CN217889932U - 一种汽车轮胎钢圈环焊接设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，包括U型底座，所述U型底座的上端安装有电机，所述电机的输出端安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端安装有移动板，所述移动板的底部设有焊接头，所述焊接头与移动板之间设有调节机构，所述电动伸缩杆输出端的外部套设有与其转动连接的横杆，所述横杆的底部固定连接有两个驱动楔形板，所述U型底座的上端设有与两个驱动楔形板匹配的夹持机构。本实用新型不仅可以对轮胎进行自动夹紧对位，同时，可以对不同直径的轮胎进行夹持，操作简单快捷，且可以对焊接头的位置进行调节，以便于对不同直径的轮胎钢圈进行焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎钢圈环焊接设备。
背景技术
汽车轮胎钢圈进行加工时，首先是将钢圈扣在轮胎的内部，然后进行焊接，但是目前对于钢圈的焊接设备对于轮胎的夹持多是人工操作，费时费力，降低了对钢圈的焊接效率，且部分焊头不便调节，从而不能够对不同直径的轮胎钢圈进行焊接。
因此，我们设计了一种汽车轮胎钢圈环焊接设备来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，包括U型底座，所述U型底座的上端安装有电机，所述电机的输出端安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端安装有移动板，所述移动板的底部设有焊接头，所述焊接头与移动板之间设有调节机构，所述电动伸缩杆输出端的外部套设有与其转动连接的横杆，所述横杆的底部固定连接有两个驱动楔形板，所述U型底座的上端设有与两个驱动楔形板匹配的夹持机构。
优选地，所述调节机构设置在移动板底部的导向槽，所述导向槽内滑动连接有滑块，所述焊接头安装在滑块的底部，所述导向槽的内壁转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿滑块并与其螺纹连接，所述第一螺杆的另一端固定连接有手轮。
优选地，所述横杆的上端固定连接有伸缩导向杆，所述伸缩导向杆的上端与U型底座的内顶部固定连接。
优选地，所述夹持机构包括固定在U型底座上的导向框，所述导向框内滑动连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有第二螺杆，所述U型底座上滑动连接有弧形板，所述第二螺杆与弧形板转动连接，所述螺纹筒与导向框之间设有复位机构。
优选地，所述复位机构包括固定在螺纹筒上的定位块，所述定位块与导向框之间固定连接有弹簧。
优选地，所述导向框的内壁为矩形框，所述螺纹筒的外壁为矩形形状。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型不仅可以对轮胎进行自动夹紧对位，同时，可以对不同直径的轮胎进行夹持，操作简单快捷，且可以对焊接头的位置进行调节，以便于对不同直径的轮胎钢圈进行焊接。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备中部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备中导向框的侧视图。
图中：1U型底座、2电机、3电动伸缩杆、4伸缩导向杆、5横杆、6驱动楔形板、7移动板、8导向槽、9第一螺杆、10滑块、11焊接头、12手轮、13通槽、14导向框、15第二螺杆、16弧形板、17定位块、18弹簧、19螺纹筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，包括U型底座1，U型底座1的上端安装有电机2，电机2的输出端安装有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的输出端安装有移动板7，移动板7的底部设有焊接头11，焊接头11与外部的焊接设备相连接，则焊接设备在图中未示出，可以安装在U型底座1的上端。
焊接头11与移动板7之间设有调节机构，调节机构设置在移动板7底部的导向槽8，导向槽8内滑动连接有滑块10，焊接头11安装在滑块10的底部，导向槽8的内壁转动连接有第一螺杆9，第一螺杆9贯穿滑块10并与其螺纹连接，第一螺杆9的另一端固定连接有手轮12。
电动伸缩杆3输出端的外部套设有与其转动连接的横杆5，横杆5的上端固定连接有伸缩导向杆4，伸缩导向杆4如可以伸缩的鱼竿一样；伸缩导向杆4的上端与U型底座1的内顶部固定连接，可以保证横杆5稳定的上下移动。
