人完成，这种焊接的缺点是由于钢板较厚、焊接处会存在连接强度不足的问题，有些焊接位置是焊接机器人无法完成的，需要由人工完成，加之电焊过程的工艺稳定性略差，往往需要有探伤的过程，这样，整个车体的制造过程复杂而漫长，寻求一种自动化程度高、焊接质量好的车体加工方法成为需要努力实现的工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对装甲车车体不同零件之间的焊接，对其中的首下板与前顶板之间的焊接提供一种焊接工装，满足运用搅拌摩擦焊焊接方法对车体进行焊接的要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装甲车首下板与前顶板焊接工装，所述的首下板与前顶板的焊接是将两者焊接成车体前端的锐角组件；

所述工装具有本体，所述本体具有用于放置和固定首下板的上平面和用于固定前顶板的前端面，本体上平面和前端面呈与首下板和前顶板所需夹角角度一致的锐角状，所述工装还具有一放置前顶板并将前顶板摆动压向前端面的转压板，本体两侧分别设有一连杆，所述连杆一端铰接在本体侧面上、另一端铰接在转压板侧面上，本体两侧还分别设有第一油缸，所述第一油缸的固定端铰接在本体侧面上、活动端铰接在连杆上；

所述本体上平面设有对首下板定位和固定的装置，所述本体前端面设有对前顶板定位和固定的装置。

具体的，所述本体上位于前端面处设有支撑在前顶板底边的高度可调的垫块，且所述垫块为间隔排列的至少两个。

具体的，所述上平面设有对首下板定位的第一靠山和对首下板固定的第一压板。

具体的，所述前端面设有对前顶板定位的第二靠山和对前顶板固定的第二压板。

为了保证焊缝质量，首下板与前顶板贴合良好，所述的上平面上还设有将首下板推向前顶板的第二油缸。

本实用新型的有益效果是：在提出使用搅拌摩擦焊方法来提高装甲车车体焊接自动化程度和焊接质量的基础上，设计了对车体首下板与前顶板的焊接工装，该工装使用了转压板装置，便于操作，焊接件在工装上定位精度高，提高了装夹效率，夹紧面积大和夹紧可靠克服了搅拌摩擦头工作时易造成工件位移的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是装甲车车体结构示意图；

图2是本实用新型转压板工作收紧时的状态图；

图3是本实用新型转压板打开释放时的状态图。

图中：1、首下板，2、前顶板，3、本体，3-1、上平面，3-2、前端面，4、转压板，5、连杆，6、第一油缸，7、垫块，8、第一靠山，9、第一压板，10、第二靠山，11、第二压板，12、第二油缸。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

附图1是为了显示首下板和前顶板在装甲车车体上的位置，附图2的一种装甲车首下板与前顶板焊接工装，首下板1与前顶板2的焊接是将两者焊接成车体前端的锐角组件；

工装具有本体3，本体3具有用于放置和固定首下板1的上平面3-1和用于固定前顶板2的前端面3-2，本体3上平面3-1和前端面3-2呈与首下板1和前顶板2所需夹角角度一致的锐角状，工装还具有一放置前顶板2并将前顶板2摆动压向前端面3-2的转压板4，本体3两侧分别设有一连杆5，连杆5一端铰接在本体3侧面上、另一端铰接在转压板4侧面上，本体3两侧还分别设有第一油缸6，第一油缸6的固定端铰接在本体3侧面上、活动端铰接在连杆5上；

上平面3-1设有对首下板1定位和固定的装置，前端面3-2设有对前顶板2定位和固定的装置。

本体3上位于前端面3-1处设有支撑在前顶板2底边的高度可调的垫块7，且所述垫块7为间隔排列的5个。

上平面3-1设有对首下板1定位的第一靠山8和对首下板1固定的第一压板9，第一靠山8和第一压板9的位置和数量可由首下板1的形状而定，附图中的第一靠山8设置了6个，第一压板9设置了4个。

前端面3-2设有对前顶板2定位的第二靠山10和对前顶板2固定的第二压板11，同样，第二靠山10和第二压板11的位置和数量可由前顶板2的形状而定，附图中的第二靠山10设置了2个，第二压板11设置了2个。

上平面3-1上还设有将首下板1推向前顶板2的第二油缸12，附图中的第二油缸12设置了6个。

下面再简述本实用新型的工作过程：

结合附图2和附图3的示意，打开转压板4，将前顶板2置于转压板4上，利用转压板4上侧定位靠山侧向初定位，第一油缸6收缩带动转压板4翻转，将前顶板2压向前端面3-2，由第二靠山10精确定位，由垫块7承托前顶板2，利用第二压板11将前顶板2固定在前端面3-2上，第一油缸6在焊接完成之前可始终保持收缩状态，将首下板1置于上平面3-1上，由第一靠山8定位，启动第二油缸12将首下板1推动与前顶板2贴合，第二油缸12在焊接完成之前可始终保持前推状态，由第一压板9将首下板1固定在上平面3-1上，由搅拌摩擦焊设备进行焊接操作，焊接完成后，第一油缸6伸出打开转压板4，第二油缸12缩入，拆下各处压板，取下工件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种装甲车首下板与前顶板焊接工装，其特征是：所述的首下板(1)与前顶板(2)的焊接是将两者焊接成车体前端的锐角组件；

所述工装具有本体(3)，所述本体(3)具有用于放置和固定首下板(1)的上平面(3-1)和用于固定前顶板(2)的前端面(3-2)，上平面(3-1)和前端面(3-2)呈与首下板(1)和前顶板(2)所需夹角角度一致的锐角状，所述工装还具有一放置前顶板(2)并将前顶板(2)摆动压向前端面(3-2)的转压板(4)，本体(3)两侧分别设有一连杆(5)，所述连杆(5)一端铰接在本体(3)侧面上、另一端铰接在转压板(4)侧面上，本体(3)两侧还分别设有第一油缸(6)，所述第一油缸(6)的固定端铰接在本体(3)侧面上、活动端铰接在连杆(5)上；

所述上平面(3-1)设有对首下板(1)定位和固定的装置，所述前端面(3-2)设有对前顶板(2)定位和固定的装置。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车首下板与前顶板焊接工装，其特征是：所述本体(3)上位于前端面(3-1)处设有支撑在前顶板(2)底边的高度可调的垫块(7)，且所述垫块(7)为间隔排列的至少两个。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车首下板与前顶板焊接工装，其特征是：所述上平面(3-1)设有对首下板(1)定位的第一靠山(8)和对首下板(1)固定的第一压板(9)。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车首下板与前顶板焊接工装，其特征是：所述前端面(3-2)设有对前顶板(2)定位的第二靠山(10)和对前顶板(2)固定的第二压板(11)。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车首下板与前顶板焊接工装，其特征是：所述的上平面(3-1)上还设有将首下板(1)推向前顶板(2)的第二油缸(12)。

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