CN217835293U - 一种车内环境温度舒适性控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车内环境温度舒适性控制装置，包括日照传感器、影像模块和控制器，所述日照传感器和影像模块均与所述控制器连接，所述控制器还与车窗玻璃、空调系统和电动出风口连接，所述影像模块包括热成像单元。本实用新型根据日照辐射强度及车内环境温度需求，通过控制器调整玻璃状态、空调系统出风量及电动出风口吹风角度，实现日照辐射光线及出风状态自动调节，快速及精准地提升车内乘员的舒适性。

Description

一种车内环境温度舒适性控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车内环境温度舒适性控制装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车行业的发展，用户对于车内舒适性要求越来越高。日照辐射强度随季节、天气变化而变化，导致日照辐射对于车内环境温度舒适性的影响很大，尤其是夏季日照辐射强度大时，严重影响车内人员的驾乘环境，降低舒适性。另外，车内空间逐渐增大，车内热负荷也越来越大，导致空调系统制冷/制热速率降低，这也会降低车内乘员的舒适性。

发明内容

本实用新型主要是为了解决日照辐射对车内舒适性影响大的问题，提供了一种车内环境温度舒适性控制装置，包括控制器、日照传感器和影像模块，根据日照传感器和影像模块的信息反馈以及车内环境温度需求，通过控制器调整玻璃状态、空调系统出风量和电动出风口吹风角度，实现日照辐射光线及出风状态自动调节，快速及精准地提升车内乘员的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车内环境温度舒适性控制装置，包括日照传感器、影像模块和控制器，所述日照传感器和影像模块均与所述控制器连接，所述控制器还与车窗玻璃、空调系统和电动出风口连接，所述影像模块包括热成像单元。本实用新型提出了一种车内环境温度舒适性控制装置，包括控制器，以及与控制器连接的日照传感器、座椅传感器和影像模块，控制器还与车窗玻璃、空调系统和电动出风口连接。工作时，日照传感器检测日照辐射强度，座椅传感器判断车内乘员位置，影像模块通过热成像单元检测乘员身体的温度分布情况，根据检测结果和车内环境温度需求，通过控制器调整车窗玻璃状态，改变日照辐射光线折射角度，实现日照辐射热量的利用或隔离；同时调整空调系统出风温度和出风速度，实现精准出风；并调整电动出风口吹风角度，实现定向吹风。具体的，当检测到日照辐射强度大，车内乘员需要制冷时，调整车窗玻璃状态隔绝日照辐射，避免日照直射造成乘员不舒适，同时调整空调系统的出风温度和出风速度，提升空调系统的制冷量，降低车内环境温度，并调整电动出风口的吹风角度，对准乘员定向吹风；当检测到日照辐射强度小，车内乘员需要制热时，调整车窗玻璃状态改变日照光线辐射位置，补偿温度需求，并通过热成像单元精确判定乘员身体温度相对较低的部位，调整空调系统的出风温度和出风速度，提升空调系统制热量，优先提升车内乘员周围的环境温度，并调整电动出风口的吹风角度，优先对准乘员身体温度相对较低的部位定向吹风。本申请通过控制器实现日照辐射光线自动调节、空调系统及电动出风口出风状态自动调节，满足车内环境温度需求，快速及精准地提升车内乘员的舒适性。

作为优选，所述装置还包括用于判定车内乘员位置的座椅传感器。为了优先满足车内乘员周围环境温度需求，本申请设有座椅传感器，用于判定车内乘员位置，进而调整电动出风口对准车内乘员吹风，优先提升车内乘员周围的环境温度，快速及精准地提升车内乘员的舒适性。

作为优选，所述热成像单元用于检测车内乘员身体的温度分布情况。本申请的影像模块包括热成像单元，用于检测车内乘员身体的温度分布情况，进而优先补偿乘员身体温度相对较低的部位。

作为优选，所述车窗玻璃为双层玻璃，包括第一玻璃和第二玻璃。本申请的车窗玻璃为双层玻璃，包括第一玻璃和第二玻璃，并且可以分别升降，当需要隔离日照辐射时，升第一玻璃；当需要利用日照辐射时，改变日照辐射光线折射角度，升第二玻璃，该玻璃中央及边缘厚度不一致，实现光线聚焦以补偿乘员的温度需求。

