CN214534415U - 减速器强迫润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速器强迫润滑装置，包括减速箱壳体，减速箱壳体包括上箱体和下箱体；减速箱壳体内设置有减速箱空腔；下箱体内设置有第一轴、第二轴和第三轴；连接套一端设置有螺纹轴，第二轴端部与一端相连接，连接套另一端设置有连接孔；摆线泵驱动轴通过平键与连接套相连接；上箱体上设置有注油孔；注油孔通过管路与摆线泵出油口相连接；箱体设置有抽油孔；抽油孔通过管路与摆线泵进油口相连接。本发明减速器强迫润滑装置，通过加装摆线泵，能够实现在综采工作面大倾斜角倾采时能使减速器一轴在原设计的润滑方式失效的情况下获得较好的润滑，减速器无论综采工作面倾斜角度或大或小都能使用，既减少的设备的投入，使用也非常方便。
Description
技术领域
本发明涉及减速机领域，具体的说，是涉及一种减速器强迫润滑装置。
背景技术
矿井综采工作面刮板机动力部是传动部提供的，传动部是由电动机、联轴器和减速器组成的，动力传递的途径是电动机的扭矩经联轴器到减速器输入轴，通过输出轴外花键与刮板机机头链轮轴的内花键相啮合，由链轮牵引刮板机的动力。
减速器在工作时一轴、二轴和三轴齿轮和轴承有一大半浸在下箱体的N680中负荷极压齿轮油中，减速器采用了浸油与飞溅相结合的润滑方式。一般综采工作面倾斜角度不超过14°，当综采工作面倾斜角度超过45°时，减速器原设计的润滑方式已失效，导致一轴轴承因缺油而烧毁。
发明内容
针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种减速器增加强迫润滑后，当综采工作面倾斜角度大时，开启摆线泵，使减速机传动轴能得到润滑的减速器强迫润滑装置。
本发明所采取的技术方案是：
一种减速器强迫润滑装置，
包括减速箱壳体，减速箱壳体包括上箱体和下箱体；
减速箱壳体内设置有减速箱空腔；
下箱体内设置有第一轴；
第一轴上设置有第一主动齿轮；
第一主动齿轮与第一从动齿轮相啮合；
第一从动齿轮设置在第二轴上；
第二轴上设置有第二主动齿轮；
第二从动齿轮设置在第三轴上；
第二主动齿轮与第二从动齿轮相啮合；
箱体上设置有第二轴支撑座；
第二轴支撑座上设置有轴承；
第二轴端部套装有轴承；
轴承外侧设置有轴承盖；
轴承盖中心设置有安装孔；
安装孔内设置有连接套；
连接套一端设置有螺纹轴，第二轴端部设置有螺纹孔；螺纹轴与螺纹孔相连接；
第二轴支撑座外侧设置有支撑座端盖；
支撑座端盖中心设置有通孔；
连接套另一端设置有连接孔；
连接孔内设置有摆线泵驱动轴；
摆线泵驱动轴通过平键与连接套相连接；
连接套贯穿安装孔和通孔；
通孔设置有密封装置；
密封装置为骨架油封。
支撑座端盖外侧设置有距离垫。
所述上箱体设置有注油孔；注油孔贯穿上箱体与减速箱空腔相连通；
注油孔通过管路与摆线泵出油口相连接。
所述上箱体设置有抽油孔；抽油孔通过管路与摆线泵进油口相连接；
所述注油孔设置在第一驱动齿轮上方。
距离垫与摆线泵端面之间设置有O形圈。
本发明相对现有技术的有益效果：
本发明减速器强迫润滑装置，通过加装摆线泵，将被动能够实现在综采工作面大倾斜角倾采时能使减速器一轴在原设计的润滑方式失效的情况下获得较好的润滑，能使一台减速器无论综采工作面倾斜角度或大或小都能使用，既减少的设备的投入，使用也非常方便。
附图说明
图1是减速器强迫润滑装置的减速器内部结构示意图；
图2是减速器强迫润滑装置的减速器二轴安装摆线泵的结构示意图；
图3是减速器加装强迫润滑装置后动力传动结构示意图。
附图中主要部件符号说明：
图中：
1、第一轴 2、第二轴
3、第三轴 4、下箱体
5、摆线泵 6、O形圈
7、平键 8、骨架油封
9、距离垫 10、支撑座端盖
11、轴承盖 12、连接套
13、电动机 14、联轴器
15、减速器 16、上箱体
17、螺纹轴 18、连接孔
19、摆线泵驱动轴。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明：
附图1-3可知，一种减速器强迫润滑装置，
包括减速箱壳体，减速箱壳体包括上箱体16和下箱体4；
减速箱壳体内设置有减速箱空腔；
下箱体内设置有第一轴1；
第一轴1上设置有第一主动齿轮；
第一主动齿轮与第一从动齿轮相啮合；
第一从动齿轮设置在第二轴2上；
第二轴2上设置有第二主动齿轮；
第二从动齿轮设置在第三轴3上；
第二主动齿轮与第二从动齿轮相啮合；
箱体上设置有第二轴支撑座；
第二轴支撑座上设置有轴承；
第二轴端部套装有轴承；
轴承外侧设置有轴承盖11；
轴承盖11中心设置有安装孔；
安装孔内设置有连接套12；
连接套一端设置有螺纹轴17，第二轴端部设置有螺纹孔；螺纹轴与螺纹孔相连接；连接套与第二轴端面固定连接；
第二轴支撑座外侧设置有支撑座端盖10；
支撑座端盖中心设置有通孔；
