CN217846545U

CN217846545U - 一种汽车无刷油泵电机fct标定和加载测试系统

Info

Publication number: CN217846545U
Application number: CN202221359934.0U
Authority: CN
Inventors: 陈俊明
Original assignee: Shanghai Jinke Electric Technology Co ltd
Current assignee: Shanghai Jinke Electric Technology Co ltd
Priority date: 2022-06-01
Filing date: 2022-06-01
Publication date: 2022-11-18
Anticipated expiration: 2032-06-01

Abstract

本实用新型公开了一种汽车无刷油泵电机FCT标定和加载测试系统，包括产品二维码读取组件、产品压紧组件、产品定位工装、产品加载驱动组件和插电组件，产品二维码读取组件包含支座、位于支座顶部的支撑杆、支撑杆上安装的光电传感器和支撑杆顶部固定的读码器。本装置中扭矩、转速上限和下限、效率上限和下限以及监控时间等可根据需求进行设定调整；设备按照要求加载扭矩，并监控对应转速，采集相应的转速下对应的电流，电压，功率，效率等，形成曲线，数据和图表；并将转速、效率等与设定值比较，在误差范围内则通过，并进行下步操作；超过误差值直接报错，终止其他操作，停止诊断控制。

Description

一种汽车无刷油泵电机FCT标定和加载测试系统

技术领域

本实用新型涉及汽车无刷油泵电机加载测试领域，特别涉及一种汽车无刷油泵电机FCT标定和加载测试系统。

背景技术

现有技术中的电机加载测试装置，都是只能单独完成升降电机或者随动电机的输出力测试，浪费资源，对于电机测试中扭矩不方便进行加载调整，导致测试的精确性不够高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车无刷油泵电机FCT标定和加载测试系统。

本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种汽车无刷油泵电机FCT标定和加载测试系统，包括产品二维码读取组件、产品压紧组件、产品定位工装、产品加载驱动组件和插电组件，所述产品二维码读取组件包含支座、位于支座顶部的支撑杆、支撑杆上安装的光电传感器和支撑杆顶部固定的读码器；

所述产品压紧组件包含有压紧气缸、滑台、产品压头和直线导轨a；其中气缸安装于支架顶部，滑台安装于压紧气缸的底端部，所述产品压头安装于滑台的端部底面，所述滑台通过直线导轨a在支架侧面上下滑动；

所述产品定位工装包含被检测产品、工装手柄、定位座和调整杆，所述被检测产品设置于定位座上，所述工装手柄设置于定位座的左右两侧，所述调整杆设置于定位座的外侧；

所述产品加载驱动组件包含安装在气缸支架上的加载驱动头、轴承座、联轴器a、扭矩传感器、联轴器b、伺服电机、直线导轨b和加载气缸、所述加载驱动头、轴承座、联轴器a、扭矩传感器、联轴器b、伺服电机从上至下依次垂直安装，且组合的整体结构通过直线导轨b在气缸支架处上下滑动；

所述插电组件包含有探针座、探针气缸、气缸底座和探针，所述探针气缸安装于探针座的一端部，所述探针气缸底部设置气缸底座，所述探针安装于探针座上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插电组件中的探针气缸控制探针向产品压紧组件方向运动移动，进行压紧产品后的探针与被检测产品压紧接触作用，从而使得读码器读取被检测产品的二维码。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述产品加载驱动组件中的加载气缸带动加载驱动头与被检测产品的输出轴相啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述产品加载驱动组件中的伺服电机通过联轴器b、扭矩传感器、联轴器a、轴承座、加载驱动头传递到产品定位工装处，使得产品定位工装中的被检测产品被施加一个相反方向的扭矩转动作用力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本装置中扭矩、转速上限和下限、效率上限和下限以及监控时间等可根据需求进行设定调整；

2.设备按照要求加载扭矩，并监控对应转速，采集相应的转速下对应的电流，电压，功率，效率等，形成曲线，数据和图表；并将转速、效率等与设定值比较，在误差范围内则通过，并进行下步操作；超过误差值直接报错，终止其他操作，停止诊断控制；

