CN217814555U - 双轴心直线导轨偏心调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双轴心直线导轨偏心调节结构，包括有滑轨和滑块，所述滑轨具有滑动槽，所述滑动槽的前后两侧壁上对称设置有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽内均设置有光轴，所述滑块包括有滑块本体和设置于滑块本体上的第一轴承滑动组件、第二轴承滑动组件以及防尘油封片，所述第一轴承滑动组件包括有第一轴承和第一转轴，所述第二轴承滑动组件包括有第二轴承、第二转轴和偏心螺母；其是通过滑块上的第一轴承滑动组件、第二轴承滑动组件以及防尘油封片与滑轨之间的配合，利用偏心螺母的设计根据不同的负载来调整轴承与滑轨之间最适合的间隙，从而可确保轴承在最佳的状态下滑动，且，其调节简单、方便。

Description

双轴心直线导轨偏心调节结构

技术领域

本实用新型涉及双轴心直线导轨偏心调节结构领域技术，尤其是指一种双轴心直线导轨偏心调节结构。

背景技术

导轨可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等，导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。

目前，市面上使用的直线导轨一般包括滑轨和滑块，所述滑轨内壁两侧均设置有凸条，所述滑块的底端内壁面设置有与凸条适配的滑动槽，滑块可滑动地固定在导轨上，所述滑块两端均设置有用于防止灰尘及异物进入间隙内的挡块，由于滑轨和滑块之间通过凸条与滑动槽的配合来达到可滑动地配合的，这种滑动摩擦配合的结构存在着明显的缺陷，滑轨通常由于其长度较大或者负载较重而容易发生变形，使得滑轨轴线发生弯曲，这样滑块在沿滑轨运动的顺滑性将受到影响，甚至无法继续滑动。

后来，市面上出现了一种全新的直线导轨，其包括有导轨主体、滑块、圆柱导向轨、偏心螺母、间隙调整轴和轴承；所述偏心螺母可转到地固定在滑块上；所述轴承设有与导轨主体相配合的凹面，轴承可转动地固定在间隙调整轴上，所述轴承通过凹面与圆柱导向轨相配合将其可滑动地固定在导轨主体上，利用轴承的结构设计，这种滚动摩擦配合的方式能够降低其滑块在运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，从而避免导轨通常由于其长度较大或者负载较重而容易发生变形，使得导轨轴线发生弯曲，进而影响导轨运动的顺滑性，但是这种结构的导轨存在着一些问题，其导轨主体上并未设置有防止异物或灰尘进入间隙的遮挡物，长时间的使用会使得异物或灰尘进入导轨间隙以及滑块中，从而影响直线导轨的使用性能和寿命。还有就是这种结构的导轨添加润滑油比较费劲，需要将滑块拆除下来再对滑轨内部添加润滑油，费时又费力的同时，操作又复杂。

因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种双轴心直线导轨偏心调节结构，其是通过滑块上的第一轴承滑动组件、第二轴承滑动组件以及设置于滑块本体左右两端的防尘油封片与滑轨之间的配合，利用偏心螺母的设计根据不同的负载来调整轴承与滑轨之间最适合的间隙，从而可确保轴承在最佳的状态下滑动，且，其调节简单、方便。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种双轴心直线导轨偏心调节结构，包括有滑轨和滑块，所述滑块沿滑轨的长度延伸方向可活动式设置，所述滑轨具有滑动槽，所述滑动槽的前后两侧壁上对称设置有第一安装槽和第二安装槽，所述滑动槽、第一安装槽和第二安装槽均沿滑轨的长度方向延伸设置，所述第一安装槽和第二安装槽内均设置有用于与滑块适配且沿滑轨的长度方向延伸设置的光轴，所述光轴的一侧凸露出相应第一安装槽、第二安装槽以伸入滑动槽内；

所述滑块包括有滑块本体和设置于滑块本体上的第一轴承滑动组件、第二轴承滑动组件以及设置于滑块本体左右两端的防尘油封片，所述第一轴承滑动组件包括有第一轴承和第一转轴，所述第二轴承滑动组件包括有第二轴承、第二转轴和用于调节第二轴承与滑轨之间间隙的偏心螺母；

