CN217841072U - 一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，涉及停车场技术领域。其包括竖井本体，竖井本体内间隔设有多个停车板，竖井本体内沿竖直方向活动设有底座，底座的横截面为矩形，竖井本体设有用于驱动底座沿竖直方向往复移动的驱动组件，底座与驱动组件连接。采用本实用新型，其可以对现有地铁施工后遗留的竖井进行改建成停车场，能够有效降低停车场的建造成本，而且运输车辆时需要的空间小，适用于多种横截面积较小的竖井；实现对有限地块的集约化与合理性的利用，也减缓了地面的停车压力。而且该废弃空间还可用于充电站、物流节点空间、仓储等，针对资源再利用，减少土建施工，实现低碳环保，具有较高的社会和经济价值。

Description

一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场

技术领域

本实用新型涉及停车场技术领域，具体而言，涉及一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上；并且地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁的建设周期长，并且耗资巨大；而在地铁的修建过程中，往往需要建设竖井，竖井用于挖主体的工作通道，并且竖井也是开挖或清理坎儿井暗渠时运送地下泥沙或淤泥的通道，同时也是送气通风口，其截面一般呈长方形或圆形。

现有授权公告号为CN206785045U的实用新型专利，其公开了一种与施工临时竖井结合的井筒式地下立体车库，包括施工临时竖井、永久结构井壁以及停车机械设备系统。其中，施工临时竖井为地下工程施工过程中挖掘的临时竖井；永久结构井壁位于施工临时竖井的内井壁处以满足永久结构设计要求；停车机械设备系统位于永久结构井壁所围空间内部，永久结构井壁与停车机械设备系统之间的空间形成多层地下立体车库。本实用新型充分利用地铁隧道或车站施工过程中用到的临时竖井结构，将其改造为井筒式地下立体车库，能够有效降低车库的建造成本，缩短车库的建造周期。但是该立体车库主要是通过回转盘台转动以调整汽车的安放位置，回转盘台需要占用较大的空间，因此该技术一般只适用于横截面积较大的竖井，横截面积较小的竖井安装不了回转盘台，因此造成很多横截面积较小的竖井无法实现有效利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其可以对现有地铁施工后遗留的竖井进行改建成停车场，能够有效降低停车场的建造成本，而且运输车辆时需要的空间小，适用于多种横截面积较小的竖井；实现对有限地块的集约化与合理性的利用，也减缓了地面的停车压力。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，包括竖井本体，上述竖井本体内间隔设有多个停车板，上述竖井本体内沿竖直方向活动设有底座，上述底座的横截面为矩形，上述竖井本体设有用于驱动上述底座沿竖直方向往复移动的驱动组件，上述底座与上述驱动组件连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述竖井本体顶部设有顶棚，上述顶棚位于上述竖井本体顶部开口正上方；上述驱动组件包括设于上述顶棚的卷扬机，上述卷扬机的拉绳与上述底座连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述卷扬机的数量为四个，四个上述卷扬机的拉绳分别与上述底座的四个边角位置连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述顶棚竖直设有多个导向滑杆，上述导向滑杆滑动穿过上述底座，上述导向滑杆底部设于上述竖井本体。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述顶棚四周均设有进出口。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述底座设有用于运输汽车的运输车。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述运输车包括车架以及设于上述车架的电动驱动桥，上述电动驱动桥的两端均设有驱动轮。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述运输车设有蓄电池，上述蓄电池与上述电动驱动桥电连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述车架竖直设有多个电动推杆，上述电动推杆与上述蓄电池电连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述车架上方间隔设有两个推板，上述推板底部与上述电动推杆连接。

相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例提供一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，包括竖井本体，上述竖井本体内间隔设有多个停车板，上述竖井本体内沿竖直方向活动设有底座，上述底座的横截面为矩形，上述竖井本体设有用于驱动上述底座沿竖直方向往复移动的驱动组件，上述底座与上述驱动组件连接。

其可以对现有地铁施工后遗留的竖井进行改建成停车场，能够有效降低停车场的建造成本，而且运输车辆时需要的空间小，适用于多种横截面积较小的竖井；实现对有限地块的集约化与合理性的利用，也减缓了地面的停车压力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的停车场内部的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的停车场的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的底座和导向滑杆的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的卷扬机的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的运输车的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的推板和电动推杆的剖视图。