横杆5的底部固定连接有两个驱动楔形板6，U型底座1上下贯穿两个通槽13，通槽13与驱动楔形板6相对设置，驱动楔形板6可以移动至通槽13内；U型底座1的上端设有与两个驱动楔形板6匹配的夹持机构，夹持机构包括固定在U型底座1上的导向框14，导向框14的内壁为矩形框，螺纹筒19的外壁为矩形形状；导向框14内滑动连接有螺纹筒19，螺纹筒19的端部为楔形面；螺纹筒19内螺纹连接有第二螺杆15，U型底座1上滑动连接有弧形板16，第二螺杆15与弧形板16转动连接，螺纹筒19与导向框14之间设有复位机构，复位机构包括固定在螺纹筒19上的定位块17，定位块17与导向框14之间固定连接有弹簧18。
本实用新型使用时，工作人员将轮胎放在U型底座1上且位于两个弧形板16之间，然后驱动电动伸缩杆3工作，电动伸缩杆3工作带动移动板7、横杆5和两个驱动楔形板6向下移动，驱动楔形板6与螺纹筒19相抵并驱动两个螺纹筒19相对移动，从而可以实现两个弧形板16相对移动，通过两个弧形板16可以对轮胎进行夹持固定，最终驱动楔形板6竖直面与螺纹筒19相抵并相对移动，如此可以保证轮胎被限位的稳定性；则轮胎的中心与电动伸缩杆3竖直重合；
电动伸缩杆3驱动移动板7和焊接头11下移，直至焊接头11与焊接的钢圈部分相抵，然后启动电机2，电机2转动带动电动伸缩杆3、移动板7和焊接头11转动，焊接头11转动可以对钢圈进行焊接，实现焊接工作；
焊接完成后，电动伸缩杆3的输出端上移，则螺纹筒19不再被限位，在弹簧18的作用下，可以实现弧形板16复位，如此轮胎不再被夹持，方便对其进行搬运卸下；
若是对不同直径的轮胎进行钢圈焊接时，工作人员可以手动转动第二螺杆15，使得弧形板16发生移动，可以通过刻度尺等确保两个第二螺杆15移动的距离相同，然后手动转动手轮12，可以实现第一螺杆9转动，由于滑块10在导向槽8的导向下无法转动，因此可以实现滑块10和焊接头11移动，从而可以满足对不同直径的钢圈进行焊接，操作简单快捷。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，包括U型底座(1)，其特征在于，所述U型底座(1)的上端安装有电机(2)，所述电机(2)的输出端安装有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的输出端安装有移动板(7)，所述移动板(7)的底部设有焊接头(11)，所述焊接头(11)与移动板(7)之间设有调节机构，所述电动伸缩杆(3)输出端的外部套设有与其转动连接的横杆(5)，所述横杆(5)的底部固定连接有两个驱动楔形板(6)，所述U型底座(1)的上端设有与两个驱动楔形板(6)匹配的夹持机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，其特征在于，所述调节机构设置在移动板(7)底部的导向槽(8)，所述导向槽(8)内滑动连接有滑块(10)，所述焊接头(11)安装在滑块(10)的底部，所述导向槽(8)的内壁转动连接有第一螺杆(9)，所述第一螺杆(9)贯穿滑块(10)并与其螺纹连接，所述第一螺杆(9)的另一端固定连接有手轮(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，其特征在于，所述横杆(5)的上端固定连接有伸缩导向杆(4)，所述伸缩导向杆(4)的上端与U型底座(1)的内顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，其特征在于，所述夹持机构包括固定在U型底座(1)上的导向框(14)，所述导向框(14)内滑动连接有螺纹筒(19)，所述螺纹筒(19)内螺纹连接有第二螺杆(15)，所述U型底座(1)上滑动连接有弧形板(16)，所述第二螺杆(15)与弧形板(16)转动连接，所述螺纹筒(19)与导向框(14)之间设有复位机构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，其特征在于，所述复位机构包括固定在螺纹筒(19)上的定位块(17)，所述定位块(17)与导向框(14)之间固定连接有弹簧(18)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎钢圈环焊接设备，其特征在于，所述导向框(14)的内壁为矩形框，所述螺纹筒(19)的外壁为矩形形状。
Priority Applications (1)
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| CN202220999708.2U CN217889932U (zh) | 2022-04-27 | 2022-04-27 | 一种汽车轮胎钢圈环焊接设备 |
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2022
- 2022-04-27 CN CN202220999708.2U patent/CN217889932U/zh active Active
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