3.上位机记录单体测试报文，能够形成文档；方便并对文档进行汇总。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型在图1中的A-A向侧视图；

图3是本实用新型的产品二维码读取组件的结构图；

图4是本实用新型的产品压紧组件正面和侧面的示意图

图5是本实用新型的产品定位工装正视和俯视的示意图；

图6是本实用新型的产品加载驱动组件的正面和侧面示意图；

图7是本实用新型的插电组件的侧视图和俯视图；

图中：1、产品二维码读取组件；2、产品压紧组件；3、产品定位工装；4、产品加载驱动组件；5、插电组件；

1.1、支座；1.2、支撑杆；1.3、光电传感器；1.4、读码器；

2.1、压紧气缸；2.2、滑台；2.3、产品压头；2.4、直线导轨a；

3.1、被检测产品；3.2、工装手柄；3.3、定位座；3.4、调整杆；

4.1、加载驱动头；4.2、轴承座；4.3、联轴器a；4.4、扭矩传感器；4.5、联轴器b；4.6、伺服电机；4.7、直线导轨b；4.8、加载气缸；

5.1、探针座；5.2、探针气缸；5.3、气缸底座；5.4、探针。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-7，本实用新型提供一种汽车无刷油泵电机FCT标定和加载测试系统，包括产品二维码读取组件1、产品压紧组件2、产品定位工装3、产品加载驱动组件4和插电组件5，产品二维码读取组件1包含支座1.1、位于支座1.1顶部的支撑杆1.2、支撑杆1.2上安装的光电传感器1.3和支撑杆1.2顶部固定的读码器1.4；

产品压紧组件2包含有压紧气缸2.1、滑台2.2.、产品压头2.3和直线导轨a2.4；其中气缸2.1安装于支架顶部，滑台2.2安装于压紧气缸2.1的底端部，产品压头2.3安装于滑台2.2的端部底面，滑台2.2通过直线导轨a2.4在支架侧面上下滑动；

产品定位工装3包含被检测产品3.1、工装手柄3.2、定位座3.3和调整杆3.4，被检测产品3.1设置于定位座3.3上，工装手柄3.2设置于定位座3.3的左右两侧，调整杆3.4设置于定位座3.3的外侧；

产品加载驱动组件4包含安装在气缸支架上的加载驱动头4.1、轴承座4.2、联轴器a4.3、扭矩传感器4.4、联轴器b4.5、伺服电机4.6、直线导轨b4.7和加载气缸4.8、加载驱动头4.1、轴承座4.2、联轴器a4.3、扭矩传感器4.4、联轴器b4.5、伺服电机4.6从上至下依次垂直安装，且组合的整体结构通过直线导轨b4.7在气缸支架处上下滑动；

插电组件5包含有探针座5.1、探针气缸5.2、气缸底座5.3和探针5.4，探针气缸5.2安装于探针座5.1的一端部，探针气缸5.2底部设置气缸底座5.3，探针5.4安装于探针座5.1上。

插电组件5中的探针气缸5.2控制探针5.4向产品压紧组件2方向运动移动，进行压紧产品后的探针与被检测产品3.1压紧接触作用，从而使得读码器1.4读取被检测产品3.1的二维码。

产品加载驱动组件4中的加载气缸4.8带动加载驱动头4.1与被检测产品3.1的输出轴相啮合。

产品加载驱动组件4中的伺服电机4.6通过联轴器b4.5、扭矩传感器4.4、联轴器a4.3、轴承座4.2、加载驱动头4.1传递到产品定位工装3处，使得产品定位工装3中的被检测产品3.1被施加一个相反方向的扭矩转动作用力。

进一步的，本装置工作原理如下所示：

本装置中，产品二维码读取组件1安装在产品定位工装3的一侧，而产品压紧组件2安装于产品二维码读取组件1的后侧，具体工作流程如下所示：

测试仪(外部设备)控制产品压紧组件2压紧被检测产品3.1，插电组件5中探针气缸5.2向前移送带动插电组件5中探针5.4与被检测产品3.1的电插头中PIN针接触，产品压紧组件2被检测产品3.1，读码器1.4读取检测产品3.1上的二维码；