图标：1-竖井本体；2-停车板；3-顶棚；4-卷扬机；5-拉绳；6-导向滑杆；7-进出口；8-运输车；9-车架；10-电动驱动桥；11-驱动轮；12-电动推杆；13-推板；14-底座。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或者竖直，而是可以稍微的倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对于“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1-图6，本实施例提供一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，包括竖井本体1，上述竖井本体1内间隔设有多个停车板2，上述竖井本体1内沿竖直方向活动设有底座14，上述底座14的横截面为矩形，上述竖井本体1设有用于驱动上述底座14沿竖直方向往复移动的驱动组件，上述底座14与上述驱动组件连接。

修建时，在原有的竖井内修建停车场，竖井本体1顶部为地面，实际使用时，驱动组件驱动底座14移动到竖井本体1顶部，此时需要停车的汽车驶入底座14上，驱动组件驱动底座14往下移动到竖井本体1内，底座14移动到一个空停车板2时驱动组件停止工作，此时底座14停留在空停车板2的位置，汽车可以从底座14移动到停车板2进行停车。如此可以对现有地铁施工后遗留的竖井进行改建成停车场，能够有效的降低停车场的建造成本。

由于底座14的横截面为矩形，因此底座14可设置比汽车大一点即可，不用像圆形那样占用较大的平面空间，因此运输车辆时需要的空间小，适用于多种横截面积较小的竖井；实现对有限地块的集约化与合理性的利用，也减缓了地面的停车压力。

如图1-图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述竖井本体1顶部设有顶棚3，上述顶棚3位于上述竖井本体1顶部开口正上方；上述驱动组件包括设于上述顶棚3的卷扬机4，上述卷扬机4的拉绳5与上述底座14连接。

如此当需要驱动底座14往上移动时，可通过卷扬机4收卷拉绳5以使拉绳5拉动底座14往上移动；当需要驱动底座14往下移动时，可通过卷扬机4放松拉绳5，此时在重力的作用下底座14往下移动，如此便于驱动底座14移动。

可选地，本实施例的卷扬机4可采用大吨位非标卷扬机：其利用电动机驱动运转，然后通过电磁制动器和抱死制动器控制其在无动力下不自由运转，同时经过电动机的带动减速后，驱动一个轮盘运转，轮盘上可以卷钢丝绳。如此当卷扬机4停止运转时，通过其电磁制动器和抱死制动器控制其在无动力下不自由运转，如此便于使底座14稳定的停留在该高度不会移动。

可选地，本实施例的废弃空间还可用于充电站、物流节点空间、仓储等，针对资源再利用，实现低碳环保，具有较高的社会和经济价值。

如图1-图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述卷扬机4的数量为四个，四个上述卷扬机4的拉绳5分别与上述底座14的四个边角位置连接。

本实用新型通过设置四个上述卷扬机4的拉绳5分别与上述底座14的四个边角位置连接，如此可对底座14的四个边角进行牵拉，便于提高底座14移动的稳定性。

如图1-图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述顶棚3竖直设有多个导向滑杆6，上述导向滑杆6滑动穿过上述底座14，上述导向滑杆6底部设于上述竖井本体1。

本实用新型通过设置多个导向滑杆6，如此底座14滑动时可以沿着导向滑杆6移动，提高了底座14移动的稳定性与精确度，防止了移动时底座14摆动偏移。可选地，本实施例的导向滑杆6的数量为四个并分别位于底座14的四个边角。

如图1-图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述顶棚3四周均设有进出口7。

本实用新型通过顶棚3四周均设有进出口7，如此便于汽车通过进出口7驶入底座14上或者从底座14上驶出。

如图1-图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述底座14设有用于运输汽车的运输车8。

本实用新型通过设置运输车8，便于通过运输车8将位于底座14上的汽车运输到停车板2上进行停放，或将停车板2上停放的汽车运输到底座14上。

如图1-图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述运输车8包括车架9以及设于上述车架9的电动驱动桥10，上述电动驱动桥10的两端均设有驱动轮11。

上述运输车8设有蓄电池，上述蓄电池与上述电动驱动桥10电连接。上述车架9竖直设有多个电动推杆12，上述电动推杆12与上述蓄电池电连接。上述车架9上方间隔设有两个推板13，上述推板13底部与上述电动推杆12连接。

