CN212849029U

CN212849029U - 插头结构和电动汽车

Info

Publication number: CN212849029U
Application number: CN202021834761.4U
Authority: CN
Inventors: 杜青林; 肖飞; 张强; 徐文军; 胡庆庆; 胡生
Original assignee: Shenzhen Woer Heat Shrinkable Material Co Ltd; Shenzhen Woer New Energy Electric Technology Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Woer New Energy Electric Technology Co Ltd
Priority date: 2020-08-27
Filing date: 2020-08-27
Publication date: 2021-03-30
Anticipated expiration: 2030-08-27

Abstract

本实用新型公开一种插头结构和电动汽车，所述插头结构包括：插头组件，所述插头组件具有相连接的插头端和接线端，所述接线端背向所述插头端的一侧设有安装槽；密封垫，所述密封垫容纳并限位于所述安装槽内；防护组件，所述防护组件设有过线腔和连通所述过线腔的过线口，所述防护组件与所述插头组件连接，以使所述接线端和所述密封垫容纳并限位于所述过线腔内，线缆穿过所述过线口和所述密封垫与所述接线端连接。本实用新型旨在提供一种防止其他线束的线缆碰撞、挤压引线的插头结构，该插头结构不仅防水性能好，且有效降低成本。

Description

插头结构和电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车连接器技术领域，特别涉及一种插头结构和应用该插头结构的电动汽车。

背景技术

相关技术中连接器的插头结构尾部的引线不做管控，导致引线可能因晃动或其他物体挤压线缆，从而降低插头结构的密封防水性能。同时，插头结构通常采用绝缘体、金属壳体的分体式结构，导致零件成本和装配成本较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种插头结构和电动汽车，旨在防止其他线束的线缆碰撞、挤压插头结构的引线，造成插头结构的密封性下降等问题，该插头结构不仅防水性能好，且有效降低成本。

为实现上述目的，本实用新型提出的插头结构，应用于电动汽车，所述插头结构包括：

插头组件，所述插头组件具有相连接的插头端和接线端，所述接线端背向所述插头端的一侧设有安装槽；

密封垫，所述密封垫容纳并限位于所述安装槽内；及

防护组件，所述防护组件设有过线腔和连通所述过线腔的过线口，所述防护组件与所述插头组件连接，以使所述接线端和所述密封垫容纳并限位于所述过线腔内，线缆穿过所述过线口和所述密封垫与所述接线端连接。

在一实施例中，所述防护组件包括：

锁盖，所述锁盖可拆卸地盖合于所述安装槽的槽口，以将所述密封垫限位于所述安装槽内，所述锁盖对应所述密封垫开设有过孔；和

防护帽，所述防护帽设有所述过线腔和所述过线口，所述防护帽套设于所述锁盖，以使所述过孔通过所述过线腔与所述过线口连通。

在一实施例中，所述锁盖设有内螺纹，所述接线端的外壁设有外螺纹，所述锁盖通过所述内螺纹和所述外螺纹的配合与所述接线端螺纹连接。

在一实施例中，所述防护组件还包括密封圈，所述接线端的外壁邻近所述外螺纹还设有凹槽，所述密封圈容纳于所述凹槽内，并与所述锁盖密封抵接。

在一实施例中，所述锁盖的周缘设有卡接台，所述防护帽的内壁凸设有限位台，所述防护帽套设于所述锁盖，且所述限位台卡接于所述卡接台。

在一实施例中，所述锁盖的周缘设有多个间隔设置的凸条，多个所述凸条配合形成所述卡接台，所述防护帽的内壁邻近所述限位台凹设有容纳槽，多个所述凸条容纳并限位于所述容纳槽内，且所述限位台卡接于所述卡接台。

