CN211859022U - 一种汽车车灯用线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车车灯用线束，包括：主插头，连接汽车车身电路系统；LED接插件，连接汽车车灯内部LED线路板；线束本体，连接主插头与LED接插件；密封装置，套设于线束本体外围，且穿过车灯壳体上预留贯穿孔，对贯穿孔起密封作用；其中，密封装置包括相互配合的密封件与固定件，密封件与固定件将车灯壳体夹紧。本实用新型中，通过密封装置中相互配合的密封件与固定件将车灯壳体夹紧，从而实现了很好的密封与固定效果，增加了汽车车灯的使用寿命。

Description

一种汽车车灯用线束

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车车灯用线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，汽车线束是指由金属材质冲制而成的接触件端子（也叫连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

在对汽车中某些密闭空间线缆与外部进行连接时，例如：汽车前车灯、后尾灯等模块化部件，连接需要具备很高的气密、防水要求，而传统线束上通常使用简单的EPDM橡胶密封件，很难满足高质量的防水要求，存在很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车车灯用线束，从而有效解决了背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车车灯用线束，包括：

主插头，连接汽车车身电路系统；

LED接插件，连接汽车车灯内部LED线路板；

线束本体，连接所述主插头与所述LED接插件；

密封装置，套设于所述线束本体外围，且穿过车灯壳体上预留贯穿孔，对所述贯穿孔起密封作用；

其中，所述密封装置包括相互配合的密封件与固定件，所述密封件与所述固定件将车灯壳体夹紧。

进一步地，所述密封件一端为圆柱体，所述圆柱体直径小于所述贯穿孔直径且外表面设置有螺纹，所述密封件另一端为加强结构，所述加强结构靠近所述圆柱体的一面直径大于所述贯穿孔直径，在对车灯壳体夹紧时能完全覆盖所述贯穿孔。

所述固定件至少局部直径大于所述贯穿孔直径，所述固定件中心为圆形孔，所述圆形孔表面设置有与所述圆柱体外表面螺纹相配合的螺纹结构。

进一步地，所述固定件长度延伸方向截面外轮廓为圆形。

进一步地，所述密封件一端为圆柱体，所述圆柱体直径小于所述贯穿孔直径且外表面设置有至少两个弹性卡扣，两所述弹性卡扣局部突出于所述圆柱体外表面，所述密封件另一端为加强结构，所述加强结构靠近所述圆柱体的一面直径大于所述贯穿孔直径，在对车灯壳体夹紧时能完全覆盖所述贯穿孔。

所述固定件至少局部大于所述贯穿孔直径，所述固定件中心为圆形孔，所述圆形孔半径大于所述圆柱体半径，小于所述弹性卡扣距所述圆柱体轴心最远距离。

进一步地，至少两所述弹性卡扣沿所述圆柱体表面等间隔设置。

进一步地，所述密封件一端为第一圆柱体，所述第一圆柱体直径小于所述贯穿孔直径且沿所述第一圆柱体长度延伸方向设置有两贯穿槽，所述密封件另一端为加强结构，所述加强结构靠近所述第一圆柱体的一面直径大于所述贯穿孔直径，在对车灯壳体夹紧时能完全覆盖所述贯穿孔，所述第一圆柱体与所述加强结构之间设置有第二圆柱体，所述第二圆柱体半径与所述贯穿槽槽底距所述第一圆柱体轴心距离相等。

所述固定件至少局部大于所述贯穿孔直径，所述固定件中心为圆形孔，所述圆形孔在与所述贯穿槽对应位置设置有凸出块，所述圆形孔直径大于所述第一圆柱体直径，所述凸出块距所述圆形孔圆心的距离小于所述第一圆柱体半径，大于所述第二圆柱体半径。

进一步地，所述贯穿槽沿所述第一圆柱体表面等间隔设置。

进一步地，所述加强结构靠近车灯壳体的一端设置有弹性体，所述弹性体一端与所述加强结构固定连接，另一端在所述密封件对车灯壳体夹紧时贴紧车灯壳体表面。

进一步地，所述弹性体靠近车灯壳体的一端表面设置有粘结层。

进一步地，所述加强结构为半球形。

通过上述方案，本实用新型的有益效果是：

通过密封装置中相互配合的密封件与固定件将车灯壳体夹紧，从而实现了很好的密封与固定效果，增加了汽车车灯的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车车灯用线束结构示意图；

图2为实施例1中密封装置结构示意图；

图3为实施例1中密封件结构示意图；

图4为实施例1中固定件结构示意图；

图5为实施例2中密封装置结构示意图；

图6为实施例2中密封件结构示意图；

图7为实施例2中固定件结构示意图；

图8为实施例3中密封装置结构示意图；

图9为实施例3中密封件结构示意图；

图10为实施例3中固定件结构示意图；

附图标记：1、主插头；2、LED接插件；3、线束本体；4、密封装置；41、密封件；42、固定件；411、圆柱体；412、加强结构；413、第二圆柱体；414、弹性体；415、弹性卡扣；416、贯穿槽；417、第一圆柱体；421、圆形孔；422、凸出块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