所述第一轴承滑动组件通过第一轴承与第一安装槽内的光轴滑动配合，所述第二轴承滑动组件通过第二轴承与第二安装槽内的光轴滑动配合；

所述第一轴承和第二轴承均位于滑动槽内，所述第一转轴与第一轴承可转动式配合，且所述第一转轴的一端伸出第一轴承外并与滑块本体连接，所述第二转轴与第二轴承可转动式配合，所述第二转轴的一端伸出第二轴承外，所述偏心螺母可转动式地设置于滑块本体上且与第二转轴的一端连接；

所述防尘油封片的下端面设置有滑轨槽，所述滑轨槽滑动连接于滑轨，所述防尘油封片与滑轨槽之间设置有海绵片，所述海绵片与滑轨密封接触。

作为一种优选方案，所述第一轴承和第二轴承的外表面分别具有第一环形接触面和第二环形接触面，所述第一环形接触面和第二环形接触面分别与相应地光轴表面滑动配合，通过轴承与光轴的结构设计与配合，当滑块沿滑轨上滑动时，可以减小滑块对于滑轨表面的磨损，且其工作平稳、可靠无噪声。

作为一种优选方案，所述第一轴承滑动组件还包括有第一轴承垫圈，所述第二轴承滑动组件还包括有第二轴承垫圈，所述第一轴承垫圈套设于第一转轴上且抵于第一轴承上，所述第二轴承垫圈套设于第二转轴上且抵于第二轴承上，通过轴承垫圈的设计，增加轴承滑动组件之间的摩擦以及利用

轴承垫圈的密封作用保持了轴承滑动组件内部与外界基本处于隔离状态，避免润滑油、润滑脂类物质的流失，从而润滑的效果得到大幅提升。

作为一种优选方案，所述第一转轴和第二转轴的一端设置有外螺纹，所述滑块本体上分别设置有转轴安装孔和偏心螺母安装孔，所述转轴安装孔内设置有与第一转轴外螺纹适配的内螺纹，所述第二转轴外螺纹穿过偏心螺母安装孔连接于偏心螺母，通过螺纹结构的设计，其组装结构简单，便于组装定位。

作为一种优选方案，所述第一转轴和第二转轴的表面还设置有耐磨层，通过耐磨层的设计，提高转轴的耐磨性能。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过滑块上的第一轴承滑动组件、第二轴承滑动组件以及设置于滑块本体左右两端的防尘油封片与滑轨之间的配合，移动滑块时，所述第一轴承滑动组件利用第一轴承与第一安装槽内的光轴滑动配合，所述第二轴承滑动组件利用第二轴承与第二安装槽内的光轴滑动配合，所述偏心螺母可转动式地设置于滑块本体上，利用偏心螺母的设计根据不同的负载来调整轴承与滑轨之间最适合的间隙，从而可确保轴承在最佳的状态下滑动，且，其调节简单、方便。

以及通过所述防尘油封片的设计，所述防尘油封片设置有滑轨槽，所述滑轨槽滑动连接于滑轨，所述防尘油封片与滑轨槽之间设置有海绵片，所述海绵片与滑轨密封接触，以防止异物进入滑块与滑轨之间的间隙而影响滑轨运动性能，从而提高了线性滑轨的使用性能和使用寿命。其次润滑油通过注油孔浸蚀至海绵片上，对滑轨内壁涂抹润滑油，达到润滑的效果。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的立体图；

图2是本实用新型之实施例的俯视图；

图3是本实用新型之实施例的正视图；

图4是本实用新型之实施例的截面图；

图5是本实用新型之实施例的分解图；

图6是本实用新型之实施例的另一分解图；

图7是本实用新型之实施例的又一分解图。

附图标识说明：

10、滑轨 11、滑动槽

12、第一安装槽 13、第二安装槽

14、光轴

20、滑块 21、滑块本体

22、第一轴承滑动组件 23、第二轴承滑动组件

24、防尘油封片 211、转轴安装孔

212、偏心螺母安装孔 221、第一轴承

222、第一转轴 223、第一环形接触面

224、第一轴承垫圈

231、第二轴承 232、第二转轴

233、偏心螺母 234、外螺纹

235、第二环形接触面 236、第二轴承垫圈

237、耐磨层 241、滑轨槽

242、海绵片 243、注油孔。

具体实施方式

请参照图1至图7所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位和位置关系为基于附图或者正常佩戴使用时所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