在一实施例中，所述密封垫的外壁凸设有凸台，所述安装槽的侧壁开设有限位槽，所述凸台容纳并限位于所述限位槽内；

且/或，所述密封垫的外壁还凸设有多个间隔设置的凸圈，多个所述凸圈与所述安装槽的槽壁密封抵接。

在一实施例中，所述插头组件包括：

绝缘体，所述绝缘体具有所述插头端和所述接线端，所述绝缘体内设有多个间隔设置的容纳腔，多个所述容纳腔贯通所述安装槽的底壁，并与所述安装槽连通；和

多个端子，每一所述端子容纳并限位于一所述容纳腔内；

其中，所述密封垫对应每一所述容纳腔设有过线槽，所述过线槽的侧壁呈波浪形设置。

在一实施例中，所述绝缘体邻近所述插头端的外壁凸设有凸环，所述插头组件还包括：

锁紧环，所述锁紧环套设于所述插头端，并与所述凸环限位抵接；和

弹片，所述弹片夹设于所述锁紧环所述凸环之间。

本实用新型还提出一种电动汽车，包括汽车主体和设于所述汽车主体的插头结构，所述插头结构为上述所述的插头结构。

本实用新型技术方案的插头结构通过在插头组件的接线端设置安装槽，将密封垫限位于安装槽内，并利用防护组件与插头组件连接，以使接线端和密封垫容纳并限位于过线腔内，从而使得线缆穿过过线口和密封垫与接线端连接，如此可利用防护组件进行套盖，有效防止其他线束的线缆碰撞、挤压到防护组件过线腔内的引线线缆，并配合密封垫有效提高插头结构的密封性和防水性能。本实用新型的插头结构不仅有效防止其他线束的线缆碰撞、挤压插头结构的引线，还具有良好的防水性能，使防水等级达IP68，且有效降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中插头结构的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中插头结构的分解示意图；

图3为本实用新型一实施例中插头结构的部分剖面示意图；

图4为本实用新型一实施例中绝缘体的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中绝缘体的部分剖面示意图；

图6为本实用新型一实施例中密封垫的结构示意图；

图7为本实用新型一实施例中密封垫的部分剖面示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

同时，全文中出现的“和/或”或“且/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

基于上述构思和问题，本实用新型提出一种插头结构100。可以理解的，该插头结构100应用于电动汽车，用于将电动汽车的电控部件通过引线或线缆与插头结构100连接，从而方便电动汽车通过插头结构100与充电桩等充电设备进行连接，从而实现充电。

在本实施例中，插头结构100安装于电动汽车或充电桩，用于与电动汽车的电源部件或充电桩的线路连接，如此方便电动汽车通过插头结构100与外部供电设备连接，例如充电桩和充电枪连接，以实现为电动汽车充电。

请结合参照图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，在本实用新型实施例中，该插头结构100包括插头组件1、密封垫2及防护组件3，其中，插头组件1具有相连接的插头端112和接线端111，接线端111背向插头端112的一侧设有安装槽113；密封垫2容纳并限位于安装槽113内；防护组件3设有过线腔321和连通过线腔321的过线口322，防护组件3与插头组件1连接，以使接线端111和密封垫2容纳并限位于过线腔321内，线缆穿过过线口322和密封垫2与接线端111连接。

在本实施例中，插头组件1的接线端111通过引线或线缆与电动汽车的的电源部件连接，插头组件1的插头端112用于与充电设备的插座等结构连接，例如充电桩和充电枪连接，以实现为电动汽车充电。可以理解的，密封垫2起到密封和防水作用，密封垫2采用具有弹性和密封性好的橡胶或塑料材质制成。

在本实施例中，防护组件3用于放置其他线束的线缆碰撞、挤压到穿过过线口322伸入过线腔321内的线缆。可以理解的，防护组件3的材质采用硬质材质制成，并围合形成供线缆穿过的过线腔321，使得线缆穿过过线口322和密封垫2与接线端111连接。

本实用新型的插头结构100通过在插头组件1的接线端111设置安装槽113，将密封垫2限位于安装槽113内，并利用防护组件3与插头组件1连接，以使接线端111和密封垫2容纳并限位于过线腔321内，从而使得线缆穿过过线口322和密封垫2与接线端111连接，如此可利用防护组件3进行套盖，有效防止其他线束的线缆碰撞、挤压到防护组件3过线腔321内的引线线缆，并配合密封垫2有效提高插头结构100的密封性和防水性能。本实用新型的插头结构100不仅有效防止其他线束的线缆碰撞、挤压插头结构100的引线，还具有良好的防水性能，使防水等级达IP68，且有效降低成本。