如图1至4所示的汽车车灯用线束，包括：

主插头1，连接汽车车身电路系统；

LED接插件2，连接汽车车灯内部LED线路板；

线束本体3，连接主插头1与LED接插件2；

密封装置4，套设于线束本体3外围，且穿过车灯壳体上预留贯穿孔，对贯穿孔起密封作用；

其中，密封装置4包括相互配合的密封件41与固定件42，密封件41与固定件42将车灯壳体夹紧。

密封件41一端为圆柱体411，圆柱体411直径小于贯穿孔直径且外表面设置有螺纹，密封件41另一端为加强结构412，加强结构412靠近圆柱体411的一面直径大于贯穿孔直径，在对车灯壳体夹紧时能完全覆盖贯穿孔。

固定件42至少局部直径大于贯穿孔直径，固定件42中心为圆形孔421，圆形孔421表面设置有与圆柱体411外表面螺纹相配合的螺纹结构。

在本实施例中，通过圆柱体411外表面设置有螺纹，固定件42中心为圆形孔421，圆形孔421表面设置有与圆柱体411外表面螺纹相配合的螺纹结构，安装时，将圆柱体411穿过贯穿孔，只需将固定件42旋紧便可将加强结构412贴紧车灯壳体，从而实现了对车灯壳体很好的夹紧固定效果，从而提高了密封性。

作为上述实施例的优选，固定件42长度延伸方向截面外轮廓为圆形，使得对固定件42的旋紧更方便，提高了安装的便利性。

作为上述实施例的优选，加强结构412靠近车灯壳体的一端设置有弹性体414，弹性体414一端与加强结构412固定连接，另一端在密封件41对车灯壳体夹紧时贴紧车灯壳体表面。通过设置弹性体414，一方面在对车灯壳体夹紧固定时能够提高密封效果；另一方面，弹性体414也能对车灯壳体起到一定的保护作用，防止在夹紧时车灯壳体受力较大从而导致开裂。

为了更进一步提高密封效果，弹性体414靠近车灯壳体的一端表面设置有粘结层。

作为上述实施例的优选，加强结构412为半球形，这样一方面既可以提供一个较大的面在对车灯壳体夹紧时覆盖住贯穿孔，又具有一定的结构强度且相对节省空间，另一方面在安装过程中，半球形较为贴合人的手掌，增加安装的便利性。

实施例二：

如图5至7所示，与实施例一不同的是，在本实施例中，密封件41一端为圆柱体411，圆柱体411直径小于贯穿孔直径且外表面设置有至少两个弹性卡扣415，两弹性卡扣415局部突出于圆柱体411外表面，密封件41另一端为加强结构412，加强结构412靠近圆柱体411的一面直径大于贯穿孔直径，在对车灯壳体夹紧时能完全覆盖贯穿孔。

固定件42至少局部大于贯穿孔直径，固定件42中心为圆形孔421，圆形孔421半径大于圆柱体411半径，小于弹性卡扣415距圆柱体411轴心最远距离。

在本实施例中，通过圆柱体411外表面设置有弹性卡扣415，安装时，将圆柱体411穿过贯穿孔，只需将固定件42压至弹性卡扣415将固定件42卡住，便可将加强结构412贴紧车灯壳体，从而实现了对车灯壳体很好的夹紧固定效果，从而提高了密封性。

作为上述实施例的优选，至少两弹性卡扣415沿圆柱体411表面等间隔设置，使得固定件42受力均匀，从而使得密封件41与固定件42对车灯壳体提供均匀的压力，提高了密封效果，防止因受力不均导致车灯壳体部分受力较大开裂，也防止密封件41因部分压力较小从而未能贴紧车灯壳体表面。

实施例三：

如图7至10所示，与实施例一不同的是，在本实施例中，密封件41一端为第一圆柱体417，第一圆柱体417直径小于贯穿孔直径且沿第一圆柱体417长度延伸方向设置有两贯穿槽416，密封件41另一端为加强结构412，加强结构412靠近第一圆柱体417的一面直径大于贯穿孔直径，在对车灯壳体夹紧时能完全覆盖贯穿孔，第一圆柱体417与加强结构412之间设置有第二圆柱体413，第二圆柱体413半径与贯穿槽416槽底距第一圆柱体417轴心距离相等。

固定件42至少局部大于贯穿孔直径，固定件42中心为圆形孔421，圆形孔421在与贯穿槽416对应位置设置有凸出块422，圆形孔421直径大于第一圆柱体417直径，凸出块422距圆形孔421圆心的距离小于第一圆柱体417半径，大于第二圆柱体413半径。