一种双轴心直线导轨偏心调节结构，包括有滑轨10和滑块20。

所述滑块20沿滑轨10的长度延伸方向可活动式设置，所述滑轨10具有滑动槽11，所述滑动槽11的前后两侧壁上对称设置有第一安装槽12和第二安装槽13，所述滑动槽11、第一安装槽12和第二安装槽13均沿滑轨10的长度方向延伸设置，所述第一安装槽12和第二安装槽13内均设置有用于与滑块20适配且沿滑轨10的长度方向延伸设置的光轴14，所述光轴14为表面光滑的轴，所述光轴14的一侧凸露出相应第一安装槽12、第二安装槽13以伸入滑动槽11内。

所述滑块20包括有滑块本体21和设置于滑块本体21上的第一轴承滑动组件22、第二轴承滑动组件23以及设置于滑块本体21左右两端的防尘油封片24，所述滑块本体21上分别设置有转轴安装孔211和偏心螺母安装孔212，所述转轴安装孔211内设置有与第一转轴外螺纹适配的内螺纹。

所述第一轴承滑动组件22包括有第一轴承221和第一转轴222，所述第二轴承滑动组件23包括有第二轴承231、第二转轴232和用于调节第二轴承与滑轨之间间隙的偏心螺母233；所述第一转轴222和第二转轴232的一端设置有外螺纹234，所述第二转轴232外螺纹穿过偏心螺母安装孔212连接于偏心螺母233，所述偏心螺母233可转动式地设置于滑块本体21上且与第二转轴231的一端连接，通过螺纹结构的设计，其组装结构简单，便于组装定位。

在实际调式过程中，先拧松与偏心螺母233连接的固定螺丝，其次通过卡钳卡住偏心螺母233，随后旋转滑块20对其进行调松或调紧；滑块20调到合适松紧后，再将第二转轴231进行锁紧，最后再将固定螺丝锁紧，此刻完成滑块20相对于滑轨10的调节。

所述第一轴承滑动组件22通过第一轴承221与第一安装槽12内的光轴14滑动配合，所述第二轴承滑动组件23通过第二轴承231与第二安装槽13内的光轴14滑动配合；

所述第一轴承221和第二轴承231均位于滑动槽11内，所述第一转轴222与第一轴承221可转动式配合，且所述第一转轴222的一端伸出第一轴承221外并与滑块本体21连接，所述第二转轴232与第二轴承231可转动式配合，所述第二转轴232的一端伸出第二轴承231外。

所述第一轴承221和第二轴承231的外表面分别具有第一环形接触面223和第二环形接触面235，所述第一环形接触面223和第二环形接触面235分别与相应地光轴14表面滑动配合，通过轴承与光轴的结构设计与配合，当滑块20沿滑轨10上滑动时，可以减小滑块20对于滑轨10表面的磨损，且其工作平稳、可靠无噪声。

所述第一轴承滑动组件22还包括有第一轴承垫圈224，所述第二轴承滑动组件23还包括有第二轴承垫圈236，所述第一轴承垫圈224套设于第一转轴221上且抵于第一轴承221上，所述第二轴承垫圈236套设于第二转轴232上且抵于第二轴承231上，通过轴承垫圈的设计，增加轴承滑动组件之间的摩擦以及利用轴承垫圈的密封作用保持了轴承滑动组件内部与外界基本处于隔离状态，避免润滑油、润滑脂类物质的流失，从而润滑的效果得到大幅提升。

所述第一转轴222和第二转轴232的表面还设置有耐磨层237，通过耐磨层的设计，提高转轴的耐磨性能。

所述防尘油封片24的下端面设置有滑轨槽241，所述滑轨槽241滑动连接于滑轨10，所述防尘油封片24与滑轨槽之间设置有海绵片242，所述海绵片242与滑轨10密封接触。所述防尘油封片24上还设置有注油孔243，润滑油通过注油孔243浸蚀至海绵片242上，所述滑轨241槽滑动连接于滑轨10，所述海绵片242与滑轨10密封接触，对滑轨10内壁涂抹润滑油，达到润滑的效果。