在一实施例中，如图1、图2和图3所示，防护组件3包括锁盖31和防护帽32，其中，锁盖31可拆卸地盖合于安装槽113的槽口，以将密封垫2限位于安装槽113内，锁盖31对应密封垫2开设有过孔311；防护帽32设有过线腔321和过线口322，防护帽32套设于锁盖31，以使过孔311通过过线腔321与过线口322连通。

在本实施例中，通过将防护组件3设置成锁盖31和防护帽32，从而利用锁盖31可拆卸地盖合于接线端111的安装槽113的槽口，从而将密封垫2限位于安装槽113内，以提高密封垫2的安装稳定性的同时，提高密封垫2与安装槽113槽壁之间的密封性。

可以理解的，锁盖31呈一端开口的筒状结构，锁盖31套接于接线端111，以将密封垫2压接于安装槽113内。为了方便过线腔321内的线缆穿过锁盖31、密封垫2与接线端111连接，锁盖31对应密封垫2开设有过孔311。在本实施例中，锁盖31的过孔311面积小于密封垫2面向过孔311一侧面积，从而方便利用锁盖31将密封垫2压紧在安装槽113内。

在本实施例中，防护帽32设有过线腔321和过线口322，防护帽32用于防止其他线束的线缆碰到、挤压穿过过线口322伸入过线腔321内的引线。可以理解的，防护帽32包括呈夹角设置的主体部和尾部，主体部设有过线腔321，尾部设有连通过线腔321的过线口322，也即防护帽32的过线腔321呈L型设置，如此可有效防止伸入过线腔321内的线缆因过弯折从而导致降低密封性和防水性能。

可以理解的，通过将防护帽32套设于锁盖31，从而方便锁盖31、密封垫2及接线部111伸入防护帽32的过线腔321内，进一步提高插头结构100的密封性和防水性能。

在一实施例中，如图2、图3、图4和图5所示，锁盖31设有内螺纹312，接线端111的外壁设有外螺纹115，锁盖31通过内螺纹312和外螺纹115的配合与接线端111螺纹连接。

可以理解的，通过在锁盖31的筒状内壁设置内螺纹312，并在接线端111的外壁设置外螺纹115，从而利用内螺纹312和外螺纹115的配合，实现锁盖31与接线端111螺纹连接的同时，利用锁盖31将密封垫2压紧在安装槽113内。

在一实施例中，如图2、图3、图4和图5所示，防护组件3还包括密封圈33，接线端111的外壁邻近外螺纹115还设有凹槽116，密封圈33容纳于凹槽116内，并与锁盖31密封抵接。

在本实施例中，通设置密封圈33，利用密封圈33进一步提高锁盖31与接线端111之间的密封性。可以理解的，通过在接线端111的外壁设置凹槽116，从而利用凹槽116对密封圈33实现定位和限位作用。

在一实施例中，如图2和图3所示，锁盖31的周缘设有卡接台313，防护帽32的内壁凸设有限位台323，防护帽32套设于锁盖31，且限位台323卡接于卡接台313。

可以理解的，通过在锁盖31的周缘设置卡接台313，并在防护帽32的内壁设置限位台323，从而使得防护帽32与锁盖31通过限位台323卡接于卡接台313实现可拆卸连接，提高防护帽32与锁盖31的拆装便利性。

在一实施例中，如图2和图3所示，锁盖31的周缘设有多个间隔设置的凸条314，多个凸条314配合形成卡接台313，防护帽32的内壁邻近限位台323凹设有容纳槽324，多个凸条314容纳并限位于容纳槽324内，且限位台323卡接于卡接台313。

