CN217863970U - 一种多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件及车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件及车身，设置于车身钣金上，车身钣金上开设有钣金孔，沿钣金孔外侧面的四周连接有一圈EPDM泡棉，EPDM泡棉的另一侧覆盖有安装钣金，安装钣金上开设有线束孔，在线束孔内卡接有橡胶护套；橡胶护套向外侧延伸形成有逐渐收窄的导线通道，在导线通道的口部外壁上设置有一圈束口筋。本多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件及车身，设计合理，具有双重密封设计，橡胶护套适配多种线径的高压线束，实现零件的通用性，节约开发生产成本，橡胶护套上的加强筋，有效提升橡胶护套本体的耐用性，提升高压线束在导线通道内摇摆时的抗弯折能力。

Description

一种多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件及车身

技术领域

本实用新型涉及一种车身密封件，尤其涉及一种多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件及车身，属于汽车密封技术领域。

背景技术

汽车密封技术领域里，在高压线束穿过车身钣金时，需要保证高压线束不被车身钣金刮伤，又要保证高压线束穿过后，车身钣金的内外整体均可以达到 IP65级别的密封要求，传统的密封设计，直接在车身钣金上开孔，利用橡胶件作为开孔的直接密封装置，例如：CN114132270A公开了一种汽车车门线束密封结构，包括车门内板、车门线束，车门内板钣金上开设车门线束过孔，车门线束从车门线束过孔穿过车门内板且车门线束通过密封胶套与车门线束过孔密封连接；如此设计，橡胶件仅能适配一种线径的高压线束，不具备通用性，不能满足真实情况下的生产需要，并且橡胶件上没有设置加强筋，高压线束在加工和使用过程中容易出现摇摆、弯折使橡胶件破裂，进而使高压线束被车身钣金刮伤，同时造成密封性能丧失。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件及车身。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：设置于车身钣金上，车身钣金上开设有钣金孔，沿钣金孔外侧面的四周连接有一圈EPDM泡棉， EPDM泡棉的另一侧覆盖有安装钣金，安装钣金上开设有线束孔，在线束孔内卡接有橡胶护套；

橡胶护套从钣金连接端向外侧延伸形成有逐渐收窄的导线通道，在橡胶护套自由端的口部上设置有一圈束口筋。

进一步地，钣金孔的四周设置有固定在车身钣金上的螺栓；EPDM泡棉和安装钣金上均开设有与螺栓相匹配的连接孔，EPDM泡棉、安装钣金的连接孔穿过螺栓，且通过螺母螺纹连接在车身钣金上。

进一步地，橡胶护套的钣金连接端的外圆棱上开设有环形卡槽，环形卡槽位于唇口和密封边之间，密封边和束口筋之间还设置有多圈位于橡胶护套外壁上的加强筋。

进一步地，橡胶护套通过环形卡槽卡接在线束孔上。

进一步地，橡胶护套过盈配合有从导线通道穿出的高压线束，高压线束，高压线束穿接车身钣金的内外两侧。

一种车身，车身的车身钣金上设置有本新型的多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件。

本实用新型公开了一种多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件及车身，设有安装钣金，并通过EPDM泡棉与车身钣金连接，形成可靠的第一重密封，卡接在安装钣金上的橡胶护套及设置在其口部的束口筋，形成可靠的第二重密封，进而使车身钣金内外两侧达到IP65的密封要求，在出现问题时，相比传统密封方式，不会完全丧失密封性，橡胶护套内逐渐收窄的导线通道设计，可以使橡胶护套适配多种线径的高压线束，实现零件的通用性，节约开发生产成本，橡胶护套上的加强筋，有效提升橡胶护套本体的耐用性，提升高压线束在导线通道内摇摆时的抗弯折能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图。

图2为本实用新型的橡胶护套整体结构示意图。

图3为本实用新型的橡胶护套剖面结构示意图。

图中：1、高压线束；2、EPDM泡棉；3、橡胶护套；31、加强筋；32、束口筋；33、唇口；34、环形卡槽；35、导线通道；36、密封边；4、车身钣金；41、钣金孔；42、螺栓；5、螺母；6、安装钣金；61、线束孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

一种多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件及车身，它包括车身钣金4，车身钣金4上开设有钣金孔41。

如图1所示，钣金孔41的形状为圆角矩形，在钣金孔41外侧面的四周圆角处均焊接有连接EPDM泡棉2和安装钣金6的螺栓42，钣金孔41外侧面的四周上覆盖有一圈EPDM泡棉2，EPDM泡棉2上开设有与螺栓42相匹配的连接孔，EPDM泡棉 2由一体注塑而成，具有良好的耐磨性、柔韧性、耐腐蚀性，能起到良好的密封作用，安装钣金6覆盖在EPDM泡棉2上，安装钣金6上也开设有与螺栓42相匹配的连接孔，使EPDM泡棉2、安装钣金6的连接孔依次穿过螺栓42，则EPDM泡棉 2、安装钣金6通过螺母5螺纹连接螺栓42，进而如图2所示，EPDM泡棉2、安装钣金6固定在车身钣金4上，形成可靠的第一重密封。