本实用新型的设计重点在于，其主要是通过滑块上的第一轴承滑动组件、第二轴承滑动组件以及设置于滑块本体左右两端的防尘油封片与滑轨之间的配合，移动滑块时，所述第一轴承滑动组件利用第一轴承与第一安装槽内的光轴滑动配合，所述第二轴承滑动组件利用第二轴承与第二安装槽内的光轴滑动配合，所述偏心螺母可转动式地设置于滑块本体上，利用偏心螺母的设计根据不同的负载来调整轴承与滑轨之间最适合的间隙，从而可确保轴承在最佳的状态下滑动，且，其调节简单、方便。

以及通过所述防尘油封片的设计，所述防尘油封片设置有滑轨槽，所述滑轨槽滑动连接于滑轨，所述防尘油封片与滑轨槽之间设置有海绵片，所述海绵片与滑轨密封接触，以防止异物进入滑块与滑轨之间的间隙而影响滑轨运动性能，从而提高了线性滑轨的使用性能和使用寿命。其次润滑油通过注油孔浸蚀至海绵片上，对滑轨内壁涂抹润滑油，达到润滑的效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种双轴心直线导轨偏心调节结构，包括有滑轨和滑块，所述滑块沿滑轨的长度延伸方向可活动式设置，其特征在于：所述滑轨具有滑动槽，所述滑动槽的前后两侧壁上对称设置有第一安装槽和第二安装槽，所述滑动槽、第一安装槽和第二安装槽均沿滑轨的长度方向延伸设置， 所述第一安装槽和第二安装槽内均设置有用于与滑块适配且沿滑轨的长度方向延伸设置的光轴，所述光轴的一侧凸露出相应第一安装槽、第二安装槽以伸入滑动槽内；

所述滑块包括有滑块本体和设置于滑块本体上的第一轴承滑动组件、第二轴承滑动组件以及设置于滑块本体左右两端的防尘油封片，所述第一轴承滑动组件包括有第一轴承和第一转轴，所述第二轴承滑动组件包括有第二轴承、第二转轴和用于调节第二轴承与滑轨之间间隙的偏心螺母；

所述第一轴承滑动组件通过第一轴承与第一安装槽内的光轴滑动配合，所述第二轴承滑动组件通过第二轴承与第二安装槽内的光轴滑动配合；

所述第一轴承和第二轴承均位于滑动槽内，所述第一转轴与第一轴承可转动式配合，且所述第一转轴的一端伸出第一轴承外并与滑块本体连接，所述第二转轴与第二轴承可转动式配合，所述第二转轴的一端伸出第二轴承外，所述偏心螺母可转动式地设置于滑块本体上且与第二转轴的一端连接；

所述防尘油封片的下端面设置有滑轨槽，所述滑轨槽滑动连接于滑轨，所述防尘油封片与滑轨槽之间设置有海绵片，所述海绵片与滑轨密封接触。

2.根据权利要求1所述的双轴心直线导轨偏心调节结构，其特征在于：所述第一轴承和第二轴承的外表面分别具有第一环形接触面和第二环形接触面，所述第一环形接触面和第二环形接触面分别与相应地光轴表面滑动配合。

3.根据权利要求1或2所述的双轴心直线导轨偏心调节结构，其特征在于：所述第一轴承滑动组件还包括有第一轴承垫圈，所述第二轴承滑动组件还包括有第二轴承垫圈，所述第一轴承垫圈套设于第一转轴上且抵于第一轴承上，所述第二轴承垫圈套设于第二转轴上且抵于第二轴承上。

4.根据权利要求1所述的双轴心直线导轨偏心调节结构，其特征在于：所述第一转轴和第二转轴的一端设置有外螺纹，所述滑块本体上分别设置有转轴安装孔和偏心螺母安装孔，所述转轴安装孔内设置有与第一转轴外螺纹适配的内螺纹，所述第二转轴外螺纹穿过偏心螺母安装孔连接于偏心螺母。

5.根据权利要求1所述的双轴心直线导轨偏心调节结构，其特征在于：所述第一转轴和第二转轴的表面还设置有耐磨层。

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