可以理解的，通过在锁盖31的周缘设置多个凸条314，并在防护帽32的内壁设置容纳槽324，从而在防护帽32套设于锁盖31时，多个凸条314容纳并限位于容纳槽324内，且限位台323卡接于卡接台313，如此可进一步提高防护帽32与锁盖31的连接稳定性的同时，方便用户通过多个凸条314旋转锁盖31，实现锁盖31与接线端111的拆装。

在本实施例中，锁盖31周缘的多个凸条314起到增大摩擦的同时，还起到支撑和定位作用。

在一实施例中，如图2至图6所示，密封垫2的外壁凸设有凸台21，安装槽113的侧壁开设有限位槽114，凸台21容纳并限位于限位槽114内。

可以理解的，通过在密封垫2的外壁设置凸台21，并在安装槽113的侧壁设置限位槽114，从而利用凸台21和限位槽114的配合实现对密封垫2限位防呆的同时，在锁盖31相对于接线端111旋转时，有效防止密封垫2随锁盖31在安装槽113内转动或活动，从而引起线缆的绞转。

在一实施例中，如图2至图6所示，密封垫2的外壁还凸设有多个间隔设置的凸圈22，多个凸圈22与安装槽113的槽壁密封抵接。可以理解的，通过在密封垫2的外壁设置多个凸圈22，从而利用凸圈22与安装槽113的槽壁实现密封抵接，进一步提高密封性能。

在一实施例中，如图2、图3、图4和图5所示，插头组件1包括绝缘体11和多个端子12，其中，绝缘体11具有插头端112和接线端111，绝缘体11内设有多个间隔设置的容纳腔117，多个容纳腔117贯通安装槽113的底壁，并与安装槽113连通；每一端子12容纳并限位于一容纳腔117内。

可以理解的，插头组件1的绝缘体11为一体式注塑成型，从而取消了常规的金属插头壳体，有利于降低插头结构100的整体重量。通过在绝缘体11内设置多个容纳腔117，利用多个容纳腔117分别安装多个端子12，使得每一端子12容纳并限位于一容纳腔117内，一方面将多个端子12隔离的同时实现安装固定。

在本实施例中，多个容纳腔117贯通安装槽113的底壁，并与安装槽113连通，从而方便线缆穿过密封垫2与容纳腔117内的端子12连接，从而实现线路导通。为了方便线缆穿过密封垫2与端子12实现连接，密封垫2对应每一容纳腔117设有过线槽23。

在本实施例中，密封垫2远离安装槽113的底壁的一端设有刺破层，也即密封垫2的过线槽23不贯通密封垫2，刺破层为过线槽23的底壁，利用线缆贯穿刺破层(也即过线槽23的底壁)穿过过线槽23伸入容纳腔117内与端子12连接。

可以理解的，刺破层(也即过线槽23的底壁)的厚度远远小于密封垫2的厚度，刺破层的厚度为1/5～1/10倍的密封垫2的厚度。如此在线缆穿透刺破层(也即过线槽23的底壁)时，利用密封垫2的弹性实现密封线缆，从而提高密封性和防水性。

在本实施例中，过线槽23的侧壁呈波浪形设置。可以理解的，如此设置从而使得过线槽23与线缆能够实现紧密抵接密封，进一步提高密封效果和防水效果。同时，过线槽23的波浪形侧壁呈多波峰结构，从而实现过盈紧箍线缆的作用，避免线缆晃动影响线缆与端子12的连接稳定性。

在一实施例中，如图1、图2和图3所示，绝缘体11邻近插头端112的外壁凸设有凸环118，插头组件1还包括锁紧环13和弹片14，其中，锁紧环13套设于插头端112，并与凸环118限位抵接；弹片14夹设于锁紧环13凸环118之间。

可以理解的，通过设置锁紧环13，从而使得锁紧环13与绝缘体11的插头端112实现插接槽，如此方便插头结构100与插座结构实现插接。通过设置弹片14，使得弹片14夹设于锁紧环13凸环118之间，从而对锁紧环13实现弹性缓冲，避免插头结构100与插座结构插接时，用力过大而损坏插头结构100或插座结构。可选为，弹片14呈环状波形弹片结构。