测试仪(外接设备)控制产品加载驱动组件4中的加载气缸4.8带动加载驱动头4.1与被检测产品3.1的输出轴相啮合；

测试仪(外接设备)控制插电组件5给产品供电，使得产品在供电的情况下，正常旋转；

测试仪(外接设备)控制产品加载驱动组件4中的伺服电机4.6通过联轴器b4.5、扭矩传感器4.4、联轴器a4.3、轴承座4.2、加载驱动头4.1传递到产品定位工装3处，使得产品定位工装3中的被检测产品3.1被施加一个相反方向的扭矩转动作用力；

在转子被方向施加设定扭矩的状态下，测试仪通过扭矩传感器4.4读取，当前状态下，产品的扭矩、转速；同时通过插电组件5中的探针5.4读取产品当前状态下的电流等信息；测试数据收集齐全后，测试仪与产品中的控制器通讯，并把收集的信息写入控制器；完成FCT部分工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车无刷油泵电机FCT标定和加载测试系统，其特征在于，包括产品二维码读取组件(1)、产品压紧组件(2)、产品定位工装(3)、产品加载驱动组件(4)和插电组件(5)，所述产品二维码读取组件(1)包含支座(1.1)、位于支座(1.1)顶部的支撑杆(1.2)、支撑杆(1.2)上安装的光电传感器(1.3)和支撑杆(1.2)顶部固定的读码器(1.4)；

所述产品压紧组件(2)包含有压紧气缸(2.1)、滑台(2.2.)、产品压头(2.3)和直线导轨a(2.4)；其中气缸(2.1)安装于支架顶部，滑台(2.2)安装于压紧气缸(2.1)的底端部，所述产品压头(2.3)安装于滑台(2.2)的端部底面，所述滑台(2.2)通过直线导轨a(2.4)在支架侧面上下滑动；

所述产品定位工装(3)包含被检测产品(3.1)、工装手柄(3.2)、定位座(3.3)和调整杆(3.4)，所述被检测产品(3.1)设置于定位座(3.3)上，所述工装手柄(3.2)设置于定位座(3.3)的左右两侧，所述调整杆(3.4)设置于定位座(3.3)的外侧；

所述产品加载驱动组件(4)包含安装在气缸支架上的加载驱动头(4.1)、轴承座(4.2)、联轴器a(4.3)、扭矩传感器(4.4)、联轴器b(4.5)、伺服电机(4.6)、直线导轨b(4.7)和加载气缸(4.8)、所述加载驱动头(4.1)、轴承座(4.2)、联轴器a(4.3)、扭矩传感器(4.4)、联轴器b(4.5)、伺服电机(4.6)从上至下依次垂直安装，且组合的整体结构通过直线导轨b(4.7)在气缸支架处上下滑动；

所述插电组件(5)包含有探针座(5.1)、探针气缸(5.2)、气缸底座(5.3)和探针(5.4)，所述探针气缸(5.2)安装于探针座(5.1)的一端部，所述探针气缸(5.2)底部设置气缸底座(5.3)，所述探针(5.4)安装于探针座(5.1)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车无刷油泵电机FCT标定和加载测试系统，其特征在于，所述插电组件(5)中的探针气缸(5.2)控制探针(5.4)向产品压紧组件(2)方向运动移动，进行压紧产品后的探针与被检测产品(3.1)压紧接触作用，从而使得读码器(1.4)读取被检测产品(3.1)的二维码。

3.根据权利要求1所述的一种汽车无刷油泵电机FCT标定和加载测试系统，其特征在于，所述产品加载驱动组件(4)中的加载气缸(4.8)带动加载驱动头(4.1)与被检测产品(3.1)的输出轴相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车无刷油泵电机FCT标定和加载测试系统，其特征在于，所述产品加载驱动组件(4)中的伺服电机(4.6)通过联轴器b(4.5)、扭矩传感器(4.4)、联轴器a(4.3)、轴承座(4.2)、加载驱动头(4.1)传递到产品定位工装(3)处，使得产品定位工装(3)中的被检测产品(3.1)被施加一个相反方向的扭矩转动作用力。