CN217842589U - 一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，包括高速轴和减速机箱，所述高速轴上设有轴承套杯，所述轴承套杯安装在所述减速机箱上，所述轴承套杯内设有轴承衬套，所述轴承衬套内设有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承上端设有骨架油封，所述轴承套杯上开设有第一油道，所述轴承衬套上开设有第二油道，所述第二油道与所述第一油道连通，所述第一油道一侧连通有第三油道，所述轴承套杯下端设有调心滚子轴承，本实用新型通过第一油道向第二油道与第三油道进行输油，第二油道向第一油腔进行输油，使得减速机高速端进油充分，高速轴轴承润滑充分，润滑效果较好，特别是高速轴离箱体较远的轴承的润滑状况得到大大改善。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉矫机减速机技术领域，具体为一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构。
背景技术
拉矫机通常采用卧式减速机，电机通过万向接杆将旋转动力传递至减速机高速轴，经减速机带动拉矫机辊子运动，减速机传动装置目前在各个行业的机械设备中有着广泛的应用，直交轴减速机作为其中的一种常见传动形式在各行业应用普遍，拉矫机处于高温工作环境，油耗大，需频繁补油，在长浇次中无法有效保证高位轴承润滑，经常因减速机高速轴轴承的损坏更换高速轴或者拉矫机，高速端外侧轴承得不到良好的润滑，导致高速轴外侧轴承使用寿命大大降低甚至出现缺油损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，使得减速机高速端进油充分，高速轴轴承润滑充分，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，包括高速轴和减速机箱，所述高速轴上设有轴承套杯，所述轴承套杯安装在所述减速机箱上，所述轴承套杯内设有轴承衬套，所述轴承衬套内设有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承上端设有骨架油封，所述轴承套杯上开设有第一油道，所述轴承衬套上开设有第二油道，所述第二油道与所述第一油道连通，所述第一油道一侧连通有第三油道，所述轴承套杯下端设有调心滚子轴承。
优选的，所述轴承套杯上设有连接环，所述连接环通过若干锁紧螺栓与所述减速机箱固定连接。
优选的，所述圆锥滚子轴承上开设有第一油腔，所述第一油腔与所述第二油道连通。
优选的，所述轴承套杯上设有第四油道，所述第四油道与所述第三油道连接。
优选的，所述调心滚子轴承内设有润滑孔，所述第四油道与所述润滑孔连接。
优选的，所述第一油道另一侧设有丝堵，所述轴承套杯上端设有防水盖。
优选的，所述轴承衬套下端设有第二油腔，所述轴承衬套上开设有第五油道。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过第一油道向第二油道与第三油道进行输油，第二油道向第一油腔进行输油，使得减速机高速端进油充分，高速轴轴承润滑充分，润滑效果较好，特别是高速轴离减速机箱较远的轴承的润滑状况得到大大改善，提高了轴承的寿命，进而提高了减速机的寿命和运行可靠性，避免了高速轴外侧轴承出现缺油损坏导致使用寿命大大降低的问题；
2、本实用新型高速轴转动时，高速轴和锥齿轮啮合旋转将润滑油甩起，甩起的润滑油通过第三通道进入到调心滚子轴承的润滑孔内，从而对调心滚子轴承的内部进行润滑。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处放大图；
图3为本实用新型的轴承衬套俯视结构示意图。
图中：1、高速轴；2、减速机箱；3、轴承套杯；4、轴承衬套；5、骨架油封；6、第一油道；7、第二油道；8、第三油道；9、调心滚子轴承；10、连接环；11、锁紧螺栓；12、第一油腔；13、第四油道；14、润滑孔；15、丝堵；16、第二油腔；17、防水盖；18、圆锥滚子轴承；19、第五油道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，包括高速轴1和减速机箱2，高速轴1上设有轴承套杯3，轴承套杯3安装在减速机箱2上，轴承套杯3内设有轴承衬套4，轴承衬套4内设有圆锥滚子轴承18，圆锥滚子轴承18上端设有骨架油封5，轴承套杯3上开设有第一油道6，轴承衬套4上开设有第二油道7，第二油道7与第一油道6连通，第一油道6一侧连通有第三油道8，轴承套杯3下端设有调心滚子轴承9。