作为优选，所述第二玻璃中央厚度与边缘厚度不一致。第二玻璃中央及边缘厚度不一致，实现光线聚焦以补偿乘员的温度需求，聚光强弱由第二玻璃边缘及中央的厚度差异决定。

作为优选，所述装置还包括天窗玻璃，所述控制器与所述天窗玻璃连接。本申请控制器还与天窗玻璃连接，原理与车窗玻璃一致，根据检测结果和车内环境温度需求，通过控制器调整天窗玻璃状态，改变日照辐射光线折射角度，实现日照辐射热量的利用或隔离，进而满足车内环境温度需求。

因此，本实用新型的优点是：

（1）通过日照传感器、影像模块的信息反馈，判断光照辐射强度和车内乘员温度分布情况，通过调整玻璃状态改变日照辐射光线折射角度，实现日照辐射热量的利用或隔离，满足车内环境温度需求；

（2）根据影像模块的信息反馈，调整空调系统的出风温度和出风速度及电动出风口的吹风角度，优先补偿乘员身体温度较低的部位，快速及精准地提升车内人员的舒适性；

（3）降低整车能耗，以最小的损耗尽可能保证乘员周边环境舒适，热管理系统更高效、更节能。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种车内环境温度舒适性控制装置的结构示意图。

1、日照传感器 2、座椅传感器 3、影像模块 4、控制器 5、车窗玻璃 6、天窗玻璃7、空调系统 8、电动出风口。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示，一种车内环境温度舒适性控制装置，包括控制器4，以及与控制器4连接的日照传感器1、座椅传感器2和影像模块3，控制器4还与玻璃（包括车窗玻璃5和天窗玻璃6）、空调系统7和电动出风口8连接。工作时，日照传感器1检测日照辐射强度，座椅传感器2判断车内乘员位置，影像模块3通过热成像单元检测乘员身体的温度分布情况，根据日照传感器1、座椅传感器2和影像模块3的检测结果以及车内环境温度需求，通过控制器4调整玻璃状态，改变日照辐射光线折射角度，实现日照辐射热量的利用或隔离，同时调整空调系统7的出风温度和出风速度以及电动出风口8的吹风角度，实现精准定向吹风。具体的，当检测到日照辐射强度大，车内乘员需要制冷时，调整玻璃状态隔绝日照辐射，避免日照直射造成乘员不舒适，同时调整空调系统7的出风温度和出风速度，提升空调系统7的制冷量，降低车内环境温度，并调整电动出风口8的吹风角度，对准乘员定向吹风；当检测到日照辐射强度小，车内乘员需要制热时，调整玻璃状态改变日照光线辐射位置，补偿温度需求，并通过热成像单元精确判定乘员身体温度相对较低的部位，调整空调系统7的出风温度和出风速度，提升空调系统7制热量，优先提升车内乘员周围的环境温度，并调整电动出风口8的吹风角度，优先对准乘员身体温度相对较低的部位定向吹风。

车窗玻璃5和天窗玻璃6均为双层玻璃，均包括第一玻璃和第二玻璃，并且可以分别升降，当需要隔离日照辐射时，升第一玻璃；当需要利用日照辐射时，改变日照辐射光线折射角度，升第二玻璃，该玻璃中央及边缘厚度不一致，实现光线聚焦，聚光强弱由第二玻璃边缘及中央的厚度差异决定。

以上内容，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种车内环境温度舒适性控制装置，其特征在于，包括日照传感器、影像模块和控制器，所述日照传感器和影像模块均与所述控制器连接，所述控制器还与车窗玻璃、空调系统和电动出风口连接，所述影像模块包括热成像单元；所述车窗玻璃为双层玻璃，包括第一玻璃和第二玻璃，所述第一玻璃用于隔离日照辐射，所述第二玻璃用于改变日照辐射光线折射角度。

2.根据权利要求1所述的一种车内环境温度舒适性控制装置，其特征在于，所述装置还包括用于判断车内乘员位置的座椅传感器。

3.根据权利要求1所述的一种车内环境温度舒适性控制装置，其特征在于，所述热成像单元用于检测车内乘员身体的温度分布情况。

4.根据权利要求1所述的一种车内环境温度舒适性控制装置，其特征在于，所述第二玻璃中央厚度与边缘厚度不一致。

5.根据权利要求1所述的一种车内环境温度舒适性控制装置，其特征在于，所述装置还包括天窗玻璃，所述控制器与所述天窗玻璃连接。

Images