在本实施例中，通过第一圆柱体417沿长度延伸方向设置有贯穿槽416，固定件42在与贯穿槽416对应位置设置有凸出块422，安装时，将圆柱体411穿过贯穿孔，只需将固定件42凸出块422沿贯穿槽416对应放置，然后将固定件42压至第二圆柱体413位置，然后将固定件42旋转一定角度，便可以将固定件42位置固定住，使得加强结构412贴紧车灯壳体，从而实现了对车灯壳体很好的夹紧固定效果，从而提高了密封性。

作为上述实施例的优选，贯穿槽416沿第一圆柱体417表面等间隔设置，从而使得凸出块422也等间隔设置，使得密封件41与固定件42受力均匀，从而使得密封件41与固定件42对车灯壳体提供均匀的压力，提高了密封效果，防止因受力不均导致车灯壳体部分受力较大开裂，也防止密封件41因部分压力较小从而未能贴紧车灯壳体表面。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车车灯用线束，其特征在于，包括：

主插头(1)，连接汽车车身电路系统；

LED接插件(2)，连接汽车车灯内部LED线路板；

线束本体(3)，连接所述主插头(1)与所述LED接插件(2)；

密封装置(4)，套设于所述线束本体(3)外围，且穿过车灯壳体上预留贯穿孔，对所述贯穿孔起密封作用；

其中，所述密封装置(4)包括相互配合的密封件(41)与固定件(42)，所述密封件(41)与所述固定件(42)将车灯壳体夹紧。

2.根据权利要求1所述的汽车车灯用线束，其特征在于，所述密封件(41)一端为圆柱体(411)，所述圆柱体(411)直径小于所述贯穿孔直径且外表面设置有螺纹，所述密封件(41)另一端为加强结构(412)，所述加强结构(412)靠近所述圆柱体(411)的一面直径大于所述贯穿孔直径，在对车灯壳体夹紧时能完全覆盖所述贯穿孔；

所述固定件(42)至少局部直径大于所述贯穿孔直径，所述固定件(42)中心为圆形孔(421)，所述圆形孔(421)表面设置有与所述圆柱体(411)外表面螺纹相配合的螺纹结构。

3.根据权利要求2所述的汽车车灯用线束，其特征在于，所述固定件(42)长度延伸方向截面外轮廓为圆形。

4.根据权利要求1所述的汽车车灯用线束，其特征在于，所述密封件(41)一端为圆柱体(411)，所述圆柱体(411)直径小于所述贯穿孔直径且外表面设置有至少两个弹性卡扣(415)，两所述弹性卡扣(415)局部突出于所述圆柱体(411)外表面，所述密封件(41)另一端为加强结构(412)，所述加强结构(412)靠近所述圆柱体(411)的一面直径大于所述贯穿孔直径，在对车灯壳体夹紧时能完全覆盖所述贯穿孔；

所述固定件(42)至少局部大于所述贯穿孔直径，所述固定件(42)中心为圆形孔(421)，所述圆形孔(421)半径大于所述圆柱体(411)半径，小于所述弹性卡扣(415)距所述圆柱体(411)轴心最远距离。

5.根据权利要求4所述的汽车车灯用线束，其特征在于，至少两所述弹性卡扣(415)沿所述圆柱体(411)表面等间隔设置。

6.根据权利要求1所述的汽车车灯用线束，其特征在于，所述密封件(41)一端为第一圆柱体(417)，所述第一圆柱体(417)直径小于所述贯穿孔直径且沿所述第一圆柱体(417)长度延伸方向设置有两贯穿槽(416)，所述密封件(41)另一端为加强结构(412)，所述加强结构(412)靠近所述第一圆柱体(417)的一面直径大于所述贯穿孔直径，在对车灯壳体夹紧时能完全覆盖所述贯穿孔，所述第一圆柱体(417)与所述加强结构(412)之间设置有第二圆柱体(413)，所述第二圆柱体(413)半径与所述贯穿槽(416)槽底距所述第一圆柱体(417)轴心距离相等；

所述固定件(42)至少局部大于所述贯穿孔直径，所述固定件(42)中心为圆形孔(421)，所述圆形孔(421)在与所述贯穿槽(416)对应位置设置有凸出块(422)，所述圆形孔(421)直径大于所述第一圆柱体(417)直径，所述凸出块(422)距所述圆形孔(421)圆心的距离小于所述第一圆柱体(417)半径，大于所述第二圆柱体(413)半径。

7.根据权利要求6所述的汽车车灯用线束，其特征在于，所述贯穿槽(416)沿所述第一圆柱体(417)表面等间隔设置。

8.根据权利要求2、4、6中的任一项所述的汽车车灯用线束，其特征在于，所述加强结构(412)靠近车灯壳体的一端设置有弹性体(414)，所述弹性体(414)一端与所述加强结构(412)固定连接，另一端在所述密封件(41)对车灯壳体夹紧时贴紧车灯壳体表面。

9.根据权利要求8所述的汽车车灯用线束，其特征在于，所述弹性体(414)靠近车灯壳体的一端表面设置有粘结层。

10.根据权利要求2、4、6中的任一项所述的汽车车灯用线束，其特征在于，所述加强结构(412)为半球形。

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