参考图2，由于轴承套杯3上设有连接环10，连接环10通过若干锁紧螺栓11与减速机箱2固定连接，故连接环10通过若干锁紧螺栓11便于将轴承套杯3进行安装固定。
参考图2，由于圆锥滚子轴承18上开设有第一油腔12，第一油腔12与第二油道7连通，故第一油腔12与第二油道7连通，便于圆锥滚子轴承18进行润滑。
参考图2，由于轴承套杯3上设有第四油道13，第四油道13与第三油道8连接，故第四油道13与第三油道8连接对轴承进行润滑。
参考图2，由于调心滚子轴承9内设有润滑孔14，第四油道13与润滑孔14连接，故第四油道13与润滑孔14连接，便于调心滚子轴承9进行润滑。
参考图2，由于第一油道6另一侧设有丝堵15，轴承套杯3上端设有防水盖17，故丝堵15便于将第一油道6进行堵住避免漏油，防水盖17可对轴承套杯3进行防水。
参考图2和图3，由于轴承衬套4下端设有第二油腔16，轴承衬套4上开设有第五油道19，故第二油腔16和第三油道8连通便于对轴承进行润滑。
结构原理：
本实用新型通过第一油道6向第二油道7与第三油道8进行输油，第二油道7向第一油腔12进行输油，使得减速机高速端进油充分，高速轴1轴承润滑充分，润滑效果较好，特别是高速轴1离减速机箱2较远的轴承的润滑状况得到大大改善，提高了轴承的寿命，进而提高了减速机的寿命和运行可靠性，避免了高速轴1外侧轴承出现缺油损坏导致使用寿命大大降低的问题，高速轴1和锥齿轮啮合旋转将润滑油甩起，甩起的润滑油通过第三通道进入到调心滚子轴承9的润滑孔14内，从而对调心滚子轴承9的内部进行润滑。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，包括高速轴(1)和减速机箱(2)，其特征在于：所述高速轴(1)上设有轴承套杯(3)，所述轴承套杯(3)安装在所述减速机箱(2)上，所述轴承套杯(3)内设有轴承衬套(4)，所述轴承衬套(4)内设有圆锥滚子轴承(18)，所述圆锥滚子轴承(18)上端设有骨架油封(5)，所述轴承套杯(3)上开设有第一油道(6)，所述轴承衬套(4)上开设有第二油道(7)，所述第二油道(7)与所述第一油道(6)连通，所述第一油道(6)一侧连通有第三油道(8)，所述轴承套杯(3)下端设有调心滚子轴承(9)。
2.根据权利要求1所述的一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，其特征在于：所述轴承套杯(3)上设有连接环(10)，所述连接环(10)通过若干锁紧螺栓(11)与所述减速机箱(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，其特征在于：所述圆锥滚子轴承(18)上开设有第一油腔(12)，所述第一油腔(12)与所述第二油道(7)连通。
4.根据权利要求1所述的一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，其特征在于：所述轴承套杯(3)上设有第四油道(13)，所述第四油道(13)与所述第三油道(8)连接。
5.根据权利要求4所述的一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，其特征在于：所述调心滚子轴承(9)内设有润滑孔(14)，所述第四油道(13)与所述润滑孔(14)连接。
6.根据权利要求1所述的一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，其特征在于：所述第一油道(6)另一侧设有丝堵(15)，所述轴承套杯(3)上端设有防水盖(17)。
7.根据权利要求1所述的一种连铸拉矫机减速机的高速轴润滑结构，其特征在于：所述轴承衬套(4)下端设有第二油腔(16)，所述轴承衬套(4)上开设有第五油道(19)。
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