连接套另一端设置有连接孔18；
连接孔内设置有摆线泵驱动轴19；
摆线泵驱动轴通过平键与连接套相连接；
连接套贯穿安装孔和通孔。
通孔设置有密封装置；
密封装置为骨架油封8。
支撑座端盖外侧设置有距离垫9。
所述上箱体设置有注油孔；注油孔在第一轴上方；注油孔贯穿上箱体与减速箱空腔相连通；
注油孔通过管路与摆线泵出油口相连接。
所述上箱体设置有抽油孔；抽油孔通过管路与摆线泵进油口相连接；
所述注油孔设置在第一驱动齿轮上方。
距离垫与摆线泵端面之间设置有O形圈。
本发明减速器强迫润滑装置，通过加装摆线泵，能够实现在综采工作面大倾斜角倾采时能使减速器一轴在原设计的润滑方式失效的情况下获得较好的润滑，能使一台减速器无论综采工作面倾斜角度或大或小都能使用，既减少的设备的投入，使用也非常方便。
本发明减速器强迫润滑装置，减速器二轴进行改造，在二轴加上摆线泵使综采工作面倾斜角度超过45°时，减速器在综采工作面发生大的倾斜时高速运转的一轴轴承也有齿轮油的润滑，这种对减速器高速运转一轴的强迫润滑保证在大倾斜工作面刮板运输机正常运转。
当综采工作面倾斜角度超过45°减速器原设计的润滑方式已失去使用时，在减速器的二轴末端加装摆线泵，其工作原理是：当摆线泵工作时，泵从箱体内吸入齿轮油再从泵的出口接一高压管到减速器一轴上箱体注油孔，对减速器一轴进行强迫润滑，保证减速器能正常运行。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明的技术方案范围内。
Claims (6)
1.一种减速器强迫润滑装置，其特征在于，
包括减速箱壳体，减速箱壳体包括上箱体和下箱体；
减速箱壳体内设置有减速箱空腔；
下箱体内设置有第一轴；
第一轴上设置有第一主动齿轮；
第一主动齿轮与第一从动齿轮相啮合；
第一从动齿轮设置在第二轴上；
第二轴上设置有第二主动齿轮；
第二从动齿轮设置在第三轴上；
第二主动齿轮与第二从动齿轮相啮合；
箱体上设置有第二轴支撑座；
第二轴支撑座上设置有轴承；
第二轴端部套装有轴承；
轴承外侧设置有轴承盖；
轴承盖中心设置有安装孔；
安装孔内设置有连接套；
连接套一端设置有螺纹轴，第二轴端部设置有螺纹孔；螺纹轴与螺纹孔相连接；
第二轴支撑座外侧设置有支撑座端盖；
支撑座端盖中心设置有通孔；
连接套另一端设置有连接孔；
连接孔内设置有摆线泵驱动轴；
摆线泵驱动轴通过平键与连接套相连接；
连接套贯穿安装孔和通孔。
2.根据权利要求1所述减速器强迫润滑装置，其特征在于：
通孔设置有密封装置；
密封装置为骨架油封；
支撑座端盖外侧设置有距离垫。
3.根据权利要求2所述减速器强迫润滑装置，其特征在于：
所述上箱体设置有注油孔；注油孔贯穿上箱体与减速箱空腔相连通；
注油孔通过管路与摆线泵出油口相连接。
4.根据权利要求3所述减速器强迫润滑装置，其特征在于：
所述上箱体设置有抽油孔；抽油孔通过管路与摆线泵进油口相连接。
5.根据权利要求4所述减速器强迫润滑装置，其特征在于：
所述注油孔设置在第一驱动齿轮上方。
6.根据权利要求5所述减速器强迫润滑装置，其特征在于：
距离垫与摆线泵端面之间设置有O形圈。
Priority Applications (1)
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| CN202120835931.9U CN214534415U (zh) | 2021-04-22 | 2021-04-22 | 减速器强迫润滑装置 |
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Publications (1)
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| CN214534415U true CN214534415U (zh) | 2021-10-29 |
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Family Applications (1)
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| CN202120835931.9U Active CN214534415U (zh) | 2021-04-22 | 2021-04-22 | 减速器强迫润滑装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214534415U (zh) |
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2021
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