可以理解的，插头组件1装配时，将弹片14装入锁紧环13的螺旋槽后，将绝缘体11穿过锁紧环13，以使弹片14夹设于锁紧环13凸环118之间，将密封垫2装入绝缘体11的接线端111的安装槽113，使得密封垫2的凸台21限位于安装槽113内的限位槽114，并用锁盖31螺接于接线端111，以压紧密封垫2，然后将防护帽32套接于锁盖31上，线缆穿过防护帽32的过线口322伸入过线腔321内，线缆穿过锁盖31的过孔311，并穿透密封垫2的刺破层(也即过线槽23的底壁)，穿过过线槽23伸入容纳腔117内与端子12压接。

本实用新型的插头结构100将引线用防护帽32进行套盖，防止其他线束的线缆碰撞，挤压到本插头结构100的过线腔321内的引线，从而影响防水性能。密封垫2采用多波峰的过线槽23过盈紧箍线缆，同时带防转凸台21，避免锁帽31旋压时，带转密封垫2，引起线缆的绞转，使得插头结构100与插座配插时密封垫2的防水等级达IP68。采用一体式注塑成型的绝缘体11，取消了常规的金属插头壳体，有利于减轻插头结构100的整体重量。可以理解的，绝缘体11接线端111的安装槽113的深度可以设置更深，从而使得防转卡挡力更大，减少绝缘体11装配进金属壳体的工序的优点。

可以理解的，该插头结构100解决了常规连接器插头尾部引线过折弯、防水性能不佳、成本高的问题。插头结构100的防护帽32对引线可以提供防挤压碰撞的防护。密封垫2的内、外侧均有环状波峰过盈，有利于装配操作便捷；刺破结构保障空置孔的防水性能；凸台21可以防止线缆的绞合发生。一体式绝缘体11结构，减少了金属外壳，有利于插头结构100的轻量化，实现插头结构100尾部防水等级达IP68级。

本实用新型还提出一种电动汽车，该电动汽车包括汽车主体和设于汽车主体的插头结构100，该插头结构100的具体结构参照前述实施例，由于本电动汽车采用了前述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有前述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种插头结构，应用于电动汽车，其特征在于，所述插头结构包括：

密封垫，所述密封垫容纳并限位于所述安装槽内；及

2.如权利要求1所述的插头结构，其特征在于，所述防护组件包括：

3.如权利要求2所述的插头结构，其特征在于，所述锁盖设有内螺纹，所述接线端的外壁设有外螺纹，所述锁盖通过所述内螺纹和所述外螺纹的配合与所述接线端螺纹连接。

4.如权利要求3所述的插头结构，其特征在于，所述防护组件还包括密封圈，所述接线端的外壁邻近所述外螺纹还设有凹槽，所述密封圈容纳于所述凹槽内，并与所述锁盖密封抵接。

5.如权利要求2所述的插头结构，其特征在于，所述锁盖的周缘设有卡接台，所述防护帽的内壁凸设有限位台，所述防护帽套设于所述锁盖，且所述限位台卡接于所述卡接台。

6.如权利要求5所述的插头结构，其特征在于，所述锁盖的周缘设有多个间隔设置的凸条，多个所述凸条配合形成所述卡接台，所述防护帽的内壁邻近所述限位台凹设有容纳槽，多个所述凸条容纳并限位于所述容纳槽内，且所述限位台卡接于所述卡接台。

7.如权利要求1至6中任一项所述的插头结构，其特征在于，所述密封垫的外壁凸设有凸台，所述安装槽的侧壁开设有限位槽，所述凸台容纳并限位于所述限位槽内；

8.如权利要求1至6中任一项所述的插头结构，其特征在于，所述插头组件包括：

多个端子，每一所述端子容纳并限位于一所述容纳腔内；

9.如权利要求8所述的插头结构，其特征在于，所述绝缘体邻近所述插头端的外壁凸设有凸环，所述插头组件还包括：

弹片，所述弹片夹设于所述锁紧环所述凸环之间。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括汽车主体和设于所述汽车主体的插头结构，所述插头结构为如权利要求1至9中任一项所述的插头结构。