当需要运输汽车时，运输车8停放于底座14，驱动组件驱动底座14移动到竖井本体1顶部，然后电动驱动桥10驱动上述驱动轮11转动并带动运输车8移动，运输车8从顶棚3的一个进出口7移动出来并停放在竖井本体1顶部；然后汽车从另一个进出口7驶入底座14并停放在底座14，运输车8从进出口7移动到汽车侧面并从汽车侧面移动到汽车底部，此时推板13位于汽车下方。

驱动组件驱动底座14移动对应的停车板2时，启动电动推杆12，电动推杆12伸长并推动推板13往上移动顶起汽车，如此汽车被抬起，然后运输车8移动到停车板2并带动汽车移动到停车板2上，电动推杆12缩短，此时汽车往下移动并停放在停车板2上。运输车8移动到底座14即可，如此完成汽车的停放作业。当需要取出汽车时，按照上述步骤相反操作即可。

可选地，本实施例的电动驱动桥10数量为两个并间隔设置，本实施例的电动驱动桥10采用现有电动车常用的电驱动后桥总成，比如采用厂家为：南普，型号为：120/DS的电动三轮车、四轮车后驱动桥。可选地，本实施例的推板13顶部两端均设有橡胶垫，如此可以提高与汽车之间的摩擦力，也便于橡胶垫抵接住汽车的两侧支撑梁以顶起汽车。

综上，本实用新型的实施例提供一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，包括竖井本体1，上述竖井本体1内间隔设有多个停车板2，上述竖井本体1内沿竖直方向活动设有底座14，上述底座14的横截面为矩形，上述竖井本体1设有用于驱动上述底座14沿竖直方向往复移动的驱动组件，上述底座14与上述驱动组件连接。

修建时，在原有的竖井内修建停车场，竖井本体1顶部为地面，实际使用时，驱动组件驱动底座14移动到竖井本体1顶部，此时需要停车的汽车驶入底座14上，驱动组件驱动底座14往下移动到竖井本体1内，底座14移动到一个空停车板2时驱动组件停止工作，此时底座14停留在空停车板2的位置，汽车可以从底座14移动到停车板2进行停车。如此可以对现有地铁施工后遗留的竖井进行改建成停车场，能够有效的降低停车场的建造成本。

由于底座14的横截面为矩形，因此底座14可设置比汽车大一点即可，不用像圆形那样占用较大的平面空间，因此运输车辆时需要的空间小，适用于多种横截面积较小的竖井；实现对有限地块的集约化与合理性的利用，也减缓了地面的停车压力。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其特征在于：包括竖井本体，所述竖井本体内间隔设有多个停车板，所述竖井本体内沿竖直方向活动设有底座，所述底座的横截面为矩形，所述竖井本体设有用于驱动所述底座沿竖直方向往复移动的驱动组件，所述底座与所述驱动组件连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其特征在于：所述竖井本体顶部设有顶棚，所述顶棚位于所述竖井本体顶部开口正上方；所述驱动组件包括设于所述顶棚的卷扬机，所述卷扬机的拉绳与所述底座连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其特征在于：所述卷扬机的数量为四个，四个所述卷扬机的拉绳分别与所述底座的四个边角位置连接。

4.根据权利要求2所述的一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其特征在于：所述顶棚竖直设有多个导向滑杆，所述导向滑杆滑动穿过所述底座，所述导向滑杆底部设于所述竖井本体。

5.根据权利要求2所述的一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其特征在于：所述顶棚四周均设有进出口。

6.根据权利要求1所述的一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其特征在于：所述底座设有用于运输汽车的运输车。

7.根据权利要求6所述的一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其特征在于：所述运输车包括车架以及设于所述车架的电动驱动桥，所述电动驱动桥的两端均设有驱动轮。

8.根据权利要求7所述的一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其特征在于：所述运输车设有蓄电池，所述蓄电池与所述电动驱动桥电连接。

9.根据权利要求8所述的一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其特征在于：所述车架竖直设有多个电动推杆，所述电动推杆与所述蓄电池电连接。

10.根据权利要求9所述的一种基于地铁施工竖井废弃空间再利用改建的停车场，其特征在于：所述车架上方间隔设有两个推板，所述推板底部与所述电动推杆连接。

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