如图1所示，安装钣金6的中间部位开设有多个间隔排列的线束孔61，则线束孔61、橡胶护套3、高压线束1的数量相匹配；

如图2、图3共同所示，橡胶护套3向车身钣金4的外侧延伸形成逐渐收窄的喇叭状结构，在内部形成逐渐收窄的导线通道35，导线通道35内过盈配合有穿接车身钣金4内外两侧的高压线束1，导线通道35逐渐收窄的设置使其可以适配多种线径的高压线束1，实现橡胶护套3的通用性节约开发、生产成本，在橡胶护套3钣金连接端的外圆棱上外设有环形卡槽34，环形卡槽34卡接在线束孔61 上，环形卡槽34位于唇口33和密封边36之间，唇口33的设置有效保护高压线束 1，防止高压线束1被安装钣金6刮伤，密封边36为橡胶护套3与安装钣金6的连接处提供密封性，橡胶护套3自由端的口部加工有一圈束口筋32，束口筋32可以加强橡胶护套3自由端的口部的整体强度，防止其撕裂，不仅如此，束口筋 32可以加紧橡胶护套3与高压线束1过盈配合的强度，形成可靠的第二重密封。

在实际使用过程中，高压线束1会在橡胶护套3内各方向、多角度摇摆，对橡胶护套3的耐用性起到极大考验，针对于此，本实用新型的橡胶护套3在其束口筋32和密封边36之间的外表面上加工有多圈加强筋31，加强筋31有良好的耐磨度，加强筋31还能提升橡胶护套3的抗弯折能力，则有效提升橡胶护套3的耐用性。

如此，本实用新型公开的多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件及车身，设有安装钣金6，并通过EPDM泡棉2与车身钣金4连接，形成可靠的第一重密封，卡接在安装钣金6上的橡胶护套3，其自由端口部设置的束口筋32和外圆棱上设置的密封边36，形成可靠的第二重密封，进而使车身钣金4内外两侧达到IP65 的密封要求，在出现问题时，相比传统密封方式，不会完全丧失密封性，橡胶护套3内部逐渐收窄的导线通道35设计，可以使橡胶护套3适配多种线径的高压线束1，实现零件的通用性，节约开发生产成本，橡胶护套3上的加强筋31，有良好的耐磨度，不仅如此，加强筋31还能提升橡胶护套3在高压线束1摇摆时的抗弯折能力，有效提升橡胶护套3的耐用性。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件，设置于车身钣金(4)上，所述车身钣金(4)上开设有钣金孔(41)，其特征在于：沿所述钣金孔(41)外侧面的四周连接有一圈EPDM泡棉(2)，EPDM泡棉(2)的另一侧覆盖有安装钣金(6)，安装钣金(6)上开设有线束孔(61)，在线束孔(61)内卡接有橡胶护套(3)；

所述橡胶护套(3)从钣金连接端向外侧延伸形成有逐渐收窄的导线通道(35)，在橡胶护套(3)自由端的口部上设置有一圈束口筋(32)。

2.根据权利要求1所述的多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件，其特征在于：所述钣金孔(41)的四周设置有固定在车身钣金(4)上的螺栓(42)；所述EPDM泡棉(2)和安装钣金(6)上均开设有与螺栓(42)相匹配的连接孔，所述EPDM泡棉(2)、安装钣金(6)的连接孔穿过螺栓(42)，且通过螺母(5)螺纹连接在车身钣金(4)上。

3.根据权利要求2所述的多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件，其特征在于：所述橡胶护套(3)的钣金连接端的外圆棱上开设有环形卡槽(34)，环形卡槽(34)位于唇口(33)和密封边(36)之间，密封边(36)和束口筋(32)之间还设置有多圈位于橡胶护套(3)外壁上的加强筋(31)。

4.根据权利要求1所述的多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件，其特征在于：所述橡胶护套(3)通过环形卡槽(34)卡接在线束孔(61)上。

5.根据权利要求1所述的多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件，其特征在于：所述橡胶护套(3)过盈配合有从导线通道(35)穿出的高压线束(1)，高压线束(1)，高压线束(1)穿接车身钣金(4)的内外两侧。

6.一种车身，其特征在于：车身的车身钣金上设置有如权利要求1-5任一项所述的多功能兼容式车身橡胶泡棉密封组件。

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